CZ293329B6 - Dekorační potah se zapuštěnou trhací linií - Google Patents

Abstract

Řešení se týká tvarovaného zapěnitelného dekoračního potahu (1) pro použití ve vnitřních prostorech vozidel, který má v průrazové oblasti airbagu trhací linii, tvořenou zeslabením průřezu. Zeslabením průřezu je vnitřní zářez (2´), uzavřený na straně odvrácené od zapěnění materiálem dekoračního potahu. Strana zářezu (2´), přivrácená k zapěnění, je na povrchu uzavřena svařenou oblastí (5´) vnější vrstvy dekoračního potahu, zahrnující termoplastický materiál.ŕ

Description

Vynález se týká tvarovaného, zapěnitelného dekoračního potahu pro použití ve vnitřních prostorech vozidel, který má vprůrazové oblasti airbagu trhací linii, tvořenou zeslabením průřezu, přičemž zeslabením průřezu je vnitřní zářez, uzavřený na straně odvrácené od zapěnění materiálem dekoračního potahu.

Dosavadní stav techniky

Je známo vyrábět části vnitřního obložení pro motorová vozidla tak, že se tvarově stabilní nosné díly a předem tvarované povrchové vrstvy, takzvané dekorační potahy, ve zvláštních vypěňovacích přístrojích spolu spojí pomocí vytvářející se vrstvy pěny, takzvaně se zapění. Zejména se v současné době tímto způsobem zhotovují obložení palubních desek, vnitřní obložení dveří a sedadla cestujících. Tvarově stabilní nosné díly přitom mohou sestávat z libovolných materiálů (dřevovláknitý materiál, plech), s výhodou se ale používají nosné díly z termoplastů, zhotovených vstřikovým litím nebo lisováním. Předem tvarovanými povrchovými vrstvami mohou být takzvané potahy slush, to znamená tvarové potahy, zhotovené spékáním nebo štěrkováním ve zvláštních nástrojích, převážně z materiálů PVC, viz, například spis DE 39 32 923 AI. Běžné jsou rovněž i jinými způsoby zhotovené potahy z termoplastů nebo termoplastických elastomerů, jako jsou kupříkladu hlubokotažné fólie PVC nebo nastříkané polyuretanové potahy. Vynález je rovněž také použitelný na potahy, které mají vícevrstvou skladbu, přičemž alespoň vnitřní vrstva potahu, který je později v kontaktu s pěnou, musí sestávat z termoplastického materiálu. Výroba a zpracování potahu z vhodného materiálu jsou pro uvedená použití odborníkovi v daném oboru běžná.

Stále častěji mají části vnitřního obložení vozidel oblasti, za kterými jsou uspořádány airbagy, které však často nemají být poznatelné. Aby se zajistilo definované roztržení dekoračního potahu v případě uvolnění airbagu, je obvyklé obrys otevírací oblasti airbagu v potahu zeslabit, kupříkladu vyrytím nebo perforací laserem. Příslušné způsoby jsou odborníkovi známé a nejsou předmětem tohoto vynálezu.

Zářez vzniklý kupříkladu vyrytím, obecně jakékoliv zeslabení průřezu, je přirozeně umístěn do dekoračního potahu ze zadní strany, aby zůstal neviditelný. Je tedy přivrácen k oblasti, u které se předpokládá zapěnění. Při zapěňování může proto expandující pěna vniknout do zeslabujícího zářezu a tento opět slepit. Výsledné trhací síly trhací linie v dekoračním potahu se tak odchylují od předem definovaných sil, takže chování trhací oblastí airbagu při jeho uvolňování již není předvídatelné s požadovanou bezpečností. Další problém vzniká z toho, že na místech, na kterých se nacházejí zářezy, se nepříznivě projevuje difúze změkčovadel z dekoračního potahu do zapěnění. Tím může být omezena dlouhodobá stálost fyzikálních hodnot trhací linie a navíc nelze ani vyloučit zbarvování dekoračního potahu na viditelné straně v průběhu času. V užitném vzoru DE298 21409 se pro řešení problematiky difúze navrhuje pokrýt oblast zeslabovacího zářezu ochranným lakováním. Jestliže se však přitom použije dobře ulpívající ochranný lak, což je pro účinné pokrytí nutné, je pak třeba počítat se slepením zeslabujícího zářezu. Dodatečně je potřebný další, obtížně automatizovatelný způsobový krok.

