JPH07329681A - 一体化したドアカバーを具備してなるトリムパネル - Google Patents

一体化したドアカバーを具備してなるトリムパネル

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JPH07329681A
JPH07329681A JP7154112A JP15411295A JPH07329681A JP H07329681 A JPH07329681 A JP H07329681A JP 7154112 A JP7154112 A JP 7154112A JP 15411295 A JP15411295 A JP 15411295A JP H07329681 A JPH07329681 A JP H07329681A
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skin member
groove
trim panel
raised rib
casting
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JP7154112A
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Peter J Iannazzi
ピーター・ジェイ・イアナッジ
Thomas G Parker
トマス・ジー・パーカー
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Davidson Textron Inc
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 溝の底部をカッティング加工する必要の無
い、エアバッグシステムのための一体化されたドアカバ
ーを有するトリムカバーを提供すること。 【構成】 表皮部材４０にはＵ字形に３本の溝４２が形
成され、これらの溝がドアバックプレート３２の前方縁
部及び側方縁部と整合するフラップ４４を縁取る。溝４
２には、フラップ４４を以下に説明するように分離させ
るための裂開線或いは弱化線が形成される。溝４２はま
た、その底部に何らのカッティングを加工することなく
形成される。結局、このカッティング加工されない溝４
２が、以下に述べるようにインストルメントパネル１０
の審美的外観を向上させる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は一般に、しばしばエアバ
ッグと称される乗員保護補助装置に関する。詳しくは本
発明は、インストルメントパネルのようなトリムパネ
ル、それも、エアバッグシステムを自動車室内に於て隠
蔽するための一体化されたドアカバーを具備するトリム
パネルに関する。
【０００２】
【従来技術】米国特許第５，１３１，６７８号にはハン
ドルの装飾パネルと一体化したエアバッグドアカバーが
記載される。この装飾パネルにはアルミ製の裏当てプレ
ートが取り付けられ、外側を覆う可撓性のビニール薄膜
とこの裏当てプレートとの間には弾性ウレタンフォーム
層を設けている。ビニール薄膜にはドアを縁取る矩形の
溝がキャスチングされる。裏当てプレートから離した状
態でこのビニール薄膜を型に入れた後、中間部に弾性ウ
レタンフォーム層をフォーム成型する。次に矩形の溝を
三方に沿って最小部分切断し、裏当てプレートにカッテ
ィング加工したＵ字型のカットラインを含む弱化セクシ
ョンを装飾パネルに形成する。前記米国特許の装飾パネ
ルはその目的に合うものであるが、矩形の溝の底部を、
ビニール薄膜をキャスチングし装飾パネルに組込んだ後
に三方に沿った最小部分でカッティングする点が欠点で
ある。このカッティング部分を隠蔽するために矩形の溝
を深く且つ狭くする必要が生じるのである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
１）溝の底部をカッティング加工する必要の無い、エア
