CZ299443B6 - Obložení strechy vozidla a zpusob jeho výroby a upevnení ke streše vozidla - Google Patents

Obložení strechy vozidla a zpusob jeho výroby a upevnení ke streše vozidla Download PDF

Info

Publication number
CZ299443B6
CZ299443B6 CZ20021296A CZ20021296A CZ299443B6 CZ 299443 B6 CZ299443 B6 CZ 299443B6 CZ 20021296 A CZ20021296 A CZ 20021296A CZ 20021296 A CZ20021296 A CZ 20021296A CZ 299443 B6 CZ299443 B6 CZ 299443B6
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
layer
breathable
roof
vehicle
basis weight
Prior art date
Application number
CZ20021296A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ20021296A3 (cs
Inventor
Boukobza@Alain
Francois Daniel@Jean
Reymond@Emmanuel
Alts@Thorsten
Original Assignee
Rieter Automotive (International) Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Rieter Automotive (International) Ag filed Critical Rieter Automotive (International) Ag
Publication of CZ20021296A3 publication Critical patent/CZ20021296A3/cs
Publication of CZ299443B6 publication Critical patent/CZ299443B6/cs

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B7/00—Layered products characterised by the relation between layers; Layered products characterised by the relative orientation of features between layers, or by the relative values of a measurable parameter between layers, i.e. products comprising layers having different physical, chemical or physicochemical properties; Layered products characterised by the interconnection of layers
    • B32B7/04—Interconnection of layers
    • B32B7/12—Interconnection of layers using interposed adhesives or interposed materials with bonding properties
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B37/00—Methods or apparatus for laminating, e.g. by curing or by ultrasonic bonding
    • B32B37/12—Methods or apparatus for laminating, e.g. by curing or by ultrasonic bonding characterised by using adhesives
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B37/00—Methods or apparatus for laminating, e.g. by curing or by ultrasonic bonding
    • B32B37/12—Methods or apparatus for laminating, e.g. by curing or by ultrasonic bonding characterised by using adhesives
    • B32B37/1207—Heat-activated adhesive
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/22—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed
    • B32B5/24—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed one layer being a fibrous or filamentary layer
    • B32B5/245—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed one layer being a fibrous or filamentary layer another layer next to it being a foam layer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B37/00—Methods or apparatus for laminating, e.g. by curing or by ultrasonic bonding
    • B32B37/12—Methods or apparatus for laminating, e.g. by curing or by ultrasonic bonding characterised by using adhesives
    • B32B37/1207—Heat-activated adhesive
    • B32B2037/1215—Hot-melt adhesive
    • B32B2037/123—Hot-melt adhesive net-shaped
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2266/00—Composition of foam
    • B32B2266/02—Organic
    • B32B2266/0214—Materials belonging to B32B27/00
    • B32B2266/0278—Polyurethane
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2305/00—Condition, form or state of the layers or laminate
    • B32B2305/02—Cellular or porous
    • B32B2305/022—Foam
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2305/00—Condition, form or state of the layers or laminate
    • B32B2305/10—Fibres of continuous length
    • B32B2305/20—Fibres of continuous length in the form of a non-woven mat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
    • B32B2307/10—Properties of the layers or laminate having particular acoustical properties
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
    • B32B2307/10—Properties of the layers or laminate having particular acoustical properties
    • B32B2307/102—Insulating
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
    • B32B2307/70—Other properties
    • B32B2307/724—Permeability to gases, adsorption
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2605/00—Vehicles
    • B32B2605/003—Interior finishings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B60R13/0212—Roof or head liners
    • B60R13/0225—Roof or head liners self supporting head liners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • B60R13/0815—Acoustic or thermal insulation of passenger compartments
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/249921—Web or sheet containing structurally defined element or component
    • Y10T428/249953—Composite having voids in a component [e.g., porous, cellular, etc.]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/249921—Web or sheet containing structurally defined element or component
    • Y10T428/249953—Composite having voids in a component [e.g., porous, cellular, etc.]
    • Y10T428/249981—Plural void-containing components
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/249921—Web or sheet containing structurally defined element or component
    • Y10T428/249953—Composite having voids in a component [e.g., porous, cellular, etc.]
    • Y10T428/249982—With component specified as adhesive or bonding agent
    • Y10T428/249984—Adhesive or bonding component contains voids
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/27—Web or sheet containing structurally defined element or component, the element or component having a specified weight per unit area [e.g., gms/sq cm, lbs/sq ft, etc.]

