JP4208813B2 - モジュール式エアバッグドア組立体を有するインスツルメントパネル - Google Patents

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Description

本発明は、隠されかつ一体化されたパッセンジャ側すなわち助手席側エアバッグをその内部に取付けたフォームインプレイス型インスツルメントパネルに関する。より具体的には、本発明は、モジュール式エアバッグドア組立体がその内部に取付けられたインスツルメントパネルに関する。
図1を参照すると、一体形の乗員側エアバッグシステムを有する従来のフォームインプレイス型自動車インスツルメントパネルの例が、その全体を符号10で示されている。エアバッグモジュール12は、基板18の内面16に取付けられたエアバッグシュート14に取付けられている。ドアパネル20は、基板18の前面22に取付けられている。従って、基板18は、ドアパネル20とエアバッグシュート14との間に挟まれている。
従って、ドアパネルとエアバッグシュートとが基板の前面に取付けられ、それによって基板がドアパネルとエアバッグシュートとの間に挟まれるのを排除したモジュール式エアバッグドア組立体を有する改良型のインスツルメントパネル組立体に対する必要性がある。
本発明の態様によると、モジュール式エアバッグドア組立体は、前面及び後面とそれを貫通する開口とを有するエアバッグシュートと、エアバッグシュートの前面に枢動自在に取付けられかつエアバッグシュートの開口を覆うドアパネルと、エアバッグシュートの後面から延びかつモジュール式エアバッグドア組立体をインスツルメントパネルの基板に固定するようになっている複数の溶接スタッドとを含む。
本発明の別の態様では、モジュール式エアバッグドア組立体は、ドアパネル及びエアバッグシュートの周縁部の周りで延びてそれらの間を密閉する接着テープと、エアバッグシュートとモジュール式エアバッグドアが取付けられことになる基板との間を密閉係合するようになった、エアバッグシュートの背面に取付けられたシールとを含む。
本発明の更に別の態様では、自動車用のインスツルメントパネルは、内面、外面及びそれを貫通する開口を有する基板と、基板の外面に取付けられたモジュール式エアバッグドア組立体と、基板の内面に隣接してモジュール式エアバッグドア組立体に取付けられたエアバッグ装置とを含む。
本発明の好ましい実施形態に関する以下の説明は、本発明の範囲をこの好ましい実施形態に限定するのではなく、当業者が本発明を作製しまた使用できるようにすることを意図するものである。
図2を参照すると、本発明のインスツルメントパネルが、全体を符号24で示されている。インスツルメントパネル24は、インスツルメントパネル24のための下にある構造体を形成する基板26を含む。基板26は、任意の適当な剛性材料で作ることができるが、好ましい実施形態では、基板26は、プラスチックで形成される。基板26は、車両の内部(車室内)に面した外面28と、車室内とは反対側に面した内面30とを有する。基板26は更に、基板を貫通する開口32を含む。
モジュール式エアバッグドア組立体34が、基板26の外面28に取付けられる。モジュール式エアバッグドア組立体34は、車室に面した前面38と、車室とは反対側に面した後面40とを有するエアバッグシュート36を含む。エアバッグシュート36は、フランジ部分42とシュート部分44とを含む。フランジ部分42は、基板26の外面28上にエアバッグドア組立体34を支持する。エアバッグシュート36のシュート部分44は、基板26の開口32を貫通して延びる。エアバッグ装置46が、基板26の内面30に隣接してエアバッグシュート36のシュート部分44に取付けられる。
