CZ20021060A3 - Dekorační potah se zapuątěnou trhací linií - Google Patents

Dekorační potah se zapuątěnou trhací linií Download PDF

Info

Publication number
CZ20021060A3
CZ20021060A3 CZ20021060A CZ20021060A CZ20021060A3 CZ 20021060 A3 CZ20021060 A3 CZ 20021060A3 CZ 20021060 A CZ20021060 A CZ 20021060A CZ 20021060 A CZ20021060 A CZ 20021060A CZ 20021060 A3 CZ20021060 A3 CZ 20021060A3
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
notch
cross
coating
decorative
tear line
Prior art date
Application number
CZ20021060A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ293329B6 (cs
Inventor
Helmut Ulmer
Original Assignee
Sai Automotive Sal Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sai Automotive Sal Gmbh filed Critical Sai Automotive Sal Gmbh
Publication of CZ20021060A3 publication Critical patent/CZ20021060A3/cs
Publication of CZ293329B6 publication Critical patent/CZ293329B6/cs

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R21/2165Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29CSHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C44/00Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
    • B29C44/34Auxiliary operations
    • B29C44/56After-treatment of articles, e.g. for altering the shape
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/15Sheet, web, or layer weakened to permit separation through thickness
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/24Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
    • Y10T428/24273Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.] including aperture
    • Y10T428/24298Noncircular aperture [e.g., slit, diamond, rectangular, etc.]
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/24Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
    • Y10T428/24273Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.] including aperture
    • Y10T428/24298Noncircular aperture [e.g., slit, diamond, rectangular, etc.]
    • Y10T428/24314Slit or elongated
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/24Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
    • Y10T428/24479Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.] including variation in thickness
    • Y10T428/24496Foamed or cellular component

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)

