JP2007500612A - フォーム積層体製品及びその製造方法 - Google Patents

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Abstract

一対の対向する主表面及び各主表面に対し確保されたカバー層を包含する積層体製品が記載されている。カバー層は本質的にファイバーグラスを含まず、内に配置した複数の多孔性材料層を有する重合体基質を包含する。積層体製品における強化材料としてファイバーグラス（及びＡＳＴＭＤ５０３４に従って測定したときに約０．５ＧＰａ以上の引張りモジュラスを有する他のシート材料）の使用はファイバーグラスの代りに多孔性材料層を用いることによって避けることができる。本発明の好ましい態様では、多孔性材料層はファイバーグラスマットより小さい引張りモジュラスを有するが極めて高い強度特性を有するフォーム積層体製品を製造するために用い得る。
【選択図】 なし

Description

本発明は、一の観点では、フォーム積層体製品、特に車両の内部に用いるのに適した製品に関する。他の観点では、本発明はフォーム積層体製品の製造方法に関する。特に好ましい態様では、本発明はヘッドライナー、特に車両ヘッドライナーに関する。この好ましい態様では、本発明の観点はヘッドライナーの製造法法に関する。
エネルギー吸収装置（エネルギー管理装置(energy management devices)としても知られている)及び構造装置(structural devices)は知られている。このような装置は多様な形状及び形態の一をとることができる。一般に、エネルギー吸収装置及び/又は構造装置用の主要な用途の一は車両、特に自動車においてである。これらの装置は、車両において用いられる場合には、トリムパネルにおいて又は置換されて含まれると極めて便利で、一般にトリムパネルといわれている。
最近では、このようなエネルギー吸収装置及び/又は構造装置の特に有用な用途は車両ヘッドライナーにおいて開発されている。車両ヘッドライナーは当業界で一般に知られている。特に、自動車ヘッドライナーは一般に当業界で知られている。多くの場合に、自動車ヘッドライナーは構造装置及び構造及びエネルギー吸収特性の両者を組合せた装置として役立つ。
知られているように、このような自動車ヘッドライナーは自動車の屋根を裏打ちするために用いられる。従来は、自動車ヘッドライナーは、例えばそれに確保されたカバー材料を有するフォーム又は他の詰め物要素を包含する積層体構造物である。カバー材料は自動車の内部に面した仕上げ外表面を包含し、カバー材料はヘッドライナーの所謂Ａ−表面に隣接して配置されるかそれに包含される。Ａ−表面に隣接するヘッドライナーの表面は所謂Ｂ−表面である。ヘッドライナーのＢ−表面はカバー材料を包含してもしていなくてもよい。
通常は、フォーム自動車ヘッドライナーはポリウレタンフォームのようなイソシアネートベースのフォームから製造されている。
ポリウレタンフォームから自動車ヘッドライナーを製造する場合、所謂フリーライズ又はスラブポリウレタンフォームを用いるのが通常である。
典型的なスラブポリウレタンフォーム製造施設では、生成するフォームは通常オープントップ（トンネルとしても知られる)及びコンベヤー底を有するトロー(trough)に発泡性組成物を分散させフォームが立上がるにつれてミックスヘッドから組成物を移動させることによって製造される。典型的には低圧混合が用いられ、一般に５００psi未満(通常は２００〜３５０psi）の圧力下で攪拌機(又は他の適当な攪拌手段)を備えたミックスヘッド内へのフォーム製造用成分の計量を含む。この成分はミックスヘッドで混合され、発泡性組成物は膨張させてポリウレタンフォームを製造する。当該技術で知られているように、低圧混合は一般にスラブストックフォームを製造するために用いられる。１以上の計量成分の性質及び/又は量を変えることにより生成フォームの特性を変えることは知られている。
商業用のスラブストックポリウレタンフォーム施設は、４フィート(高さ)ｘ６フィート(幅)ｘ１００フィート(長さ)のような大きさを有するフォーム「バン(bunns)」を製造する。次いで各バンは、製造する特定の自動車ヘッドライナーの仕様に応じて、複数の短い長さ（例えば５フィート)のバンに切断する。短い長さのバンは次いでスライスして適当な厚さ(例えば１／８〜１／２インチ)のシートにする。各シートは次いで被覆され、トリムされ自動車に確保される。各シートに更なる加工工程、例えば自動車の屋根の形状に一層近付いた僅かに輪郭を付した(contoured)外形を平板シートに与えるように変形する工程を受けさせることも当該技術で知られている。
こうして、自動車ヘッドライナーの製造に一般に用いられるスラブストックポリウレタンフォームは、少なくとも１の輪郭の付されていない表面(即ちフォームは「フリーライズ」フォームである)を有するフォーム（弾性フォーム)として知られている。
米国特許第５，６８３，７９６号及び第５，７２１，０３８号［両者ともKornylo等(Kornylo)］は成形されたポリウレタンフォームで作られた車両ヘッドライナーを教示する。Kornyloが教示するヘッドライナーは、周辺部分より大きい断面積厚みを有する中央部分を有するが実質的に一定の密度を有するといわれている。中央部分は、ヘッドライナーが受容可能な音響吸収特性を有するように相対的に厚くしなければならないが、周辺部分は自動車の屋根にヘッドライナーを確保しやすくするために相対的に薄くしなければならない。
国際公開番号ＷＯ０２／４２１１９号[Zolfaghari]は、Kornyloが教示したヘッドライナーの改良を教示する。特に、Zolfanghariは車両占拠者の安全を改良するためにエネルギー管理能力を包含する車両ヘッドライナーを教示する。
製造の詳細な態様に拘らず、ファイバーグラス、典型的にはファイバーグラスマット又はチョップトファイバーグラスを用いてヘッドライナーを強化することは通常である。
例えば、ヘッドライナーをスラブストックフォームで製造する場合には、フォームコア、フォームコアの両側の接着剤層及び各接着剤層上のファイバーグラスマット層又はチョッップトファイバーグラスを包含する素材（素材はトリムカバー等の他の層を包含し得る)を最初に製造するのが通常である。次いで素材(blank)にフォームコアを成形する成形作業を受けさせ、ファイバーグラスマットを成形されたフォームコアの各面に接着する。通常の成形作業は熱成形及び熱粉砕（冷成形としても知られる)を包含する。車両ヘッドライナーの製造の詳細については、例えば、「Polyurethane Foam as an Integral "Core" Component of Automotive Headliner」，Dolgopolsky., et al, Polyurethanes Expo '99(1999)を参照。
ヘッドライナーのような車両フォーム部品におけるファイバーグラスの使用を避けるか軽減する新しい必要がある。この主な理由はフォーム部品のリサイクルを容易にすることである。あいにくこのような車両フォーム部品からファイバーグラスを除くことは、フォーム部品のエネルギー管理特性及び/又は構造特性の損失なしで達成することは困難で、車両占拠者の安全性との妥協をもたらす。