バッグシステムのための一体化されたドアカバーを有す
るトリムカバーを提供することであり、 ２）エアバッグシステムのための一体化されたドアカバ
ーのための、部分的に溝で縁取りしたフラップを含んで
なる、型取りされたプラスチック薄膜を具備し、このプ
ラスチック薄膜をキャスチング後に弱化された裂開用シ
ームをカッティングによって設ける必要の無いトリムパ
ネルを提供することであり、 ３）エアバッグシステムのための一体化されたドアカバ
ーを有し、溝により部分的に縁取られたフラップを具備
する型取りされたプラスチック製の表皮部材を含み、前
記溝が、プラスチック製の表皮部材をキャスチングした
後なんらのカッティング加工をも要すること無く、弱化
された裂開用シームをその底部に含む形で、審美的に好
ましい様式でキャスチングされてなるトリムカバーを提
供することであり、 ４）前述の如きトリムパネルを作製するための方法並び
に、この方法の実施に際し使用するための型を提供する
ことであり、 ５）トリムパネルがキャスチングしたプラスチック製の
表皮部材を有し、このプラスチック製の表皮部材が、一
体化されたドアカバーのためのフラップを含み、前記一
体化されたドアカバーが、プラスチック製の表皮部材の
キャスチング後になんらのカッティングをも要すること
の無い、従って審美的にも好ましい溝の底部に、弱化さ
れた裂開用シームを創出する特別の型に於てキャスチン
グされてなるトリムパネルを提供することであり、 ６）トリムパネルが、キャスチング後のプラスチック製
の表皮部材のフラップを部分的に縁取る溝を形成するた
めの隆起リブを有する型の内部でキャスチングされ、ま
た前記トリムパネルが展開するエアバッグにより裂開可
能な裂開線を含み、該裂開線が、プラスチック製の表皮
部材のキャスチング後になんらカッティング加工する必
要無く提供されてなるトリムパネルを提供することであ
り、 ７）キャスチングされたプラスチック製の表皮部材にフ
ラップを部分的に縁取る溝が形成され、この溝に、展開
するエアバッグによって裂開可能な裂開シームがなんら
カッティングを加工する必要無く提供されてなる独特の
形状のリブを有する特別の型を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明に従えば、自動車
の室内のエアバッグシステムを隠蔽するためのドアカバ
ーを具備し、このドアカバーの一体部分であるフラップ
を含む可撓性のプラスチック製の表皮部材を含んでなる
トリムパネルであって、表皮部材が凹みを有し、該凹み
が、フラップと表皮部材の残余部分との間に裂開線を提
供するための溝を含み、エネルギー吸収性の弾性フォー
ム層が表皮部材の裏側に形成され、溝が、エアバッグの
展開によって破壊され得る弱化部分が、この溝に何らカ
ッティングを加工する必要なく前記弾性フォーム層に提
供されるよう形成されてなるトリムパネルが提供され、
また、自動車の室内のエアバッグシステムを隠蔽するた
めのドアカバーを具備し、該ドアカバーの一体部分であ
るフラップを含む可撓性のプラスチック製の表皮部材を
含んでなるトリムパネルの作成方法であって、隆起リブ
を有する型に於て可撓性のプラスチック製の表皮部材を
キャスチングし、キャスチングされた前記表皮部材が凹
みを有し、この凹みが隆起リブの形状の合致する溝を含
んでなる段階を含み、隆起リブがその頂部に尖端部を有
しそれにより、この尖端部を覆って、エアバッグの展開
により破壊され得る、フラップのための裂開線を提供す
る薄肉部分が、前記溝の底部に何らのカッティングを加
工することなく形成されてなるトリムパネルの作成方法
が提供される。
【０００５】
【実施例】図面を参照して説明するに、図１にはエアバ
ッグシステム１２を本発明に従う構成の一体化されたド
アカバー１４の裏側に位置付けてなるインストルメント
パネル１０が示されている。この具体例ではエアバグウ
システム１２は自動車室内のインストルメントパネルの
トップ部分の裏側に位置付けられている。しかしなが
