KR940006640B1 - 안감붙임 성형품의 제조방법 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

안감붙임 성형품의 제조방법

제1도는, 일정한 코우팅 재료와 함께 본 발명에 따른 사출성형에 의한 코우팅의 전체 구성을 나다내는 단면도.

제2도는, 남은 표면의 사출성형에 의한 코우팅과, 성형품의 부분만을 덮는 직물 삽입물과 결합하는 가능성을 나타내는 도면이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 상반부 2 : 하반부

3 : 지지부재 4', 4'' : 영역

5 : 사출통로 6 : 경계영역

7 : 직물 삽입물 8 : 창문형 개구

9 : 초과길이

본 발명은 특허청구의 범위 제1항의 서문에 따른, 안감붙임 성형품을 제조하는 방법에 관한 것이다.

바람직하게는 가열된 열가소성 포일(Foil)을 지지부재에 흡입시킴으로써, 열가소적으로 변형가능한 포일과 관련하여 결합제에 의하여 그러한 성형품을 안감붙임(Lining)하는 것이 알려져 있다.

이러한 목적을 위하여, 지지부재 및/또는 포일은 결합제로써 코우팅 된다. 여러개의 코우팅 재료가 마련되는 경우일지라도, 이러한 과정은 지금까지 유지되어 왔다.

직물 삽입물이 포일 안감붙임재 안에 삽입되어야 할때, 삽입물은 먼저 결합제의 도움과 함께 블랭크로서 특별히 안감붙임된다;

그후, 열가소성 포일과 함께 전체 성형품은 진공 인발과정의 수단에 의하여 안감붙임되며, 후속되는 공정에서 포일 및 섬유는, 섬유가 용착되어야할때 상기 직물삽입물의 윤곽에 용착된다.

이 관계에서, 유용하게는 고주파 용착이 사용된다. 그후, 섬유위의 포일은 제거되며, 이 과정을 소위 미러링 (Mirroring)이라 한다.

이러한 방법은 비용이 많이들고 낭비가 심하다.

부가적으로, 양 안감붙임재가 용착 가능한 것일때만 적용될 수 있다.

더우기, 안감붙임 하기전에 여러가지 안감붙임재를 미리 결합시킴으로써 낭비가 감소되는 방법이 알려졌다(유럽 특허 명세서 0 145 832 참조). 또한, 안감붙임 중에 특별한 유지장치에 의하여 성형품상의 여러가지 안감붙임재의 2개의 블랭크를 고정하는 방법(독일 연방 특허 공개 명세서 31 09 338)이 공지되었고, 따라서, 가능하다면, 블랭크가 만들어지는 미리 직조된 포일굴성의 열가소성 안감붙임재가 절약될 수 있다. 그럼에도 불구하고, 여기에서 상당한 생산의 낭비가 일어날 수 있다. 공지의 경우에 있어서, 안감붙임 공정은 결합제의 도움에 의하여 수행되어, 생산단가를 증가시킬 뿐아니라, 결합제가 용제를 포함하는 경우에, 환경을 해치게 된다.

열가소성 포일로써 안감붙임 함에 있어, 유연제의 발한 및 이들의 환경에 대한 역효과에 기인하여, 거의 배타적으로 PVC 포일이 채택되며, 이는 매우 비싸게 처분될 수 있다. 이들의 채택에 대한 결정인자는, 이러한 관계에서, 무엇보다도 다양한 안감붙임 동안에, 분리선을 따른 장식적인 솔기 및 개끗한 용착이음매의 형성을 가능하게 하는 이들의 탁월한 용착성에 있게 된다.

다른 재료의 채용은 현재까지 유용하지 못한 것이 판명되었는데, 무엇보다도 그들의 불충분한 용착성에 기인한 것이다.

이러한 기술의 상태와는 별도로, 본 발명의 목적은, 최소한 부분적으로 열가소성 재료를 사용함으로써 특허청구의 범위의 서문에서 특정된 방법에 따라 성형품의 안감붙임 동안에 폐기품을 감소하고, 기타 안감붙임 재료에 의하여 문제있는 PVC 재료의 교체를 가능하게 하고, 성형품의 생산 단가를 감소하는 것이다.

