CZ289359B6 - Zvuková izolace a způsob její výroby - Google Patents

Abstract

Zvukov izolace sest v z vytvarovan kryc vrstvy (3), zejm na kobercov vrstvy, na jej spodn stran (2) jsou spojovac plochy pro vyst²lkov moduly (4, 5, 6) a p° padn pro t k vrstvy (7, 8, 9), a z akustick²ch pru in, jako nap° klad p ny vyst²lkov ho modulu (4) nebo rouna vyst²lkov ho modulu (5, 6), a to ve spojen s jin²mi technick²mi, akusticky ne· inn²mi moduly pro dosa en mnohon sobn funk nosti. Jako akusticky ne· inn moduly jsou nap° klad elektronick elementy, elektrick a mechanick z suvky a vzduchov veden . Moduly (4, 5, 6) jsou s v²hodou prost°ednictv m op tovn uvolniteln²ch spojen r zn²ch proveden p°ipojeny na spodn stranu (2) kryc vrstvy (3). Zp sob v²roby obsahuje ty°i kroky, kdy p°i prvn m kroku se vytvo° a vytvaruje kryc vrstva (3), ve druh m se vytvo° a vytvaruj vyst²lkov moduly (4, 5, 6), p°i t°et m se uprav upev ovac elementy na vyst²lkov²ch modulech (4, 5, 6) a ve tvrt m se sestav modulov oblo en nanesen m vyst²lkov²ch modul (4, 5, 6) na spodn stranu kryc vrstvy (3).\

Description

Oblast techniky

Vynález se týká zvukové izolace vytvořené obložením pro vystýlku akusticky vybuzených ploch, zejména vnitřních prostorů motorových vozidel, s na horní straně upravenou krycí vrstvou a s na spodní straně krycí vrstvy pevně ulpívající vystýlkou, která je vytvarována tak, že je vazná k protilehle akusticky vybuzované ploše, například k podlažní ploše vozidla a má zvuk tlumící vlastnosti, jakož i způsobu výroby zvukové izolace.

Dosavadní stav techniky

Obložení podle předvýznakové části patentového nároku 1 je známé z GB-A-22 13 097. Zde je upraven laminát, sestávající z na horní straně upravené krycí vrstvy a zvíce jiných, pod ní upravených vrstev, přičemž akusticky vybuzovaná plocha protilehlé vrstvy je příslušně vytvarována a může mít zvuk tlumící vlastnosti. Podstatné je pevné spojení mezi vrstvami a pevné spojení mezi vystýlkou a mezi protilehlou akusticky vybuzovanou plochou. Toho se zejména dosahuje tepelně expandující pěnou, přičemž se současně dosahuje pevného spojení, odpovídajícího svařování. Známé obložení vyžaduje pro každou dílčí plochu akusticky vybuzené plochy samostatné obložení, které navíc není recyklovatelné, přičemž při odstranění obložení zůstávají lepidlové zbytky, které je třeba velmi nákladně odstraňovat.

Tvarovaná a na zadní straně napěněná obložení, která jsou z hlediska obrysu přizpůsobena podlaze vozidla a která slouží pro zvukovou izolaci v prostoru pro cestující ve vozidle, jsou jíž déle známá. Například DE-OS 20 06 741 popisuje vícevrstvou, zvuk tlumící konstrukční součást, sestávající z vytvarovaného koberce a z odpovídajícím způsobem vytvarované těžké vrstvy, které jsou navzájem spojeny, přičemž je uložena na vrstvě z dynamicky měkké hmoty, jako například z napěněné hmoty, na karoserii vozidla. Takový systém má kromě úkolu zvukové izolace přirozeně také dekorační funkci z hlediska povrchové plochy koberce. Při dalším vývoji koberců se zadním napěněním byla tato zadní napěnění prováděna také tak, že integrované obsahují kanály pro uložení napájecích vedení pro elektrické instalace vozidla, jak je to uvedeno v DE-PS 37 02 629.