ら、本発明の一体化したドアカバーを、ハンドルのトリ
ムパネルの一部として運転手側に設け、インストルメン
トパネルの前面或は表面の一部として何れかの側に、或
は室内の有利な位置に位置決めしてなるその他の任意の
トリムパネルの一部として使用することも出来る。
【０００６】エアバッグシステム１２はエアバッグハウ
ジング１６を含む。このエアバッグハウジング１６は、
折り畳み収納したエアバッグ２０に膨張材を送給するた
めのガス発生機１８を包納する。折り畳み収納したエア
バッグ２０は、このガス発生機１８からの膨張材の流れ
のための通路に接続した入口端部２２を含む。エアバッ
グはまた、この入口端部２２と反対側に、エアバッグ２
０が展開する際にドアカバー１４を開放するべく位置決
めしたノーズ端部２４をも含んでいる。
【０００７】インストルメントパネル１０は、ＡＢＳ／
Ｐｌｙｃａｒｂｏｎａｔｅ、Ｐｏｌｙｐｒｏｐｙｌｅｎ
ｅ、Ｐｏｌｐｈｙｌｅｎｅ Ｏｘｉｄｅ（ＰＰＯ）／Ｈ
ＩＰＳ或はｓｔｙｒｅｎｅ Ｍａｌａｅｉｃ ａｎｈｙ
ｄｒｉｄ （ＳＭＡ）と言った構造プラスチック材から
成る基材或は支持体３０を含む。この基材３０はエアバ
ッグ２０を展開させるための矩形の開口部を有する。こ
の矩形の開口部はアルミニュームその他軽量の金属製の
ドアバックプレート或は補強材３２により閉鎖される。
ドアバックプレート３２はヒンジ３３によりその後方端
部位置で基材３０に結合される。またこのドアバックプ
レート３２の反対側の端部或は前方端部は、ドアカバー
１４が図２に示すような閉じた位置にある場合には、こ
のドアカバー１４のための矩形の開口部の前端部位置
で、基材３０の凹型リップ３４上で支持される。
【０００８】エアバッグハウジング１６はドアカバー１
４の裏側で、下方に伸延するプラスチック製の矩形のブ
ラケットにより支持される。このブラケットは基材３０
の底部に溶着或はそうでない場合には好適に固着され
る。基材３０の外側表面及びヒンジ取り付けされたドア
バックプレート３２と、好適なエネルギー吸収性の弾性
フォーム、例えばクッションの形態のウレタンフォーム
層３８とを、ビニールその他好適な可撓性プラスチック
材料から成るポリメリック材料製の表皮部材或いはシェ
ル４０の裏側に接着する。好適な可撓性プラスチック材
料としては例えば熱可塑性ウレタン（ＴＰＵ）や、熱可
塑性オレフィン（ＴＰＯ）或いはインストルメントパネ
ル１０の外側装飾面を形成するポリエステルがある。
【０００９】表皮部材４０にはＵ字形に３本の溝４２が
形成され、これらの溝がドアバックプレート３２の前方
縁部及び側方縁部と整合するフラップ４４を縁取る。溝
４２には、フラップ４４を以下に説明するように分離さ
せるための裂開線或いは弱化線が形成される。溝４２は
また、その底部に何らのカッティングを加工することな
く形成される。結局、このカッティング加工されない溝
４２が、以下に述べるようにインストルメントパネル１
０の審美的外観を向上させている。
【００１０】図３から６を参照して説明するに、表皮部
材４０を、例えば米国特許第４，５５６２，０２５号や
第４，６１０，６２０号に記載されるようなドライソル
キャスチング法を使用して作製することが出来る。前記
米国特許はここに参照することによって本願発明の一部
に含むものとする。表皮部材形成のためのその他方法例
には、回転キャスチング、液体キャスチング、吹き込み
成型そして真空形成といったものががある。何れにせよ
表皮部材４０は、エアバッグ２０が展開する際に開放す
るドアカバー１４を画定するＵ字形の３本の溝４２が形
成される特別の型１００を使用してキャスチングされ
る。
【００１１】図４はこの型１００の一部を示すものであ
るが、ドライソルキャスチング法を使用して好ましくキ
ャスチングしたものである。詳しく言うと、図４は、一
体化されたフラップ４４を含む表皮部材４０の一部をキ
ャスチングするための型１００の一部を示すものであ
る。型１００のこの部分はＵ字形に於ける狭幅の隆起リ