Description

Dekorační potah se zapuštěnou trhací linií
Oblast techniky
Vynález se týká tvarovaného, zapěnitelného dekoračního potahu pro použití ve vnitřních prostorech vozidel, který má v průrazové oblasti airbagu trhací linii, tvořenou zeslabením průřezu, přičemž zeslabením průřezu je vnitřní zářez, uzavřený na straně odvrácené od zapěnění materiálem dekoračního potahu.
Dosavadní stav techniky
Je známo vyrábět části vnitřního obložení pro motorová vozidla tak, že se tvarově stabilní nosné díly a předem tvarované povrchové vrstvy, takzvané dekorační potahy, ve zvláštních vypěňovacích přístrojích spolu spojí pomocí vytvářející se vrstvy pěny, takzvaně se zapění. Zejména se v současné době tímto způsobem zhotovují obložení palubních desek, vnitřní obložení dveří a sedadla cestujících. Tvarově stabilní nosné díly přitom mohou sestávat z libovolných materiálů (dřevovláknitý materiál, plech), s výhodou se ale používají nosné díly z termoplastů, zhotovených vstřikovým litím nebo lisováním. Předem tvarovanými povrchovými vrstvami mohou být takzvané potahy slush, to znamená tvarové potahy, zhotovené spékáním nebo štěrkováním ve zvláštních nástrojích, převážně z materiálů PVC, viz. například spis DE 39 32 923 A1. Běžné jsou rovněž i jinými způsoby zhotovené potahy z termoplastů nebo termoplastických elastomerů, jako jsou kupříkladu hlubokotažné fólie PVC nebo nastříkané polyuretanové potahy. Vynález je rovněž také použitelný na potahy, které mají vícevrstvou skladbu, přičemž alespoň vnitřní vrstva potahu, který je později v kontaktu s pěnou, musí sestávat z termoplastického materiálu. Výroba a zpracování potahu z vhodného materiálu jsou pro uvedená použití odborníkovi v daném oboru běžná.
• ·
I · · · • · • · ··
Stále častěji mají části vnitřního obložení vozidel oblasti, za kterými jsou uspořádány airbagy, které však často nemají být poznatelné. Aby se zajistilo definované roztržení dekoračního potahu v případě uvolnění airbagu, je obvyklé obrys otevírací oblasti airbagu v potahu zeslabit, kupříkladu vyrytím nebo perforací laserem. Příslušné způsoby jsou odborníkovi známé a nejsou předmětem tohoto vynálezu.
Zářez vzniklý kupříkladu vyrytím, obecně jakékoliv zeslabení průřezu, je přirozeně umístěn do dekoračního potahu ze zadní strany, aby zůstal neviditelný. Je tedy přivrácen k oblasti, u které se předpokládá zapěnění. Při zapěňování může proto expandující pěna vniknout do zeslabujícího zářezu a tento opět slepit. Výsledné trhací síly trhací linie v dekoračním potahu se tak odchylují od předem definovaných sil, takže chování trhací oblasti airbagu při jeho uvolňování již není předvídatelné s požadovanou bezpečností. Další problém vzniká z toho, že na místech, na kterých se nacházejí zářezy, se nepříznivě projevuje difúze změkčovadel z dekoračního potahu do zapěnění. Tím může být omezena dlouhodobá stálost fyzikálních hodnot trhací linie a navíc nelze ani vyloučit zbarvování dekoračního potahu na viditelné straně v průběhu času. V užitném vzoru DE 298 21 409 se pro řešení problematiky difúze navrhuje pokrýt oblast zeslabovacího zářezu ochranným lakováním. Jestliže se však přitom použije dobře ulpívající ochranný lak, což je pro účinné pokrytí nutné, je pak třeba počítat se slepením zeslabujícího zářezu. Dodatečně je potřebný další, obtížně automatizovatelný způsobový krok.
Úkolem vynálezu je proto navržení dekoračního potahu, který má v otevírací oblasti airbagu trhací linii, tvořenou zeslabením průřezu, u kterého je vyloučeno nebezpečí slepení zeslabovacího zářezu vlivem zapěnění a nebezpečí dodatečné difúze změkčovadel v této oblasti.
• · · · • · ft ·· ftftftft ft ft • ··«
Podstata vynálezu
Tento úkol se řeší tvarovaný, zapěnitelný dekorační potah pro použití ve vnitřních prostorech vozidel, který má v průrazové oblasti airbagu trhací linii, tvořenou zeslabením průřezu, přičemž zeslabením průřezu je vnitřní zářez, uzavřený na straně odvrácené od zapěnění materiálem dekoračního potahu, podle vynálezu, jehož podstata spočívá vtom, že strana zářezu, přivrácená k zapěnění, je na povrchu uzavřena svařenou oblastí vnější vrstvy dekoračního potahu, zahrnující termoplastický materiál.
Podle výhodných provedení je zeslabením průřezu průběžný vnitřní zářez, sledující alespoň částečně průběh trhací linie, nebo množina za sebou uspořádaných jednotlivých vnitřních zářezů, sledující alespoň částečně průběh trhací linie.
Dekorační potah je s výhodou tvořen termoplastickým umělohmotným potahem, zhotoveným hlubokotažným způsobem nebo tvarovým spékáním nebo procesem stříkání, lití nebo rozprašování.
Podle výhodného provedení může dekorační potah sestávat alespoň ze dvou vrstev, přičemž alespoň první vrstva, uspořádaná na zapěnitelné straně, zahrnuje termoplastický materiál.
