CZ300565B6 - Okenní airbagové zarízení a zpusob jeho sestavování podle modelu vozidla - Google Patents

Okenní airbagové zarízení a zpusob jeho sestavování podle modelu vozidla Download PDF

Info

Publication number
CZ300565B6
CZ300565B6 CZ20031631A CZ20031631A CZ300565B6 CZ 300565 B6 CZ300565 B6 CZ 300565B6 CZ 20031631 A CZ20031631 A CZ 20031631A CZ 20031631 A CZ20031631 A CZ 20031631A CZ 300565 B6 CZ300565 B6 CZ 300565B6
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
airbag
extensible
cushion
types
rear seat
Prior art date
Application number
CZ20031631A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ20031631A3 (cs
Inventor
Takahara@Isamu
Original Assignee
Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha filed Critical Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha
Publication of CZ20031631A3 publication Critical patent/CZ20031631A3/cs
Publication of CZ300565B6 publication Critical patent/CZ300565B6/cs

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/232—Curtain-type airbags deploying mainly in a vertical direction from their top edge
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/21—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle side panels, e.g. doors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/213—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle roof frames or pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/06—Fixed roofs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
    • B60R2021/23316—Inner seams, e.g. creating separate compartments or used as tethering means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B60R2021/23386—External tether means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

Okenní airbagové zarízení pro ochranu hlavy (Hf, Hr) osoby (Mf, Mr) sedící na predním sedadle (Sf) a zadním sedadle (Sr) vozidla pri bocním nárazu, obsahuje nafukovatelný airbag (11, 111) s roztažitelným dílcím polštárem (11c, 111c) pro prední sedadlo (Sf), roztažitelným dílcím polštárem (11d, 111d) pro zadní sedadlo (Sr) a plynovým pruchodem (11b, 111b) spojujícím plynové komory obou roztažitelných dílcích polštáru (11c, 111c), (11d, 111d). Airbagové zarízení dále obsahuje napínací tkaninu (12) pro napnutí nafukovaného airbagu (11, 111), k jehož plynovému prívodu (11a, 111a) je pripojen nafukovac (14) pro nafukování airbagu (11, 111). Airbag (11, 111) je sestaven výberem ze sady typu (11A, 11B, 11C) airbagu majících rozdílné rozmery a z malého poctu typu (12A, 12B, 12C) napínací tkaniny (12) s ruznými rozmery a z jediného nafukovace (14). Pri zpusobu sestavování okenního airbagového zarízení se urcí tvar a pocet typu (11A, 11B, 11C) airbagu (11, 111) obsahujících roztažitelný dílcí polštár (11c, 111c) pro prední sedadlo (Sf), roztažitelný dílcí polštár (11d, 111d) pro zadní sedadlo (Sr) a plynový pruchod (11b, 111b) pro vedení plynu propojující plynové komory obou roztažitelných dílcích polštáru (11c, 111c), (11d, 111d). Urcí se tvar a pocet typu (12A, 12B, 12C) napínacích tkanin (12) na základe podélné délky mezi príslušnými airbagy (11, 111) a sloupky A (22) príslušných modelu vozidel, pro než jsou airbagy (11, 111) urceny. Prizpusobí se airbagový modul (10, 110) na model vozidla kombinováním jednoho airbagu (11, 111) vybraného z typu (11A, 11B, 11C) odpovídající modelu vozidla a vybraného typu (12A, 12B, 12C) napínací tkaniny (12) a