このように、エネルギー管理特性及び/又は構造特性の損失を伴うことなく、ファイバーグラスなしで製造できる車両ヘッドライナーのような車両フォーム部品に対する必要性がある。現存設備において相対的に費用をかけない材料を用いてフォーム部品を製造し、それによって余分の資本支出の必要性を最少又は削除することができれば極めて好ましいことである。
本発明の目的は従来技術の上述の不都合の少なくとも一つを避け又は減少することである。
従って、一の観点では、本発明は一対の対向する主表面を有するフォームコア及び各主表面に対して確保されたカバー層を包含し、カバー層はファイバーグラスを本質的に含まず、かつ、内部に複数の多孔性材料層を配置した重合体基質を包含する積層体製品を提供することである。
他の態様では、本発明は、車両の内部に面して配置されたＡ−表面及びＡ−表面に実質的に対向するＢ−表面を包含する車両ヘッドライナーであって、該ヘッドライナーはＡＳＴＭ３５７４−Ｄに従って測定したときに約５ポンド〜約２００psiの範囲内の１０％たわみ(deflection)の圧縮力たわみを有するフォーム要素、Ａ−表面に対して確保された第１カバー層及びＢ−表面に対して確保された第２カバー層を包含し、
（ｉ）ヘッドライナーは本質的にファイバーグラスを含まず、（ｉｉ）第１カバー層及び第２カバー層のそれぞれは内部に配置された１〜１０の多孔性材料層を有する重合体基質を包含し、（ｉｉｉ）ヘッドライナーはＡＳＴＭＤ５０３４に従って測定したときに少なくとも約１０Ｎの強度を有するものを提供することである。
更に他の観点では、本発明は予め定めた形状を有する積層体フォーム製品を製造する方法を提供するものであり、この方法は、
成形装置に素材を置く工程であって、素材は一対の対向する主表面を有するフォームコア及び各主表面に配置されたカバー層を有し、カバー層は本質的にファイバーグラスを含まず、重合体層及び多孔性材料層の交互層の少なくとも一対を包含するもの、及び
素材を成形装置内で少なくとも約１００℃の温度で(i)重合体層が多孔性層が配置されている重合体基質を形成し(ii) フォームコアが予め定めた形状をとるようにするに十分な圧力に付する工程を包含する方法である。
また他の観点では、本発明は、対向する一対の主表面及び各主表面に対して確保されたカバー層を包含する積層体製品であって、カバー層は内部に配置された1以上の多孔性材料層を有する重合体層を包含し、各多孔性材料層はＡＳＴＭＤ５０３４に従って測定したときに約０．５ＧＰａ未満の引張りモジュラスを有するものを提供する。
このように、本発明者等はフォーム積層体製品のための新規強化技術を見出した。特に、ファイバーグラスの代りに多孔性材料層を使用することによってフォーム積層体製品において強化材料としてファイバーグラス（及びＡＳＴＭＤ５０３４に従って測定したときに約０．５ＧＰａ以上の引張りモジュラスを有する他のシート材料)の使用を避けることができることを見出した。本発明の好ましい態様において、多孔性材料層はファイバーグラスマットのものより小さい引張りモジュラスを有するが、極めて高い強度特性を有するフォーム積層体製品を製造することができる。これは極めて驚くべき効果であり、従来予測されていたことからは容易に信じられないことである。より好ましくは、ＡＳＴＭＤ５０３４（試料の大きさ２”ｘ６”、速度５０mm/分、グリップ間距離７５mm）に従って測定したときに、約０．５ＧＰa未満、より好ましくは０．４ＧＰa未満、さらにより好ましくは約０．０１ＧＰa〜約０．４ＧＰaの範囲内、さらにより好ましくは約０．０２ＧＰa〜約０．２ＧＰaの範囲内、最も好ましくは約０．０２ＧＰa〜約０．２ＧＰaの範囲内の引張りモジュラスを有する多孔性材料層である。この最も好ましい態様では、多孔性材料層の引張りモジュラスは、強化目的で通常用いられるファイバーグラスよりマグニチュードのオーダー以上少ないが、本発明のフォーム積層体製品はファイバーグラスマットで通常強化した積層体フォーム製品のものの２倍以上の強度を有することができる。
本発明の好ましい態様は、車両フォーム部品への応用に向けられているが、当業者には本発明の範囲がそのような用途に限られないことは理解されるであろう。従って、本発明を他の用途、例えば床板、カーゴ車両マット、後部座席カバー、及びファイバーグラス強化を用いて作られているがファイバーグラスの使用を避ける物品と同等のエネルギー吸収及び/又は構造特性を有する相対的に軽量物品を有することが望まれる用途に用いることが可能である。
図面の短い説明
本発明の態様を図面に関連して説明する。同一の参照番号は同一の部分を示している。
図１は先行技術のフォーム積層体製品を図解する。
図２は本発明の好ましい態様に従ったフォーム積層体製品を図解する。
図３は例で製造した各種フォーム積層体製品の強度特性を説明する。
本発明を実施する最良の態様
本発明の積層体製品のコア部分に用いる好ましいフォームはフォーム状のイソシアネートベースの重合体である。好ましくは、イソシアネートベースの重合体は、ポリウレタン、ポリ尿素、ポリイソシアヌレート、尿素変性ポリウレタン、ウレタン変性ポリ尿素、ウレタン変性ポリイソシアヌレート及び尿素変性ポリイソシアヌレートからなる群から選ばれる。当業界で知られているように、「変性」の語はポリウレタン、ポリ尿素又はポリイソシアヌレートと共に用いられるときは、結合を形成する重合体骨格の５０％までが置換されていることを意味する。
典型的にはフォーム状のイソシアネートベースの重合体はイソシアネート及び活性水素含有化合物を包含する反応混合物から製造される。
反応混合物に用いるに適したイソシアネートは、特には制限されず、その選択は当業者の範囲内である。一般に、使用に適したイソシアネート化合物は次の一般式で表わすことができる。
Ｑ（ＮＣＯ）ｉ
式中、ｉは２以上の整数であり、Ｑはｉの価を有する有機基である。Ｑは置換され又は置換されていない炭化水素基（例えば、アルキレン又はアリーレン基）であることができる。更に、Ｑは次の一般式で表わすことができる。
Ｑ１-Ｚ-Ｑ１
式中、Ｑ１はアルキレン又はアリーレン基であり、Ｚは−Ｏ−、−ＯＱ１−、−ＣＯ−、−Ｓ−、−Ｓ−Ｑ１−Ｓ−、及び−ＳＯ２−からなる群から選ばれる。この定義の範囲内に入るイソシアネート化合物の例には、ヘキサメチレンジイソシアネート、1,8-ジイソシアナート-p-メタン、キシリル ジイソシアネート、（ＯＣＮＣＨ２ＣＨ２ＣＨ２ＯＣＨ２Ｏ）２、1-メチル-2,4-ジイソシアナートシクロヘキサン、フェニレンジイソシアネート、トリレンジイソシアネート、クロロフェニレンジイソシアネート、ジフェニルメタン-4,4'-ジイソシアネート、ナフタレン-1,5-ジイソシアネート、トリフェニルメタン-4,4',4"-トリイソシアネート及びイソプロピルベンゼン-アルファ-4-ジイソシアネートが含まれる。
他の態様では、Ｑはｉの価をもつポリウレタン基を表わすこともできる。この場合、Ｑ（ＮＣＯ）ｉは当業界で一般にプレポリマーといわれる化合物である。一般に、プレポリマーは、イソシアネート化合物（上記で定義した)の化学量論的過剰量を活性水素含有化合物(上記で定義した)、好ましくは後述するポリ水酸基含有物質又はポリオールと反応させて製造できる。この態様では、ポリイソシアネートは、ポリオールの水酸基の割合に対して例えば約３０％〜約２００％化学量論的過剰の割合で用いることができる。本発明の方法はポリ尿素フォームの製造に関し得るので、この態様においてプレポリマーをポリウレタン変性ポリ尿素を製造するために用い得ることを認識されよう。
