CZ284689B6 - Zařízení pro ohýbání skleněných tabulí - Google Patents

Abstract

Zařízení pro ohýbání skleněných tabulí /13/, obsahující pec /15/, ohýbací stanici /16/, dopravníkový systém /12/ pro dopravu skleněných tabulí /13/ pecí /15/ a ohýbací stanicí /16/ a diferenciální ohřívací systém, obsahující větší počet v peci /15/ zabudovaných ohřívacích prostředků pro ohřev ploch skleněných tabulí /13/ dopravovaných na dopravníkovém systému /12/ pecí /15/, dále obsahuje prostředky /126, 127, 129, 131/ pro vytváření signálů skutečné teploty, vyjadřujících skutečné hodnoty teploty každého z ohřívacích prostředků, prostředky pro vytváření signálů bodu nastavení teploty, vyjadřujících požadované teplotní hodnoty každého z ohřívacích prostředků, regulační prostředky, spojené s ohřívacími prostředky a s prostředky pro vytváření signálů skutečné teploty a s prostředky pro vytváření signálů bodu nastavení teploty, které reagují na signály skutečné teploty a na signály bodu nastavení teploty pro regulaci tepelného výkonu každého ohřívacího prostředku, snímací prostředky pro sŕ

Description

Zařízení pro ohýbání skleněných tabulí

Oblast techniky

Vynález se týká obecně zařízení pro zpracování skleněných tabulí a jmenovitě zařízení pro ohřívání a ohýbání k zasklívání určených skleněných tabulí.

Dosavadní stav techniky

Známým, s úspěchem používaným postupem při ohýbání ohřátých skleněných tabulí, používaných běžně pro zasklívání karosérií automobilů a podobně, je horizontální lisovací ohýbací technika, pozůstávající z ohřátí předem na požadovaný tvar zaříznutých skleněných tabulí na jejich změkčovací nebo ohýbací teplotu při jejich postupu ohřívací pecí na válečkovém dopravníku, z ohnutí ohřátých skleněných tabulí na požadované zakřivení nebo tvar jejich slisováním mezi dvojicí komplementárních tvářecích forem a pak z temperování ohnutých horkých skleněných tabulí jejich regulovaným ochlazením na teplotu pod chladicím rozmezím skla.

Je si třeba uvědomit, že uvedeným postupem zpracovávané a ohýbané, k zasklívání určené skleněné tabule musí být ohnuty přesně na stanovené tvary, dané konfigurací a rozměry zasklívaných otvorů a celkovou stylizací karosérií vozidel, do kterých mají být vytvarované skleněné tabule zasazeny.

Kromě toho musí být ohnuté skleněné tabule správně temperovány, aby se zvýšila jejich odolnost proti poškození nárazy a aby se v případě rozbití rozpadly na poměrně malé a neškodné částice, v protikladu s velkými, zubatými, potenciálně nebezpečnými střepy, vznikajícími při rozbití netemperovaných skleněných tabulí. A navíc musí ohnuté a temperované zasklívací skleněné tabule vyhovovat přísným optickým požadavkům tím, že jsou prosty povrchových vad a optického zkreslování, bránícího jasnému průhledu.

Jediným nejdůležitějším faktorem pro vyhovění všem uvedeným požadavkům je pravděpodobně ohřátí skleněných tabulí v průběhu jejich ohřívání na optimální teplotní hladinu pro dosažení správných podmínek pro jejich další zpracování. Když například ohřátá skleněná tabule vyjde z ohřívací pece s poměrně nízkou teplotou, nebude dostatečně měkká pro její vhodné a správné ohnutí. A nebude v ní také obsaženo potřebné teplo, požadované pro její následné temperování. Je-li naopak z pece vycházející skleněná tabule přehřátá, bude nadměrně tvárná, s průvodním snížením ovládnutí její deformace a bude mít snahu se prohnout mimo rozmezí předepsaných těsných tolerancí požadovaného konečného tvaru. Přehřátí skleněné tabule má také za následek zhoršení jakosti povrchu hotového výrobku v důsledku tepelných skvrn, otisků válečků dopravníku, důlkování a podobně. Zatímco optimální teplotní rozmezí, na které musí být skleněné tabule ohřátý pro vyhovující další zpracování, je možno snadno vypočítat, vznikají v hromadné výrobě problémy s důsledným dosahováním této požadované hladiny ohřátí a s udržováním většího počtu ohřátých skleněných tabulí v daném teplotním rozmezí. Je to způsobováno přirozenými, i když mírnými, variacemi teploty, vznikajícími v důsledku nepravidelného tepelného výkonu ohřívacích prvků v peci, ať už při ohřevu plynem nebo elektrickými odporovými články, jakož i vlivem jiných vnějších zdrojů, ovlivňujících teplotu atmosféry v peci. V každém případě bylo zjištěno, že teploty z pece postupně vycházejících skleněných tabulí, sledované složitými měřidly teploty, často kolísají, a to někdy i mezi dvěma sousedními skleněnými tabulemi.