ブ１０２を有する。隆起リブ１０２の頂部は傾斜され
る。この傾斜は図４に示すようなＶ字様の尖端部１０４
を造り出す。表皮部材４０を型１００を使用してドライ
ソルキャスチング法でキャスチングすると、隆起リブ１
０２の頂部のところでキャスチング材料が薄肉となり、
従って尖端部１０４の位置に極めて肉薄の部分が形成さ
れる。図５及び６には型１００でキャスチングした表皮
部材４０の断面図が示される。表皮部材４０は型１００
の隆起リブ１０２に相当する部分が凹み４１として形成
されこの凹み４１の内部に溝４２が形成される。溝４２
は図６に示すような隆起リブ１０２の尖端部１０４を覆
って形成された極めて薄肉の部分４３を含む。この極め
て薄肉の部分４３は表皮部材４０の他の部分よりも遥か
に薄肉であって、表皮部材４０の主たる或いは公称肉厚
の２５％もの薄さを有し得るものである。
【００１２】この極めて薄肉の部分は、表皮部材４０の
キャスチング後、何らカッティングを要することなしに
表皮部材４０の底部に裂開線を提供する。溝４２の底部
を隠蔽する必要が無いことから、図２に示すように、そ
の幅に対する深さの比は約２対１である。溝を浅くする
ことが可能であることから、デザイナーは多様な造形ラ
インを描くことが出来るようになり、また製造もずっと
容易になる。
【００１３】裂開線に関する一般的な基準は、その引張
強度が表皮部材の残余部分のそれの約５０％であること
である。結局、溝４２の底部の、表皮部材の残余部分の
引張強度の５０％もの大きさである引張強度を有するこ
の極めて薄肉の部分が、好適な裂開線を提供するのであ
る。要求される肉厚が、正確には、選択される表皮部材
材料及び裂開線の引張強度に対する消費者の要求等に応
じて幾分変更されるであろうことは言うまでも無い。然
しながら、選択する表皮部材材料及び溝４２や隆起リブ
１０２の形状といった形式的な事柄は、キャスチング中
に隆起リブ１０２の部分の表皮部材材料を薄肉化するこ
とにより所望の肉厚の裂開線を創出するべく変更され得
るものである。
【００１４】インストルメントパネル１０を製造するた
めに、図５及び６に示す溝４２によって縁取られるフラ
ップ４４を具備する表皮部材４０を離型し、これを従来
の閉鎖式の型のキャビティ内に配置する。このキャビテ
ィはインストルメントパネル１０の所望の形状に相当す
る形状を有する。次で、基材３０とヒンジ取り付けした
ドア補強材３２とをこの閉鎖式の型に離間関係にて配置
した後、中間のウレタンフォーム層３８を、従来方式に
てフォーム形成し、図２に部分的に断面を示すようなイ
ンストルメントパネル１０を形成する。
【００１５】図７及び８を参照して説明するに、図７は
図８に部分的に示す別態様の自動車のインストルメント
パネル２１０のための表皮部材２４０をキャスチング形
成するための、別態様の型２００の断面を示すものであ
る。詳しく説明すると、図７は表皮部材２４０の、ドア
カバー２１４と一体化したフラップ２４４を縁取るＵ字
形の溝２４２を含む表皮部材２４０の一部をキャスチン
グするための型２００の断面を示している。型２００の
この部分にはＵ字形の狭幅の隆起リブ２０２が形成され
ている。この狭幅の隆起リブ２０２はその頂部に、建築
で言う“いばら”様の尖端部２０４を形成するための凹
型側壁を有する。表皮部材２４０をこの型２００を使用
してドライソル法でキャスチングすると、キャスチング
材料は隆起リブ２０２を覆って徐々に薄肉化され、この
尖端部２０４の位置では極めて薄肉なものとなる。図７
では、この型２００内でのキャスチング後の表皮部材２
４０の一部が仮想線で示される。キャスチングされた表
皮部材２４０にはＵ字形の凹み２４１が形成され、この
凹み２４１に溝２４２が含まれる。溝２４２は図７に示
す隆起リブ２０２の尖端部２０４を覆って形成された極
薄の部分２４３を含む。
【００１６】インストルメントパネル２１０を製造する
ために、図７に示す溝２４２により縁取られるフラップ
２４４を具備する表皮部材２４０を離型し、これを従来