ドアパネル48が、エアバッグシュート36のフランジ部分42の前面38に枢動自在に取付けられる。ドアパネル48は、その外周部50がエアバッグシュート36のフランジ部分42の外周部52とほぼ整列するような寸法及び形状になっており、ドアパネル48がエアバッグシュート36に形成された開口54を完全に覆うようになる。1本の接着テープ56が、ドアパネル48の外周部50及びエアバッグシュート36の外周部52の周りで延びる。テープ56は、ドアパネル48の前面58上及びエアバッグシュート36の後面40上に折重ねられて、ドアパネル48を閉鎖位置に固定する。エアバッグシュート36の後面40上に折重ねられたテープ56の部分は、エアバッグシュート36の後面40と基板26の外面28との間に挟まれることによって所定の位置に固定される。接着テープ56はまた、ドアパネル48とエアバッグシュート36とを密閉係合させることによって第2の機能を果たす。
ドアパネル48は、形状がほぼ矩形状でありかつドアパネルから延びる上部フラップ60を含み、この上部フラップ60によりドアパネル48をエアバッグシュート36のフランジ部分42に取付けることが可能になるのが好ましい。上部フラップ60は、ドアパネル48をエアバッグシュート36に固定するための孔62を含むのが好ましい。上部フラップ60は、ドアパネル48に枢動自在に結合されて、ドアパネル48が上部フラップ60及びエアバッグシュート36に対して枢動できるようになる。このようにして、ドアパネル48は、ドアパネル48がエアバッグシュート36の開口54を覆う閉鎖位置と、ドアパネル48がエアバッグシュート36から離れるように外向きに枢動しそれによってエアバッグシュートの開口54が覆われていない状態になる開放位置との間で枢動することができる。
ドアパネル48は、任意の枢動手段によって上部フラップ60に取付けられることができるが、好ましい実施形態では、上部フラップ60及びドアパネル48は、単一の打抜き加工金属部品で形成される。ドアパネル48は、構造的な強度を得るためにこれに形成されたリブ64を含む。ドアパネル48が閉鎖位置から開放位置に枢動した時、アルミニウムの単一打抜き加工部品は、ドアパネル48と上部フラップ60との間の点において折れ曲る。単一部材の打抜き加工は、所定の折れ曲り点をもたらす、ドアパネル48と上部フラップ60との間の折り目線を含み、基板26に対するドアパネル48の適正な枢動運動を可能にする。
モジュール式エアバッグドア組立体34は、エアバッグシュート36の後面40から延びる複数の溶接スタッド66によって基板に固定されるのが好ましい。図2及び図3に示すように、上部フラップ60に沿って、溶接スタッドは、上部フラップ60を貫通し、エアバッグシュート36のフランジ部分42を貫通し、基板26を貫通して延びる。溶接スタッド66は、上部フラップ60の前面58と係合する頭部68と、基板26を貫通して延びるネジ付き軸部70とを有する。次に基板26の内面30に隣接してナット72又はその他の適当な手段を溶接スタッド66のネジ付き軸部70に取付けて、ドアパネル48及びエアバッグシュート36を基板26の外面28に固定する。
同様な溶接スタッド66が、ドアパネル48の下方においてエアバッグシュート36のフランジ部分42の周りで延びて、エアバッグシュート36を基板26の外面28に固定する。この場合、頭部68は、エアバッグシュート36の前面38と係合し、ネジ付き軸部70は、エアバッグシュート36のフランジ部分42を貫通し、基板26を貫通して延びる。次に基板26の内面30に隣接してナット72又はその他の適当な手段を溶接スタッド66のネジ付き軸部70に取付けて、エアバッグシュート36を基板26の外面28に固定する。
エアバッグシュート36のフランジ部分42の後面40と基板26の外面28との間にガスケット74を配置して、エアバッグシュート36のフランジ部分42と基板26の外面28との間を密閉するのが好ましい。