Byly činěny pokusy o vyřešení tohoto problému změnou tepelného výkonu topných článků v souladu se zjištěnými odchylkami teploty skleněných tabulí od požadované teplotní hladiny.

- 1 CZ 284689 B6

Tyto pokusy nebyly však zcela úspěšné, a to z důvodu zpožďování reakce tepelného výkonu, tj. časové prodlevy než se seřízený tepelný výkon přiměřeně projeví v ohřívací atmosféře pece a přenese se na v ní postupující ohřívané skleněné tabule. Jiné pokusy byly prováděny s ručním seřizováním rychlosti dopravníku za účelem kompenzace zjištěných teplotních změn. Prakticky je však nemožné provádět ručně potřebné seřizování rychlosti dopravníku přesně v žádoucím čase, a to z důvodu lidských omylů, anebo chybných odhadů, čímž je vážně zhoršována účinnost postupu ohřevu při hromadné výrobě. Kromě toho od obsluhy požadované úplné soustředění a stálé sledování teploty se výrazně projeví na únavě pracovníků a na dalším zvyšování možností lidských chyb a chybných odhadů.

Jeden pokus řídit teplotu skleněných tabulí je předveden v US patentu č. 4,071,344. Tento patent ukazuje způsob a zařízení pro řízení teploty skleněných tabulí pohybujících se ohřívací pecí automatickou změnou času vystavení skleněných tabulí působení tepla v peci v souladu s odchylkami teploty od požadované hladiny, zjištěnými v ohřátých skleněných tabulích na výstupu z pece. Skleněné tabule jsou přitom neseny v podstatě v horizontální rovině a pohybují se pecí stanovenou rychlostí po obecně horizontální dráze. Přitom jsou měřeny individuální teploty jednotlivých skleněných tabulí dané zpracovávané série opouštějících pec a je stanovena průměrná odchylka dané série od požadované teploty. Rychlost posuvu skleněných tabulí pecí se pak změní podle zjištěné odchylky průměrné teploty od teploty požadované, čímž se příslušně změní časové trvání průchodu skleněných tabulí pecí a tím jejich vystavení působení tepla.

Podstata vynálezu

Vynález poskytuje zařízení pro ohýbání skleněných tabulí, sestávajícího z pece, ohýbací stanice, dopravníku pro dopravu skleněných tabulí pecí a ohýbací stanicí a z diferenciálního ohřívacího systému, zahrnujícího množinu v peci zabudovaných ohřívacích prostředků pro ohřev přidružených ploch skleněných tabulí dopravovaných na dopravníku pecí. Ve smyslu vynálezu obsahuje zařízení prostředky pro vytváření signálů skutečné teploty, představující skutečné teplotní hodnoty každého z ohřívacích prostředků, prostředky pro vytváření signálů bodu nastavení teploty, představujících požadované teplotní hodnoty pro každý z ohřívacích prostředků, regulační prostředky teploty spojené s ohřívacími prostředky a s oběma prostředky pro vytváření signálů, reagující na signály skutečné teploty a na signály bodu nastavení teploty pro regulaci tepelného výkonu každého ohřívacího prostředku, prostředky pro snímání alespoň jednoho identifikačního parametru, udávajícího typ dopravníkem dopravované skleněné tabule připojené k prostředkům pro vytváření signálů bodu nastavení teploty pro změny hodnoty alespoň jednoho z bodů nastavení teploty na základě alespoň jednoho sejmutého identifikačního parametru skleněné tabule.

Z toho vyplývá, že vynález se týká zařízení pro zpracování skleněných tabulí zahrnující ohřívací operaci a ohýbací operaci. Zařízení je zejména vhodné ve výrobě vrstvených zasklívacích tabulí jako jsou čelní skla automobilů. Zařízení ovládá ohřívací stanici a ohýbací stanici tak, aby bylo umožněno kontinuální zpracování skleněných tabulí o různých tloušťkách a složeních.

Pro identifikaci každé skleněné tabule před jejím vstupem do pece v ohřívací stanici je použito alespoň jedno nebo více čidel. Skleněné tabule jsou neseny pecí na sérii dopravníků jejichž rychlost je řízena pro určení ohřívacího času.

V přednostním provedení jeden nebo více konečných úseků pece jsou osazeny větším počtem pásových topných článků as nimi spojených termočlánků z nichž každý je spojen s jedním z většího počtu regulátorů teploty. Pásové topné články probíhají ve směru pohybu skleněných tabulí pecí a jsou uspořádány bok po boku přes šířku pece.