の閉鎖式のキャビティに配置する。このキャビティはイ
ンストルメントパネル２１０の所望の形状に相当する形
状を有する。次で、基材２３０とヒンジ取り付けしたド
ア補強材２３２とをこの閉鎖式の型に離間関係にて配置
した後、中間のウレタンフォーム層２３８を、従来方式
にてフォーム形成し、図８に部分的に断面を示すような
インストルメントパネル２１０を形成する。この溝２４
２はフラップの丸縁部２４６とこのフラップに隣接する
表皮部材２４０の丸縁部２４８との間の部分がインスト
ルメントパネル２１０の表面位置で収斂した、所謂“ガ
ルウイング”の形状を有するものである。然しながら、
この溝２４２の底部位置にはやはり極めて薄肉の部分２
４３か形成され、これがフラップ２４４を分離させるた
めの裂開線或いは弱化線を提供し、それ故、キャスチン
グ後にこの表皮部材２４０に何らのカッティングを形成
する必要はないのである。斯くして、本発明はデザイナ
ーに対し、審美上の幅広い改変性を提供するものであ
る。これまで述べた差異は別として、インストルメント
パネル２１０はその他の点ではインストルメントパネル
１０と同一であり、インストルメントパネル１０と同一
の部品には２００を足した番号を附記した。
【００１７】図９には更に別態様のインストルメントパ
ネル３１０が示される。このインストルメントパネル３
１０は、表皮部材３４０に於けるドアカバー３１４のフ
ラップ３４４を縁取る、幅広の“ガルウイング”が溝３
４２によって提供されることを特徴としている。表皮部
材３４０は図７に示したと類似の型でキャスチングさ
れ、表皮部材３４０の凹み３４１が、底部に向かって徐
々に薄肉化して行き、結局極めて薄肉の部分３４３を画
定している。この場合も極めて薄肉の部分３４３が、カ
ッティングを形成する必要の無い弱化線或いは裂開線を
提供する。基材３３０には、ドアバックプレート３３２
の前方端部のための支持用リップも形成されない。これ
が小型のドア或いは２つのドア配列構成を特徴付けてい
る。インストルメントパネル３１０はその他の点ではイ
ンストルメントパネル２１０と同じである。これら“ガ
ルウイング”スタイルは、審美的により好ましく且つ加
工がずっと容易であるという長所がある。
【００１８】これまで説明したインストルメントパネル
は同一様式で作動する。ガス発生幾１８が自動車の所定
の減速に基き作動すると、エアバッグ２０が先ずノーズ
端２４から膨張し始め、次で入り口端部２２に向けて膨
張して行く。ノーズ端２４が金属製のドア補強材３２、
２３２或いは３３２に当接し、これをヒンジ３２を中心
として外側にピボット廻動させる。これによりドアが外
側にピボット廻動すると、フォーム層３８、２３８或い
は３３８が、次で表皮部材４０、２４０或いは３４０
が、弱化線或いは裂開線の位置に沿って破壊されてフラ
ップ４４、２４４或いは３４４が分離され開放される。
これにより、基材３０、２３０或いは３３０の矩形の開
口と対応するエアバッグ２０展開用の開口部が開放す
る。
【００１９】例示目的上、溝をＵ字形として説明した
が、その他形状とすることも可能である。例えば、４本
の或いはＨ型の溝やＸ型の溝を使用しても良い。言い換
えるなら、本発明は具体例に関し説明されたものであ
り、使用した用語は限定的な意味で用いたものでないこ
とを理解されたい。以上本発明を具体例を参照して説明
したが、本発明の内で種々の変更を為し得ることを銘記
されたい。
【００２０】
【発明の効果】
１）溝の底部をカッティング加工する必要の無い、エア
バッグシステムのための一体化されたドアカバーを有す
るトリムカバーを提供することであり、 ２）エアバッグシステムのための一体化されたドアカバ
ーのための、部分的に溝で縁取りしたフラップを含んで
なる、型取りされたプラスチック薄膜を具備し、このプ
ラスチック薄膜をキャスチング後に弱化された裂開用シ
ームをカッティングによって設ける必要の無いトリムパ
ネルが提供され、 ３）エアバッグシステムのための一体化されたドアカバ