Description

Oblast techniky 5
Přihlašovaný vynález se týká okenního airbagového zařízení a způsobu jeho sestavování podle modelu vozidla.
Dosavadní stav techniky
Mezi okenními airbagovými systémy existuje airbagové zařízení, které je charakteristické tím, že do airbagu umístěného podél bočního střešního nosníku se přivádí plyn z nafukovače, následně se airbag nafukuje a na boční stěně uvnitř vozidla se rozvinuje ochranný polštář v podobě závěsu tak, jak je to uvedeno v japonském patentu 3052085. Airbag podle tohoto patentu má roztažitelný dílčí polštář pro přední sedadlo s plynovým přívodem na své zadní částí, roztažitelný dílčí polštář pro zadní sedadlo s plynovým přívodem ve své přední části, prostřední neroztažitelný dílčí polštář, kterýje vytvořen mezi oběma roztažitelnými dílčími polštáři a který oba tyto roztažitelné dílčí polštáře spojuje do jediného tělesa. Dále má takový airbag přední, koncový nerozta20 žitelný díl, kterýje vytvořen před roztažitelným dílčím polštářem pro přední sedadlo.
Obdobnou konstrukci s více méně podobnými znaky jsou rovněž popsány například v patentových spisech EP 960 788 A, GB 2 333 074 A, DE 29907622 U, GB 2 242 167 A a US 5 090 729 A.
V souladu s těmito airbagovými zařízením podle dosavadního stavu techniky, zejména však podle japonském patentu 3052085 se přední koncový neroztažitelný polštář airbagu zhotovuje v podobě jednoho celku společně s roztažitelným dílčím polštářem pro přední sedadlo, s prostřední neroztažitelnou oblastí a s roztažitelným dílčím polštářem pro zadní sedadlo, přičemž v hrotové části předního koncového neroztažitelného dílu je vytvořen připevňovací otvor pro odpovídající připevnění ke sloupku „A“, což je přední sloupek. Airbag se formuje tak, aby odpovídal tvaru karoserie vozidla tam, kde je tvar roztažitelného dílčího polštáře pro přední sedadlo určován podle jeho polohy ve vztahu k sloupku „B“ což je prostřední sloupek, a kde je tvar roztažitelného dílčího polštáře pro zadní sedadlo určován podle jeho polohy ve vztahu ke sloupku „C“, což je zadní sloupek. Z toho vyplynul problém, že v případě záměru uplatnit toto okenní airbagové zařízení například na všechny modely osobních automobilů, bylo by nutné zhotovit airbag pro každý model osobního automobilu zvlášť a proto by muselo být zhotoveno tolik provedení takového airbagu, kolik existuje modelů osobních automobilů. Vzhledem k potřebě výroby množství rozdílných součástí, z nichž se sestavují airbagová zařízení pro různé modely vozidel, jsou tudíž výrobní náklady vysoké.
Podstata vynálezu
Výše uvedené nedostatky stávajícího stavu techniky jsou odstraněny okenním airbagovým zařízení podle vynálezu pro ochranu hlavy osoby sedící na předním sedadle a zadním sedadle vozidla při bočním nárazu, obsahující nafukovatelný airbag s roztažitelným dílčím polštářem pro přední sedadlo, roztažitelným dílčím polštářem pro zadní sedadlo a plynovým průchodem spojující plynové komory obou roztažitelných dílčích polštářů, kde airbagové zařízení dále obsahuje napínací tkaninu pro napnutí nafukovaného airbagu, k jehož plynovému přívodu je připojen nafukovač pro nafukování airbagu, jehož podstatou je skutečnost, že airbag je sestaven výběrem ze sady typu airbagu majících rozdílné rozměry a z malého počtu typů napínací tkaniny s různými rozměry ajediného nafukovače.
- 1 CZ 300565 B6
Dále je podstatou airbagového zařízení to, že jeden konec napínací tkaniny je připojen ke sloupku A vozidla a její druhý konec je připojen k přednímu konci airbagu, jakož i to, že tvary malého počtu typů napínací tkaniny jsou určeny podélnou délkou mezi sloupkem A vozidla a přední koncovou části airbagu.
Také je podstatou i to, že plynový přívod airbagu je proveden mezi roztažitelným dílčím polštářem pro přední sedadlo a roztažitelným dílčím polštářem pro zadní sedadlo, nebo že plynový přívod airbagu je proveden v zadní části roztažitelného dílčího polštáře pro zadní sedadlo a také že svislé rozměry typů airbagu rozdílných velikostí, jsou v podstatě stejné. Nedostatky stavu techio niky jsou rovněž odstraněny způsobem sestavování výše uvedeného okenního airbagového zařízení podle modelů vozidel, jehož podstata spočívá v tom, že se určí tvar a počet typů airbagů obsahující roztažitelný dílčí polštář pro přední sedadlo, roztažitelný dílčí polštář pro zadní sedadlo a plynový průchod pro vedení plynu propojující plynové komory obou roztažite 1 ných dílčích polštářů, určí se tvar a počet typů napínacích tkanin na základě podélné délky mezi příslušnými airbagy a sloupky A příslušných modelů vozidel, pro něž jsou airbagy určeny, přizpůsobuje se airbagový modul na model vozidla kombinováním jednoho airbagu vybraného z typů odpovídající modelu vozidla a vybraného typu napínací tkaniny a jediného nafukovače, který se propojí s plynovým přívodem provedeným v příslušném airbagu.
Dále podstata způsobu spočívá v tom, že se plynový přívod airbagu provede mezi roztažitelným dílčím polštářem pro přední sedadlo a roztažitelným dílčím polštářem pro zadní sedadlo, nebo že se plynový přívod airbagu se provede v zadní části roztažitelného dílčího polštáře pro zadní sedadlo.
Přehled obrázků na výkresech
