JPH09183373A - 皮革貼りエアバッグカバー - Google Patents
皮革貼りエアバッグカバーInfo
- Publication number
- JPH09183373A JPH09183373A JP7352171A JP35217195A JPH09183373A JP H09183373 A JPH09183373 A JP H09183373A JP 7352171 A JP7352171 A JP 7352171A JP 35217195 A JP35217195 A JP 35217195A JP H09183373 A JPH09183373 A JP H09183373A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- leather
- airbag cover
- airbag
- cover body
- air bag
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- Steering Controls (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 意匠的に外観が良好で、皮革の貼合作業が容
易で作業性の向上を図ることの出来る皮革貼りエアバッ
グカバーを提供。 【解決手段】 エアバッグカバー本体４の内側にはスリ
ット４３，４４が形成され、このスリット４３，４４
は、凹部４６からなる薄肉の破断ラインとなっている。
エアバッグカバー本体４の上面は、皮革５０が貼合さ
れ、この皮革５０の内側は、破断ラインと同じ位置の表
面側で凹部４６上に配置される凹部５１が形成されてい
る。エアバッグカバー本体４の凹部４６と皮革５０の凹
部５１とを合わせてエアバッグカバー本体４を皮革５０
で覆って接合する。
易で作業性の向上を図ることの出来る皮革貼りエアバッ
グカバーを提供。 【解決手段】 エアバッグカバー本体４の内側にはスリ
ット４３，４４が形成され、このスリット４３，４４
は、凹部４６からなる薄肉の破断ラインとなっている。
エアバッグカバー本体４の上面は、皮革５０が貼合さ
れ、この皮革５０の内側は、破断ラインと同じ位置の表
面側で凹部４６上に配置される凹部５１が形成されてい
る。エアバッグカバー本体４の凹部４６と皮革５０の凹
部５１とを合わせてエアバッグカバー本体４を皮革５０
で覆って接合する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のステアリング
ホイールに装着されるエアバッグ装置のエアバッグカバ
ーに係り、特にエアバッグカバーの表面側を皮革で被覆
した皮革貼りエアバッグカバーに関するものである。
ホイールに装着されるエアバッグ装置のエアバッグカバ
ーに係り、特にエアバッグカバーの表面側を皮革で被覆
した皮革貼りエアバッグカバーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車の運転席用エアバッグ装置は、ス
テアリングホイールの中央部分に設置されており、この
運転席用エアバッグ装置は、一般にリテーナと称される
取付板にエアバッグが取り付けられ、これらを覆うよう
にエアバッグカバーが装着されたものである。そして、
一般にエアバッグカバーの裏面側にはリテーナと固着の
ためのリブ（縦壁）が形成され、このリブの内側にバッ
グを収容できるように構成されている。
テアリングホイールの中央部分に設置されており、この
運転席用エアバッグ装置は、一般にリテーナと称される
取付板にエアバッグが取り付けられ、これらを覆うよう
にエアバッグカバーが装着されたものである。そして、
一般にエアバッグカバーの裏面側にはリテーナと固着の
ためのリブ（縦壁）が形成され、このリブの内側にバッ
グを収容できるように構成されている。
【０００３】またエアバッグカバーには、エアバッグ作
動時に予定された線で開裂されるように破断ラインとし
てのスリットが設けられている。このスリットは、開裂
予定ラインの部分に溝を連続的に形成したり、ミシン目
状に形成したり、溝の深さを間隔をおいて深くして形成
したもの等が知られている。またエアバッグカバーを硬
質層と軟質層との２層積層構造としたものにあっては、
開裂予定線に沿って硬質層にもスリットを形成したもの
もある。
動時に予定された線で開裂されるように破断ラインとし
てのスリットが設けられている。このスリットは、開裂
予定ラインの部分に溝を連続的に形成したり、ミシン目
状に形成したり、溝の深さを間隔をおいて深くして形成
したもの等が知られている。またエアバッグカバーを硬
質層と軟質層との２層積層構造としたものにあっては、
開裂予定線に沿って硬質層にもスリットを形成したもの
もある。
【０００４】いずれの場合にも、エアバッグカバーは合
成樹脂等で構成されており、その表面を豪華に装飾する
ため或いはステアリングホイールの皮革巻きに合わせ
て、エアバッグカバーにも皮革を貼り付けるという要望