Přísné požadavky na recyklovatelnost výrobků vedly k nahražení obvyklých tlumicích obložení pro tlumení vibrací karoserie, zejména v podlahové skupině, prostřednictvím zvukových izolací s integrovaným kobercem, případně přidaným kobercem, přičemž jsou tato tlumicí obložení opětovně odstranitelná. V důsledku snahy o opětovné odstranění tlumicích obložení, ať již za účelem opravy nebo ve smyslu recyklování, předpokládá stav techniky podle DE-OS 35 10 932 adhezivní uspořádání povrchových ploch částí zvukové izolace. Ktomu potřebná filmová povrstvení sestávají v podstatě z dvousložkového polyuretanu se zesítněním na spodní straně. Ve své adhezi jsou nastaveny tak, že jednak umožňují silově pevné připojení na plechy karoserie, což je nutný předpoklad pro tlumení zvuku těchto těles, a jednak umožňují odstranění bez roztrhání. Tlumicí pěna sadhezivními povrchovými plochami, která je také opětovně odstranitelná a která z velké části přejímá akustickou funkci obvyklých tlumicích obložení, je také známá z DE-OS 37 10 731.

Pěnování na zadní straně tvarovaných koberců v uzavřeném nástroji je součástí stavu techniky. Takto vyrobené výrobky jsou dodávány ve větším počtu kusů výrobcům automobilů a jsou používány v sériové výrobě.

Z hlediska technické akustiky představují popsané zvukové izolace hmotností pružné systémy, u kterého koberec, zpravidla ve spojení s těžkou vrstvou slouží jako hmotnost a pěna jako akustická pružina. Proto jsou dynamické hodnoty pěny, jako modul pružnosti a ztrátový činitel

-1 CZ 289359 B6 pro kmitání v ohybu, důležité charakteristické hodnoty pro akustické působení odpovídajícího systému, což má za následek, že pro zajištění konstantní kvality je třeba provádět zkoušky těchto parametrů. To je nutné také podle DIN-ISO 9000 ff, protože je to třeba použít pro certifikaci dodávek.

Celoplošné zkoušky akustických parametrů, tedy test celého, na zadní straně napěněného koberce, nebyly vzhledem k vysokým nákladům, které jsou s tím spojeny, prováděny. Je možné vycházet také z toho, že se vzhledem k tvarování zkoušeného objektu vytvářejí zpětné účinky na vlastní naměřené údaje, takže nelze spolehlivě a reprodukovatelně zjistit relevantní hodnoty. Proto se dnes přezkušují malá zkušební tělesa s rozměry délka x šířka o hodnotě několika centimetrů, které jsou vyjmuty z definované, pokud možno rovné oblasti napěněného systému koberce, klimaticky jsou přizpůsobeny a po pokusu zdvihového kmitání nebo ohybového kmitání podle DIN-53440 se provede zkouška na modul pružnosti a ztrátový činitel. V každém případě musí být tedy k dispozici kompletně vytvarovaný, úplně na zadní straně napěněný koberec, a to ještě před tím, než se uskuteční taková zkouška,. Vyřazení chybných šarží je proto již z tohoto důvodu značně nákladné a podstatně narušuje průběh výroby.

Prostřednictvím techniky zadního pěnování v uzavřeném nástroji lze sice vyrábět části pro izolaci zvuku s vysokou akustickou účinností, avšak výrobní linky vzhledem k vysokému počtu kusů pro dodávku velkých sérií při výrobě osobních automobilů vyžadují značné náklady. Stejně tak vyžadují změny v dosedací ploše, například v obrysu podlahy nebo čelní stěny, v průběhu sériové výroby, časově a ekonomicky nákladná přizpůsobení, nejméně u nástroje na zadní pěnování.