Příkladné provedení okenního airbagového zařízení a způsobu jeho sestavování podle modelu vozidla podle vynálezu je znázorněno na přiložených výkresech, kde představuje obr. 1 bokorys prvního provedení navrženého airbagového zařízení, obr. 2 zvětšený bokorys z obr. 1, obr.3 bokorys a), b), c) tří typů airbagu včetně airbagu z obr. 2, obr. 4 bokorys a), b), c) tří typů napínacích tkanin, včetně napínací tkaniny z obr. 2, obr. 5 bokorys d i fúzní trubičky a nafukovače z obr. 2 a obr. 6 bokorys druhého provedení navrženého řešení airbagu, který odpovídá prvnímu provedení airbagu z obr. 2.
Příklady provedení vynálezu
Okenní airbagové zařízení podle prvního provedení, které je znázorněno na obr. 1 až 5, je sesta40 véno jako airbagový modul JO, zahrnující airbag JJ., který se roztahuje a rozvíjí na boční stěně vnitřku vozidla. Dále tento airbagový modul JO zahrnuje napínací tkaninu 12, která je připojena k přední koncové části airbagu JJ. a nafukovač 14, který je propojen s plynovým přívodem 11a airbagu JJ. přes difúzní trubičku JJ - viz obr. 2.
Airbag Π. je dutý a má tkanou vazbu, která je vedena ve svislém a podélném směru a na kterou se nanáší povlak pro neprodyšné utěsnění jeho povrchu a dále má otvor pro plynový přívod 1 la, plynový průchod 1 lb, jenž je veden v podélném směru a křižuje dolní konec otvoru plynového přívodu 1 la v podstatě v pravém úhlu. Plynový průchod 1 lb propojuje roztažitelný dílčí polštář 1 lc pro přední sedadlo Sf a roztažitelný dílčí polštář 1 ld pro zadní sedadlo Sr. Dále airbag JJ.
zahrnuje prostřední ne roztaž i tel nou oblast 1 le, přední koncovou ne roztaž ite lnou část 1 lf a čtyři připevňovací poutka 11 g. V každém připevňovacím poutku 11 g je vytvořen připevňovací otvor 1 lgl pro připevnění airbagu 11 k bočnímu střešnímu nosníku 2J_.
-2CZ 300565 B6
Z obr. 1 a obr. 2 lze seznat, že roztažitelný dílčí polštář 1 lc pro přední sedadlo Sf je určen pro ochranu hlavy Hf osoby Mf sedící na předním sedadle Sf - sedadlo umístění s ohledem na sloupek B 23. Tento roztažitelný dílčí polštář 1 lc pro přední sedadlo Sf má tři svisle vedené přepažující část 11 lcl, 1 lc2, a 11 c3 ve tvaru písmene T, kteréjsou neroztažitelné a které se nacházejí v blízkosti jeho prostřední části a rozdělují tuto prostřední vnitřní část na čtyři roztažitelné komory 11c4, 1 lc5, 1 lc6 a JTc7, které jsou vzájemně průchodně propojeny u horních a dolních konců,
Z uvedených obr. 1 a obr. 2 lze rovněž seznat, že roztažitelný dílčí polštář lid pro zadní sedadlo io Sr je určen pro ochranu hlavy Hr osoby Mr sedící na zadním sedadle Sr a má dvě přepažující část ldl a 11 d2, které rozdělují jeho prostřední vnitřní část na tři roztažitelné komory 1 ld3, 1 ld4 a JJ_d5, kteréjsou vzájemně průchodně propojeny u horních a dolních konců.
Tkanina 12, která se zhotovuje jako nepovlečená textilie, jež je tenčí a levnější než textilie pou15 žívaná pro zhotovování airbagu 11, vykazuje tvar trojúhelníku. Tento tvar se může podle potřeby měnit a existuje možnost použití zónového tvaru. Napínací tkanina 12 má zadní koncovou část 12a, která se přišívá k přední koncové neroztažitelné část 11 lf. Napínací tkanina 12 se připojuje ke sloupku A 22 prostřednictvím připevňovacího otvoru 12b 1 - viz obr. I, jenž je vytvořen v přední koncové části 12b.
Jak je vidět na obr. 2 a obr. 5, difúzní trubička 13 se připojuje napevno k část 114c s vnějším závitem, nacházející se v blízkosti plynového tryskového otvoru 14a nafukovače Γ4 a neprodyšně se utěsňuje prostřednictvím převlečné matice 13b. Na druhé straně se difúzní trubička 13 neprodyšně připojuje k plynovému přívodu 1 la airbagu 11 prostřednictvím těsnicí pásky 15. Difúzní trubička 13 má menší průměr než otvor plynového přívodu 11a, aby se mezi nimi vytvořila předem stanovená vůle. Tato vůle umožňuje, aby plyn tryskal z konce difúzní trubičky 13.
Rozptylovací hlavice 13a - viz obr. 5, která rozptyluje proud plynu přiváděný z nafukovače J_4 ve všech radiálních směrech, je připojena ke konci difúzní trubičky 13, tj. otvor difúzní trubičky 13 pro vstřikování vzduchu, což je, vyjádřeno jinými slovy ta část, jež směřuje k plynovému průchodu 11b airbagu fl·
Nafukovač 14, který v případě nárazu, převrácení vozidla nebo podobné nehody vstřikuje plyn do airbagu 11, se připojuje k střešnímu bočnímu nosníku 21 prostřednictvím třmenu 14b pomocí neznázoměných šroubů, úchytek atd. Nafukovač 14 se zakrývá neznázorněným stropním potahem, který se běžně umisťuje nad hlavami Hf, Hr pasažérů.
V souladu s okenním airbagovým zařízením podle prvního provedení vynálezu, podle výše uvedeného popisu, se airbag 11 a napínací tkanina 12 v normálním stavu skládá ve svislém směru a jsou uzavřeny v roztržitelném obalu, který se umisťuje podél sloupku A 22 a střešního bočního nosníku 2f a zakrývá se obložením sloupku A 22 a stropním potahem nad hlavami Hf, Hr pasažérů.
V případě bočního nárazu, převrácení vozidla nebo podobné nehody, se plyn vypuzovaný z nafu45 kováče 14 přivádí do plynového přívodu 1 la airbagu 11 přes difúzní trubičku 13 a rozptylovací hlavici 13a, poté se směrem dolů rozvinuje airbag 11, který deformuje odpovídající část stropního potahu směrem dovnitř vozidla se současným deformováním odpovídající části obložení sloupku A 22 dovnitř vozidla v důsledku napnutí napínací tkaniny 12. Výsledně se airbag _H roztahuje a rozvinuje podél boční stěny vnitřku vozidla v podobě ochranného závěsu, jak je zná50 zorněno na obr. 1. Současně se příslušné roztažitelné dílčí polštáře lle a 1 ld roztahují a rozvinují směrem do ochranné oblasti hlavy Hf, Hr osob Mf, Mr.