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)

Abstract

Rešení se týká vnitrního obložení strechy (A) vozidla s prodyšnou vrstvou (4) jádra obložení. Vrstva (4) jádra na strane otocené ke streše vozidla máprvní prodyšnou výztužnou vrstvu (2) a na strane smerující do prostoru pro cestující má druhou prodyšnou výztužnou vrstvu (6). Druhá výztužná vrstva (6), na strane smerující do prostoru pro cestujícíje na svém povrchu opatrená prodyšnou dekoracní vrstvou (8). První prodyšná výztužná vrstva (2) má na strane smerující ke streše vozidla neprodyšný nosný podklad (1), a první prodyšná výztužná vrstva(2) a vrstva (4) tvorící jádro, stejne jako vrstva (4) tvorící jádro a druhá výztužná vrstva (6) a dekoracní vrstva (8) jsou navzájem pripojené k sobe prodyšnými mezilehlými pojivovými vrstvami (3, 5, 7). K zajištení akustické optimalizace vnitrníhoobložení strechy vozidla, jsou na strane vrstvy (4) jádra, smerující do prostoru pro cestující, usporádané vrstvy (5, 6, 7, 8) o celkové rezistenci proudení vzduchu v rozsahu 500 Nsm.sup.-3 .n.< R.sub.t.n. < 3500 Nsm.sup.-3.n., zvlášte v rozsahu 900 Nsm.sup.-3.n. < R.sub.t.n. <1900 Nsm.sup.-3.n. a o plošné hmotnosti mezi 300 až 800 g/m.sup.2.n.. Soucástí vynálezu je i zpusob výroby obložení podle vynálezu a zpusob jeho upevnení ke streše vozidla.