-2CZ 284689 B6

Bod nastavení každého regulátoru teploty může být nastaven tak, aby v daném úseku pece bylo ve skleněné tabuli vyvíjeno požadované teplo. Tak například může být skleněná tabule zvlášť ohřátá v té oblasti, v níž má být vytvořen, poměrně velký nebo složitý ohyb.

V ohýbací stanici musí být vzdálenost mezi horním lisovníkem a spodní lisovnicí nastavena k přijetí tabulí o různých tloušťkách. Tak například poměrně tenká skleněná tabule vyžaduje nižší tvářecí tlak než tabule tlustší. Přednostní provedení vynálezu poskytuje prostředky pro nastavování horního lisovníku, vzhledem kjeho konečné poloze vůči spodní lisovnicí, pro dosažení požadovaného rozdílu tlaků.

Rychlosti úseků dopravníku, regulátory teploty a nastavovací prostředky mohou přitom být ovládány počítačem, přijímajícím také signály z identifikačního čidla skleněné tabule, signály skutečné teploty a rychlosti pro koordinování plynulého zpracování skleněných tabulí. Hodnoty signálů bodů nastavení pro rychlost, teplotu a vzdálenosti částí formy jsou uloženy v počítači v závislosti na identifikačních parametrech skleněných tabulí. Alespoň jedno nebo více čidel snímá hodnoty identifikačních parametrů do pece vstupujících skleněných tabulí a počítač na ně reaguje změnou signálu hodnot bodu nastavení tak, jak je to nezbytné pro správné zpracování skleněných tabulí.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude dále blíže popsán na příkladě provedení zařízení podle vynálezu a s odvoláním na přiložená vyobrazení, která znázorňují: obr. 1 je schematický nárys zařízení pro zpracování skleněných tabulí podle vynálezu, obr. 2 je bokorys ohýbací stanice zařízení podle obr. 1, obr. 3 je řez ohýbací stanicí podél linie 3-3 na obr. 2, obr. 4 je pohled zespodu na soustavu pásových topných článků v peci zařízení podle obr. 1, obr. 5 je blokové schéma jednoho provedení regulačního systému pro zařízení podle obr. 1, obr. 6 je blokové schéma alternativního provedení regulačního systému pro zařízení podle obr. 1, obr. 7 je vývojový diagram průběhu zpracování skleněných tabulí podle vynálezu.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 znázorněné zařízení 11 pro zpracování skleněných tabulí obsahuje průběžný dopravníkový systém 12 pro nesení většího počtu skleněných tabulí 13 a pro jejich pohyb v obecně horizontální rovině. Dopravníkový systém 12 pohybuje skleněnými tabulemi 13 ohřívací stanicí 14 včetně pece 15 pro ohřívání skleněných tabulí 13 na jejich bod měknutí, nebo na ohýbací teplotu. Dopravníkový systém 12 prochází rovněž ohýbací stanicí 16 pro ohýbání ohřátých skleněných tabulí 13 na požadované zakřivení. Neznázoměna je běžná temperovací stanice obsahující chladicí prostředky pro rychlé snížení teploty horkých skleněných tabulí 13 k vytvoření požadovaného stavu v ohnutém skle po ohýbání.

Pec 15 je tunelového typu a je tvořena dvojicí bočních stěn 17 (je znázorněna pouze jedna), stropem 18, dnem 19, vstupní čelní stěnou 20 a výstupní zadní čelní stěnou 21, vymezující ohřívací komoru 22. Ohřívací komora 22 může být vyhřívána běžným způsobem vhodnými ohřívacími prostředky, jako například plynovými hořáky nebo elektrickými odporovými topnými články (neznázoměny), zabudovanými ve stropu 18 a v bočních stěnách 17 pece 15. Ohřívací prostředky jsou přitom příslušně regulovány (neznázoměnými) běžnými regulačními prostředky pro dosažení požadované teploty v různých bodech v ohřívací komoře 22.

Dopravníkový systém 12 je sestaven zvíce úsekových dopravníků pro plynulou dopravu skleněných tabulí 13 ve směru šipky 23 ohřívací stanicí 14 a ohýbací stanicí 16. Větší počet skleněných tabulí 13 je individuálně nakládán na v podélných roztečích uspořádané

-3 CZ 284689 B6 dopravníkové válečky 24 prvního, podávacího dopravníku 25 a je na něm nesen v obecně horizontální rovině. Pro správné vyrovnání skleněných tabulí 13 při jejich průchodu ohřívací stanicí 14 a ohýbací stanicí 16 je možno použít kterýkoliv z (neznázoměných) známých vyrovnávacích prostředků.