V tomto provedení se airbag 11. který je použitelný v daném modelu motorového vozidla, vybírá pro airbagový modul fO ze tří typů 11 A, 11B a 1 IC airbagu 1_1 znázorněných na obr. 3a), b) a c),
-3 CZ 300565 B6 přičemž napínací tkanina f2, které je použitelná v daném motorovém vozidle, se vybírá ze tří typů 12A, 12B a 12C znázorněných na obr. 4 a), b) a c). Poté se vybraný airbag Ji a napínací tkanina 12 skombinují s jediným typem d i fúzní trubičky 13 a jediným nafukovačem 14, který je znázorněn na obr. 5, výsledkem čehož je sestavený airbagový modul J_0.
Tři typy 11 A. 11B a 1 IC airbagu Ji znázorněné na obr. 3a), b), c) se zhotovují podle klasifikace tří typů osobních automobilů na základě vzdálenosti mezí předními sedadly Sf a zadními sedadly Sr, k nimž náleží všechny modely osobních automobilů. Přesně to lze vyjádřit jako vzdálenost Lo, což je vzdálenost mezi polohou osoby Mf sedící na předním sedadle Sf a osoby Mr sedící na io zadním sedadle Sr, přičemž se bere v úvahu rozsah podélného posouvání poloh. Tato vzdálenost se někdy označuje jako „párová vzdálenost“. Uvedené tři typy 11 A, 11B a 1 IC airbagu Ji zahrnují roztažitelný dílčí polštář 1 lc pro přední sedadlo Sf, který může být stejný nebo rozdílný pro všechny typy ΐ ΙΑ, 11B a 1 IC, který vykrývá ochranné rozsahy předních sedadel Sf velkého počtu modelů motorových vozidel patřících k příslušným typovým řadám. Dále uvedené typy
11 A, 11B a 1 IC airbagu Ji zahrnují roztažitelný dílčí polštář 1 ld pro zadní sedadlo Sr, který může být stejný nebo rozdílný pro všechny typy 11 A, 11B a 1 IC a který vykrývá ochranné rozsahy zadních sedadel Sr velkého počtu modelů motorových vozidel patřících k příslušným typovým řadám. Rozsah Lf posuvného pohybu předního sedadla Sf je seznatelný v obr. 1.
Výše zmíněný ochranný rozsah - viz obr. 2, pokiývá přinejmenším oblasti hlavy Hf, Hr osob Mf, Mr, které sedávají na příslušných sedadlech Sf, Sr a k nimž patří všechny typy postav od amerických žen s malým vzrůstem, tj. osoba AF05 spadající do pátého percentilu podle vzrůstu v poradí od nejmenšího k největšímu, až po americké muže s velkým vzrůstem, tj. osoba AM95 spadající do devadesátého pátého percentilu dělení podle vzrůstu v pořadí od nejmenšího k největšímu, což vyjádřeno jinými slovy jsou lidé, které spadají do pátého percentilu dělení podle vzrůstu v klesajícím pořadí od největšího k nejmenšímu. Na obr. 2 je podle příslušnosti znázorněna normální poloha osoby AF05 sedící na předním sedadle Sf v situaci nejvíce možného posunutí sedadla dopředu a normální poloha osoby AM95 sedící v situaci nejvíce možného posunutí zadního sedadla Sr dozadu. Tvary a rozměry tří typů 12A, 12B a 12C napínacích tkanin 12, které jsou znázorněny na obr. 4a), b) a c), se určují na základě podélné délky mezi příslušnými typy 11 A, 11B, 1 IC airbagu fl a sloupkem A 22 konkrétních modelů motorových vozidel, do nichž má být airbag 11 zabudován.
V souladu s tím platí, že k součástem airbagového modulu 10, který se má uplatnit ve všech modelech osobních automobilů, výrobce různých druhů osobních automobilů obvykle nabízí 20 až 30 modelů, patří jen tři typy 1 ΙΑ, 11B, 1 IC airbagu ii, tří typy 12 A, 12B a 12C napínacích tkanin f2, jediný typ difúzní trubičky J_3 a jediný typ nafukovače J_4, takže množství součástek, které se dosud vyráběly pro účely přizpůsobování airbagového modulu 10 na všechny modely osobních automobilů, tj, součástek vyráběných na sklad, se může snížit a tím se mohou snížit i náklady.
V souladu s airbagovým zařízením podle prvního provedení vynálezu platí, že vytvoření otvoru plynového přívodu Ji a mezi roztažitelným dílčím polštářem 1 lc pro přední sedadlo Sf a roztažitelným dílčím polštářem 1 ld pro zadní sedadlo Sr, umožňuje přivádění plynu do roztažitelného dílčího polštáře 1 lc pro přední sedadlo Sf a roztažitelného dílčího polštáře 1 ld pro zadní sedadlo Sr současně, takže oba roztažitelné dílčí polštáře 1 lc a 1 ld se roztahují a rozvíjejí v podstatě současně v průběhu krátkého časového úseku.
Vzhledem k tomu, že příslušné typy 1 1 A, 11B, 1 IC airbagu Ji mají ve svislém směru stejné rozměry, mohou být svislé rozměry všech materiálů airbagu Ji, které se používají v airbagovém zařízení podle tohoto provedení jednotné a tím se rovněž snižují náklady na výrobu jedné jednotky airbagu Ji.
-4CZ 300565 B6
Ačkoliv k prvnímu provedení, které je popsáno výše patří tri typy 11A, 11B, 1 ÍC airbagu 11 a tri typy 12A, 12B a 12C napínacích tkanin 12, jediný typ difuzní trubičky J3 a jediný typ nafukovače 14, může se počet typů 11 A, 11B, 1 ÍC airbagu 11 a typů 12A, 12B a 12C napínací tkaniny 12 měnit v rámci malého početního rozsahu, který nepřesahuje 5 až 6 typů, od nichž se očekává dosažení stejné účinnosti, jako je účinnost popsaného provedení. Navíc, první provedení se může sestavovat bez difuzní trubičky 13, tj. difuzní trubičky, která je nezávislá na nafukovaČi J4.