他の態様では、本発明の方法に用いるに適したイソシアネート化合物は、次のものから選ぶことができる。イソシアネート及びジイソシアネートの二量体及び三量体、及び次の一般式を有する重合体状ジイソシアネート：
Ｑ’（ＮＣＯ）ｉ］ｊ
［式中、ｉ及びｊは２以上の値を有する整数であり、Ｑ’は多官能性有機基である。］及び/又は、反応混合物における追加成分として、次の一般式を有する化合物：
Ｌ（ＮＣＯ）ｉ
［式中、ｉは１以上の値を有する整数であり、Ｌは一官能性又は多官能性原子又は基である。］この定義の範囲内に入るイソシアネート化合物の例には、エチルフォスフォニックジイソシアネート、フェニルフォスフォニックジイソシアネート、＝Ｓｉ−ＮＣＯ基を含む化合物、スルフォンアミド（ＱＳＯ２ＮＣＯ）から誘導されるイソシアネート化合物、シアン酸、チオシアン酸が含まれる。
適当なイソシアネートの説明については英国特許第１，４５３，２５８号をも参照されたい。
適当なイソシアネートの制限的でない例には、1,6-ヘキサメチレンジイソシアネート、1,4-ブチレンジイソシアネート、フルフリリデンジイソシアネート、2,4-トルエンジソシアネート、2,6-トルエンジイソシアネート、2,4'-ジフェニルメタンジイソシアネート、4,4'-ジフェニルメタンジイソシアネート、4,4'-ジフェニルプロパンジイソシアネート、4,4'-ジフェニル-3,3'-ジメチルメタンジイソシアネート、1,5-ナフタレンジイソシアネート、1-メチル-2,4-ジイソシアネート-5-クロロベンゼン、2,4-ジイソシアネート-s-トリアジン、1-メチル-2,4-ジイソシアンネートシクロヘキサン、p-フェニレンジイソシアネート、m-フェニレンジイソシアネート、1,4-ナフタレンジイソシアネート、ジアニシジンジイソシアネート、ビトリレンジイソシアネート、1,4-キシリレンジイソシアネート、ビス-(4-イソシアネートフェニル)メタン、ビス-(3-メチル-4-イソシアネートフェニル）メタン、ポリメチレンポリフェニルポリイソシアネート及びそれらの混合物が含まれる。より好ましいイソシアネートは、2,4-トルエンジイソシアネート、2,6-トルエンジイソシアネート及びそれらの混合物、例えば約７５重量％〜約８５重量％の2,4-トルエンジイソシアネート及び約１５重量％〜約２５重量％の2,6-トルエンジイソシアネートを包含する混合物を包含する群から選ばれる。更に他の好ましいイソシアネートは、2,4'-ジフェニルメタンジイソシアネート、4,4'-ジフェニルメタンジイソシアネート及びそれらの混合物を包含する群から選ばれる。最も好ましいイソシアネートは、約１５重量％〜約２５重量％の2,4'-ジフェニルメタンジイソシアネート及び約７５重量％〜約８５重量％の4,4'-ジフェニルメタンジイソシアネートを包含する混合物である。
この方法を用いてポリウレタンフォームを製造する場合には、活性水素含有化合物は典型的にはポリオールである。ポリオールの選定は特に限定されず、当業者の範囲内である。例えば、ポリオールはポリエーテル、ポリエステル、ポリカーボネート、ポリジエン及びポリカプロラクトンを包含する群から選ばれるもののヒドロキシル末端骨格であり得る。好ましくは、ポリオールはヒドロキシル末端ポリ炭化水素、ヒドロキシル末端ポリフォルマール、脂肪酸トリグリセリド、ヒドロキシル末端ポリエステル、ヒドロキシメチル末端ポリエステル、ヒドロキシメチル末端パーフロロメチレン、ポリアルキレンエーテルグリコール、ポリアルキレンアリーレンエーテルグリコール及びポリアルキレンエーテルトリオールを包含する群から選ばれる。より好ましいポリオールは、アジピン酸−エチレングリコールポリエステル、ポリ（ブチレングリコール）、ポリ（プロピレングリコール）及びヒドロキシル末端ポリブタジエンを包含する群から選ばれる。適当なポリオールの説明については例えば英国特許第１，４８２，２１３号を参照されたい。このようなポリエーテルポリオールは、好ましくは約１００〜約１０，０００、より好ましくは約１００〜約４，０００、特に好ましくは約１００〜約３，５００の範囲内の分子量を有する。
コア部分がポリ尿素を包含する場合は、活性水素含有化合物は水素が窒素に結合する化合物を包含する。このような化合物は、好ましくはポリアミン、ポリアミド、ポリイミン及びポリオールアミン、特に好ましくはポリアミンを包含する群から選ばれる。このような化合物の限定的ではない例には、第１及び第２アミン末端ポリエーテルが含まれる。好ましくはこれらのポリエーテルは約１００以上の分子量及び１〜２５の官能性を有する。このようなアミン末端ポリエーテルは典型的には適当な開始剤に低級アルキレンオキシドを付加して生成する水酸基末端ポリオールを次いでアミン化して製造する。２以上のアルキレンオキシドを用いるときは、ランダム混合物として又は１種又は他のポリエーテルのブロックとして存在し得る。アミノ化を容易にするため、ポリオールの水酸基は本質的に全て第２水酸基であることは極めて好ましい。典型的には、アミノ化工程はポリオールの水酸基の全てではないが大部分を置換する。
フォーム化イソシアネートベース重合体コア部分の製造に用いる反応混合物は、典型的には更に発泡剤を包含する。当該技術で知られているように、フォーム化イソシアネートベース重合体の製造において水は間接又は反応性発泡剤として用いることができる。特に水はイソシアネートと反応して二酸化炭素を形成し、これは最終のフォーム重合体製品において有効な発泡剤として作用する。或いは、二酸化炭素は、二酸化炭素を生じる不安定化合物（例えば、カーバメート等）のような他の手段で製造することができる。場合によって、直接有機発泡剤を水と一緒に用いることができるが、発泡剤の使用は環境への配慮から一般には省略される。本発明のフォーム化イソシアネートベース重合体の製造に用いられる好ましい発泡剤は水を含む。
当該技術で知られているように、フォーム化イソシアネートベース重合体の製造に間接発泡剤として用いられる水の量は反応混合物における全活性水素含有化合物含量１００重量部を基準にして通常は約０．５〜約４０重量部又はそれ以上、好ましくは約１．０〜約１０重量部である。当業界で知られているように、フォーム化イソシアネートベース重合体の製造に用いられる水の量は、典型的にはフォーム化重合体に期待される特定特性及び自己構造形成に対する膨張フォームの寛容性によって制限される。
フォームイソシアネートベースの重合体から作られるコア部分を製造するために、反応混合物に通常は触媒を配合する。反応混合物に用いる触媒は重合反応を触媒することができる化合物である。このような化合物は既知であり、その選択と反応混合物における濃度は当業者の範囲内である。適当な触媒化合物の説明については、例えば、米国特許第４，２９６，２１３号及び第４，５１８，７７８号参照。適当な触媒の限定のない説明には、第３アミン及び/又は有機金属化合物が含まれる。更に、当業界で知られているように、目的がイソシアヌレートを製造する場合には、ルイス酸を、単独又は他の触媒と一緒に、触媒として用いなければならない。当業者に理解されるように、２以上の触媒の組合せが適当に用いられることは勿論である。
好ましくは、本発明の積層体製品のフォームコア部分は、１０％たわみの圧縮力たわみを、ＡＳＴＭ３５７４−Ｄに従って測定したときに約２psi〜約２００psiの範囲内において、より好ましくはＡＳＴＭ３５７４−Ｄに従って測定したときに約２psi〜約１００psiの範囲内で、特に好ましくは約１０psi〜約８０psiの範囲内において有する。本明細書を通じてＡＳＴＭ３５７４−Ｄを引用する場合には、試料は２ft.ｘ２ft.ｘ１in.（最後のは厚みである)の大きさである。