がある。しかしエアバッグカバーに単に皮革を貼り付け
ると、破断ラインを覆ってしまい、バッグの展開に不都
合になるという問題があった。
成樹脂等で構成されており、その表面を豪華に装飾する
ため或いはステアリングホイールの皮革巻きに合わせ
て、エアバッグカバーにも皮革を貼り付けるという要望
がある。しかしエアバッグカバーに単に皮革を貼り付け
ると、破断ラインを覆ってしまい、バッグの展開に不都
合になるという問題があった。
【０００５】このため皮革を別体で複数枚用意し、破断
ラインの部分で重ね合わせて接着剤等で接合した技術が
提案されている。このような破断ラインに沿って別体の
皮革を張り合わせると、意匠的に外観において不都合で
あるだけでなく、皮革の貼合作業が面倒であるという不
都合がある。また皮革の合わせ部分の処理が難しく、非
効率的であった。
ラインの部分で重ね合わせて接着剤等で接合した技術が
提案されている。このような破断ラインに沿って別体の
皮革を張り合わせると、意匠的に外観において不都合で
あるだけでなく、皮革の貼合作業が面倒であるという不
都合がある。また皮革の合わせ部分の処理が難しく、非
効率的であった。
【０００６】本発明は上記問題点に鑑みてなされたもの
であって、その目的は意匠的に外観が良好で、皮革の貼
合作業が容易で作業性の向上を図ることの出来る皮革貼
りエアバッグカバーを提供することにある。
であって、その目的は意匠的に外観が良好で、皮革の貼
合作業が容易で作業性の向上を図ることの出来る皮革貼
りエアバッグカバーを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明に係る皮革貼りエ
アバッグカバーは、エアバッグ膨張に伴って開裂する破
断ラインを備えたエアバッグカバーの表面に皮革を貼合
してなるエアバッグカバーにおいて、エアバッグカバー
本体の内側に形成された凹部からなる薄肉の破断ライを
有するカバー本体と、少なくとも開裂初期に破断する破
断ラインの部分に破断ラインに他の一般面より薄肉部と
した皮革と、を備え、前記カバー本体の開裂初期の破断
ラインの部分と前記皮革の薄肉部とを合わせてカバー本
体を皮革で覆ってなることを特徴とする。
アバッグカバーは、エアバッグ膨張に伴って開裂する破
断ラインを備えたエアバッグカバーの表面に皮革を貼合
してなるエアバッグカバーにおいて、エアバッグカバー
本体の内側に形成された凹部からなる薄肉の破断ライを
有するカバー本体と、少なくとも開裂初期に破断する破
断ラインの部分に破断ラインに他の一般面より薄肉部と
した皮革と、を備え、前記カバー本体の開裂初期の破断
ラインの部分と前記皮革の薄肉部とを合わせてカバー本
体を皮革で覆ってなることを特徴とする。
【０００８】上記皮革の薄肉部は、表面側を凹部として
薄肉にする構成にしてもよい。また上記皮革の薄肉部の
厚みは、一般部の厚みに対して３０％乃至７０％の範囲
とすると好適である。
薄肉にする構成にしてもよい。また上記皮革の薄肉部の
厚みは、一般部の厚みに対して３０％乃至７０％の範囲
とすると好適である。
【０００９】
【発明の実施の態様】本例のエアバッグカバー本体４の
内側にはスリット４３，４４が形成され、このスリット
４３，４４は、凹部４６からなる薄肉の破断ラインとな
っている。そしてエアバッグカバー本体４の上面は、皮
革５０が貼合されている。
内側にはスリット４３，４４が形成され、このスリット
４３，４４は、凹部４６からなる薄肉の破断ラインとな
っている。そしてエアバッグカバー本体４の上面は、皮
革５０が貼合されている。
【００１０】本例の皮革５０の内側は、上記破断ライン
と同じ位置の表面側に、上記エアバッグカバー本体４の
凹部４６上に配置される凹部５１が形成されている。
と同じ位置の表面側に、上記エアバッグカバー本体４の
凹部４６上に配置される凹部５１が形成されている。
【００１１】そしてエアバッグカバー本体４の凹部４６
と皮革５０の凹部５１とを合わせてエアバッグカバー本
体４を皮革５０で覆って接合する。エアバッグカバー本
体４と皮革５０との接合は、接着剤等を用いて行う。
と皮革５０の凹部５１とを合わせてエアバッグカバー本
体４を皮革５０で覆って接合する。エアバッグカバー本
体４と皮革５０との接合は、接着剤等を用いて行う。
【００１２】また皮革５０の凹部５１の形成部分が薄肉
となって破断ラインと一致するために、エアバッグ展開
時において、皮革５０が障害となることなくエアバッグ
カバーを開裂させることができる。
となって破断ラインと一致するために、エアバッグ展開
時において、皮革５０が障害となることなくエアバッグ
カバーを開裂させることができる。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を
限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変
することができるものである。