Description

Oblast techniky
Předložený vynález se týká vnitřního obložení střechy vozidla, způsobu jeho výroby a způsobu jeho upevnění ke střeše vozidla.
Dosavadní stav techniky
Obložení střech vozidel jsou důležitými komponentami vnitřního obložení vozidel. Slouží v podstatě akustickému chování vozidla, měla by působit esteticky a být dostatečně tuhá, aby unesla příslušenství, například sluneční clony, vnitřní osvětlení, větrací štěrbiny, oděvní háčky atd.
Navíc mají mít tato obložení nízkou hmotnost, mají se vyrobit s nízkými náklady, snadno montovat a splňovat různé požadavky jako je například odolnost proti ohni, snížení emise škodlivých látek.
Velkoplošné díly vozidla, zejména střechy vozidla, jsou vzhledem k malé vlastní stabilitě náchyl20 né k tomu, aby za jízdy vibrovaly. Proti tomuto chování se konvenčním způsobem působí tím, že se nanáší tlumicí materiál, zejména bitumen obsahují vrstvy. V automobilovém průmyslu se již delší dobu používají vícevrstvé díly obložení, které mají pouze estetický význam a slouží také pro upevnění různých doplňků.
Akusticky účinné obložení střechy se popisuje v EP 255 332 a obsahuje ne zcela flexibilní nosnou vrstvu, kterou se obložení střechy dá upnout na střechu západkovým mechanizmem. Nosnou vrstvu se obložení přitlačí na střechu vozidla klasickým pružícím systémem pružina-hmota, s pružící, zvuk tlumící pěnovou vrstvou a s viskózní elastickou těžkou vrstvou s uzavřenými póry, plněnou bitumenem.
Z EP 637820 je známé zvuk pohlcující obložení střechy, které obsahuje v podstatě cca 5 až 15 mm tlustou, polotuhou PU vláknitou vrstvu, přičemž jsou obě vrstvy prodyšné. Pěnová vrstva je u tohoto provedení zesílená na obou stranách skleněnými vlákny a má na straně prostoru pro cestující prodyšnou ozdobnou vrstvu. Jednotlivé vrstvy jsou opět vzájemně spojené prodyšnou lepicí vrstvou, zejména PU lepidlem. I u tohoto zvuk pohlcujícího obložení střechy se jedná o klasický systém pružina-hmota, respektive o klasický pohlcovač zvuku.
Protože všeobecnou snahou automobilového průmyslu je snížení hmotnosti vozidel, prokazují se tyto systémy pro dnešní požadavky automobilového průmyslu jako příliš hmotné. Následkem je, že se ve větším rozsahu používají také tenčí a lehčí díly obložení, které však mají nedostatečnou akustickou účinnost, například při pohlcování zvuku zejména pod 1000 Hz.
Jsou také známá vícevrstvá obložení střech vozidel, která jsou lehká a tuhá, která však mají také špatné akustické vlastnosti.
Tak se ve FR 2 503 721 navrhuje vytvoření lehkého obložení střechy, které je vytvořené v podstatě z porézní pěnové vrstvy zesílené skleněnými vlákny, která se potažená dekorační vrstvou, a mezi touto dekorační vrstvou a skleněnými vlákny zesílenou pěnovou vrstvou je uložená neprodyšná polyetylénová fólie, aby se zabránilo pronikání komponentů lepidla dekorační vrst50 vou. Vlivem této fólie má toto obložení střechy nedostatečnou akustickou absorpci, která by se však dala vylepšit perforací. Taková perforace vPE fólii může však způsobit vizuálně patrné změny na dekorační vrstvě.
Proto je popisována ve WO 98/1865 ultra lehká, multifunkční stavebnicová sada, kterou lze docílit excelentní akustické komfort uvnitř vozidla a současně redukci hmotnosti o přibližně
-1 CZ 299443 B6 % ve srovnání s klasickým systémem pružina-hmota, a zlepšenou estetickou stálost. Tento spis popisuje složení akusticky a esteticky uspokojivého obložení střechy vozidla, aniž by však popsal způsob výroby takových dílů.
Podstata vynálezu