本発明のヘッドライナーの製造に用いる適当なポリウレタンフォームの限定的ではないが好ましい例はStratasの商品名でウッドブリッジフォーム社から入手できる。
一般に、本発明のヘッドライナーに用いるに適し、所望のエネルギー管理特性及び/又は構造特性を有するポリウレタンフォームは、次の一般的な限定的でない処方から製造できる。
成分 量
重合体ポリオール １００〜０部
ポリオール ０〜１００部
架橋剤 ０〜３０部／１００部全ポリオール
触媒 ０．０５〜３．５部／１００部全ポリオール
シリコーン界面活性剤 ０〜１．５部／１００部全ポリオール
Ｈ２Ｏ ０．５〜２５部／１００部全ポリオール
イソシアネート ＮＣＯ反応位置の当量に対してＮＣＯ当量の
約０．６０〜１．３０割合のインデックスの適当量
適当な架橋剤、触媒及びシリコーン界面活性剤は米国特許第４，１０７，１０６号及び第４，１９０，７１２号に記載されている。
本発明のヘッドライナーに用いるに適した好ましいポリウレタンフォームは次の処方から製造できる。
成分 量
重合体ポリオール ２０〜１００部
ポリオール ０〜８０部
架橋剤 ５〜１５部／１００部全ポリオール
触媒 ０．５〜１．２部／１００部全ポリオール
シリコーン界面活性剤 ０．３〜１．１部／１００部全ポリオール
Ｈ２Ｏ １．７５〜２．７５部／１００部全ポリオール
イソシアネート ＮＣＯ反応位置の当量に対してＮＣＯ当量の
約０．８〜１．１割合のインデックスの適当量
本発明の積層体製品のフォームコアは実質的に均一な密度を有する。これは典型的に成形(molded)フォーム（即ち、フォーム製品に変換されるように膨張する塊を全ての面で押し付けることによって製造したフォーム）の特徴である。或いは、及び好ましくは、フォームコアは変動する密度を有する。これは典型的に熱成形及び熱粉砕(コールドフォーミングとしても知られる)のような通常の成形作業後のスラブフォーム（即ち、塊が「フリーライズ」できてフォーム製品に変換されるように膨張する塊の少なくとも一面を押し付けない方法で製造したフォーム）に特徴である。車両ヘッドライナーの製造の詳細については、例えば、「Polyurethane Foam as an Integral "Core" Component of Automotive Headliner」，Dolgopolsky., et al, Polyurethanes Expo '99(1999)を参照。
好ましくは、本発明の積層体製品のフォームコアは約０．５〜約３０ポンド／立方フィートの範囲内、より好ましくは約１〜約２０ポンド／立方フィートの範囲内、更により好ましくは約２〜約１５ポンド／立方フィートの範囲内、特に好ましくは約２〜約８ポンド／立方フィートの範囲内の密度を有する。
本発明の積層体製品は、更にフォームコア部分の対向面に配置されたカバー層を包含する。各カバー層は重合体基質及び複数の多孔性材料層を包含する。
好ましくは重合体基質は有機重合体を包含する。
１の好ましい態様では、重合体基質は熱可塑性重合体を包含する。他の好ましい態様では重合体基質は弾性体材料を包含する。更に他の好ましい態様では、重合体基質は熱硬化性材料（例えば、エポキシ、ポリウレタン、ポリ尿素、フェノリック、アクリレート、アリーレート、シリコーン、ポリスルフィド、ポリエステル又はこれらの２以上の混合物)を包含する。
有用な重合体基質の限定的でない例は、ポリオレフィン、ポリエステル、ナイロン、ポリ(塩化ビニル)、ポリウレタン、ポリアクリレート、ラテックス、スチレン−ブタジエン重合体、ニトリル−ブタジエン重合体、シリコーン重合体、それらの混合物、それらの共重合体及びそれらの相互挿入ネットワーク(interpenetrating networks thereof)を包含する群から選ぶことができる。
好ましくは、重合体基質は、ポリオレフィンを包含する。より好ましくは、重合体基質はポリエチレン、ポリプロピレン、ブチルゴム、及びそれらの混合物を包含する。特に好ましくは、重合体基質はポリエチレン、ポリプロピレン及びその混合物を包含する。
各カバー層に用いられる多孔性材料層は同一でも又は異なるものでもよい。好ましくは各カバー層に用いる多孔性材料層は同一である。
多孔性材料層は織物又は不織物であってもよいことは理解されるであろう。このような材料についての更なる情報は、次のウエブサイトで見出し得る。即ち、http://www.nonwovens-group.com、http://www.johnrstarr.com及びhttp://www.inda.orgである。
好ましくは、各カバー層は複数の多孔性材料層、より好ましくは２〜１５の多孔性材料層、更により好ましくは２〜１２の多孔性材料層、更により好ましくは２〜１０の多孔性材料層、最も好ましくは４〜８の多孔性材料層を包含する。
本発明の積層体製品を製造する好ましい方法を説明する。その前に、車両ヘッドライナーを製造する従来技術のアプローチを簡単に説明する。
図１において、従来のヘッドライナー製品を製造するために用いられる材料の各種の層が模式的形態で示されている。これらの構成品は、２のカバー層で覆われた主要表面を有するフォームコア２０を含んでいる。各カバー層は一対の重合体層１０の間に挿入された単一のファイバーグラスマット１２からなる。カバー層の１つはスクリム(scrim)層１５をも含んでいる。車両ヘッドライナー材料を製造することを望む場合には、上述した層を含むスタック(stack)又は素材(blank)を通常のサーモフォーミング機(又は他の成形装置)に入れた後、重合体層１０がファイバーグラスマット１２内に浸透し、更にカバー層に付着してフォームコア２０になるに十分な時間にわたってスタック又は素材に熱及び圧力を受けさせる。同時に、フォームコア２０が車両ヘッドライナーの所望の形状に形成される。
図２において、本発明の積層体製品の好ましい態様に用いられる層が模式的形態で示されている。図示されているように、従来技術のアプローチ(図２)で用いられるファイバーグラスマット１２が取替えられたので、生成する積層体製品はフォームコアの各主要表面に隣接するカバー層にファイバーグラス要素を含まない。
従って、フォームコア２０の主表面はカバー層で覆われている。図示した態様では、各カバー層は４の重合体層１０からなり、その間に多孔性材料層１５が挿入されている。当業者は、与えられたカバー層では、一対の重合体層１０及び多孔性材料層１５と余分の重合体層１０とを有し、Ｎ多孔性材料層及びＮ＋１重合体層を有するスタック又は素材を作ることが好ましいことは当業者に理解できるであろう。フォームコア２０、重合体層１０及び多孔性材料層１５は上述した材料から選ぶことができる。
本発明の積層体製品を製造することを望む場合には、図２に示したものに類似するスタック又は素材を、サーモフォーミング及びサーモクラッシング（「コールドフォーミング」としても知られる)のようなフォーミング作業を行うことができる装置のような通常のフォーミング又は成形機械に入れる。車両ヘッドライナーの製造の詳細については、例えば、「Polyurethane Foam as an Integral "Core" Component of Automotive Headliner」，Dolgopolsky., et al, Polyurethanes Expo '99(1999)を参照。