明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を
限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変
することができるものである。
【００１４】図１乃至図７は本発明に係る皮革貼りエア
バッグカバーの実施例を示すものであり、図１はステア
リングホイールの正面図、図２は皮革を貼合する前の状
態を示すカバー本体の斜視図、図３は皮革を貼合した状
態を示すカバー本体の正面図、図４は図３のＡ−Ａ断面
図、図６は図１のＢ−Ｂ断面図、図７は図１のＣ−Ｃ断
面図である。
バッグカバーの実施例を示すものであり、図１はステア
リングホイールの正面図、図２は皮革を貼合する前の状
態を示すカバー本体の斜視図、図３は皮革を貼合した状
態を示すカバー本体の正面図、図４は図３のＡ−Ａ断面
図、図６は図１のＢ−Ｂ断面図、図７は図１のＣ−Ｃ断
面図である。
【００１５】本例のステアリングホイールＳは、図１で
示すように、環状グリップ部１０ａと、この環状グリッ
プ部１０ａから内側に延出した３か所の延出グリップ部
１０ｂとを有しており、この延出グリップ部１０ｂの内
側にエアバッグ装置Ｅが配設されている。本例のエアバ
ッグ装置Ｅは、バッグ１と、インフレータ２と、リテー
ナ３と、エアバッグカバー本体４とを主たる構成要素と
している。
示すように、環状グリップ部１０ａと、この環状グリッ
プ部１０ａから内側に延出した３か所の延出グリップ部
１０ｂとを有しており、この延出グリップ部１０ｂの内
側にエアバッグ装置Ｅが配設されている。本例のエアバ
ッグ装置Ｅは、バッグ１と、インフレータ２と、リテー
ナ３と、エアバッグカバー本体４とを主たる構成要素と
している。
【００１６】本例のリテーナ３には、図６及び図７で示
すように、中央部にインフレータ２を取付ける中心穴３
２が形成され、バッグ１の開口周縁をリテーナ３とバッ
グリング３５で挾持して、ビス等の固着具でインフレー
タ２及びリテーナ３と共に取着し、リテーナ３とインフ
レータ２とバッグ１とが一体に組み付けられている。な
お本例のバッグ１は、バッグ１それ自体が公知の手段に
よって収納保形されている。
すように、中央部にインフレータ２を取付ける中心穴３
２が形成され、バッグ１の開口周縁をリテーナ３とバッ
グリング３５で挾持して、ビス等の固着具でインフレー
タ２及びリテーナ３と共に取着し、リテーナ３とインフ
レータ２とバッグ１とが一体に組み付けられている。な
お本例のバッグ１は、バッグ１それ自体が公知の手段に
よって収納保形されている。
【００１７】また本例のリテーナ３の両側端部側はボス
部５側へ折れ曲がった折曲部３３が形成され、この折曲
部３３は、所定位置でエアバッグカバー本体４に形成さ
れたリブ４２及びボス部５に取着されたボスプレート７
とビス等，取付けねじの固着具８によって一体に固定さ
れている。
部５側へ折れ曲がった折曲部３３が形成され、この折曲
部３３は、所定位置でエアバッグカバー本体４に形成さ
れたリブ４２及びボス部５に取着されたボスプレート７
とビス等，取付けねじの固着具８によって一体に固定さ
れている。
【００１８】本例のエアバッグカバー本体４は、合成樹
脂で構成され、上面部４１と、この上面部４１から下方
延出したリブ４２が形成され、リブ４２はバッグ１，イ
ンフレータ２等を覆う範囲を囲うように形成されてい
る。
脂で構成され、上面部４１と、この上面部４１から下方
延出したリブ４２が形成され、リブ４２はバッグ１，イ
ンフレータ２等を覆う範囲を囲うように形成されてい
る。
【００１９】そして本例のエアバッグカバー本体４の裏
面側には、中央位置で車幅方向（横方向：図１では左右
方向）の第１スリット４３が形成され、この第１スリッ
ト４３の端末４３ａで、第１スリット４３に直角方向の
第２スリット４４が形成され、第１スリット４３及び第
２スリット４４，４４によりＨ状の破断ラインが形成さ
れている。従って、開裂初期部分を第１スリット４３の
カバー中央部として、連続して第２スリット４４からヒ
ンジ部４５の形成位置近傍の最終開裂位置まで伝播する
ように構成されている。
面側には、中央位置で車幅方向（横方向：図１では左右
方向）の第１スリット４３が形成され、この第１スリッ
ト４３の端末４３ａで、第１スリット４３に直角方向の
第２スリット４４が形成され、第１スリット４３及び第
２スリット４４，４４によりＨ状の破断ラインが形成さ
れている。従って、開裂初期部分を第１スリット４３の
カバー中央部として、連続して第２スリット４４からヒ
ンジ部４５の形成位置近傍の最終開裂位置まで伝播する
ように構成されている。
【００２０】そして本例のエアバッグカバー本体４の内
側に形成されたスリット４３，４４は凹部４６からなる
薄肉の破断ラインとなってる。そしてエアバッグカバー
本体４の上面は、皮革５０が貼合されている。
側に形成されたスリット４３，４４は凹部４６からなる
薄肉の破断ラインとなってる。そしてエアバッグカバー