Úkolem vynálezu je proto navržení dekoračního potahu, který má v otevírací oblasti airbagu trhací linii, tvořenou zeslabením průřezu, u kterého je vyloučeno nebezpečí slepení zeslabovacího zářezu vlivem zapěnění a nebezpečí dodatečné difúze změkčovadel v této oblasti.

-1 CZ 293329 B6

Podstata vynálezu

Tento úkol řeší tvarovaný, zapěnitelný dekorační potah pro použití ve vnitřních prostorech vozidel, který má v průrazové oblasti airbagu trhací linii, tvořenou zeslabením průřezu, přičemž zeslabením průřezu je vnitřní zářez, uzavřený na straně odvrácené od zapěnění materiálem dekoračního potahu, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že strana zářezu, přivrácená k zapěnění, je na povrchu uzavřena svařenou oblastí vnější vrstvy dekoračního potahu, zahrnující termoplastický materiál.

Podle výhodných provedení je zeslabením průřezu průběžný vnitřní zářez, sledující alespoň částečně průběh trhací linie, nebo množina za sebou uspořádaných jednotlivých vnitřních zářezů, sledující alespoň částečně průběh trhací linie.

Dekorační potah je s výhodou tvořen termoplastickým umělohmotným potahem, zhotoveným hlubokotažným způsobem nebo tvarovým spékáním nebo procesem stříkání, lití nebo rozprašování.

Podle výhodného provedení může dekorační potah sestávat alespoň ze dvou vrstev, přičemž alespoň první vrstva, uspořádaná na zapěnitelné straně, zahrnuje termoplastický materiál.

Tím, že je zeslabením materiálu vnitřní zářez s oboustranně, pomocí materiálu dekoračního potahu uzavřenými konci, to znamená, že i zadní strana dekoračního potahu, přivrácená k zapěnění, má uzavřený povrch, nemůže zapěnění rozdělení materiálu opět slepit, takže v každém případě zůstávají zachovány definované trhací síly. Také vzhledem na uzavřenou hraniční plochu odpadá v oblasti zeslabujícího zářezu difúze změkčovadel. Přitom může být v analogii se zářezem, zhotoveným vyrytím, vnitřní zářez průchozí, a to v závislosti na požadovaném průběhu trhací linie. Je ale také možné, v analogii s rovněž praktikovanou perforací laserem, uspořádat řazení množiny jednotlivých vnitřních zářezů za sebou, které odpovídá průběhu trhací linie. Ve všech případech se ukázalo, že vnitřní zářez nemusí nutně existovat přes celou délku trhací linie souvisle. Někdy postačí, jestliže je vnitřní zářez vytvořen po úsecích. Poloha a velikost po úsecích vytvořeného vnitřního zářezu se orientují, vedle vlastností použitého materiálu potahu, podle geometrie zakrývacího víka (průrazné oblasti airbagu skrz palubní desku), popřípadě podle požadovaných výtlačných sil a musejí být zpravidla zjišťovány experimentálně. Přitom se mohou použít běžně existující zařízení.

Pro realizaci vnitřního zářezu se nabízejí rozličné možnosti, přičemž všem je společné, že otevřený zářez, buď v původním tvaru, nebo v dalším pracovním kroku vytvořený po zhotovení potahu, se dodatečně na straně přivrácené k pěně povrchově opět uzavře - svaří, a tak se vytvoří vnitřní zářez. Uzavírání se může provádět různými alternativními způsoby:

Použitím vyhřívané kolejnice, tvarované podle průběhu trhací linie: průchozí, sledující celkový průběh trhací linie, nebo i s přerušeními jen částečně přes průběh trhací linie.

Použitím vyhřívané, podle průběhu trhací linie posouvatelné krátké svařovací patky.

Použitím vyhřívaného, podle průběhu trhací linie posouvatelného válečku.

Kolejnice nebo válečky jsou ohřívány alespoň na teplotu změknutí dekoračního potahu, a eventuálně opatřeny antiadhezní vrstvou. Ohřívání probíhá s výhodou elektricky (dobrá regulovatelnost). Jiné způsoby ohřívání nejsou přirozeně vyloučeny.

Ohřívané svařovací nástroje se s mírným přitlačením vedou přes zeslabující zářez (nebo perforaci laserem). Mírným přitlačením se jednak přitlačují okraje zářezu na sebe a tepelně se svařují,

-2CZ 293329 B6 takže není zapotřebí žádného doplňkového svařovacího materiálu, jednak se zářez soudkovitě zaoblí, takže vnitřní rozdělení materiálu zůstává bezpečně zachováno.