본 발명에 의하면, 이러한 목적은 특허청구의 범위 제1항의 특징부에 기술된 특징에 의하여 해결된다. 본 방법의 장점 및 기타 특징은 종속항으로부터 도출된다.

현재까지, 사출성형 공정동안 거의 낭비가 없는 코우팅에 의하여 얇은 피막으로 성형품을 안감붙임하는것은 불가능한 것으로 인정되어 왔는데, 이는 현존하는 큰 표면위로 연장된 긴 흐름의 경로가 필요하고 코우팅의 두께가 비교적 얇기 때문이었다. 이러한 조건하에서, 절차를 수행하기에는 너무 높아서 의문의 여지가 없었던 흐름저항이 사출성형시에 계산에 넣어지게 되었다.

놀랍게도, 지지부재를 가열함으로써, 흐름저항이 사출성형 과정동안 대응하는 성형품의 넓은면 코우팅이 가능한 범위까지 저하될 수 있음이 발견되었는데, 물론, 결합제를 포함하는 압축된 목재의 경우와 마찬가지로, 지지부재가 충분히 가해지는 온도에서 안정된 상태일때에 특정한 조건이 관찰될때에 가능하다.

상기 방법을 실시하는 것은, 지지부재를 120 내지 180℃로 가열하고, 상기 지지부재를 사출 금형내로 삽입하는 것을 포함하며, 그의 반쪽 금형은 지지부재를 뒤에서 받쳐주고, 다른 반쪽금형은 안감붙임재의 원하는 보이는 면 윤곽을 포함한다.

이러한 관계에서, 하나의 가능한 다른 두께의 안감붙임 피막은 간격을 제공하며, 사출성형 공구내에 결합되어야만 하며, 이는 포일 안감붙임과 비교할때 생산에 관한한 상당한 장점이 있다. 금형을 닫은 후에, 가열 및 소성 변형된 열가소성 재료의 안감붙임재는 사출된다.

사출위치는 상기 성형물의 영역으로 이동하고, 여기에서 펀칭작용에 의하여 후에 잘려진 부분들이 발생되며, 따라서 마무리 부분상의 "스프루(Sprue)"는 방해가 되지 않는다.

사출성형에 의하여 마무리 코팅된 상기 성형품의 제거는 지지부재가 아직 따뜻한 조건일때 사출의 완료후 시행될 수 있다.

지지부재는 가열하에서도 본질적으로 안정된 상태로 남아있으며 열가소성 피막을 공고히 하므로, 냉각에 의하여 이것을 셋팅하는 것은 기다릴 필요없으며, 따라서 코우팅은 짧은 시간에 시행될 수 있다.

상기 방법은 더욱 발전될 수 있다. 예를 들면, 보이는 쪽을 구성하는 사출성형 도구의 반쪽 금형을 부조형상, 즉, 무두질한 가죽면의 형태로 설계할 수 있다.

선행 기술에 의하여 제안된 바와 같은 예비 무두질된 안감붙임 포일의 채용과 비교할때, 통상적이며 딥-드로잉(Deep-Drawing) 포일의 딥 드로잉의 방해로되는, 안감붙임 중의 패턴의 제도가 없어도 된다는 장점을 가진다.

기타 특징있는 가능성들은, 고리형 구슬, 구슬망 또는 유사한 설계 요소에 의하여 시각적으로 강조될 수있는 예를 들면 손잡이의 골부분, 윈도우 크랭크용 관통물, 지도상자등의 보이는 쪽의 각 영역에 존재한다.

따라서, 선행기술에 따른 딥-드로잉 포일의 채택과 비교할때 폭넓은 설계 가능성이 있게 된다.

현재까지 관용적으로 되어 있는 장식적인 링과 같은 조립품을 사용하는 부가적인 노력은 필요없게 된다. 종종, 상기의 기술된 종류의 성형품상에 "쿳숀효과"가 요망되었는데, 이들 성형품은, 무엇보다도 상기 성형품상에 포말성형품을 장착하고, 그 후에 안감붙임됨으로써 생상되었다. 본 발명에 따른 방법에 의하면, 그러한 쿳숀영역은, 적절히 사출성형 도구를 설계하고 적어도 각 영역에 대한 포말제를 포함하는 열가소성 코우팅 재료로서 이를 간주함으로써, 간단한 방식으로 생산될 수 있다.