U druhého provedení okenního airbagového zařízení, na rozdíl od prvního provedení, v němž je otvor plynového přívodu 11a umístěn mezi roztažitelným dílčím polštářem 11c pro přední sedadlo lo Sf a roztažitelným dílčím polštářem 1 ld pro zadní sedadlo Sr, je otvor plynového přívodu la airbagu 111 vytvořen na zadním konci horní strany roztažitelného dílčího polštáře ΐ 1 ld pro zadní sedadlo Sr, jak je vidět na obr. 6. Toto druhé provedení má celkově stejné konstrukční uspořádání jako první provedení, tj. konstrukční uspořádání používající napínací tkaninu 12 a nafukovač 14, ale s výjimkou toho, že tvar airbagu 111 a difúzní trubička 13 se neuplatňuje a proto popis součástí označených stejnými vztahovými značkami bude vynechán. Ve druhém provedení, které je znázorněno na obr. 6, se může použít rovná difúzní trubička 13.
Z obr. 6 lze seznat, že airbag 111 je dutý a má tkanou vazbu, která je vedena ve svislém a podélném směru a na kterou se nanáší povlak pro její neprodyšné utěsnění a dále má otvor plynového přívodu lila, plynový průchod 11 lb vedený dopředu, roztažitelný dílčí polštář 11 lc pro přední sedadlo Sf a roztažitelný dílčí polštář 11 ld pro zadní sedadlo Sr, kdy tyto oba roztažitelné dílčí polštáře 11 lc a 11 ld jsou vzájemně průchodně propojeny prostřednictví plynového průchodu 111b, prostřední neroztažitelnou oblast 11 le, přední koncovou neroztažitelnou část 11 lf a čtyři připevňovací poutka 11 lg. V každém připevňovacím poutku 11 lg je vytvořen připevňovací otvor 11 lgl pro připevněni airbagu 111 k bočnímu střešnímu nosníku 2J_.
Roztažitelný dílčí polštář 11 lc pro přední sedadlo Sf, je určen pro ochranu hlavy Hf osoby Mf sedící na tomto sedadle, sedadlo je umístěno s ohledem na sloupek B 23, přičemž zmíněný roztažitelný dílčí polštář 11 lc má tři, svisle vedené přepažující část 1ΐlcl, 11 lc2 a 11 lc3 ve tvaru písmene T, tj. neroztažitelné části, které se nacházejí v blízkosti jeho prostřední části, kterou rozdělují na čtyři roztažitelné komory 111 c4, 11 lc5, ΐ 1 lc6 a 11 lc7, jež jsou ve vzájemném průchodném propojení u horních a dolních konců.
Z obr. 6 lze také seznat, že roztažitelný dílčí polštář 11 ld pro zadní sedadlo Sr je určen pro ochranu hlavy Hr osoby Mr sedící na tomto sedadle. Tento roztažitelný dílčí polštář 11 ld pro zadní sedadlo Sr, má přepažující část 111 d 1 tj. neroztažitelnou část, umístěnou podél plynového průchodu 111b a dvě přepažující část 11 ld2, 11 ld3 ve tvaru písmene I které jsou vytvořeny uprostřed a jsou spojeny s přepažující část 1 lidi, která rozděluje jeho prostřední vnitřní část na tři roztažitelné komory 111 d4, 11 ld5 a 1 ΐ 1 d6, které jsou vzájemně průchodně propojeny u dol40 nich konců, kde je roztažitelná komora 11 ld4, vytvořená na předním konci roztažitelného dílčího polštáře 11 ld s plynovým průchodem u svého horního konce. Také ve druhém provedení, znázorněném na obr. 6 a které se sestavuje obdobně, jak bylo popsáno v předchozím textu, se airbag lll, vyhovující danému modelu motorového vozidla vybírá ze tri typů 11 A, 11B, 1 ÍC a také napínací tkanina 12, vyhovující danému modelu motorového vozidla, se vybírá ze tří typů 12A,
12B a 12C napínacích tkanin f2. Takto vybraný airbag 111 a napínací tkanina 12 se kombinuje s jediným typem nafukovače 14, výsledkem čehož je sestavení airbagového modulu 10. V souladu s tím se dosahuje očekávaná účinnost obdobně, jako v případě prvního provedení podle obr. 1 až
5.
V souladu s uvedenými skutečnostmi lze konstatovat, že existuje malý počet typů osobních automobilů, který se klasifikuje na základě vzdálenosti mezi předními sedadly Sf a zadními sedady Sr. To znamená, že ke skladovým součástem pro sestavování airbagového modulu 10, 110 obsahujícího airbag JJ., lil, napínací tkaninu J2 a nafukovač J4 patří roztažitelný dílčí polštář 1 lc, 111c pro přední sedadlo Sf, která vykrývá ochranné rozsahy předních sedadel Sf velkého
- 5 CZ 300565 B6 potu modelů motorových vozidel patřících k příslušným typům a roztažitelný dílčí polštář 1 ld, 11 ld pro zadní sedadlo Sr, jenž vykrývá ochranné rozsahy zadních sedadel Sr velkého počtu modelů motorových vozidel patřících k příslušným typům. Dále sem patří malý počet typů 12A, 12B a 12C napínacích tkanin 12 s tvarem vyhovujícím pro množství modelů motorových vozidel, která se myjí vybavit příslušnými airbagy 11, 111 a jediný typ nafukovače 14, který se propojuje s plynovým přívodem 1 la, lila vytvořeným v airbagu 11, 111. Na základě těchto znaků se airbagový modul 10, 110 může zabudovávat do všech modelů osobních automobilů v rámci stávajícího parku motorových vozidel. Navíc, tento vynález vytváří podmínky pro snižování výrobních nákladů.
I když je vynález popsán s odkazem na svá výhodná provedení, mělo by být pochopitelné, že není výhradně omezen jen na tato provedení nebo tato konstrukční uspořádání. Na rozdíl od toho, smyslem vynálezu je pokrýt různé úpravy a rovnocenná uspořádání. K tomu lze dodat, že přes skutečnost předvedení různých znaků výhodných provedení v různých ukázkových kombinacích a uspořádáních, existují možnosti vytváření dalších kombinací a uspořádání uplatňující více součástí, méně součástí nebo jen jedinou součást, které rovněž spadají do rámce myšlenky a rozsahu přihlašovaného vynálezu.