Tím, že je zeslabením materiálu vnitřní zářez s oboustranně, pomocí materiálu dekoračního potahu uzavřenými konci, to znamená, že i zadní strana dekoračního potahu, přivrácená k zapěnění, má uzavřený povrch, nemůže zapěnění rozdělení materiálu opět slepit, takže v každém případě zůstávají zachovány definované trhací síly. Také vzhledem na uzavřenou hraniční plochu odpadá v oblasti zeslabujícího zářezu difúze změkčovadel. Přitom může být v • ·· · • ··
to· ··
analogii se zářezem, zhotoveným vyrytím, vnitřní zářez průchozí, a to v závislosti na požadovaném průběhu trhací linie. Je ale také možné, v analogii s rovněž praktikovanou perforací laserem, uspořádat řazení množiny jednotlivých vnitřních zářezů za sebou, které odpovídá průběhu trhací linie. Ve všech případech se ukázalo, že vnitřní zářez nemusí nutně existovat přes celou délku trhací linie souvisle. Někdy postačí, jestliže je vnitřní zářez vytvořen po úsecích. Poloha a velikost po úsecích vytvořeného vnitřního zářezu se orientují, vedle vlastností použitého materiálu potahu, podle geometrie zakrývacího víka (průrazné oblasti airbagu skrz palubní desku), popřípadě podle požadovaných výtlačných sil a musejí být zpravidla zjišťovány experimentálně. Přitom se mohou použít běžně existující zařízení.
Pro realizaci vnitřního zářezu se nabízejí rozličné možnosti, přičemž všem je společné, že otevřený zářez, buď v původním tvaru, nebo v dalším pracovním kroku vytvořený po zhotovení potahu, se dodatečně na straně přivrácené k pěně povrchově opět uzavře - svaří, a tak se vytvoří vnitřní zářez. Uzavírání se může provádět různými alternativními způsoby:
Použitím vyhřívané kolejnice, tvarované podle průběhu trhací linie: průchozí, sledující celkový průběh trhací linie, nebo i s přerušeními jen částečně přes průběh trhací linie.
Použitím vyhřívané, podle průběhu trhací linie posouvatelné krátké svařovací patky.
Použitím vyhřívaného, podle průběhu trhací linie posouvatelného válečku.
Kolejnice nebo válečky jsou ohřívány alespoň na teplotu změknutí dekoračního potahu, a eventuálně opatřeny antiadhezní vrstvou. Ohřívání probíhá • · ···· ·« ···· ·· ·· ··· ·· · ···· • toto· 9 · · · · · • ··«· ···· · • to ···· ··· ······· ·· ·· ·· ···· s výhodou elektricky (dobrá regulovatelnost). Jiné způsoby ohřívání nejsou přirozeně vyloučeny.
Ohřívané svařovací nástroje se s mírným přitlačením vedou přes zeslabující zářez (nebo perforaci laserem). Mírným přitlačením se jednak přitlačují okraje zářezu na sebe a tepelně se svařují, takže není zapotřebí žádného doplňkového svařovacího materiálu, jednak se zářez soudkovitě zaoblí, takže vnitřní rozdělení materiálu zůstává bezpečně zachováno.
Teplotou svařovacích nástrojů a dobou jejich kontaktu s materiálem potahu a jejich přítlačnou silou se dá provádět svar s definovanou geometrií, a tím zajišťovat definované chování při trhání trhací linie v dekoračním potahu.
Použití tvarované svařovací kolejnice, se kterou je průchozí zářez uzavíratelný v jednom kroku, je problematické, protože potahy mají jistou toleranci tloušťky, jejíž zohlednění svařovací kolejnicí je možné jen nedostatečně. Krátké svařovací patky nebo svařovací válečky mohou naproti tomu tolerance tloušťky potahu lépe vyrovnávat, například tím, že se vedou pružně s konstantní přítlačnou silou. Dráha pro vedení svařovacích patek nebo válečků se dá jednoduše realizovat tím, že se tyto přímo spojují se zářezovým nožem nebo hlavou laseru.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález je dále blíže popsán a objasněn na příkladech jeho provedení podle připojených výkresů, které znázorňují na obr. 1 řez dekoračním potahem na místě naříznutí, na obr. 2 ve stejném pohledu přiložení svařovací patky, na obr. 3 svařování okrajů zářezu, na obr. 4 vnitřní zářez, vzniklý uvnitř potahu, který určuje trhací linii, a na obr. 5 řez dvouvrstvým dekoračním potahem.
·« ·<·· * · ·
·« « · ··«·
Příklady provedení vynálezu
Na obr. 1 je znázorněn dekorační potah 1, do kterého je kupříkladu pomocí nože 3 vyříznut zářez 2. Po oddálení nože 3 se nad zářez 2 umístí ohřívatelná svařovací patka 4 (viz obr. 2) s neznázorněným topným zařízením. Svařovací patka 4 je kupříkladu potažena antiadhezní vrstvou 4', která však není bezpodmínečně nutná, aby se bránilo ulpívání potahu I při svařování. Svařovací patka 4 působí na okraje zářezu 2 takovým tlakem ve směru šipky, že se okraje ve vymezené oblasti 5 přitlačí k sobě a svaří (viz obr. 3). Natavená oblast po oddálení svařovací patky 4 ztuhne a do potahu zůstane jako zeslabení průřezu zapuštěn vnitřní zářez 2', který je uzavřen svařenou oblastí 5', takže potah I má navzdory zeslabení průřezu trhací linií směrem k zapěnění uzavřený povrch (viz obr. 4).
Obr. 5 znázorňuje dekorační potah s dvouvrstvou skladbou, sestávající z první vrstvy 1/, která je určena pro spojení s vrstvou pěny, a z druhé vrstvy Y', která tvoří viditelnou stranu potahu. Vnitřní zářez 2' se rozprostírá skrz část obou vrstev Y, 1, přičemž je na konci, nacházejícím se v první vrstvě Y, uzavřen svařenou oblastí 5'. První vrstva Y je proto z termoplastického materiálu, zatímco u druhé vrstvy Y' to není podmínkou.