Podstata vynálezu

Podstatou vynálezu tvoří zvuková izolace, vytvořená obložením pro vystýlku akusticky vybuzených ploch, zejména vnitřních prostorů motorových vozidel, s na horní straně upravenou krycí vrstvou a s na spodní straně krycí vrstvy pevně ulpívající vystýlkou, která je vytvarována tak, že je vazná k protilehle akusticky vybuzované ploše, například k podlažní ploše vozidla a má zvuk tlumicí vlastnosti, přičemž na spodní straně krycí vrstvy je upevněno více vystýlkových modulů, které jsou upraveny pro uvolnitelné spojení s protilehlou dílčí plochou akusticky vybuditelné plochy, tj. podlažní plochy vozidla a nejméně jeden z vystýlkových modulů má zvukoizolační vlastnosti.

Podstatu vynálezu tvoří také způsob výroby uvedené zvukové izolace, tento postup spočívá v tom, že se v prvním kroku způsobu vytvoří a vytvaruje krycí vrstva, ve druhém kroku způsobu vytvoří a vytvarují vystýlkové moduly, ve třetím kroku způsobu upraví upevňovací elementy na vystýlkových modulech a/nebo krycí vrstvě se povrství horní strana vystýlkových modulů a/nebo spodní strana krycí vrstvy uvolnitelným spojem, jako přilnavým povrstvením a ve čtvrtém kroku způsobu se sestaví modulové obložení nanesením vystýlkových modulů na spodní stranu krycí vrstvy a jejich silově pevným spojením.

Základem vynálezu je poznatek, že se vytvoří v podstatě pružnější přizpůsobení na obkládaný obrys akusticky vybuzované plochy, zejména obrys podlahy nebo čelní stěny vnitřního prostoru motorového vozidla, když se obložení vytvoří modulově. Na krycí vrstvě, upravené na horní straně, která může být s výhodou vytvořena jako kobercová vrstva, je proto uspořádáno více vystýlkových modulů, které mají nejméně částečně zvuk tlumící vlastnosti. Vystýlkové moduly jsou přitom vytvarovány tak, že je lze lícované upravit pro dosednutí na vždy protilehlé dílčí ploše akusticky vybuzené plochy.

Vystýlkové moduly mohou být uloženy na krycí vrstvě a/nebo na akusticky vybuzené podlažní ploše vozidla pevně, ale uvolnitelné. Tím se zajistí, že je možno obložení snadno od vystýlané plochy oddělit a mimoto je možné obložení, sestávající z různých hmot, jednoduchým způsobem rozložit na jednotlivé části, což je výhodné při recyklaci.

-2CZ 289359 B6

Podle dalšího výhodného provedení může být mezi vystýlkovými moduly a mezi krycí vrstvou a/nebo mezi akusticky vybuzovanou podlažní plochou vozidla upraven uvolnitelný povlak, zvláště přilnavý povlak nebo povlak, upevnitelný háčkem a očkem nebo patentkami.

Podle dalšího výhodného provedení mají jednotlivé vystýlkové moduly vybrání pro uložení napájecích potrubí, větracích kanálů a podobně.

Podle dalších výhodných provedení mohou být vystýlkové moduly vytvořeny se zvukoizolačními vlastnostmi jako akusticky účinné hmotnostní pružné systémy. Přídavně může být upravena v ohybu měkká těžká vrstva, s výhodou uložená mezi spodní stranou krycí vrstvy a mezi horní stranou vystýlkových modulů.

Vystýlkové moduly mohou sestávat z pěnových hmot, materiálů typu rouna, přírodních vláken nebo podobně, tyto materiály jsou stlačeny do rohoží. Krycí vrstva může mít přídavné zvukoizolační vlastnosti a na horní straně může jít o kobercovou vrstvu.

Vystýlkové modely mohou být opatřeny montážními prvky, které jsou v záběru s odpovídajícími protilehlými upevňovacími prvky, upravenými na akusticky vybuzované podlažní ploše vozidla.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude dále podrobněji vysvětlen na jednotlivých příkladech provedení ve spojení s přiloženými výkresy.