次いで、重合体層１０が多孔性層１５の配置された重合体基質を形成するに十分な圧力及び時間において成形装置内で少なくとも約１００℃の温度をスタック又は素材に受けさせる。同時にフォームコア２０は積層体製品の予め定めた形状（輪郭を付けた又は平坦な)をとる。こうして、工程中に各重合体層１０は隣接する多孔性材料層１５中に浸透して多孔性層１５が重合体層１０の重合体材料によって実質的に完全に包まれる。
工程中に重合体層１０は融解し又は流動性になって多孔性材料層１５を濡らし、完全に浸透し及び/又は包む。このような多孔性材料層１５を複数用い及び上述の浸透効果に頼ることによって、生成するフォーム積層体製品はエネルギー管理及び/又は望ましいエネルギー管理特性を有する。これは従来のファイバーグラスマット強化技術を用いることなく達成される。
好ましくは、本件発明の加熱工程は少なくとも約１２０℃、より好ましくは約１００℃〜約２５０℃の範囲内、更により好ましくは約１２０℃〜約２５０℃、特に好ましくは約１５０℃〜約２２０℃の温度で行われる。
本件発明の態様を次の例によって説明する。これは説明のためにのみ示すものであって本件発明を限定するために用いるべきものではない。
例１〜２
例においては、次の材料を用いた。
コアフォーム(厚さ＝８mm）−ポリウレタンフォームは２．５ポンド／立方フィート(例１)及び３．５ポンド／立方フィート（例２)の密度を有し、それぞれStratas２２５TM及びStratas１３５TMの商品名でウッドブリッジ フォーム コーポレーション社から市場で入手できる。
重合体層−DowXUS６６１６７TMの商品名でダウケミカルカンパニー社から市場で入手できるポリエチレンフィルム。
多孔性材料層−LutradurTMタイプ４０２３０gsmの商品名でフロイデンベルグ ノンウーブンスグループから市場で入手できる。
チョップドファイバーグラスロービング−Veytotex２２１ １１３ＳＭＣの商品名でベトロテックスサンゴバンから市場で入手できる。
重合体層及び多孔性材料層のシートは切断し、図２に示すように（即ち４枚の多孔性材料層の間に３枚の重合体層を挿入する）コアフォームの両側に交互においてスタック又は素材を形成する。例１ではフォームコアは２．５ポンド／立方フィートの密度を有するが、例２ではフォームコアは３．５ポンド／立方フィートの密度を有する。
比較のために追加の試料を調製した。比較例１は例１に類似した素材から調製され、比較例２は例２に類似した素材から調製されたが、この場合は重合体層及び多孔性材料層の交互層は一対の重合体層の間に挿入されたチョップドファイバーグラス（〜１３０ｇ）の単一層で置き換えられた。即ち、比較例１及び比較例２に用いられたスタック又は素材は図１に示したものと模式的に類似していた。
各素材又はスタックは、隣接する加熱帯及び冷却帯からなるメイヤー(Meyer)ラミネータを手で通過させた。積層の工程パラメータは次の通りである。
コンベヤー速度： ６ｍ／分〜７ｍ／分；
熱板温度： １８０℃〜２００℃；
加圧ローラーオフセット： １．０ｍｍ ｖ １．５ｍｍ；及び
冷板温度： ２０℃。
生成試料は２４時間にわたって調節した。
その後、各試料の強度をＡＳＴＭＤ５０３４（３点荷重システムを用いる)に従って測定した。試験に用いた条件は次の通りである。
試料の大きさ： ７６．２ ｘ １９２ｍｍ；
クロスヘッド速度： ５０ｍｍ／分；
支持点及び荷重ノーズは円筒形状及び２０ｍｍの直径を有した。
支持点間の距離(スパン)： １５２ｍｍ
積層体ボードの強度は試料の破壊時に測定した最大荷重強度として定義した。
結果は図３に示す。示されているように、例１のフォーム積層体製品は比較例１のフォーム積層体製品のものの２倍以上(略３倍)の強度を有した。同様に、例２のフォーム積層体製品は比較例２のフォーム積層体製品のものの２倍以上の強度を有した。比較例１及び２に用いた多孔性材料層の引張りモジュラスが少なくとも０．５ＧＰａの引張りモジュラスを有する連続ファイバーグラスマットのものに対応するのに対し、例１及び２に用いた多孔性材料層の引張りモジュラスが０．１ＧＰａであることを考えると、これは本当に驚くべきことであり予測できなかったことである。
本発明を説明的態様及び例に関連して説明したがこの説明は限定することを意図するものではない。従って、説明的態様の各種の変形及び本発明の他の態様は当業者には明らかであろう。例えば、モールド成形フォームコアから本発明の積層体製品を製造することを望む場合には、フォームコアとは別に図２に示すスタックからカバー層を形成及び成形して行うことができる。フォームコアはカバー層とは別に（即ち、発泡性組成物のフォームコアへの変換はフォームコアの全表面を拘束する型内で完了する）成形でき、フォーム要素は通常の接着剤で互いに接着できる。更に、本発明の積層体製品の１の主要表面に仕上げ又はトリムカバーを含ませて仕上げ部品を製造することもできる。更に、その製造中にフォーム積層体製品に他の要素を加えることもできる。例えば、（ｉ）加熱機能を提供するためにフォーム積層体製品に電導層、（ｉｉ）フォーム積層体製品の音響性能を改良するために音響吸収層、及び/又は（ｉｉｉ）フォーム積層体の難燃特性を改良するために難燃性層の１以上を配置することは可能である。更に、フォーム積層体製品の音響性能を改良するために穴あけのような後製造工程をフォーム積層体製品に受けさせることも可能である。これは、ファイバーグラスで強化された従来のフォーム積層体製品に行うことは極めて困難である。これらの変形及び態様も請求項がカバーしていると考える。
個々に引用した全ての刊行物、特許、特許出願及びインターネットウエブサイトの主題は、個々の刊行物、特許又は特許出願が特に個別に指摘され全てが引用によって全体が挿入されるように、その全体が引用によって挿入される。
先行技術のフォーム積層体製品を図解する図。 本発明の好ましい態様に従ったフォーム積層体製品を図解する図。 例で製造した各種フォーム積層体製品の強度特性を説明する図。

Claims (151)

  1. 一対の対向する主表面及び各主表面に対して確保されたカバー層を有するフォームコアを包含し、カバー層は本質的にファイバーグラスを含まず、かつ、内部に一以上の多孔性材料層が配置された重合体基質を包含する積層体製品。
  2. フォームコアがＡＳＴＭ３５７４−Ｄに従って測定したときに約２psi〜約２００psiの範囲において１０％たわみの圧縮力たわみを有する請求項１に記載した積層体製品。
  3. フォームコアがＡＳＴＭ３５７４−Ｄに従って測定したときに約５psi〜約１００psiの範囲において１０％たわみの圧縮力たわみを有する請求項１に記載した積層体製品。
  4. フォームコアがＡＳＴＭ３５７４−Ｄに従って測定したときに約１０psi〜約８０psiの範囲において１０％たわみの圧縮力たわみを有する請求項１に記載した積層体製品。
  5. フォームコアがイソシアネートベースのフォームを包含する請求項１〜４のいずれかに記載の積層体製品。
  6. フォームコアがポリウレタンフォームを包含する請求項１〜４のいずれかに記載の積層体製品。
  7. フォームコアが実質的に均一な密度を有する請求項１〜６のいずれかに記載の積層体製品。
  8. フォームコアが変動する密度を有する請求項１〜６のいずれかに記載の積層体製品。