Podstatou vynálezu je vnitřní obložení střechy vozidla s prodyšnou vrstvou jádra obložení, přičemž vrstva jádra na straně otočené ke střeše vozidla má první prodyšnou výztužnou vrstvu a na ío straně směřující do prostoru pro cestující má druhou prodyšnou výztužnou vrstvu, přičemž druhá výztužná vrstva, na straně směřující do prostoru pro cestující je na svém povrchu opatřená prodyšnou dekorační vrstvou. První prodyšná výztužná vrstva má na straně směřující ke střeše vozidla neprodyšný nosný podklad, přičemž první prodyšná výztužná vrstva a vrstva tvořící jádro, stejně jako vrstva tvořící jádro a druhá výztužná vrstva a dekorační vrstva jsou navzájem při15 pojené k sobě prodyšnými mezilehlými pojivovými vrstvami, a k zajištění akustické optimalizace vnitřního obložení střechy vozidla, jsou na straně vrstvy jádra, směřující do prostoru pro cestující, uspořádané pojivová vrstva, prodyšná výztužná vrstva, pojivová vrstva a dekorační vrstva, jejichž celková rezistence proudění vzduchu je v rozsahu 500 Nsm'3 < Rt < 3500 Nsm'3, zvláště v rozsahu 900 Nsm'3 < R, < 1900 Nsm'3 ajejich plošná hmotnost činí 300 až 800 g/m2.
Dále je podstatou vynálezu způsob výroby vnitřního obložení spočívající vtom, že se připraví navrstvená sada vytvořená z následujících vrstev, kterými jsou: neprodyšný nosný podklad, vytvořený z neprodyšné netkané textilie o plošné hmotnosti 40 g/m2, nebo z neprodyšné fólie tenké 40 pm; první prodyšná výztužná vrstva z netkané textilie tvarované za tepla, o plošné hmotnosti
2 00 g/m2; první prodyšná pojivová vrstva ze zesíťovaného pojivá; prodyšná vrstva jádra z PU, tvarovaná za tepla, o tloušťce 20 mm a o plošné hmotnosti 200 g/m2; druhá prodyšná pojivová vrstva ze zasíťovaného pojivá; druhá prodyšná výztužná vrstva z netkané textilie tvarované za tepla o plošné hmotnosti 400 g/m2; třetí prodyšná pojivová vrstva, zejména perforovaná fólie nebo mikroporézní vláknitá pojivová vrstva a prodyšná dekorační vrstva obložení o plošné hmot30 nosti 200 g/m2.
V dalším kroku se navrstvená sada zahřívá na teplotu okolo 180 °C k vyvolání sekundární reakce PU pěnového jádra ke změkčení termoplastického pojivá, přenese se do studeného tvarovacího přípravku, kde se během sekundární rekce PU pěnového jádra navrstvený sada ochladí na teplotu v rozsahu 20 °C až 60 °C, jednotlivé vrstvy se spojí, slisují se do požadovaného tvaru a přířezem se upraví do požadovaného obrysu.
Podstatou vynálezu je i způsob upevnění vnitřního obložení podle nároku 1 až 9 ke střeše vozidla, spočívající v tom, že vnitřní obložení se volně přiloží ke střeše vozidla nebo se alespoň čás40 tečně upevní pomocí pojivá ke střeše vozidla.
Výhodou předloženého vynálezu je vytvoření extrémně lehkého obložení střechy vozidla nové generace, které lze vyrobit jednoduše a s nízkými náklady, přičemž předložené obložení je též samonosné, vysoce akusticky účinné a vykazující estetický účinek. Další výhodou tohoto navr45 hovaného obložení je jeho vícevrstvá struktura s prodyšnou vnitřní vrstvou jádra z PU pěny tvarované za tepla.
Výhodou způsobu výroby obložení podle vynálezu je možnost použití PU pěnového jádra tvarovaného za tepla a termoplasticky vázaných zpevňovacích vrstev, které se mohou tvarovat stude50 ným tvarovacím přípravkem do požadovaného tvaru, přičemž nedochází k prosakování lepidla. U tohoto způsobu se ohřátá sada přenáší rychle do studeného tvarovacího přípravku. Přitom se dbá na to, aby pokles teploty na povrchách neklesl během transferu o více než o 20 °C a přednostně ne více než o 10 °C.
-2CZ 299443 B6
Rozumí se, že tímto způsobem se dají výrobní náklady značně snížit. Použitím za tepla tvarovatelných pěn případně roun se mohou vytvářet produkty, které nevykazují emise škodlivých látek. Navíc s při tomto způsobu nemusí používat tekutá lepidla, která při konvenčních obloženích střech způsobují skvrny na dekorativní vrstvě. Podstatnou výhodou předloženého způsobuje, že se dají akustické vlastnosti vyráběných produktů nastavit jednoduchou variací tlouštěk, složením jednotlivých vrstev, případně variacemi hustoty perforace lepicích vrstev. Tímto se prokazuje předložený způsob jako univerzálně použitelný, což znamená, že se pro rozdílně provedené dimenzované obklady střech vozidel dá použít bez přestavování výrobní linky.