Na obr. 1 je schematické znázornění pro vysvětlení výroby a konstrukce obložení podle vynálezu.

Na obr. 2 je schematické znázornění pro vysvětlení výhodného vytváření obložení podle vynálezu.

Na obr. 3 je schematické vyobrazení pro vysvětlení montáže obložení podle vynálezu.

Příklady provedení vynálezu

Nejprve je vysvětlena konstrukce obložení podle vynálezu na podkladě obr. 2.

U modelového obložení 1 podle vynálezu je spodní strana 2 krycí vrstvy 3 využita jako spojovací plocha pro různé vystýlkové moduly 4, 5, 6. Protože v souladu s tím není upraveno žádné zadní napěňování v uzavřeném nástroji, lze nasadit jako krycí vrstvu 3 drahé koberce, které v souladu s tím nevyžadují žádné nákladné uzávěry proti napěnění, které znečišťuje povrchovou plochu koberců a činí tak tuto část nepoužitelnou. Jako akustická pružina působící vystýlkové moduly 4, 5, 6 mohou být vytvořeny z napěněné hmoty, jak je to znázorněno u vystýlkového modulu 4, nebo z rouna, jak je to znázorněno u vystýlkových modulů 5, 6, přičemž tato rouna mohou být syntetická rouna nebo rouna z bavlněných vláken, ale je možné také použít vzrostlá přírodní vlákna. Moduly se vyrábějí v oddělené výrobě a proto ke lze v potřebném množství v krátkých obdobích jednoduše připravit na pásu. Na obr. 2 je znázorněno modulově vytvořené obložení v přehledu. S výhodou je možné mezi krycí vrstvou 3 a mezi vystýlkovými moduly 4, 5, 6 upravit těžkou vrstvu 7, 8, 9, která zvětšuje hmotnost.

Tak se vytváří řada možností vyhovět akustickým požadavkům prostřednictvím různého materiálového nastavení uvnitř kobercové části. Tak je známé například z tiskoviny Advanced Noise Control in Automotive Engineering, Technomic Publishing Company, USA, 1987, také

Stankiewicz GmbH-Information, č. 130, 1987, že přenos zvuku z motorového prostoru do prostoru pro cestující se v žádném případě neuskutečňuje rovnoměrně rozděleně po ploše, ale že prostřednictvím měřicí techniky intenzity zvuku lze prostorově zjistit prostorově omezené zdroje zvuku a zvukové mezery. V oblasti zvukových zdrojů je průtokový činitel zvuku nasměrován do 5 prostoru pro cestující a v oblasti zvukových mezer směřuje činitel v opačném směru, tedy navenek z prostoru pro cestující. Prostřednictvím odpovídajících opatření, jako například prostřednictvím úpravy vzduchových polštářový ch fólií do akustického pěnění lze vytvořit cílené akustické zkratky, nazývané také hydrodynamické zkratky, které umožňují vyrovnání energie na krátké dráze. Tyto podíly energie se potom již nedostanou kuchu řidiče, případně také ío k cestujícím ve vozidle.

Mimoto se prostřednictvím vynálezu vytváří nástroj, který umožňuje zvolenými parametry pěny nebo rouna vystýlkových modulů 4, 5, 6, případně také v kombinaci obou materiálů, dosáhnout individuálního tlumení různě silných zdrojů zvuku a zesílit odtok zvuku přes propady.