  9. フォームコアが立方フィート当り約０．５〜約３０ポンドの範囲内の密度を有する請求項１〜８のいずれかに記載の積層体製品。
  10. フォームコアが立方フィート当り約１〜約２０ポンドの範囲内の密度を有する請求項１〜８のいずれかに記載の積層体製品。
  11. フォームコアが立方フィート当り約２〜約１５ポンドの範囲内の密度を有する請求項１〜８のいずれかに記載の積層体製品。
  12. フォームコアが立方フィート当り約２〜約８ポンドの範囲内の密度を有する請求項１〜８のいずれかに記載の積層体製品。
  13. カバー層が１〜１５の多孔性材料層を包含する請求項１〜１２のいずれかに記載の積層体製品。
  14. カバー層が２〜１２の多孔性材料層を包含する請求項１〜１２のいずれかに記載の積層体製品。
  15. カバー層が２〜１０の多孔性材料層を包含する請求項１〜１２のいずれかに記載の積層体製品。
  16. カバー層が４〜８の多孔性材料層を包含する請求項１〜１２のいずれかに記載の積層体製品。
  17. 重合体基質が有機重合体を包含する請求項１〜１６のいずれかに記載の積層体製品。
  18. 重合体基質が熱可塑性重合体を包含する請求項１〜１６のいずれかに記載の積層体製品。
  19. 重合体基質が弾性体材料を包含する請求項１〜１６のいずれかに記載の積層体製品。
  20. 重合体基質が熱硬化性材料を包含する請求項１〜１６のいずれかに記載の積層体製品。
  21. 重合体基質がポリオレフィン、ポリエステル、ナイロン、ポリ(塩化ビニル)、ポリウレタン、ポリアクリレート、ラテックス、スチレン−ブタジエン重合体、ニトリル−ブタジエン重合体、シリコーン重合体、それらの混合物、それらの共重合体及びそれらの相互侵入ネットワークからなる群から選ばれる請求項１〜１６のいずれかに記載の積層体製品。
  22. 重合体基質がポリオレフィンを包含する請求項１〜１６のいずれかに記載の積層体製品。
  23. 重合体基質がポリエチレン、ポリプロピレン、ブチルゴム及びそれらの混合物を包含する請求項１〜１６のいずれかに記載の積層体製品。
  24. 重合体基質がポリエチレンを包含する請求項１〜１６のいずれかに記載の積層体製品。
  25. 多孔性材料層が織られたものである請求項１〜２４のいずれかに記載の積層体製品。
  26. 多孔性材料層が不織物である請求項１〜２４のいずれかに記載の積層体製品。
  27. 多孔性材料層が重合体で作られている請求項１〜２６のいずれかに記載の積層体製品。
  28. 多孔性材料層が有機重合体で作られている請求項１〜２６のいずれかに記載の積層体製品。
  29. 多孔性材料層がポリエステル、ポリオレフィン、ナイロン、それらの混合物、それらの共重合体及びそれらの相互侵入ネットワークからなる群から選ばれる重合体で作られている請求項１〜２６のいずれかに記載の積層体製品。
  30. 各カバー層がフォームコアに付着している請求項１〜２９のいずれかに記載の積層体製品。
  31. 主表面の一に確保されたカバー層がトリムカバーを包含する請求項１〜３０のいずれかに記載の積層体製品。
  32. 積層体がＡＳＴＭＤ５０３４に従って測定したときに少なくとも約５Ｎの強度を有する請求項１〜３１のいずれかに記載の積層体製品。
  33. 積層体がＡＳＴＭＤ５０３４に従って測定したときに約１０〜約２００Ｎの範囲内の強度を有する請求項１〜３１のいずれかに記載の積層体製品。
  34. 積層体がＡＳＴＭＤ５０３４に従って測定したときに約２０〜約１５０Ｎの範囲内の強度を有する請求項１〜３１のいずれかに記載の積層体製品。
  35. 積層体がＡＳＴＭＤ５０３４に従って測定したときに約２０〜約１００Ｎの範囲内の強度を有する請求項１〜３１のいずれかに記載の積層体製品。
  36. フォームコアが約２ｍｍ以上の厚みを有する請求項１〜３５のいずれかに記載の積層体製品。
  37. フォームコアが約２ｍｍ〜約２０ｍｍの範囲内の厚みを有する請求項１〜３５のいずれかに記載の積層体製品。
  38. フォームコアが約４ｍｍ〜約１５ｍｍの範囲内の厚みを有する請求項１〜３５のいずれかに記載の積層体製品。
  39. フォームコアが約４ｍｍ〜約１２ｍｍの範囲内の厚みを有する請求項１〜３５のいずれかに記載の積層体製品。
  40. 請求項１〜３９のいずれかに記載の積層体製品を包含する車両ヘッドライナー。
  41. 車両の内側に向って配置されたＡ−表面及びＡ−表面に実質的に対向したＢ−表面を包含する車両ヘッドライナーであって、ヘッドライナーはＡＳＴＭ３５７４−Ｄに従って測定したときに約２psi〜約２００psiの範囲内において１０％たわみの圧縮強度たわみを有するフォーム要素、Ａ−表面に対して確保された第１カバー層及びＢ−表面に対して確保された第２カバー層を包含するものであり、（ｉ）ヘッドライナーはファイバーグラスを本質的に含まず、（ｉｉ）第１カバー層及び第２カバー層のそれぞれは内部に１〜１０の多孔性材料層が配置された重合体基質を包含し、及び（ｉｉｉ）ヘッドライナーはＡＳＴＭＤ５０３４に従って測定したときに少なくとも約１０Ｎの強度を有する車両ヘッドライナー。
  42. フォームコアがＡＳＴＭ３５７４−Ｄに従って測定したときに約５psi〜約１００psiの範囲内において１０％たわみの圧縮力たわみを有する請求項４１に記載の車両ヘッドライナー。
  43. フォームコアがＡＳＴＭ３５７４−Ｄに従って測定したときに約１０psi〜約８０psiの範囲内において１０％たわみの圧縮力たわみを有する請求項４１に記載の車両ヘッドライナー。
  44. フォームコアがイソシアネートベースのフォームを包含する請求項４１〜４３のいずれかに記載の車両ヘッドライナー。
  45. フォームコアがポリウレタンフォームを包含する請求項４１〜４３のいずれかに記載の車両ヘッドライナー。
  46. フォームコアが実質的に均一な密度を有する請求項４１〜４３のいずれかに記載の車両ヘッドライナー。
  47. フォームコアが変動する密度を有する請求項４１〜４３のいずれかに記載の車両ヘッドライナー。
  48. フォームコアが立方フィート当り約０．５〜約３０ポンドの範囲内の密度を有する請求項４１〜４７のいずれかに記載の車両ヘッドライナー。
  49. フォームコアが立方フィート当り約１〜約２０ポンドの範囲内の密度を有する請求項４１〜４７のいずれかに記載の車両ヘッドライナー。
  50. フォームコアが立方フィート当り約２〜約１５ポンドの範囲内の密度を有する請求項４１〜４７のいずれかに記載の車両ヘッドライナー。
  51. フォームコアが立方フィート当り約２〜約８ポンドの範囲内の密度を有する請求項４１〜４７のいずれかに記載の車両ヘッドライナー。
  52. カバー層が４〜８の多孔性材料層を包含する請求項４１〜５１のいずれかに記載の車両ヘッドライナー。
  53. 重合体基質が有機重合体を包含する請求項４１〜５２のいずれかに記載の車両ヘッドライナー。
  54. 重合体基質が熱可塑性重合体を包含する請求項４１〜５２のいずれかに記載の車両ヘッドライナー。
  55. 重合体基質が弾性体材料を包含する請求項４１〜５２のいずれかに記載の車両ヘッドライナー。
  56. 重合体基質がポリオレフィン、ポリエステル、ナイロン、ポリ（塩化ビニル）、ポリウレタン、ポリアクリレート、ラテックス、スチレン−ブタジエン重合体、ニトリル−ブタジエン重合体、シリコーン重合体、それらの混合物、それらの共重合体及びそれらの相互侵入ネットワークからなる群から選ばれる請求項４１〜５２のいずれかに記載の車両ヘッドライナー。