Přehled obrázků na výkresech
V následujícím bude vynález pomocí jediného obrázku a příkladu provedení blíže objasněn.
Obr. 1 schematické znázornění uspořádání vrstvené sady k vytvoření dílu obložení.
Příklady provedení vynálezu
Na obrázku 1 znázorněné provedení obložení střechy A vozidla vykazuje celkovou tloušťku 27 mm. Toto obložení vozidla má centrální vrstvu 4 jádra, která je tvořená z prodyšného materiálu, přednostně z PU pěny tvarované za tepla. Tato pěnová vrstva 4 jádra má tloušťku 20 mm a plošnou hmotnost 200 g/m2. Na obou stranách této vrstvy 4 jádra je uspořádaná prodyšná výztužná vrstva 2 respektive 6. Tyto výztužné vrstvy jsou upevněné pojivovou vrstvou 3, 5 k vrstvě 4 jádra. U tohoto upřednostněného provedení je na straně střešního plechu uspořádaná první výztužná vrstva 2 s plošnou hmotností 200 g/m2 a na straně prostoru pro cestující druhá prodyšná výztužná vrstva 6 a plošnou hmotností 300 g/m2. Rozumí se, že se pro zpevňovací vrstvy mohou používat i jiné vhodné tj. tuhé materiály. Pro předložený vynález je podstatné, že jednotlivé výše uvedené vrstvy jsou prodyšné a také lepicí vrstvy připouštějí proudění vzduchu. Na straně střechy vozidla se předvádí neprodyšný nosný podklad I, přednostně vzduchotěsně uzavřené rouno s plošnou hmotností 40 g/m2. Tento nosný podklad 1 zabraňuje tomu, aby vzduch mohl proudit z prostoru pro cestující prodyšným obložením do prostory mezi střechou A vozidla a obložením, což by mohlo způsobit znečištění. Na straně prostoru pro cestující je uspořádaná dekorační vrstva 8, například dekorativní rouno s plošnou hmotností 200 g/m2. Přednostně je mezi dekorační vrstvou 8 a druhou výztužnou vrstvou 6 uspořádaná pojivová vrstva 7 ve tvaru fólie se štěrbinami. Tato fólie se při ohřívání vrstvené sady roztahuje. Přitom vznikající hustota perforace se dá uspořádáním a dimenzováním štěrbin kontrolovat jednoduchým způsobem. Je výhodné, jsou-li vrstvy na straně od pěnového jádra k prostoru pro cestující provedené tak, aby obložení na straně prostoru pro cestující mělo odpor proudění vzduchu 500 Nsm 3 < R, < 2500 Nsm'3 zejména 900 Nsm'3 < Rt < 1900 Nsm'3 při plošné hmotnosti od 300 do 800 g/m2. V dalším upřednostněném provedení nosný podklad i tvoří neprodyšné rouno nebo neprodyšná fólie, nebo kombinace fólie a rouna, a je spojená se střechou A vozidla takovým způsobem, bodově nebo částečně slepená, že se optimalizuje absorpce zvuku. Je-li na reliéfu, může se tento profil využít pro bodové nebo liniové upevnění neprodyšné fólie. Tento profil na způsob reliéfu na zadní straně obložení způsobuje, že v namontovaném stavu vzniká mezi obložením střechy a plechem střechy vozidla tenká akusticky účinná vrstva vzduchu. Obložení střechy tak způsobuje tlumení kmitů plechu střechy. V tomto upřednostněném provedení použité zpevňovací vrstvy jsou tvořené rounem ze směsi vláken, do kterého jsou mimo jiných přimíchána zpevňovací vlákna a/nebo jemná vlákna a mikrovlákna.
Tyto výztužné vrstvy mohou rovněž obsahovat koextrudovaná vlákna, která mají jádro vlákna z polyesteru odolného vysokým teplotám a plášť vlákna z kopolymerů měknoucího při nízkých teplotách.
Obložení střechy vozidla podle vynálezu se jeví jako zvláště výhodné, protože neemituje škodli50 vé látky, dá se vyrobit bez tekutých lepidel, která mohou na dekorativní vrstvě vytvářet skvrny. Výrobní způsob prokazuje jednoduchost, jeví se jako robustní a stabilní. Přizpůsobení a usazení vyráběného obložení střechy je možné zajistit jednoduchým způsobem.