Vlastním způsobem není možné upravit akusticky účinné moduly pro elektronické části, vzduchová vedení a podobně před montáží akustického koberce ve dnu vozidla a v oblasti čelní stěny, takže je nutné uložit krycí obložení 1 s vystýlkovými moduly 4, 5, 6 na podlahovou skupinu a prostřednictvím speciálního vytvoření spodní strany 2 krycí vrstvy 3 a případně také 20 prostřednictvím adhezivního povrstvení povrchových ploch vystýlkových modulů 4, 5, 6 se jednak vytvoří silově pevné připojení a jednak je možné krycí vrstvu 3 a vystýlkové moduly 4, 5, 6 snadno opět jednotlivě odebrat. Pokud jsou v příkladě opravy potřebné náhradní díly, je možné je ekonomicky výhodně připravit jako jednotlivé součásti. Prostřednictvím modulového obložení 1 je současně také možné jednoduché recyklování.

Připojení vystýlkových modulů 4, 5, 6 na krycí vrstvu 3 lze vytvořit například prostřednictvím nasazovacích uzavíracích systémů nebo prostřednictvím adhezivního povrstvení povrchových ploch, s výhodou také prostřednictvím tepelně aktivovatelných adhezivních povrstvení, tedy z hlediska celkového pohledu s výhodou prostřednictvím opětovně uvolnitelných spojení. 30 Předpokládá se také místně omezené opěnění vystýlkových modulů 4, 5, 6 v podobě zapečetění při současném připojení na přípojnou plochu.

Mezilehlé zapojení v ohybu měkkých těžkých vrstev 7, 8, 9 pro tlumení zvuku mezi spodní stranou 2 krycí vrstvy 3 a mezi různými vystýlkovými moduly 4, 5,6 zvyšuje akustické působení 35 celého systému. Podle vynálezu jsou provedena spojení mezi různými vystýlkovými moduly 4, 5, a těžkými vrstvami 7, 8, 9, jakož i mezi těžkými vrstvami 7, 8, 9 a mezi spodní stranou 2 krycí vrstvy 3 stejně, jak již bylo výše popsáno. Vzhledem ktomu, že těžké vrstvy 7, 8, 9 mají dostatečnou pevnost, je možné mezi těžkými vrstvami 7, 8, 9 a mezi krycí vrstvou 3 upravit také spojení v podobě tlačítek.

Například pro účely údržby se požaduje přístup k jednotlivým vystýlkovým modulům 4, 5, 6. V krycí vrstvě 3 lze k tomuto účelu upravit filmové kloubové závěsy, čímž se vyhoví uvedenému požadavku. Pro bezpečné polohování modulového obložení 1 mohou být, jak je to znázorněno na obr. 3, upraveny montážní fixace 10, 11, například dosedající vyvýšení 12. 13 nebo zahloubení 45 v podlažní ploše 14 vozidla a v čelní stěně, která odpovídají montážním fixacím 10, 11 v předem zhotovených vystýlkových modulech 4, 5, 6, například tvaru pěny. Je také možné upravit odděleně v čelní stěně a v podlažní oblasti například kolíky, vytvářející protilehlé upevňovací prvky 15, 16, 17, 18, 19, 20, které se využijí pro spolehlivou montáž tím, že se přivedou do záběru do kusů protilehlých montážních prvků 21, 22, 23,24, 25, 26 v modulovém obložení 1.

S výhodou vznikají na podkladě vynálezu také výhodné metody pro zajištění kvality, protože je možné všechny části, zejména ale vystýlkové moduly 4, 5, 6, jednotlivě přezkušovat. Pokud však není možné nástrojové přezkušování bez poškození, jsou hodnotové ztráty u vystýlkových modulů 4, 5, 6 velmi omezeny, protože kompletní část, to je modulové obložení 1, není třeba 55 rozebírat, případně narušovat. Přezkušování kvality obložení, to je koberce, se obvyklým

-4i

CZ 2893S9 B6 způsobem uskutečňuje v rámci výroby, takže pro připojení k modulovému obložení 1 je zpravidla třeba provést již jen optické přezkoušení barvy.