基板26を隠しかつ車室に美的外観を与えるために、外皮76が、基板26全面を覆って延びる。外皮76と基板26との間にフォーム(発泡材)78を充填して、外皮76を支持しかつ外皮76と基板26との間のパッドを形成する。外皮76は、例えばPVC(ポリ塩化ビニール)、熱可塑性ウレタン、ABS(アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン)、TPO(熱可塑性オレフィン類)、ASA(アクリロニトリル−スチレン−アクリル)又は弾性熱可塑性ポリマー類及びポリオレフィン類の配合物のような任意の適当な軟質プラスチックで作ることができる。フォーム78は、例えばポリウレタン、PVC、ポリエチレン又はポリプロピレンのような任意の適当な材料で作ることができる。外皮76及びフォーム78に使用する確定材料は、特定の用途の機能的及び美的要求に応じて決まることになる。
外皮76によってドアパネル48が有効に開口するのが妨げられるのを防止するために、外皮76は、車室に対向して外皮76の内面上に形成された予め弱くしたシーム80を含むのが好ましい。シーム80は、エアバッグ装置46が展開してドアパネル48が強制的に開かれた時、外皮76がシーム80に沿って引裂かれ、ドアパネル48が外皮76を外向きに突き抜けて開放位置に枢動することになるように、ほぼU字形にドアパネル48の直ぐ上方に位置するように形成される。外皮76に予め弱くしたシーム80を形成することにより、外皮76が常に一定して引裂かれることになるように外皮76の引裂きを制御する。予め弱くしたシーム80は、レーザ切込み、機械切込み、モールド時の溝付け、又はその他の適当な方法によって外皮76に形成することができる。
エアバッグシュート36の前面38は、基板26の開口32の部分の周りに形成された外向きに延びる隆起部82を含む。隆起部82は、比較的薄い遠位端84まで先細になっており、それによって隆起部82は、エアバッグ装置46が展開した時にフォーム78に対する引裂開始部材として働くことになる。隆起部82の存在は、その部位におけるフォーム78の厚さを減少させて脆弱化区域を形成し、それによってフォーム78の引裂が制御されて、常に一定して引裂かれるようになる。隆起部82は、外皮76に形成された予め弱くしたシーム80と実質的に整列させるのが好ましい。
インスツルメントパネル24を形成する時、基板26と外皮76との間のフォーム78は、一般的に液体として注入され、次いで乾燥されて固体フォーム78になる。ドアパネル48をエアバッグシュート36に対して密閉するテープ56と、基板26の外面28とエアバッグシュート36の後面40との間のガスケット74とは、液状フォームがエアバッグ装置46内に漏れ出すのを防止する。
インスツルメントパネル24は、その中に開口32を形成した基板26を準備することによって形成されるのが好ましい。モジュール式エアバッグドア組立体34は、基板26の外面28に取付けられる。エアバッグ装置46は、基板26の開口32を貫通して延びるエアバッグシュート36のシュート部分44に取付けられ、エアバッグ装置46が、その展開時にエアバッグシュート36の開口54を突き抜けて外向きに拡がるようになる。ドアパネル48は、エアバッグシュート36の前面38上に枢動自在に取付けられて、開放位置と閉鎖位置との間で枢動できる、開口54のための蓋を形成する。
外皮76は基板26を覆って延び、液状フォーム78が外皮76と基板26との間に注入されて、外皮76と基板26との間の空間を実質的に充填して外皮76のための支持体を形成する。
組立てに先立って、ドアパネル48は、好ましくはアルミニウム等の金属薄板又はその他の幾つかの適当な材料で形成され、その中に形成された補強リブ64を含む。基板26は、適当なプラスチックで形成される。外皮76は上述したような適当な材料で形成され、外皮76に制御された破断点を形成するように外皮76には予め弱くしたシーム80が形成される。
モジュール式エアバッグドア組立体34を使用することにより、ドアパネル48とエアバッグシュート36とを或る場所で製作し、別の場所でインスツルメントパネルの基板26に対して組立てることが可能になる。図3を参照すると、モジュール式ドア組立体34のユニットは、既に互いに取付けられたエアバッグシュート36とドアパネル48とを含む。ドアパネル48は、エアバッグシュート36のフランジ部分42の前面38に枢動自在に取付けられ、接着テープ56が、ドアパネル48の外周部50及びエアバッグシュート36の外周部52の周りで延びて、ドアパネル48を閉鎖位置に固定しかつそれらの間を密閉する。