Claims (14)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY
    1. Vnitřní obložení střechy (A) vozidla s prodyšnou vrstvou (4) jádra obložení, přičemž vrstva (4) jádra na straně otočené ke střeše vozidla má první prodyšnou výztužnou vrstvu (2) a na straně směřující pro cestující má druhou prodyšnou výztužnou vrstvu (6), přičemž druhý výztužná vrstva (6), na straně směřující do prostoru pro cestující je na svém povrchu opatřená prodyšnou ío dekorační vrstvou (8), vyznačující se tím, že první prodyšná výztužná vrstva (2) má na straně směřující ke střeše vozidla neprodyšný nosný podklad (1), přičemž první prodyšná výztužná vrstva (2) a vrstva (4) tvořící jádro, stejně jako vrstva (4) tvořící jádro a druhá výztužná vrstva (6) a dekorační vrstva (8) jsou navzájem připojené k sobě prodyšnými mezilehlými pojivovými vrstvami (3, 5, 7), a k zajištění akustické optimalizace vnitřního obložení střechy vozidla,
    15 jsou na straně vrstvy (4) jádra, směřující do prostoru pro cestující, uspořádané vrstvy (5, 6, 7, 8) o celkové rezistenci proudění vzduchu v rozsahu 500 Nsm'3 < Rt < 3500 Nsm'3, zvláště v rozsahu 900 Nsm'3 < Rt < 1900 Nsm'3 a o plošné hmotnosti mezi 300 až 800 g/m2.
  2. 2. Vnitřní obložení podle nároku 1, vyznačující se tím, že prodyšná vrstva (4)
    20 tvořící jádro je zhotovená z pěnového PU, tvarovaného za tepla, o tloušťce 10 až 35 mm a o hustotě od 8 do 30 kg/m3.
  3. 3. Vnitřní obložení podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že alespoň jedna z výztužných vrstev (2, 6) je z termoplasticky spojené netkané textilie, zejména o plošné hmot25 nosti od 100 do 250 g/m2 pro první výztužnou vrstvu (2) a o plošné hmotnosti od 150 do 450 g/m2 pro druhou výztužnou vrstvu (6).
  4. 4. Vnitřní obložení podle nároku 3, vyznačující se tím, že termoplasticky spojená netkaná textilie je vytvořená ze zpevňovacích vláken, která jsou akusticky účinná a schopná spo30 jení.
  5. 5. Vnitřní obložení podle nároku 3, vyznačující se tím, že alespoň jedna z výztužných vrstev (2, 6) má vícevrstvou strukturu, přičemž jedna vrstva má vysokou pevnost v tahu a jednu vrstvu s předem nastavenou rezistencí vůči proudění vzduchu.
  6. 6. Vnitřní obložení podle jednoho z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že alespoň jedna z pojivových vrstev (3, 5,
  7. 7) je zhotovená ze síťovaného lepidla, z pojivové vláknité vrstvy vytvořené z netkaného, tavitelného polypropylenu nebo z perforované fólie opatřené výřezy.
    40 7. Vnitřní obložení podle jednoho z nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že nosný podklad (1) zajištěný na straně směřující ke střeše vozidla má reliéfní povrch a je vytvořen z neprodyšné netkané textilie o plošné hmotnosti od 20 do 80 g/m2 a nejraději 40 g/m2.
  8. 8. Vnitřní obložení podle jednoho z nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že nosný
    45 podklad (1) obsahuje neprodyšnou fólii o tloušťce od 20 do 80 pm, nejraději o tloušťce 50 pm.
  9. 9. Vnitřní obložení podle jednoho z nároků laž 8, vyznačující se tím, že dekorační vrstvu (8) tvoří netkaná textilie o plošné hmotnosti mezi 100 do 300 g/m2, nebo dekorační vrstvu (8) tvoří prodyšná textilie a/nebo pěnová hmota.
  10. 10. Způsob výroby vnitřního obložení podle nároků 1 až 9, vy znač u j í c í se tí m , že se připraví navrstvená sada vytvořená z následujících vrstev, kterými jsou:
    neprodyšný nosný podklad (1), vytvořený z neprodyšné netkané textilie o plošné hmotnosti 40 g/m2, nebo z neprodyšné fólie tenké 40 pm;
    -4CZ 299443 B6 první prodyšná výztužná vrstva (2) z netkané textilie tvarované za tepla, o plošné hmotnosti 200 g/m2;
    první prodyšná pojivová vrstva (3) ze zasíťovaného pojivá;
    prodyšná pěnová vrstva (4) jádra z PU, tvarovaná za tepla, o tloušťce 20 mm a o plošné hmot5 nosti 200 g/m2;
    druhá prodyšná pojivová vrstva (5) ze zasíťovaného pojivá;
    druhá prodyšná výztužná vrstva (6) z netkané textilie tvarované za tepla o plošné hmotnosti 400 g/m2;
    třetí prodyšná pojivová vrstva (7), zejména perforovaná fólie nebo mikroporézní vláknitá pojilo vová vrstva;
    prodyšná dekorační vrstva (8) obložení, o plošné hmotnosti 200 g/m2;
    v dalším kroku se navrstvená sada zahřívá na teplotu okolo 180 °C k vyvolání sekundární reakce PU pěnového jádra ke změkčení termoplastického pojivá, přenese se do studeného tvarovacího přípravku, kde se během sekundární reakce PU pěnového jádra navrstvená sada ochladí na tep15 lotu v rozsahu 20 °C až 60 °C, jednotlivé vrstvy se spojí, slisují se do požadovaného tvaru a přířezem se upraví do požadovaného obrysu.
  11. 11. Způsob podle nároku 10, vyznačující se tím, že navrstvená sada se stlačuje během fáze ohřevu z celkové tloušťky kolem 27 na asi 20 mm a ohřev se provádí lisovacími des20 kami.
  12. 12. Způsob podle nároku 10 nebo 11,vyznačující se tím, že ohřáté navrstvené sady se přenesou do studeného tvarovacího přípravku se zajištěním minimálního poklesu teploty na povrchu sady během přenosu, který by činil méně než 30 °C, přednostně méně než 10 °C.
  13. 13. Způsob podle jednoho z nároků 10 až 12, vy z n a č uj í c í se t í m , že se do nosného podkladu (1) na straně otočené ke střeše vozidla vytvoří reliéfní vzor.
  14. 14. Způsob upevnění vnitřního obložení podle nároků 1 až 9 ke střeše vozidla, vyznaču30 jící se t í m, že vnitřní obložení se volně přiloží kstřeše vozidla nebo se alespoň částečně upevní, zejména připojí se pojivém ke střeše vozidla.
CZ20021296A 1999-12-03 2000-11-23 Obložení strechy vozidla a zpusob jeho výroby a upevnení ke streše vozidla CZ299443B6 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH222199 1999-12-03