  57. 重合体基質がポリオレフィンを包含する請求項４１〜５２のいずれかに記載の車両ヘッドライナー。
  58. 重合体基質がポリエチレン、ポリプロピレン、ブチルゴム及びそれらの混合物を包含する請求項４１〜５２のいずれかに記載の車両ヘッドライナー。
  59. 重合体基質がポリエチレンを包含する請求項４１〜５２のいずれかに記載の車両ヘッドライナー。
  60. 多孔性材料層が織られたものである請求項４１〜５９のいずれかに記載の車両ヘッドライナー。
  61. 多孔性材料層が不織物である請求項４１〜５９のいずれかに記載の車両ヘッドライナー。
  62. 多孔性材料層が重合体から作られた請求項４１〜５９のいずれかに記載の車両ヘッドライナー。
  63. 多孔性材料層が有機重合体から作られた請求項４１〜５９のいずれかに記載の車両ヘッドライナー。
  64. 多孔性材料層がポリエステル、ポリオレフィン、ナイロン、それらの混合物、それらの共重合体及びそれらの相互侵入ネットワークからなる群から選ばれる重合体から作られた請求項４１〜５９のいずれかに記載の車両ヘッドライナー。
  65. 各カバー層がフォームコアに付着した請求項４１〜６４のいずれかに記載の車両ヘッドライナー。
  66. 主表面の一に確保されたカバー層がトリムカバーを包含する請求項４１〜６４のいずれかに記載の車両ヘッドライナー。
  67. ヘッドライナーがＡＳＴＭＤ５０３４に従って測定したときに少なくとも約１０Ｎの強度を有する請求項４１〜６６のいずれかに記載の車両ヘッドライナー。
  68. ヘッドライナーがＡＳＴＭＤ５０３４に従って測定したときに約１０〜約２００Ｎの強度を有する請求項４１〜６６のいずれかに記載の車両ヘッドライナー。
  69. ヘッドライナーがＡＳＴＭＤ５０３４に従って測定したときに約２０〜約１５０Ｎの範囲内の強度を有する請求項４１〜６６のいずれかに記載の車両ヘッドライナー。
  70. ヘッドライナーがＡＳＴＭＤ５０３４に従って測定したときに約２０〜約１００Ｎの範囲内の強度を有する請求項４１〜６６のいずれかに記載の車両ヘッドライナー。
  71. フォームコアが約２ｍｍ以上の厚みを有する請求項４１〜７０のいずれかに記載の車両ヘッドライナー。
  72. フォームコアが約２ｍｍ〜約２０ｍｍの範囲内の厚みを有する請求項４１〜７０のいずれかに記載の車両ヘッドライナー。
  73. フォームコアが約４ｍｍ〜約１５ｍｍの範囲内の厚みを有する請求項４１〜７０のいずれかに記載の車両ヘッドライナー。
  74. フォームコアが約４ｍｍ〜約１２ｍｍの範囲内の厚みを有する請求項４１〜７０のいずれかに記載の車両ヘッドライナー。
  75. 素材を成形装置に置く工程であって、素材は一対の対向主表面及び各主表面に配置されたカバー層を包含し、カバー層は本質的にファイバーグラスを含まず、重合体層と多孔性材料層との交互層の少なくとも一対を包含するものである工程、
    （ｉ）重合体層が内部に多孔性層が配置された重合体基質を形成し、かつ（ｉｉ）フォームコアが予め定めた形状をとるに十分な圧力において少なくとも約１００℃の温度を成形装置内で素材に受けさせる工程を包含する予め定めた形状を有する積層体フォーム製品を製造する方法。
  76. 成形装置内で少なくとも約１２０℃の温度を素材に受けさせる請求項７５に記載の方法。
  77. 成形装置内で約１００℃〜約２５０℃の範囲内の温度を素材に受けさせる請求項７５に記載の方法。
  78. 成形装置内で約１２０℃〜約２５０℃の範囲内の温度を素材に受けさせる請求項７５に記載の方法。
  79. 成形装置内で約１５０℃〜約２２０℃の範囲内の温度を素材に受けさせる請求項７５に記載の方法。
  80. フォームコアがＡＳＴＭ３５７４−Ｄに従って測定したときに約２psi〜約２００psiの範囲内において１０％たわみの圧縮力たわみを有する請求項７５〜７９のいずれかに記載の方法。
  81. フォームコアがＡＳＴＭ３５７４−Ｄに従って測定したときに約５psi〜約１００psiの範囲内において１０％たわみの圧縮力たわみを有する請求項７５〜７９のいずれかに記載の方法。
  82. フォームコアがＡＳＴＭ３５７４−Ｄに従って測定したときに約１０psi〜約８０psiの範囲内において１０％たわみの圧縮力たわみを有する請求項７５〜７９のいずれかに記載の方法。
  83. フォームコアがイソシアネートベースのフォームを包含する請求項７５〜８２のいずれかに記載の方法。
  84. フォームコアがポリウレタンフォームを包含する請求項７５〜８２のいずれかに記載の方法。
  85. フォームコアが実質的に均一な密度を有する請求項７５〜８４のいずれかに記載の方法。
  86. フォームコアが変動する密度を有する請求項７５〜８４のいずれかに記載の方法。
  87. フォームコアが立方フィート当り約０．５〜約３０ポンドの範囲内の密度を有する請求項７５〜８６のいずれかに記載の方法。
  88. フォームコアが立方フィート当り約１〜約２０ポンドの範囲内の密度を有する請求項７５〜８６のいずれかに記載の方法。
  89. フォームコアが立方フィート当り約２〜約１５ポンドの範囲内の密度を有する請求項７５〜８６のいずれかに記載の方法。
  90. フォームコアが立方フィート当り約２〜約８ポンドの範囲内の密度を有する請求項７５〜８６のいずれかに記載の方法。
  91. 各カバー層が重合体層及び多孔性材料層の交互層の１〜７対を包含する請求項７５〜９０のいずれかに記載の方法。
  92. 各カバー層が重合体層及び多孔性材料層の交互層の１〜６対を包含する請求項７５〜９０のいずれかに記載の方法。
  93. 各カバー層が重合体層及び多孔性材料層の交互層の２〜５対を包含する請求項７５〜９０のいずれかに記載の方法。
  94. 各カバー層が重合体層及び多孔性材料層８多孔性材料層の交互層の２〜４対を包含する請求項７５〜９０のいずれかに記載の方法。
  95. 重合体層が有機重合体を包含する請求項７５〜９４のいずれかに記載の方法。
  96. 重合体層が熱可塑性重合体を包含する請求項７５〜９４のいずれかに記載の方法。
  97. 重合体基質が弾性体材料を包含する請求項７５〜９４のいずれかに記載の方法。
  98. 重合体基質がポリオレフィン、ポリエステル、ナイロン、ポリ(塩化ビニル)、ポリウレタン、ポリアクリレート、ラテックス、スチレン−ブタジエン重合体、ニトリル−ブタジエン重合体、シリコーン重合体、それらの混合物、それらの共重合体及びそれらの相互侵入ネットワークからなる群から選ばれる請求項７５〜９６のいずれかに記載の方法。
  99. 重合体基質がポリオレフィンを包含する請求項７５〜９６のいずれかに記載の方法。
  100. 重合体基質がポリエチレン、ポリプロピレン、ブチルゴム及びそれらの混合物を包含する請求項７５〜９６のいずれかに記載の方法。
  101. 重合体基質がポリエチレンを包含する請求項７５〜９６のいずれかに記載の方法。
  102. 多孔性材料層が織られたものである請求項７５〜１０１のいずれかに記載の方法。
  103. 多孔性材料層が不織物である請求項７５〜１０１のいずれかに記載の方法。
  104. 多孔性材料層が重合体から作られる請求項７５〜１０３のいずれかに記載の方法。