Claims (9)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY
    1. Okenní airbagové zařízení pro ochranu hlavy (Hf, Hr) osoby (Mf, Mr) sedící na předním sedadle (Sf) a zadním sedadle (Sr) vozidla při bočním nárazu, obsahující nafukovatelný airbag (11, 111) s roztažitelným dílčím polštářem (11c, 111c) pro přední sedadlo (Sf), roztažitelným dílčím polštářem (lid, 11 ld) pro zadní sedadlo (Sr) a plynovým průchodem (11b, 111b) spojujícím plynové komory obou roztažitelných dílčích polštářů (11c, 111c) (lid, 11 ld), kde airbagové zařízení dále obsahuje napínací tkaninu (12) pro napnutí nafukovaného airbagu (11, 111), k jehož plynovému přívodu (11a, lila) je připojen nafukovač (14) pro nafukování airbagu (11, 111), vyznačující se tím, že pro vybraná vozidla z vozového parku je airbag (11, 111) sestaven výběrem ze sady typů (11 A, 1 IB, 1 IC) airbagů majících rozdílné rozměry a z malého počtu typů (12A, 12B, 12C) napínací tkaniny (12) s různými rozměry a z jediného nafukovače (14).
  2. 2. Okenní airbagové zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že jeden konec napínací tkaniny (12) je připojen ke sloupku A (22) vozidla a jej í druhý konec je připojen k přednímu konci airbagu (11, 111).
  3. 3. Okenní airbag podle nároku 2, vyznačující se tím, že typ (12A, 12B, 12C) napínací tkaniny (12) a jeho tvar je určen podélnou délkou mezi sloupkem A (22) vozidla a přední koncovou Části airbagu (11, 111).
  4. 4. Okenní airbagové zařízení podle kteréhokoliv z předchozích nároků 1 až 3, vyznačující se t í m , že plynový přívod (11a) airbagu (11) je proveden mezi roztažitelným dílčím polštářem (11c) pro přední sedadlo (Sf) a roztažitelným dílčím polštářem (1 ld) pro zadní sedadlo (Sr).
  5. 5. Okenní airbagové zařízení podle kteréhokoliv z předchozích nároků 1 až 3, vyznačují c í se t í m , že plynový přívod (lila) airbagu (111) je proveden v zadní částí roztažitelného dílčího polštáře (11 ld) pro zadní sedadlo (Sr).
    -6CZ 300565 B6
  6. 6. Okenní airbagové zařízení podle kteréhokoliv z předchozích nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že svislé rozměry typů (11 A, 11 Β, 1 IC) airbagu (11, 111) rozdílných velikostí, jsou v podstatě stejné.
    5
  7. 7. Způsob sestavování okenního airbagového zařízení podle nároků 1 až 6 podle modelů vozidel, vyzn ač uj ící se t í m , že se určí tvar a počet typů (11 A, 1 IB, 1 IC) airbagů (11, 111) obsahujících roztažitelný dílčí polštář (1 lc, 111c) pro přední sedadlo (Sf), roztažitelný dílčí polštář (lid, 11 ld) pro zadní sedadlo (Sr) a plynový průchod (11b, 111b) pro vedení plynu propojující plynové komory obou roztažitelných dílčích polštářů (11c, 11 lc) (1 ld, 1 lid), určí se tvar a io počet typů (12A, 12B, 12C) napínacích tkanin (12) na základě podélné délky mezi příslušnými airbagy (11, 111) a sloupky A (22) příslušných modelů vozidel, pro něž jsou airbagy (11, 111) určeny, přizpůsobí se airbagový modul (10, 110) na model vozidla kombinováním jednoho airbagu (11, 111) vybraného z typů (11 A, 11 Β, 1 IC) odpovídající modelu vozidla a vybraného typu (12A, 12B, 12C) napínací tkaniny (12) a jediného nafukovače (14), který se propojí s plynovým
    15 přívodem (11a, lila) provedeným v příslušném airbagu (11, 111).
  8. 8. Způsob podle nároku 7, v y z n a č u j í c í se t í m , že plynový přívod (1 la) airbagu (11) se provede mezí roztažítelným dílčím polštářem (11c) pro přední sedadlo (Sf) a roztažitelným dílčím polštářem (lid) pro zadní sedadlo (Sr).
  9. 9. Způsob podle nároku 7, vyznačující se tím, že plynový přívod (lila) airbagu (111) se provede v zadní části roztažitelného dílčího polštáře (11 ld) pro zadní sedadlo (Sr).
    6 výkresů
CZ20031631A 2000-12-27 2001-12-27 Okenní airbagové zarízení a zpusob jeho sestavování podle modelu vozidla CZ300565B6 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2000398691A JP2002193065A (ja) 2000-12-27 2000-12-27 頭部保護エアバッグ装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ20031631A3 CZ20031631A3 (cs) 2003-12-17
CZ300565B6 true CZ300565B6 (cs) 2009-06-17