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ20021296A3 CZ20021296A3 (cs) 2002-08-14
CZ299443B6 true CZ299443B6 (cs) 2008-07-30

Family

ID=4228699

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ20021296A CZ299443B6 (cs) 1999-12-03 2000-11-23 Obložení strechy vozidla a zpusob jeho výroby a upevnení ke streše vozidla

Country Status (19)

Country Link
US (1) US7147716B1 (cs)
EP (1) EP1233886B1 (cs)
JP (1) JP2003515494A (cs)
KR (1) KR100620635B1 (cs)
AR (1) AR026552A1 (cs)
AT (1) ATE259314T1 (cs)
AU (1) AU769058B2 (cs)
BR (1) BR0015966B1 (cs)
CA (1) CA2393305C (cs)
CZ (1) CZ299443B6 (cs)
DE (1) DE50005281D1 (cs)
ES (1) ES2214331T3 (cs)
HU (1) HU225581B1 (cs)
MX (1) MXPA02005477A (cs)
PL (1) PL355990A1 (cs)
PT (1) PT1233886E (cs)
RU (1) RU2002112722A (cs)
TR (1) TR200400551T4 (cs)
WO (1) WO2001040025A1 (cs)

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4623541B2 (ja) * 2001-05-09 2011-02-02 株式会社イノアックコーポレーション 車両用吸音材
CN1511092A (zh) 2001-05-22 2004-07-07 �����ɷ� 吸声防护垫
DE10141243A1 (de) * 2001-08-23 2003-03-20 Arvinmeritor Gmbh Innenschale für ein Dachmodul in Sandwich-Bauweise sowie Verfahren zu ihrer Herstellung
WO2004050429A1 (en) * 2002-12-02 2004-06-17 Intier Automotive Inc. Laminated headliner assembly and method for forming a lightweight laminated headliner
US20040231914A1 (en) * 2003-01-02 2004-11-25 3M Innovative Properties Company Low thickness sound absorptive multilayer composite
US7320739B2 (en) * 2003-01-02 2008-01-22 3M Innovative Properties Company Sound absorptive multilayer composite
US7901765B2 (en) * 2003-07-25 2011-03-08 Proprietect L.P. Foam laminate product and process for production thereof
DE10347910A1 (de) * 2003-10-10 2005-05-12 Cww Gerko Akustik Gmbh Innenverkleidung
US7500541B2 (en) 2004-09-30 2009-03-10 Kimberly-Clark Worldwide, Inc. Acoustic material with liquid repellency
KR100680526B1 (ko) * 2005-08-19 2007-02-09 (주) 기산텔레콤 다중서비스프로토콜플랫폼에서의 유휴 포트를 이용한 가상연접 그룹 생성 방법
EP1955899A1 (en) 2007-02-12 2008-08-13 Rieter Technologies AG Constrained layer damping for vehicle
FR2936467B1 (fr) * 2008-09-26 2011-06-17 Peugeot Citroen Automobiles Sa Piece d'aspect et vehicule muni d'une telle piece
US20110274921A1 (en) * 2010-05-05 2011-11-10 Ford Global Technologies, Llc Trim component and method of edge folding
DE102011077739A1 (de) 2010-06-18 2011-12-22 Intier Automotive Eybl Gmbh (Ebergassing) & Co. Ohg Innenauskleidung für ein Fahrzeugdach
US20120012245A1 (en) * 2010-07-13 2012-01-19 Dictus Josephus Theodorus Petrus Production method for a panel
EP2474971A1 (en) * 2010-12-16 2012-07-11 Autoneum Management AG Constrained-layer damping material
US10040407B2 (en) 2011-12-21 2018-08-07 Kasai Kogyo Co., Ltd. Interior material for vehicle
TWM446702U (zh) * 2012-09-12 2013-02-11 Panko Ind Corp 戶外用護罩結構
DE102013225867A1 (de) * 2013-12-13 2015-06-18 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug mit einem Schiebehimmel
DE102018202771A1 (de) 2018-02-23 2019-08-29 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verdeckelement und Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug und Cabriolet-Fahrzeug
JP7283466B2 (ja) * 2018-02-28 2023-05-30 ソニーグループ株式会社 防音装置及びロボット装置
DE102019104847A1 (de) * 2019-02-26 2020-08-27 Adler Pelzer Holding Gmbh Materialstruktur eines Nadelvlieses

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5258089A (en) * 1988-08-05 1993-11-02 Sekisui Kagaku Kogyo Kabushiki Kaisha Method for producing interior-finishing material for use in automobiles
CZ182394A3 (en) * 1993-08-06 1995-02-15 Roth Sa Freres Panel absorbing acoustic energy
CZ13499A3 (cs) * 1996-10-29 1999-04-14 Rieter Automotive (International ) Ag Konstrukční sada pro redukci hluku a tepelnou izolaci ve vozidlech