Podle vynálezu se předpokládají dva způsoby pro výrobu modulového obložení L Jednak může být modulové obložení 1 vyrobeno úplně u výrobce zvukové izolace a dodáno využivateli v průmyslu motorových vozidel. Další, na obr. 1 znázorněný postup spočívá v tom, že zvuk tlumící vystýlkové moduly 4 jsou složeny u výrobce zvukové izolace, a akustické, neúčinné vystýlkové moduly 5, 6 připravuje výrobce motorových vozidel, načež je nutné krycí vrstvu 3 a vystýlkové moduly 4, 5, 6 ještě navzájem jednoduchým popsaným způsobem spojit.

Tvarování krycí vrstvy 3 a její přířez se uskutečňuje v oddělených zařízeních podle známého stavu techniky, přičemž těžké vrstvy 7, 8, 9 lze vytvarovat také v přímém spojení s krycí vrstvou

3. Recyklování kombinace krycí vrstvy 3 a těžkých vrstev 7, 8, 9 lze technicky provést poměrně jednoduchým způsobem. Jednotlivé frakce lze potom odděleně podle těžkých vrstev 7, 8, 9 a krycí vrstvy 3, například kobercových podílů, získat nazpět.

Pro výrobu modulového obložení 1 jsou vystýlkové moduly 4, 5, 6 a krycí vrstva 3 připraveny, jak je to znázorněno na obr. 1, účelně v předem vytvarovaných nosných skořepinách 30, 31, 32, 33, přičemž jejich tvar odpovídá obrysu podlahové oblasti a oblasti čelní stěny. Jednotlivé vystýlkové moduly 4, 5, 6 se s výhodou přivedou prostřednictvím volně programovatelných robotů do předem stanovených poloh, což je například zvláště výhodné tehdy, pokud se celý systém zhotovuje u výrobce zvukové izolace. Pokud se spojení uskutečňuje u výrobce motorových vozidel nebo v kombinaci s výrobcem zvukové izolace, musí být spodní strana 2 krycí vrstvy 3 opatřena jako spojovací plocha s již popsanými upínadly. Při využití protilehlých upevňovacích prvků 15, 16, 17, 18, 19, 20 pro montáž je potom možné spolehlivé polohování modulového obložení 1.

Podstatná výhoda vynálezu spočívá v tom, že na jednom jediném výrobním pásu lze vyrábět různá modulová obložení 1, například prostřednictvím rychlé výměny nosných skořepin 30, 31. 32, 33 a volby příslušných programů pro osazování. Předběžným zhotovením a připravením jednotlivých vystýlkových modulů 4, 5, 6 na pásu se ve srovnání se stavem techniky umožní zřetelně kratší doby výrobních taktů. Na změny vystýlkových modulů 4, 5, 6 v průběhu sériové výroby lze pružně a rychle reagovat.

Na techniku zadního pěnování není třeba do značné míry brát zřetel, což jednak umožňuje používat nákladné, proti zadnímu pěnování nikoli spolehlivé koberce a jednak lze provádět spojování vystýlkových modulů 4, 5, 6 jak u výrobce zvukových izolací, tak i u výrobce motorových vozidel.

Claims (14)

1. Zvuková izolace vytvořená obložením pro vystýlku akusticky vybuzených ploch, zejména vnitřních prostorů motorových vozidel, s na horní straně upravenou krycí vrstvou a s na spodní straně krycí vrstvy pevně ulpívající vystýlkou, která je vytvarována tak, že je vazná k protilehle akusticky vybuzované ploše, například k podlažní ploše vozidla a má zvuk tlumící vlastnosti, io vyznačující se tím, že na spodní straně (

2) krycí vrstvy (3) je upevněno více vystýlkových modulů (4, 5, 6), které jsou upraveny pro uvolnitelné spojení s protilehlou dílčí plochou akusticky vybuditelné plochy, to je podlažní plochy (14) vozidla a nejméně jeden z vystýlkových modulů (4, 5,6) má zvukoizolační vlastnosti.