本体４の上面は、皮革５０が貼合されている。
【００２１】本例の皮革５０の内側には、上記破断ライ
ンと同じ位置に、凹部５１が形成されている。従って皮
革５０は内側に形成された凹部５１により、この凹部５
１の形成部分が薄肉部となって構成される。
ンと同じ位置に、凹部５１が形成されている。従って皮
革５０は内側に形成された凹部５１により、この凹部５
１の形成部分が薄肉部となって構成される。
【００２２】そしてエアバッグカバー本体４の凹部４６
の上に、皮革５０の凹部５１が来るように合わせてエア
バッグカバー本体４を皮革５０で覆って接合する。エア
バッグカバー本体４と皮革５０との接合は、接着剤等を
用いて行う。以上のように皮革５０をエアバッグカバー
本体４に貼合することにより、高級感を出すことができ
る。
の上に、皮革５０の凹部５１が来るように合わせてエア
バッグカバー本体４を皮革５０で覆って接合する。エア
バッグカバー本体４と皮革５０との接合は、接着剤等を
用いて行う。以上のように皮革５０をエアバッグカバー
本体４に貼合することにより、高級感を出すことができ
る。
【００２３】また皮革５０の凹部５１の形成部分が薄肉
となってエアバッグカバー本体４の破断ラインと一致す
るために、エアバッグ展開時において、皮革５０が障害
となることなくエアバッグカバーを開裂させることがで
きる。なお皮革には合成皮革等を含むことは勿論であ
る。
となってエアバッグカバー本体４の破断ラインと一致す
るために、エアバッグ展開時において、皮革５０が障害
となることなくエアバッグカバーを開裂させることがで
きる。なお皮革には合成皮革等を含むことは勿論であ
る。
【００２４】上記構成からなるエアバッグカバーについ
て、皮革５０を貼合していないエアバッグカバー本体４
を含むモジュールに、皮革５０を貼合して開裂させたと
ころ、問題なくエアバッグカバー本体４及び皮革５０の
部分も共に破断ラインに沿って開裂し、バッグの展開に
問題がなかった。
て、皮革５０を貼合していないエアバッグカバー本体４
を含むモジュールに、皮革５０を貼合して開裂させたと
ころ、問題なくエアバッグカバー本体４及び皮革５０の
部分も共に破断ラインに沿って開裂し、バッグの展開に
問題がなかった。
【００２５】また皮革５０の薄肉部をエアバッグカバー
本体４の初期開裂部分にだけ形成した例を確認したとこ
ろ、凹部４３のラインに沿って皮革５０も開裂し、凹部
４４には沿わなかったが、バッグの展開に不都合がなか
った。このためエアバッグカバー本体４の開裂初期の破
断ラインの部分と皮革５０の薄肉部とを合わせてエアバ
ッグカバー本体４を皮革５０で覆うことでも、バッグの
展開には充分であることが判明した。
本体４の初期開裂部分にだけ形成した例を確認したとこ
ろ、凹部４３のラインに沿って皮革５０も開裂し、凹部
４４には沿わなかったが、バッグの展開に不都合がなか
った。このためエアバッグカバー本体４の開裂初期の破
断ラインの部分と皮革５０の薄肉部とを合わせてエアバ
ッグカバー本体４を皮革５０で覆うことでも、バッグの
展開には充分であることが判明した。
【００２６】図５は他の実施例を示す図４と同様な断面
図である。上記実施例では皮革５０の内側に凹部を形成
した例を示したが、本例では外から見えるように露見し
た凹部を形成した例を示すものである。なお上記実施例
と同様部材・配置等には同一符号を付してその説明を省
略する。
図である。上記実施例では皮革５０の内側に凹部を形成
した例を示したが、本例では外から見えるように露見し
た凹部を形成した例を示すものである。なお上記実施例
と同様部材・配置等には同一符号を付してその説明を省
略する。
【００２７】つまり本例では、皮革５０の外側（表面
側）が凹部として形成されている。そしてこの皮革５０
の凹部が上記エアバッグカバー本体４の破断ラインと同
じ位置の上側、換言すれば上記エアバッグカバー本体４
の凹部４６上に配置される。
側）が凹部として形成されている。そしてこの皮革５０
の凹部が上記エアバッグカバー本体４の破断ラインと同
じ位置の上側、換言すれば上記エアバッグカバー本体４
の凹部４６上に配置される。
【００２８】そしてエアバッグカバー本体４の凹部４６
と皮革５０の凹部５１とを合わせてエアバッグカバー本
体４を皮革５０で覆って接合する。エアバッグカバー本
体４と皮革５０との接合は、接着剤等を用いて行う。本
例のように構成すると、皮革５０の表面側に凹部５１が
形成されるが、この凹部が意匠的効果を出して、外観を
良好にすることができ高級感を出すことができるのは上
記実施例と同様である。
と皮革５０の凹部５１とを合わせてエアバッグカバー本
体４を皮革５０で覆って接合する。エアバッグカバー本
体４と皮革５０との接合は、接着剤等を用いて行う。本
例のように構成すると、皮革５０の表面側に凹部５１が
形成されるが、この凹部が意匠的効果を出して、外観を
良好にすることができ高級感を出すことができるのは上
記実施例と同様である。
【００２９】また皮革５０の凹部５１の形成部分が薄肉