モジュール式エアバッグドア組立体34は、エアバッグシュート36の後面40から延びる複数の溶接スタッド66を備えている。上部フラップ60に沿って、溶接スタッド66は、上部フラップ60を貫通し、エアバッグシュート36を貫通して延びる。溶接スタッド66は、ドアパネル48の前面58と係合する頭部68と、エアバッグシュート36を貫通して延びるネジ付き軸部70とを有する。
同様な溶接スタッド66が、ドアパネル48の下方においてエアバッグシュート36のフランジ部分42の周りで延びる。この場合、頭部68はエアバッグシュート36の前面38と係合し、ネジ付き軸部70はエアバッグシュート36のフランジ部分42を貫通して延びる。
エアバッグシュート36の後面40上に、ガスケット74が取付けられるのが好ましい。ガスケット74は、モジュール式エアバッグドア組立体34が基板上に取付けられた時に、モジュール式エアバッグドア組立体34と基板との間を密閉係合させることになる。
以上の記述は、本発明の様々な態様を開示しかつ説明している。以上の記述から、また添付図面及び特許請求の範囲から、特許請求の範囲に記載した本発明の正当な範囲から逸脱することなく本発明に変更及び改良を加えることができることは、当業者には容易に分かるであろう。本発明は、例示的な方法で説明したものであって、使用した技術用語は、本発明を限定するのではなく説明するための用語の性質のものであることを理解されたい。
一体式エアバッグドア組立体を有する先行技術のインスツルメントパネルの断面図である。 本発明のモジュール式エアバッグドア組立体を有するインスツルメントパネルの断面図である。 図2に示すモジュール式エアバッグドア組立体の断面図である。 モジュール式ドアパネル組立体及びモジュール式ドアパネル組立体上に取付けられたエアバッグモジュールを有するインスツルメントパネルの断面図である。 図2に示すモジュール式エアバッグドア組立体及び基板の分解図である。
符号の説明
24 インスツルメントパネル
26 基板
32 基板の開口
34 モジュール式エアバッグドア組立体
36 エアバッグシュート
42 エアバッグシュートのフランジ部分
44 エアバッグシュートのシュート部分
46 エアバッグ装置
48 ドアパネル
54 エアバッグシュートの開口
56 接着テープ
60 上部フラップ
64 ドアパネルのリブ
66 溶接スタッド
72 ナット
74 ガスケット
76 外皮
78 フォーム
80 外皮のシーム

Claims (1)

  1. インスツルメントパネルであって、
    外面と内面とを有しかつこれを貫通する開口を構成する基板と、
    前記基板の外面に取付けられたモジュール式エアバッグドア組立体であって、前面と後面を有しかつこれを貫通する開口を構成するエアバッグシュート,及び,前面を有し前記エアバッグシュートの前面に枢動自在に取付けられ且つ前記エアバッグシュートの開口を覆い、前記エアバッグドア組立体を前記基板の外面に固定するように前記基板に取付けられたドアパネル,を含む、モジュール式エアバッグドア組立体と、
    前記基板の開口を貫通して延びるエアバッグシュートの部分に取付けられたエアバッグ装置と、
    前記エアバッグシュートの外周部と前記ドアパネルの外周部とを密閉係合し且つ前記ドアパネルを閉鎖位置に固定するように、前記エアバッグシュートの外周部及び前記ドアパネルの外周部の両方の周囲に延びるシールと、
    を含み、
    前記エアバッグ装置が前記ドアパネルを強制的に開ける手段を有し、前記シールの一部分が前記エアバッグシュートの後面と前記基板の外面との間に挟まれることによって固定されていることを特徴とするインスツルメントパネル。
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