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2067133A (en) * 1980-01-12 1981-07-22 British Vita Co Ltd Improvements in or relating to non-woven fabrics
FR2503721B1 (fr) 1981-04-14 1985-11-15 Nobel Bozel Procede de fabrication d'elements legers, isolants, souples, rigides ou semi-rigides du type panneaux ou pieces de formes et d'epaisseurs variables et elements resultant de ce procede
US4741945A (en) 1986-07-30 1988-05-03 Arco Chemical Company Automotive trim panel
US5486256A (en) * 1994-05-17 1996-01-23 Process Bonding, Inc. Method of making a headliner and the like
WO2000027671A1 (de) * 1998-11-11 2000-05-18 Rieter Automotive (International) Ag Fahrzeugdach-auskleidung und verfahren zur herstellung derselben

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5258089A (en) * 1988-08-05 1993-11-02 Sekisui Kagaku Kogyo Kabushiki Kaisha Method for producing interior-finishing material for use in automobiles
CZ182394A3 (en) * 1993-08-06 1995-02-15 Roth Sa Freres Panel absorbing acoustic energy
CZ13499A3 (cs) * 1996-10-29 1999-04-14 Rieter Automotive (International ) Ag Konstrukční sada pro redukci hluku a tepelnou izolaci ve vozidlech

Also Published As

Publication number Publication date
HU225581B1 (en) 2007-03-28
HUP0203061A2 (en) 2003-01-28
JP2003515494A (ja) 2003-05-07
ES2214331T3 (es) 2004-09-16
BR0015966A (pt) 2002-08-06
AU1263601A (en) 2001-06-12
BR0015966B1 (pt) 2008-11-18
MXPA02005477A (es) 2003-01-28
AR026552A1 (es) 2003-02-19
ATE259314T1 (de) 2004-02-15
AU769058B2 (en) 2004-01-15
KR100620635B1 (ko) 2006-09-13
PT1233886E (pt) 2004-06-30
RU2002112722A (ru) 2004-04-20
EP1233886A1 (de) 2002-08-28
EP1233886B1 (de) 2004-02-11
CA2393305A1 (en) 2001-06-07
CA2393305C (en) 2008-09-09
CZ20021296A3 (cs) 2002-08-14
US7147716B1 (en) 2006-12-12
WO2001040025A8 (de) 2001-09-07
WO2001040025A1 (de) 2001-06-07
TR200400551T4 (tr) 2004-04-21
KR20020058070A (ko) 2002-07-12
PL355990A1 (en) 2004-05-31
DE50005281D1 (de) 2004-03-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ299443B6 (cs) Obložení strechy vozidla a zpusob jeho výroby a upevnení ke streše vozidla
US5549776A (en) Self-supporting impact resistant laminate
US5258585A (en) Insulating laminate
RU2595669C2 (ru) Формованная многослойная облицовка для теплоизоляции и звукоизоляции
CN1954126B (zh) 内装饰性吸声板
US6322658B1 (en) Method for making a composite headliner
US5536556A (en) Insulating laminate
US5866235A (en) All synthetic fiber interior trim substrate
CN100450823C (zh) 用于汽车的模制内部装饰安装材料
RU2582503C2 (ru) Способ получения формованной многослойной облицовки
JP4868680B2 (ja) 吸音効果を有するリアパッケージシェルフパネル材
US20060289231A1 (en) Acoustic absorber/barrier composite
US11541626B2 (en) Multi-impedance composite
JP4129427B2 (ja) 多密度インシュレータ型ライナ
JP2005524558A (ja) 車両用吸音パネル及び方法（関連特許の相互参照）以下の特許出願は、本明細書に参考として含まれる：２００２年４月１８日出願の「膨張式ヘッドライナ装置」と題する米国特許出願第１０／１２５，０１３号（代理人文書番号第２６０３２−３８１４号）。本明細書は、２００２年５月８日出願の「吸音パネル及び方法」と題する米国特許仮出願第６０／３７８，６９２号（代理人文書番号第２６０３２−４０００号）；２００２年１２月１１日出願の「車両用パネル」と題する米国特許仮出願第６０／４３２，４２４号（代理人文書番号第２６０３２−４１３１号）；及び２００３年２月２５日出願の「車両用パネル」と題する米国特許仮出願第６０／４５０，１１２号（代理人文書番号第２６０３２−４２１６号）の利益を請求するものであり、これらは全てここに参照によって本記載に含まれる。
JP2004122545A (ja) 熱成形性芯材及びこれを用いた自動車用内装材
JP3340136B2 (ja) 車体屋根内部ライニング用の自己支持型ライナー
EP3413302A1 (en) Sound attenuation sheet
JPH07314608A (ja) 成形内装材
KR20130115406A (ko) 처짐이 방지되는 자동차 헤드라이너용 보강재

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Patent lapsed due to non-payment of fee

Effective date: 20091123