Family

ID=18863604

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ20031631A CZ300565B6 (cs) 2000-12-27 2001-12-27 Okenní airbagové zarízení a zpusob jeho sestavování podle modelu vozidla

Country Status (13)

Country Link
US (1) US7278659B2 (cs)
EP (1) EP1347893B1 (cs)
JP (1) JP2002193065A (cs)
KR (1) KR100632175B1 (cs)
CN (1) CN1275804C (cs)
BR (1) BR0116550B1 (cs)
CA (1) CA2432018C (cs)
CZ (1) CZ300565B6 (cs)
DE (1) DE60123124T2 (cs)
ES (1) ES2270954T3 (cs)
MX (1) MXPA03005814A (cs)
PL (1) PL362081A1 (cs)
WO (1) WO2002051670A1 (cs)

Families Citing this family (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002362280A (ja) * 2001-06-01 2002-12-18 Toyoda Gosei Co Ltd 頭部保護エアバッグ装置
JP2003097857A (ja) 2001-07-12 2003-04-03 Calsonic Kansei Corp 冷房サイクル
GB2383780B (en) * 2001-12-07 2005-03-16 Autoliv Dev Improvements in or relating to an air-bag arrangement
JP4207813B2 (ja) * 2003-11-27 2009-01-14 豊田合成株式会社 頭部保護エアバッグ
JP2005178612A (ja) * 2003-12-19 2005-07-07 Takata Corp カーテンエアバッグ装置
JP4345636B2 (ja) * 2004-10-21 2009-10-14 豊田合成株式会社 エアバッグ装置
JP4856092B2 (ja) * 2004-12-11 2012-01-18 オートリブ ディベロップメント アクティエボラーグ ガス発生機の推力中立な出口断面を有するエアバッグ装置
CN100372707C (zh) * 2004-12-27 2008-03-05 丰田合成株式会社 头部保护气囊装置
CN100417550C (zh) * 2005-03-23 2008-09-10 丰田合成株式会社 头部保护用气囊
JP4893043B2 (ja) * 2006-01-17 2012-03-07 タカタ株式会社 歩行者用エアバッグ装置
US8392162B2 (en) * 2006-02-02 2013-03-05 Ford Global Technologies Vehicular supplemental restraint device simulation using finite element modeling
DE202006010362U1 (de) 2006-06-29 2006-09-14 Takata-Petri Ag Seitengassackanordnung
US7658401B2 (en) * 2007-01-31 2010-02-09 Ford Global Technologies, Llc Inflatable curtain airbag systems
CN102205855B (zh) * 2011-01-21 2013-05-15 浙江吉利汽车研究院有限公司 一种充气式汽车车身纵梁
JP2014162313A (ja) 2013-02-22 2014-09-08 Toyota Motor Corp カーテンエアバッグ装置及び乗員保護装置
KR101627123B1 (ko) 2013-06-26 2016-06-13 아우토리브 디벨롭먼트 아베 차량용 사이드 커튼 에어백
KR101637203B1 (ko) 2013-06-28 2016-07-07 아우토리브 디벨롭먼트 아베 차량용 사이드 커튼 에어백
JP6447122B2 (ja) * 2014-12-26 2019-01-09 豊田合成株式会社 頭部保護エアバッグ装置
JP6500274B2 (ja) * 2015-09-01 2019-04-17 豊田合成株式会社 エアバッグ
JP2017065398A (ja) * 2015-09-29 2017-04-06 豊田合成株式会社 頭部保護エアバッグ装置
CN106853806A (zh) * 2015-12-07 2017-06-16 奥托立夫开发公司 汽车安全气帘和汽车安全气帘组件