사출성형에 대한 적절한 혼합물이 연속적으로 사용될때, 상기 성형등의 표면-코우팅의 박충에는 열가소성의 포말이 없는 반면, 원하는 "쿳숀효과"는 넓은 거리를 윤곽이 그려지는 이들 도구영역내에서 얻어진다.

본 발명 방법은, 지지부재가 원주위둘레적으로 코우팅될 수 있는 방식으로 상기 사출성형 도구의 윤곽이 설계될 때, 더욱 발전되고, 기타의 장점이 있게 된다.

한편, 현재까지 제조기술에 관하여 비교적 힘든일이었던 상기 안감붙임 포일의 구부림은 여기에서는 불필요하다;

또 한편, 상기 지지부재의 날카로운 끝단제거도 불필요하게 되는데, 현재의 날카로운 부분의 불규칙한 곳들이 사출성형된 주위에 존재하기 때문이다.

이에 의하여 제조비가 상당히 감소될 수 있다.

본 발명에 의한 방법은 또한, 처음에 예를 들면 섬유와 같은 사출성형될 수 없는 안감붙임이, 안감붙임될 표면부에 마련되는 영역이, 그 자체로서 알 수 있는 방식으로 상기 안감붙임재료의 블랭크와 안감붙임되고, 상기 사출성형될 수 없는 안감붙임재료의 블랭크와 함께 안감붙임이 실시되는때, 여러가지 재료의 안감붙임의 경우에도 장점이 있다. 블랭크는 그것이 실질적으로 보이는 영역보다 약간 크다. 본 발명의 방법에 의하면, 이러한 보이는 영역은 그의 윤곽을 따르고 칼날을 닯은 밀봉된 턱부에 의하여 사출성형 도구의 사출영역으로부터 분리되고, 예비 안감붙임의 초과된 길이는 상기 사출성형 모구의 사출공간내로 돌출되어, 상기초과된 길이는 사출성형에 사용되는 분내에 매설되고 깨끗하게 정리된다.

용접에 의하여 생성된 연결이음부는 제거될 수 있고, 원하는 장식적인 이음매가 사출성형 도구내에 결합될 수 있고, 돌출된다.

이러한 과정은, 안감붙임에 적절하고, 사출성형될 수 있는 모든 열가소성 변형재료의 사용을 포함할 수있다.

종래기술에 있어서의 안감붙임 도구가 용접공정을 수행해야만 하고, 재료의 선택을 제한하는 조건들은 필요없게 되었다.

그 자체로 알 수 있는 안감붙임 도구 및 대응하는 사출성형 도구의 적절한 조합으로써, 양자의 부분적인 안감붙임은 거의 동시에 이행될 수 있다.

[실시예]

이하, 본 발명의 실시예를, 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

제1도에서 나타낸 바와 같이, 사출성형 도구의 상반부(1)는 마무리-코우팅된 성형품의 보이는 윤곽을 포함한다.

상기 사출성형 도구의 하반부(2)는 지지부재(3)을 수납하고 있다.

상기 상반부(l)의 윤곽선은 상기 지지부재(3)의 윤곽선을 부분적으로만 따른다. 영역(4')에서, 이 지점에서 좋은 느낌을 가지게하는 쿳숀지지를 실현하기 위하여 성형품의 기타영역에서 보다, 사출성형에 사용되는 간격이 더 크다.

이것은, 무엇보다도 코우팅재료가 발포제를 포함하는 정우에 유리하다. 단면으로 나타낸 성형품은 자동차의 도어의 옆덮개에 속하는 것이다. 영역(4")에서, 상반부(l)의 윤곽선은 대응하는 성형품의 윤곽으로부터 벗어나 있으며, 이 지점에서 코우팅재료에 의하여 상기 성형품의 천공주위로 고리형 구슬이 형성된다. 그를 통하여 화살표방향으로 성형품이 만들어지는 사출통로(5)는, 후에 천공이 마련되는 성형품의 영역내에 배열된다. 상기 성형품의 경제영역(6)에서, 사출성형 도구는 코우팅재료가 상기 지지부재의 모서리를 둘러싸도록 윤곽선 편이를 나타낸다.