Teplotou svařovacích nástrojů a dobou jejich kontaktu s materiálem potahu a jejich přítlačnou silou se dá provádět svar s definovanou geometrií, a tím zajišťovat definované chování při trhání trhací linie v dekoračním potahu.

Použití tvarované svařovací kolejnice, se kterou je průchozí zářez uzavíratelný v jednom kroku, je problematické, protože potahy mají jistou toleranci tloušťky, jejíž zohlednění svařovací kolejnicí je možné jen nedostatečně. Krátké svařovací patky nebo svařovací válečky mohou naproti tomu tolerance tloušťky potahu lépe vyrovnávat, například tím, že se vedou pružně s konstantní přítlačnou silou. Dráha pro vedení svařovacích patek nebo válečků se dá jednoduše realizovat tím, že se tyto přímo spojují se zářezovým nožem nebo hlavou laseru.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález je dále blíže popsán a objasněn na příkladech jeho provedení podle připojených výkresů, které znázorňují na obr. 1 řez dekoračním potahem na místě naříznutí, na obr. 2 ve stejném pohledu přiložení svařovací patky, na obr. 3 svařování okrajů zářezu, na obr. 4 vnitřní zářez, vzniklý uvnitř potahu, který určuje trhací linii, a na obr. 5 řez dvouvrstvým dekoračním potahem.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 je znázorněn dekorační potah 1, do kterého je kupříkladu pomocí nože 3 vyříznut zářez

2. Po oddálení nože 3 se nad zářez 2 umístí ohřívatelná svařovací patka 4 (viz obr. 2) s neznázorněným topným zařízením. Svařovací patka 4 je kupříkladu potažena antiadhezní vrstvou 4', která však není bezpodmínečně nutná, aby se bránilo ulpívání potahu 1 při svařování. Svařovací patka 4 působí na okraje zářezu 2 takovým tlakem ve směru šipky, že se okraje ve vymezené oblasti 5 přitlačí k sobě a svaří (viz obr. 3). Natavená oblast po oddálení svařovací patky 4 ztuhne a do potahu zůstane jako zeslabení průřezu zapuštěn vnitřní zářez 2', který je uzavřen svařenou oblastí 5', takže potah 1 má navzdory zeslabení průřezu trhací linií směrem k zapěnění uzavřený povrch (viz obr. 4).

Obr. 5 znázorňuje dekorační potah s dvouvrstvou skladbou, sestávající z první vrstvy Γ, která je určena pro spojení s vrstvou pěny, a z druhé vrstvy 1, která tvoří viditelnou stranu potahu. Vnitřní zářez 2' se rozprostírá skrz část obou vrstev Γ, Γ, přičemž je na konci, nacházejícím se v první vrstvě V, uzavřen svařenou oblastí 5'. První vrstva Γ je proto z termoplastického materiálu, zatímco u druhé vrstvy 1 to není podmínkou.

Claims (6)

1. Dekorační potah se zapuštěnou trhací linií pro vnitřní prostory vozidel, který má v průrazové oblasti airbagu trhací linii, tvořenou zeslabením průřezu, přičemž zeslabením průřezu je vnitřní zářez (2'), uzavřený na straně odvrácené od zapěnění materiálem dekoračního potahu, vyznačující se tím, že strana zářezu, přivrácená k zapěnění, je na povrchu uzavřena svařenou oblastí (5') vnější vrstvy dekoračního potahu, zahrnující termoplastický materiál.

2. Dekorační potah podle nároku 1,vyznačující se tím, že zeslabením průřezu je průběžný vnitřní zářez (2'), sledující alespoň částečně průběh trhací linie.

3. Dekorační potah podle nároku 1,vyznačující se tím, že zeslabením průřezu je množina za sebou uspořádaných jednotlivých vnitřních zářezů, sledující alespoň částečně průběh trhací linie.

4. Dekorační potah podle alespoň jednoho z nároků laž 3, vyznačující se tím,že je tvořen termoplastickým umělohmotným potahem (1), zhotoveným hlubokým tažením nebo tvarovým spékáním.

5. Dekorační potah podle alespoň jednoho z nároků laž3,vyznačující se tím, že je tvořen termoplastickým umělohmotným potahem (1), zhotoveným stříkáním, litím nebo rozprašováním.

6. Dekorační potah podle alespoň jednoho z nároků laž3,vyznačující se tím, že sestává alespoň ze dvou vrstev, přičemž alespoň první vrstva (Γ), uspořádaná na zapěnítelné straně, zahrnuje termoplastický materiál.