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2242167A (en) * 1990-02-09 1991-09-25 Dowty Woodville Polymer Ltd Inflatable vehicle air bags.
US5090729A (en) * 1989-12-15 1992-02-25 Takata Corporation Air bag for a passenger
GB2333074A (en) * 1995-02-20 1999-07-14 Autoliv Dev Airbag covering side window
DE29907622U1 (de) * 1999-04-29 1999-09-23 Trw Repa Gmbh Seitengassack-Rückhaltesystem
EP0960788A1 (de) * 1998-05-26 1999-12-01 TAKATA (EUROPE) VEHICLE SAFETY TECHNOLOGY GmbH Seiten-Luftsack

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3684723B2 (ja) 1996-12-11 2005-08-17 トヨタ自動車株式会社 自動車用乗員保護装置
GB2324068B (en) 1997-04-11 2001-01-10 Autoliv Dev Improvements in or relating to an air-bag arrangement
JPH11192916A (ja) 1998-01-07 1999-07-21 Denso Corp エアバッグ
JP3763209B2 (ja) 1998-06-25 2006-04-05 日産自動車株式会社 生産ラインのワーク投入方法
JP3876560B2 (ja) 1998-08-20 2007-01-31 タカタ株式会社 自動車乗員頭部の保護バッグ
JP3324996B2 (ja) 1999-04-15 2002-09-17 本田技研工業株式会社 乗員拘束装置
JP3052085B1 (ja) 1999-04-15 2000-06-12 本田技研工業株式会社 乗員拘束装置
US6168191B1 (en) 1999-06-11 2001-01-02 Delphi Technologies, Inc. Inflatable air bag for an automotive vehicle

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5090729A (en) * 1989-12-15 1992-02-25 Takata Corporation Air bag for a passenger
GB2242167A (en) * 1990-02-09 1991-09-25 Dowty Woodville Polymer Ltd Inflatable vehicle air bags.
GB2333074A (en) * 1995-02-20 1999-07-14 Autoliv Dev Airbag covering side window
EP0960788A1 (de) * 1998-05-26 1999-12-01 TAKATA (EUROPE) VEHICLE SAFETY TECHNOLOGY GmbH Seiten-Luftsack
DE29907622U1 (de) * 1999-04-29 1999-09-23 Trw Repa Gmbh Seitengassack-Rückhaltesystem

Also Published As

Publication number Publication date
KR100632175B1 (ko) 2006-10-11
KR20030074683A (ko) 2003-09-19
WO2002051670A1 (en) 2002-07-04
CN1275804C (zh) 2006-09-20
US7278659B2 (en) 2007-10-09
CA2432018A1 (en) 2002-07-04
BR0116550B1 (pt) 2010-11-16
EP1347893B1 (en) 2006-09-13
JP2002193065A (ja) 2002-07-10
CN1482974A (zh) 2004-03-17
DE60123124D1 (de) 2006-10-26
DE60123124T2 (de) 2007-03-08
MXPA03005814A (es) 2004-02-26
ES2270954T3 (es) 2007-04-16
US20040026906A1 (en) 2004-02-12
BR0116550A (pt) 2004-02-17
CA2432018C (en) 2007-01-30
CZ20031631A3 (cs) 2003-12-17
PL362081A1 (en) 2004-10-18
EP1347893A1 (en) 2003-10-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ300565B6 (cs) Okenní airbagové zarízení a zpusob jeho sestavování podle modelu vozidla
JP3644401B2 (ja) 頭部保護エアバッグ装置
US6502854B2 (en) Air bag device, production method of an air bag device, activation method of an air bag device and vehicle with an air bag device
KR100548885B1 (ko) 커튼 에어백 조립체
JP5656646B2 (ja) エアバッグ
CZ299858B6 (cs) Airbagový modul
KR20150001100A (ko) 차량용 사이드 커튼 에어백
CZ299857B6 (cs) Airbagové zarízení pro ochranu oblasti hlavy
JP3487266B2 (ja) 頭部保護エアバッグ装置
JP7361038B2 (ja) サイドエアバッグ装置
JP4590804B2 (ja) 頭部保護エアバッグ装置
JP2003081048A (ja) 頭部保護エアバッグ装置
JP3671874B2 (ja) 頭部保護エアバッグ装置
JP5748552B2 (ja) エアバッグ
JP4465935B2 (ja) 頭部保護エアバッグ装置
JP7368210B2 (ja) エアバッグ及びその折畳方法
JP2003205817A (ja) エアバッグ装置
JP2002067860A (ja) 頭部保護エアバッグ装置
US20050173908A1 (en) Airbag system
JP2002370605A (ja) 頭部保護エアバッグ装置
JP2011213137A (ja) カーテンエアバッグ装置
JP2003306119A (ja) 頭部保護エアバッグ装置
JP2003034216A (ja) 頭部保護エアバッグの取付構造
WO2018051706A1 (ja) サイドエアバッグ装置
JP2003104161A (ja) 頭部保護エアバッグ装置

Legal Events

Date Code Title Description
MK4A Patent expired

Effective date: 20211227