Claims (6)

  1. PATENTOVÉ
    PATENTOVÉ NÁROKY
    1. Tvarovanýr-z fekorační potah ořech vozidel, který má v průrazové oblasti airbagu trhací linii, tvořenou zeslabením průřezu, přičemž zeslabením průřezu je vnitřní zářez (2'), uzavřený na straně odvrácené od zapěnění materiálem dekoračního potahu, vyznačující se tím, že strana zářezu, přivrácená k zapěnění, je na povrchu uzavřena svařenou oblastí (5') vnější vrstvy dekoračního potahu, zahrnující termoplastický materiál.
  2. 2. Dekorační potah podle nároku 1, vyznačující se tím, že zeslabením průřezu je průběžný vnitřní zářez (2'), sledující alespoň částečně průběh trhací linie.
  3. 3. Dekorační potah podle nároku 1, vyznačující se tím, že zeslabením průřezu je množina za sebou uspořádaných jednotlivých vnitřních zářezů, sledující alespoň částečně průběh trhací linie.
  4. 4. Dekorační potah podle alespoň jednoho z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že je tvořen termoplastickým umělohmotným potahem (1), zhotoveným hlubokotažným způsobem nebo tvarovým spékáním.
  5. 5. Dekorační potah podle alespoň jednoho z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že je tvořen termoplastickým umělohmotným potahem (1), zhotoveným procesem stříkání, lití nebo rozprašování.
  6. 6. Dekorační potah podle alespoň jednoho z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že sestává alespoň ze dvou vrstev, přičemž alespoň první vrstva (1'), uspořádaná na zapěnitelné straně, zahrnuje termoplastický materiál.
CZ20021060A 1999-09-30 2000-09-19 Dekorační potah se zapuštěnou trhací linií CZ293329B6 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE29917856U DE29917856U1 (de) 1999-09-30 1999-09-30 Dekorationsfolie mit eingebrachter Reißnaht

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ20021060A3 true CZ20021060A3 (cs) 2002-08-14
CZ293329B6 CZ293329B6 (cs) 2004-04-14

Family

ID=8080090

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ20021060A CZ293329B6 (cs) 1999-09-30 2000-09-19 Dekorační potah se zapuštěnou trhací linií

Country Status (8)

Country Link
US (1) US7208213B1 (cs)
EP (1) EP1216169B1 (cs)
JP (1) JP4408602B2 (cs)
AU (1) AU7521200A (cs)
CZ (1) CZ293329B6 (cs)
DE (2) DE29917856U1 (cs)
ES (1) ES2193989T3 (cs)
WO (1) WO2001023221A1 (cs)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10055546C2 (de) * 2000-03-10 2002-11-28 Aradex Ag Airbag-Verkleidung mit Schwächungsstrukturen sowie Verfahren zur Erzeugung der Schwächungsstrukturen
FR2894209B1 (fr) 2005-12-06 2009-11-06 Faurecia Interieur Ind Snc Piece d'habillage, appareil de formation d'entailles, et procede de fabrication d'une piece d'habillage
JP4834607B2 (ja) * 2007-05-18 2011-12-14 株式会社仲田コーティング エアバッグ破断溝形成装置及び内装部材の製造方法
US20090107623A1 (en) * 2007-10-31 2009-04-30 Davidson Et Al. Continuous venting of a covering sheet for an in-situ lamination process
DE102011010881B4 (de) 2011-02-07 2015-11-26 Faurecia Innenraum Systeme Gmbh Verfahren zur Herstellung von Innenverkleidungsteilen in einem Schäumwerkzeug
US9358697B2 (en) 2011-12-15 2016-06-07 Faurecia Interior Systems, Inc. Non-visible tear seams for airbag coverings