  105. 多孔性材料層が有機重合体から作られる請求項７５〜１０３のいずれかに記載の方法。
  106. 多孔性材料層がポリエステル、ポリオレフィン、ナイロン、それらの混合物、それらの共重合体及びそれらの相互侵入ネットワークからなる群から選ばれる重合体から作られる請求項７５〜１０３のいずれかに記載の方法。
  107. 主表面の一に確保されたカバー層がトリムカバーを包含する請求項７５〜１０６のいずれかに記載の方法。
  108. 一対の対向する主表面及び各主表面に対して確保されたカバー層を包含する積層体製品であって、カバー層は内部に１以上の多孔性材料層を配置した重合体基質を包含し、各多孔性材料層はＡＳＴＭ５０３４に従って測定したときに約０．５ＧＰａ未満の引張りモジュラスを有する積層体製品。
  109. 各多孔性材料層がＡＳＴＭ５０３４に従って測定したときに約０．４ＧＰａ未満の引張りモジュラスを有する請求項１０８に記載の積層体製品。
  110. 各多孔性材料層がＡＳＴＭ５０３４に従って測定したときに約０．０１ＧＰａ〜約０．４ＧＰａの範囲内の引張りモジュラスを有する請求項１０８に記載の積層体製品。
  111. 各多孔性材料層がＡＳＴＭ５０３４に従って測定したときに約０．０２ＧＰａ〜約０．３ＧＰａの範囲内の引張りモジュラスを有する請求項１０８に記載の積層体製品。
  112. 各多孔性材料層が約０．０２ＧＰａ〜約０．２ＧＰａの範囲内の引張りモジュラスを有する請求項１０８に記載の積層体製品。
  113. フォームコアがＡＳＴＭ３５７４−Ｄに従って測定したときに約２psi〜約２００psiの範囲内で１０％たわみの圧縮力たわみを有する請求項１０８〜１１２のいずれかに記載の積層体製品。
  114. フォームコアがＡＳＴＭ３５７４−Ｄに従って測定したときに約５psi〜約１００psiの範囲内で１０％たわみの圧縮力たわみを有する請求項１０８〜１１２のいずれかに記載の積層体製品。
  115. フォームコアがＡＳＴＭ３５７４−Ｄに従って測定したときに約１０psi〜約８０psiの範囲内で１０％たわみの圧縮力たわみを有する請求項１０８〜１１２のいずれかに記載の積層体製品。
  116. フォームコアがイソシアネートベースのフォームを有する請求項１０８〜１１５のいずれかに記載の積層体製品。
  117. フォームコアがポリウレタンフォームを包含する請求項１０８〜１１５のいずれかに記載の積層体製品。
  118. フォームコアが実質的に均一な密度を有する請求項１０８〜１１５のいずれかに記載の積層体製品。
  119. フォームコアが変動する密度を有する請求項１０８〜１１５のいずれかに記載の積層体製品。
  120. フォームコアが立方フィート当り約０．５〜約３０ポンドの範囲内の密度を有する請求項１０８〜１１９のいずれかに記載の積層体製品。
  121. フォームコアが立方フィート当り約１〜約２０ポンドの範囲内の密度を有する請求項１０８〜１１９のいずれかに記載の積層体製品。
  122. フォームコアが立方フィート当り約２〜約１５ポンドの範囲内の密度を有する請求項１０８〜１１９のいずれかに記載の積層体製品。
  123. フォームコアが立方フィート当り約２〜約８ポンドの範囲内の密度を有する請求項１０８〜１１９のいずれかに記載の積層体製品。
  124. カバー層が１〜１５の多孔性材料層を包含する請求項１０８〜１２３のいずれかに記載の積層体製品。
  125. カバー層が２〜１２の多孔性材料層を包含する請求項１０８〜１２３のいずれかに記載の積層体製品。
  126. カバー層が２〜１０の多孔性材料層を包含する請求項１０８〜１２３のいずれかに記載の積層体製品。
  127. カバー層が４〜８の多孔性材料層を包含する請求項１０８〜１２３のいずれかに記載の積層体製品。
  128. 重合体基質が有機重合体を包含する請求項１０８〜１２７のいずれかに記載の積層体製品。
  129. 重合体基質が熱可塑性重合体を包含する請求項１０８〜１２７のいずれかに記載の積層体製品。
  130. 重合体基質が弾性体材料を包含する請求項１０８〜１２７のいずれかに記載の積層体製品。
  131. 重合体基質がポリオレフィン、ポリエステル、ナイロン、ポリ（塩化ビニル）、ポリウレタン、ポリアクリレート、ラテックス、スチレン−ブタジエン重合体、ニトリル−ブタジエン重合体、シリコーン重合体、それらの混合物、それらの共重合体及びそれらの相互侵入ネットワークからなる群から選ばれる請求項１０８〜１２７のいずれかに記載の積層体製品。
  132. 重合体基質がポリオレフィンを包含する請求項１０８〜１２７のいずれかに記載の積層体製品。
  133. 重合体基質がポリエチレン、ポリプロピレン、ブチルゴム及びそれらの混合物を包含する請求項１０８〜１２７のいずれかに記載の積層体製品。
  134. 重合体基質がポリエチレンを包含する請求項１０８〜１２７のいずれかに記載の積層体製品。
  135. 多孔性材料層が織られたものである請求項１０８〜１３４のいずれかに記載の積層体製品。
  136. 多孔性材料層が不織物である請求項１０８〜１３４のいずれかに記載の積層体製品。
  137. 多孔性材料層が重合体から作られている請求項１０８〜１３４のいずれかに記載の積層体製品。
  138. 多孔性材料層が有機重合体から作られている請求項１０８〜１３４のいずれかに記載の積層体製品。
  139. 多孔性材料層がポリエステル、ポリオレフィン、ナイロン、それらの混合物、それらの共重合体及びそれらの相互侵入ネットワークからなる群から選ばれる重合体から作られている請求項１０８〜１３４のいずれかに記載の積層体製品。
  140. 各カバー層がフォームコアに付着している請求項１０８〜１３９のいずれかに記載の積層体製品。
  141. 主表面の一に確保されたカバー層がトリムカバーを包含する請求項１０８〜１４０のいずれかに記載の積層体製品。
  142. 積層体がＡＳＴＭＤ５０３４に従って測定したときに少なくとも約５Ｎの強度を有する請求項１０８〜１４１のいずれかに記載の積層体製品。
  143. 積層体がＡＳＴＭＤ５０３４に従って測定したときに約１０〜約２００Ｎの範囲内の強度を有する請求項１０８〜１４１のいずれかに記載の積層体製品。
  144. 積層体がＡＳＴＭＤ５０３４に従って測定したときに約２０〜約１５０Ｎの範囲内の強度を有する請求項１０８〜１４１のいずれかに記載の積層体製品。
  145. 積層体がＡＳＴＭＤ５０３４に従って測定したときに約２０〜約１００Ｎの範囲内の強度を有する請求項１０８〜１４１のいずれかに記載の積層体製品。
  146. フォームコアが約２ｍｍ以上の厚みを有する請求項１０８〜１４１のいずれかに記載の積層体製品。
  147. フォームコアが約２ｍｍ〜約２０ｍｍの範囲内の厚みを有する請求項１０８〜１４６のいずれかに記載の積層体製品。
  148. フォームコアが約４ｍｍ〜約１５ｍｍの範囲内の厚みを有する請求項１０８〜１４６のいずれかに記載の積層体製品。
  149. フォームコアが約４ｍｍ〜約１２ｍｍの範囲内の厚みを有する請求項１０８〜１４６のいずれかに記載の積層体製品。
  150. 請求項１０８〜１５０のいずれかに記載の積層体製品を包含する車両トリム部品。
  151. 請求項１０８〜１５０のいずれかに記載の積層体製品を包含する車両ヘッドライナー。
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