15 2. Zvuková izolace podle nároku 1, vyznač u j ící se t í m, že vystýlkové moduly (4, 5,

6) jsou uloženy na krycí vrstvě (3) a/nebo na akusticky vybuzené podlažní ploše (14) vozidla pevně, ale uvolnitelné.

3. Zvuková izolace podle nároku 2, vyznačující se tím, že mezi vystýlkovými 20 moduly (4, 5, 6) a mezi krycí vrstvou (3) a/nebo mezi akusticky vybuzovanou podlažní plochou (14) vozidla je upraven uvolnitelný povlak, zvláště přilnavý povlak nebo povlak, upevnitelný háčkem a očkem nebo patentkami.

4. Zvuková izolace podle jednoho z nároků laž 3, vyznačující se tím, že jednotlivé 25 vystýlkové moduly (4, 5, 6) mají vybrání pro uložení napájecích potrubí, větracích kanálů a/nebo elektronických komponentů nebo podobně.

5. Zvuková izolace podle jednoho z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že vystýlkové moduly (4, 5, 6) jsou vytvořeny se zvukoizolačními vlastnostmi jako akusticky účinné

30 hmotnostní pružné systémy.

6. Zvuková izolace podle jednoho z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že přídavně je upravena v ohybu měkká těžká vrstva (7, 8, 9), která je s vystýlkou uspořádána mezi spodní stranou (2) krycí vrstvy (3) a mezi horní stranou vystýlkových modulů (4, 5, 6).

7. Zvuková izolace podle jednoho z nároků laž 6, vyznačující se tím, že vystýlkové moduly (4, 5, 6) sestávají z pěnových hmot, zrounových materiálů, z přírodních vláken nebo podobně, které jsou stlačeny do rohoží.

40

8. Zvuková izolace podle jednoho z nároků 1 až 7, vyznačující se tím, že krycí vrstva (3) má přídavné zvukoizolační vlastnosti.

9. Zvuková izolace podle jednoho z nároků 1 až 8, vyznačující se tím, že krycí vrstva (3) na horní straně je kobercová vrstva.

10. Zvuková izolace podle jednoho z nároků 1 až 9, vyznačující se tím, že krycí vrstva (3) je spojena s vystýkovými moduly (4, 5, 6) prostřednictvím zejména filmových kloubových závěsů.

50

11. Zvuková izolace podle jednoho z nároků 1 až 10, vyznačující se tím, že vystýlkové moduly (4, 5, 6) jsou opatřeny montážními prvky, 21, 22, 23, 24, 25, 26), které jsou v záběru s odpovídajícími protilehlými upevňovacími prvky (15, 16, 17, 18, 19, 20), upravenými na akusticky vybuzované podlažní ploše (14) vozidla.

-6CZ 289359 B6

12. Způsob výroby zvukové izolace podle jednoho z nároků 1 až 11, vyznačující se t í m, že se v prvním kroku způsobu vytvoří a vytvaruje krycí vrstva (3), ve druhém kroku způsobu se vytvoří a vytvarují vystýlkové moduly (4, 5, 6), ve třetím kroku způsobu se upraví upevňovací elementy na vystýlkových modulech (4, 5, 6) a/nebo kiycí vrstvě (3) nebo povrství 5 horní strana vystýlkových modulů (4, 5, 6) a/nebo spodní strana krycí vrstvy (3) uvolnitelným spojem, jako přilnavým povrstvením, a ve čtvrtém kroku způsobu se sestaví modulové obložení nanesením vystýlkových modulů (4, 5, 6) na spodní stranu krycí vrstvy (3) a jejich silově pevným spojením.

10

13. Způsob podle nároku 12, vyznačující se tím, že všechny kroky způsobu se provádějí v automatizované výrobní lince.

14. Způsob podle nároku 12, vy z n a č uj í c í se t í m, že první kroky způsobu se provádějí časově a prostorově odděleně od sestavení modulového obložení.