윈도우 코우팅의 영역(4")은 유사하게 모서리를 둘러싸는 방식으로 형성된다. 이는 여러가지 이유에서 잇점이 있다. 한편으로는, 지지부재의 거친면 처리가 불필요해진다; 다른 한편으로는, 이러한 모서리를 둘러싸는 영역은, 밀폐립(Lip)의 형상을 취하는 식으로 설계될 수 있으며, 따라서, 자동차 몸체에 꼭맞게되어 삐걱거리거나 덜그럭거리지 않게 된다.

부가적으로, 모서리를 둘러싸는 코우팅은 습기의 영향에 대해 만나는 모서리를 밀폐한다. 제1도에서, 예를 들면 상기 사출성형 도구의 안내지지부, 가열매체 또는 냉매용 통로 및 기타 유사 구성요소들은 간단하게 하기 위하여 나타내지 않았다.

제2도는, 사출성형에 의하여 코우팅을 직물삽입물과 결합하는 가능성을, 2개의 절단부를 참조하여 설명한다. 구성부분의 부호는 제1도에서와 동일하다.

이미 기술한 바와 같이, 예비 안감붙임으로서의 직물삽입물(7)은 운반하는, 단면(간략화를 위하여 단축됨)으로 된, 지지부재(3)를 하반부(2)가 지지한다. 이러한 예비 안감붙임의 영역에서, 상반부(1)는 창문형개구(8)를 가지며, 그의 모서리는 직물 삽입물 및 사출성형에 의하여 제조되는 코우팅의 분리윤곽선을 따른다. 상기 직물 삽입물의 윤곽선을 따르는 상반부(1)에는, 사출영역에 대하여 삽입영역을 밀봉하도록 마련되는 압착 모서리(1')가 마련된다. 상기 압착모서리(1')의 높은 표면 압력은, 코우팅재료가 섬유내로 침투하는 것을 방지한다.

이와 함께, 직물삽입물은 초과된 길이(9)와 함께 사출성형 도구의 사출영역내로 돌출되어, 정확한 윤곽선의 이러한 초과된 길이는, 사출성형에 의하여 생성된 코우팅내로 매설 및 고정된다. 종래기술에서와 같이, 2개의 코우팅재료 사이의 용접된 이음매는 여기서 생략되었다. 또한, 코우팅 재료의 사출의 다른 가능성은 제 2도에서 설명된다:

도면에서, 통로(5)는 상기 사출성형 도구의 하반부(2) 내로 결합되고 코우팅은 관통부분이 마련된, 지지부재(3)에 의하여 실시되어, 게이트 표시가 마무리된 성형품이 적절히 배열된다.

상반부내의 창문형 개구(8)로 인하여, 직물 삽입물은 어떠한 기계적 스트레스도 받지 않으며, 도구부와 접촉되지도 않는다. 직무 조직은 손상되지 않으며, 상반부에 의한 상기 삽입물의 요염은 문제가 없게 된다.

제1도 및 제2도는 단순히 예를 들어 고리된 것이며, 다른 구성이 가능하다. 예를 들면, 몇개의 스프루(Spue) 개구를 마련하는 것도 적절하다. 기타 유용한 가능성은, 안감붙임 금형이 제2도의 창문형 개구(8)를 통하여 안내되어, 삽입 안감붙임 및 사출성형이 거의 동시에 수행될 수 있다는 점이다.

열가소성적으로 변형가능한 재료의 적용을 위하여 본 발명에 따르는 상기 내용과는 별도로, 윗금형 및 아래금형으로 구성되는 프레스의 절반부내로, 생산되는 안감붙임의 원하는 두께에 의하여 주어질 수 있는 아직 상호 결합되지 않은 중합부를 도입함으로써 상기 성형물의 안감붙임을 수행할 수도 있으며, 이 경우 상기 중합부는 상기 지지부재와 함께 압축될 수 있다.