ーを有し、溝により部分的に縁取られたフラップを具備
する型取りされたプラスチック製の表皮部材を含み、前
記溝が、プラスチック製の表皮部材をキャスチングした
後、なんらのカッティング加工をも要すること無く、弱
化された裂開用シームをその底部に含む形で、審美的に
好ましい様式でキャスチングされてなるトリムカバーが
提供され、 ４）前述の如きトリムパネルを作製するための方法並び
に、この方法の実施に際し使用するための型が提供さ
れ、 ５）トリムパネルがキャスチングしたプラスチック製の
表皮部材を有し、このプラスチック製の表皮部材が、一
体化されたドアカバーのためのフラップを含み、前記一
体化されたドアカバーが、プラスチック製の表皮部材の
キャスチング後になんらのカッティングをも要すること
の無い、従って審美的にも好ましい溝の底部に、弱化さ
れた裂開用シームを創出する特別の型に於てキャスチン
グされてなるトリムパネルが提供され、 ６）トリムパネルが、キャスチング後のプラスチック製
の表皮部材のフラップを部分的に縁取る溝を形成するた
めの隆起リブを有する型の内部でキャスチングされ、ま
た前記トリムパネルが展開するエアバッグにより裂開可
能な裂開線を含み、この裂開線が、プラスチック製の表
皮部材のキャスチング後になんらカッティング加工する
必要無く提供されてなるトリムパネルが提供され、 ７）キャスチングされたプラスチック製の表皮部材にフ
ラップを部分的に縁取る溝が形成され、この溝に、展開
するエアバッグによって裂開可能な裂開シームがなんら
カッティングを加工する必要無く提供されてなる独特の
形状のリブを有する特別の型が提供される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に従う一体化されたドアカバーを含んで
なる自動車用インストルメントパネルの斜視図である。
【図２】図１を線２−２で切断し矢印方向から見た場合
の部分断面図である。
【図３】図１の自動車用インストルメントパネルのため
のキャスチングされた表皮部材を作製するための特別の
型の斜視図である。
【図４】図３を線４−４で切断し矢印方向から見た場合
の部分断面図である。
【図５】型に配置したキャスチングされた表皮部材を示
す、図３の型の斜視図である。
【図６】図５を線６−６で切断し矢印方向から見た場合
の部分断面図である。
【図７】本発明に従う別態様の自動車用インストルメン
トパネルのためのキャスチングされた表皮部材作製のた
めの別態様の型の断面図である。ここではキャスチング
された表皮部材が型内部で仮想線で示されている。
【図８】図７のキャスチングされた表皮部材を別態様の
自動車用インストルメントパネルに組み込んでなる図２
と類似の部分拡大断面図である。
【図９】別態様の自動車用インストルメントパネルを示
す、図２と類似の部分拡大断面図である。
【符号の説明】
１０ インストルメントパネル １４ ドアカバー ２０ エアバッグ ３０ 基材 ３２ ドアバックプレート ３８ ウレタンフォーム層 ４０ 表皮部材 ４１ 凹み ４２ 溝 ４３ 極めて薄肉の部分 ４４ フラップ １００ 型 １０２ 隆起リブ １０４ 尖端部

Claims (13)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車の室内のエアバッグシステムを隠
    蔽するためのドアカバーを具備し、該ドアカバーの一体
    部分であるフラップを含む可撓性のプラスチック製の表
    皮部材を含んでなるトリムパネルであって、 表皮部材が凹みを有し、該凹みが、フラップと表皮部材
    の残余部分との間に裂開線を提供するための溝を含み、 エネルギー吸収性の弾性フォーム層が表皮部材の裏側に
    形成され、 溝が、エアバッグの展開によって破壊され得る弱化部分
    が、該溝に何らカッティングを加工する必要なく前記弾
    性フォーム層に提供されるよう形成されてなるトリムパ
    ネル。