となって破断ラインと一致するために、前記実施例と同
様に、エアバッグ展開時において、皮革５０が障害とな
ることなくエアバッグカバーを開裂させることができ
る。
となって破断ラインと一致するために、前記実施例と同
様に、エアバッグ展開時において、皮革５０が障害とな
ることなくエアバッグカバーを開裂させることができ
る。
【００３０】
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、皮革の
凹部の形成部分が薄肉となってエアバッグカバー本体の
破断ラインと一致するために、エアバッグ展開時におい
て、皮革が障害となることなくエアバッグカバーを開裂
させることができる。
凹部の形成部分が薄肉となってエアバッグカバー本体の
破断ラインと一致するために、エアバッグ展開時におい
て、皮革が障害となることなくエアバッグカバーを開裂
させることができる。
【図１】本発明に係るステアリングホイールの正面図で
ある。
ある。
【図２】皮革を貼合する前の状態を示すカバー本体の斜
視図である。
視図である。
【図３】皮革を貼合した状態を示すカバー本体の正面図
である。
である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】他の実施例を示す図４と同様な断面図である。
【図６】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図７】図１のＣ−Ｃ断面図である。
４ エアバッグカバー本体 ４３，４４ スリット ４６ 凹部 ５０ 皮革 ５１ 凹部
Claims (3)
- 【請求項１】 エアバッグ膨張に伴って開裂する破断ラ
インを備えたエアバッグカバーの表面に皮革を貼合して
なるエアバッグカバーにおいて、エアバッグカバー本体
の内側に形成された凹部からなる薄肉の破断ライを有す
るカバー本体と、少なくとも開裂初期に破断する破断ラ
インの部分に他の一般面より薄肉部とした皮革と、を備
え、前記カバー本体の開裂初期の破断ラインの部分と前
記皮革の薄肉部とを合わせてカバー本体を皮革で覆って
なることを特徴とする皮革貼りエアバッグカバー。 - 【請求項２】 前記皮革の薄肉部は、表面側を凹部とし
て薄肉としてなることを特徴とする請求項１記載の皮革
貼りエアバッグカバー。 - 【請求項３】 前記皮革の薄肉部の厚みは、一般部の厚
みに対して３０％乃至７０％の範囲であることを特徴と
する請求項１又は２記載の皮革貼りエアバッグカバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7352171A JPH09183373A (ja) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | 皮革貼りエアバッグカバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7352171A JPH09183373A (ja) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | 皮革貼りエアバッグカバー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09183373A true JPH09183373A (ja) | 1997-07-15 |
Family
ID=18422271
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7352171A Pending JPH09183373A (ja) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | 皮革貼りエアバッグカバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09183373A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| EP1077163A3 (de) * | 1999-08-18 | 2001-06-13 | TRW Automotive Safety Systems GmbH & Co. KG | Zugeschnittenes Leder für eine Abdeckung eines Insassen-Rückhaltemoduls, Abdeckung, Verfahren zum Zuschneiden des Leders und Vorrichtung hierfür |
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-
1995
- 1995-12-28 JP JP7352171A patent/JPH09183373A/ja active Pending
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