이러한 관계에서, 중합체로 채워진 상기 프레스의 적어도 절반을 가열하거나 또는 지지부재 자체를 120 내지 180℃의 적절한 온도를 덥히는 것이 바람직하다. 프레스를 폐쇄함으로써, 상기 성형품의 보이는 측 상의 중합체는 그 위에 분포되며. 상기 절반부 및 지지부재의 상승된 온도는 상기 중합체의 점성을 저하시켜서, 상기 지지부재의 비교적 큰 표면 영역에 매우 얇은 안감붙임 코우팅이 마련될 수 있다.

부가적으로 상승된 온도는 플라스틱 상호 결합 시간의 상당한 생략을 제공한다. 일반적으로 모든 상용의 중합체는 압력-코우팅에 의하여 지지부재의 이러한 종류의 안감붙임에 채택될 수 있다. 그러나, 이러한 목적으로는 에타스토머를 이용하는 것이 특히 유익한데, 그 이유는 이들의 표면 특성, 감촉, 높은 기계적 스트레스로 파열됨에 대한 내구성 때문이며, 에라스토머는 현대의 시장 수요를 최적으로 충족해준다.

에라스토머재료의 상술한 양호한 촉감은, 충분한 쿳숀효과를 제공하기 위하여 팔걸이 영역등에서, 발포제를 가함으로써 증진될 수 있다. 지지부재가 만들어지는 나무섬유의 기체 침투성이 그러한 쿳숀영역의 무기포 발포에 유용하다.

마지막으로, 본 발명의 발전된 특징은, 중합체가, 프레스의 절반부의 어느 한쪽으로, 그의 표면에 락카층및 충분한 예비건조가 완료된 후에만 도입된다는 점이다. 이 경우에, 락카는 각 중합체에 대한 충분한 친화성을 가지는 것, 다시 말해서, 적절한 예비건조후, 상기 지지부재의 보이는 쪽위로 압력 분포된 상기 중합체와 접합력이 충분히 형성되는 것을 사용하는 것이 유익하다.

이러한 접근방법의 특별한 이점은, 코우팅된 성형품의 표면 특성이, 코우팅 중합체의 재질과 관계없이 분리될 수 있다는 점이다. 본 발명에 따른 방법의 장점의 범위는 이에 확장된다.

가열하에서도 내재적으로 안정된 지지부재와 함께 도구의 절반부에 락카를 입히는, 예비 건조를 사용하는것은, 적절한 중합체 코우팅이 아직 완전히 가공되지 않았어도, 금형으로부터 코우팅된 성형품을 떼어낼 수있다는 장점이 있다.

이 경우에, 내재적 안정성은 지지부재에 의하여 보장되며, 락카의 예비건조된 층은 완전히 가공되지 않은 중합체 표면을 보호한다.

따라서, 생산주기의 단축은, 본 발명에 따른 방법의 경제적 잇점을 구성할 수 있다.

Claims (14)