  2. 【請求項２】 表皮部材が、溝を形成するための隆起リ
    ブにして、溝がその底部に薄肉部分を有するよう前記溝
    を形成するための隆起リブを具備する型に於てキャスチ
    ングされてなる請求項１のトリムパネル。
  3. 【請求項３】 溝がガルウイング形状を有するよう溝を
    形成する隆起リブを具備する型に於てキャスチングされ
    てなる請求項１のトリムパネル。
  4. 【請求項４】 表皮部材が隆起リブを具備する型に於て
    キャスチングされ、前記隆起リブが溝を有し、該溝がそ
    の底部に薄肉部分を含み、該薄肉部分が、エアバッグの
    展開により破壊され得る裂開線を、表皮部材のキャスチ
    ング後に何らカッティングを加工すること無く提供して
    なる請求項１のトリムパネル。
  5. 【請求項５】 表皮部材の薄肉部分が、表皮部材の残余
    部分の公称肉厚の約２５乃至５０％の肉厚を有してなる
    請求項１のトリムパネル。
  6. 【請求項６】 自動車の室内のエアバッグシステムを隠
    蔽するためのドアカバーを具備し、該ドアカバーの一体
    部分であるフラップを含む可撓性のプラスチック製の表
    皮部材を含んでなるトリムパネルの作成方法であって、 隆起リブを有する型に於て可撓性のプラスチック製の表
    皮部材をキャスチングし、キャスチングされた前記表皮
    部材が凹みを有し、該凹みが隆起リブの形状の合致する
    溝を含んでなる段階を含み、 隆起リブがその頂部に尖端部を有しそれにより、該尖端
    部を覆って、エアバッグの展開により破壊され得る、フ
    ラップのための裂開線を提供する薄肉部分が、前記溝の
    底部に何らのカッティングを加工することなく形成され
    てなるトリムパネルの作成方法。
  7. 【請求項７】 閉鎖式の型に於て表皮部材をキャスチン
    グすることと、 表皮部材の裏側に弾性層を、このフォーム形成プロセス
    中に弾性層に凹みが形成されるよう然るべくフォーム形
    成することとを含んでなる請求項６のトリムパネルの作
    成方法。
  8. 【請求項８】 隆起リブがＶ字様の尖端部を有してなる
    請求項６のトリムパネルの作成方法。
  9. 【請求項９】 隆起リブが、その尖端部にいばら様の尖
    端部を提供する凹型の側面を有してなる請求項６のトリ
    ムパネルの作成方法。
  10. 【請求項１０】 自動車室内のエアバッグシステムを隠
    蔽するためのドアカバーを具備するトリムパネルのため
    の、可撓性のプラスチック製の表皮部材にして、該表皮
    部材が前記ドアカバーの一体部分であるフラップを含ん
    でなる表皮部材をキャスチングするための方法であっ
    て、 隆起リブにより、前記可撓性のプラスチック製の表皮部
    材に溝を含む凹みを形成し、前記溝が、表皮部材を型に
    於てキャスチングした場合に隆起リブの形状と一致して
    なる段階と、 隆起リブがその頂部に尖端部を有しそれにより、該尖端
    部を覆って、エアバッグの展開により破壊され得る、フ
    ラップのための裂開線を提供する薄肉部分が、前記溝の
    底部に何らのカッティングを加工することなく形成され
    てなる表皮部材をキャスチングするための方法。
  11. 【請求項１１】 隆起リブが約２対１である高さ対幅の
    比を有してなる請求項１０の表皮部材をキャスチングす
    るための方法。
  12. 【請求項１２】 隆起リブの頂部がＶ字様の尖端部であ
    る請求項１０の表皮部材をキャスチングするための方
    法。
  13. 【請求項１３】 隆起リブが、該隆起リブの頂部位置に
    いばら様の尖端部を提供する凹型の側面を有してなる請
    求項１０の表皮部材をキャスチングするための方法。
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