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0299324A (ja) * 1988-10-07 1990-04-11 Toyota Motor Corp エアバック蓋部を有する内装部品の製造方法
DE3932923A1 (de) 1989-10-03 1991-04-18 Benoac Fertigteile Gmbh Verfahren zur herstellung on slush-haeuten nach dem powder-slush-verfahren sowie vorrichtung zur herstellung von slush-haeuten
FR2721876B1 (fr) * 1994-06-30 1996-10-04 Ecia Equip Composants Ind Auto Structure de recouvrement d'un module a sac gonflable loge dans un organe d'un vehicule automobile
US5626357A (en) 1994-11-17 1997-05-06 Morton International, Inc. Passenger airbag module using an essentially unitary cover
JPH09183373A (ja) 1995-12-28 1997-07-15 Tokyo Seat Kk 皮革貼りエアバッグカバー
DE19646548C2 (de) * 1996-10-31 1998-08-27 Sommer Allibert Lignotock Gmbh Innenverkleidungsteil für Kraftfahrzeuge mit Airbag-Ausrüstung
US6065771A (en) * 1997-02-19 2000-05-23 Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. Instrument panel for air bag
JP3541114B2 (ja) * 1997-05-30 2004-07-07 トヨタ自動車株式会社 エアバッグ用インストルメントパネル
DE19732767C2 (de) 1997-07-24 1999-08-12 Benecke Kaliko Ag Armaturentafeln, Tür- oder Seitenverkleidungen für Fahrzeuge aus einer Slushaut
DE29821409U1 (de) 1998-11-25 1999-03-18 Sommer-Allibert-Lignotock GmbH, 76744 Wörth Innenverkleidungsteil für Kraftfahrzeuge

Also Published As

Publication number Publication date
JP2003510215A (ja) 2003-03-18
JP4408602B2 (ja) 2010-02-03
ES2193989T3 (es) 2003-11-16
CZ293329B6 (cs) 2004-04-14
DE29917856U1 (de) 1999-12-16
DE50001909D1 (de) 2003-05-28
US7208213B1 (en) 2007-04-24
AU7521200A (en) 2001-04-30
EP1216169B1 (de) 2003-04-23
EP1216169A1 (de) 2002-06-26
WO2001023221A1 (de) 2001-04-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5429784A (en) Method for making a reinforced air bag door cover
EP2117800B1 (en) Method of forming a trim panel and trim panel
EP1520754B1 (en) Airbag cover and its production process
JPH07179161A (ja) レザーで覆われた内装部品にエアーバッグ展開用開口部を形成する方法及びそのための処理
US20060220354A1 (en) Motor vehicle trim element having weakened areas and methods for the manufacture thereof
US7615177B2 (en) Trim articles with invisible tear seams and methods of making the same
JP2002505220A (ja) 熱シールドを組み込んだ燃料タンク
US20070013172A1 (en) A trim panel and a method of manufacture
JP2002538035A (ja) エアバッグのカバーに裂け線を形成する方法及び装置
EP2569188B1 (en) Vehicle interior assembly
CZ20021060A3 (cs) Dekorační potah se zapuątěnou trhací linií
MXPA96004067A (es) Cubierta de bolsa de aire con costura de desgarre en interfase sin costura y metodo y aparato para producirla.
WO2001070444A1 (en) Laser ridge skin distortion reduction method and apparatus
US20080315566A1 (en) Instrument panel with integral hidden door cover and method of manufacture thereof
US20030127773A1 (en) Procedure to create a tear seam in thin sheets and thinly shaped pieces
JP4218892B2 (ja) 内装材の端末処理方法
JP4478826B2 (ja) 表皮材およびその成形方法
US6827799B2 (en) Method of producing weakened zones in shaped plastic parts by means of ultra sound cutting
US7205044B2 (en) Plastic part and method for producing the plastic part and use of the plastic part
JP3042984B2 (ja) エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネル
EP4140812B1 (en) Skin for dressing backlit vehicle interior parts, method and installation for manufacturing thereof
EP1958759B1 (de) Verfahren zur Herstellung einer Airbagabdeckung
JP3894985B2 (ja) エアバッグドア部を有する車室側部材およびその製法
JPH08258656A (ja) エアバッグドア部を有する車室側部材の構造およびその製法
JP2002264696A (ja) 自動車内装品表皮層の成形方法

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Patent lapsed due to non-payment of fee

Effective date: 20150919