1. 결합제를 포함하는 압축 목재섬유재료로 구성되고, 온도에 독립적이며, 내재적으로 안정된 지지부재와, -단면에 있어서, 열가소적으로 변형 가능한 재료로 구성되고, 상기 지지부재에 확고히 결합되는 다수 부재로서의 보이는 쪽의 붙임안감으로 구성되는, 자동차의 승객칸을 내부에서 덮기 위한 안감붙임 성형품의 제조방법에 있어서, 열가소성 붙임안감은, 사출성형을 통하여 밀폐된 사출성형 도구내로 가열된 지지부재를 코우팅함으로써 가해지는 것을 특징으로 하는 방법.
2. 제1항에 있어서, A) 지지부재를 120 내지 180℃로 가열하고, B) 사출 금형내에 상기 지지부재를 삽입하고, 그의 반쪽 금형은 지지부재를 뒤에서 받쳐주고, 다른 반쪽 금형은 그 셩형면이 상기 안감붙임의 원하는 보이는 면 윤곽을 거쳐서, -다른 두께가 상기 사출성형 도구내에서 결합되고, 안감붙임 코우팅용으로 거리가 마련되며, C) 가열 및 가소화된 열가소성 안감붙임 재료를 밀폐된 성형 프레스내로 사출하고, D) 아직 따뜻한 조건에 있는 상기 지지부재와 함께 상기 다시열린 성형도구내로부터 사출성형에 의하여 마무리 코우팅된 상기 성형품을 제거하는 공정으로 구성되는 방법.
3. 제2항에 있어서, 사출성형중 상기 보이는 면을 구성하는 반쪽금형은, 표면에 윤곽이 있고, 부조형으로 된 무두질된 가죽과 같은 형태로 설계되는 것을 특징으로 하는 방법.
4. 제2항에 있어서, 상기 성형품의 보이는 면이, 부조형으로 손잡이골 창문, 크랭크용 관통, 지도 케이스 및 그와 유사한 것과 같은 영역내에서 고리형 구슬, 구슬망 또는 유사한 설계요소로 설계되는 것을 특징으로 하는 방법.
5. 제2항에 있어서, 사출성형 도구중 보이는 면을 구성하는 반쪽 도구는, 안감붙임 성형품을 위한 쿳숀 효과와 함께 영역내에서 지지부재와 성형품 사이에 증가된 거리를 유지하고, 이러한 영역을 위하여, -포말제가 열가소성 안감붙임재료에 첨가되는 것을 특징으로 하는 방법.
6. 제1항에 있어서, 상기 지지부재는, 사출성형 도구를 적절히 윤곽을 그림으로써 원주위 둘레적으로 코우팅되는 것을 특징으로 하는 방법.
7. 제1항에 있어서, 상기 사출성형 도구의 적어도 한개의 반쪽 도구가, 달구어 단련되어지는 것을 특징으로 하는 방법.
8. 제1항에있어서, 먼저 섬유와 같이 사출성형될 수 없는 안감붙임이 마련되는 영역은, 보이는 영역보다 약간 크게 선택되는 상기 안감붙임재료의 블랭크와-안감붙임되고, 상기 보이는 영역은 예비 안감붙임의 초과된 길이가 상기 사출성형 도구의 사충공간내로 돌출되도록, 칼날처럼 생기고 그의 윤곽선을 따르는 밀폐 모서리에 의하여 사출영역으로부터 분리되는 것을 특징으로 하는 방법.
9. 제1항에 있어서, 안감붙임 도구와 사출성형 도구가, 양부분 안감붙임이 거의 동시에 시행되도록 함께 결합되는 것을 특징으로 하는 방법.
10. 결합제를 포함하는 압축 목재섬유재료로 구성되고 온도에 독립적이며,내재적으로 안정된 지지부재와, -단면에 있어서, 열가소적으로 변형가능한 재료로 구성되고 상기 지지부재에 확고히 결합되는 다수부재로서의 보이는 쪽의 붙임안감으로 구성되는, 자동차의 승객칸을 내부에서 덮기 위한 안감붙임 성형품의 제조방법에 있어서, 상기 지지부재와 함께, 아래금형 및 위금형으로 구성되는 프레스의 반쪽내로 안감붙임의 원하는 두께에 의하여 주어지는 중합체부의 아직 상호결합되지 않은 중합체를 성형함으로써 도입되고, 도구의 절반부들을 닫음으로써, 상기 지지부재중 보이는 쪽의 단면위로 중합체가 압축 분포되는 것을 특징으로 하는 방법.
11. 제10항에 있어서, 상기 보이는 쪽을 부여하는 도구의-절반부 또는 지지부재가 120 내지 180℃로 가열되는 것을 특징으로 하는 방법.
12. 제10항에 있어서, 중합체로서 에라스토머가 사용되는 것을 특징으로 하는 방법.
13. 제10항에 있어서, 에라스토머에 발포제가 가해지는 식을 특징으로 하는 방법.
14. 제10항 내지 제13항중의 어느 1항에 있어서, 상기 성형물이 보이는 쪽을 부여하는 도구의 절반은, 예비건조후에, 중합체 도입전에 상기 중합체와 접착 결합을 형성하는 락카층의 코우팅의 되는 것을 특징으로 하는 방법.

Images