Podávači dopravník 25 předává skleněné tabule 13 na první zrychlovací dopravník 26, umístěný před vstupní čelní stěnou 20 pece 15. První zrychlovací dopravník 26 končí u vstupního otvoru 27, provedeného ve vstupní čelní stěně 20 pece 15. Druhý zrychlovací dopravník 28, umístěný uvnitř pece 15, probíhá od vstupního otvoru 27 k dopravníkovému úseku 29, který probíhá střední částí ohřívací komory 22. Dále se skleněné tabule 13 pohybují přechodovým úsekem tvořeným dvěma zrychlovacími dopravníky 30 a 31. Čtvrtý zrychlovací dopravník 31 pokračuje k výstupnímu otvoru 32, vytvořeném v zadní, výstupní stěně 21 pece 15. Na výstupní otvor 32 navazuje za pecí 15 umístěný ohýbací dopravník 33, dopravující skleněné tabule 13 ohýbací stanicí 16. Nakonec jsou skleněné tabule 13 stanici 16 předávány na temperovací dopravník 34, který dodává skleněné tabule 13 do (neznázoměné) temperovací stanice.

Rychlost pohybu skleněných tabulí 13 podél dopravníkového systému 12 je řízena motorovým ovládačem 35. Každý z dopravníkových úseků může být řízen odděleně vzhledem k rychlosti skleněných tabulí 13 tak, aby když jsou skleněné tabule dodány podávacím dopravníkem 25, rychlost zpracování mohla být zvýšena zrychlovacími dopravníky 26 a 28 a aby pak skleněné tabule 13 procházely střední částí komory 22 pece 15 rychlostí danou dopravníkovým úsekem 29. Rychlost pohybu skleněných tabulí 13 může pak být znovu zvýšena zrychlovacími dopravníky 30 a 31 pro doručení do ohýbací stanice 16. Skleněné tabule 13 jsou dopravovány ohýbací stanicí 16 ohýbacím dopravníkem 33 obvykle vyšší rychlostí než pecí 15, aby se tím snížily na minimum tepelné ztráty, k nimž dochází v průběhu jejich přesunu do ohýbací stanice 16. Temperovací dopravník 34 obvykle pracuje nižší rychlostí než ohýbací dopravník 33, pro zajištění přiměřeného vystavení skleněných tabulí 13 působení chladícího média.

První zrychlovací dopravník 26 obsahuje řadu dopravníkových válečků 24 uložených jejich protilehlými konci otočně v (neznázoměných) ložiskových blocích, umístěných na protilehlých bočnicích dopravníkového systému 12. Dopravníkové válečky 24 prvního zrychlovacího dopravníku 26 jsou společně poháněny prostřednictvím nekonečného hnacího řetězu 36 z vhodné redukční převodovky 37 spojené s regulačním motorem 38 s měnitelnými otáčkami. Podobně druhý zrychlovací dopravník 28 má dopravníkové válečky 24 poháněné nekonečným řetězem 39 z redukční převodovky 40 spojené s regulačním motorem 41. Podobně dopravníkové válečky 24 dopravníkového úseku 29 jsou poháněny nekonečným řetězem 42 z redukční převodovky 43 spojené s regulačním motorem 44, dopravníkové válečky 24 třetího zrychlovacího dopravníku 30 jsou poháněné nekonečným řetězem 45 z redukční převodovky 46 spojené s regulačním motorem 47, dopravníkové válečky 24 čtvrtého zrychlovacího dopravníku 31 jsou poháněny nekonečným řetězem 48 z redukční převodovky 49 spojené s regulačním motorem 50, dopravníkové válečky 24 ohýbacího dopravníku 33 jsou poháněny nekonečným řetězem 51 z redukční převodovky 52 spojené s regulačním motorem 53 a dopravní válečky 24 temperovacího dopravníku 34 jsou poháněny nekonečným řetězem 54 z redukční převodovky 55 spojené s regulačním motorem 56. Regulační motory 38, 41, 44, 47, 50, 53, 56 jsou přitom všechny funkčně spojeny s regulátorem 45 otáček regulačními vedeními 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63. Tím může regulátor 35 otáček podle signálů pro stanovení rychlosti jednotlivých úseků dopravníkového systému 12 nastavit otáčky každého jednotlivého regulačního motoru úměrně v odezvě na signály změny rychlosti jednotlivých dopravníků.

Ohýbací stanice 16 obsahuje homí lisovník 64 a spodní lisovnici 65, vytvarované do protilehle komplementárních povrchových formovacích tvarů, odpovídajících v jejich zakřivení tvaru skleněných tabulí 13, na který mají být mezi nimi ohnuty. Lisovník 64 obsahuje dolů nasměrovanou, obvykle konvexní tvarovací plochu 66 a je umístěn nad dopravníkovými válečky ohýbacího dopravníku 33 s možností jeho vertikálního nastavení vůči lisovnici 65. Lisovnice

-4CZ 284689 B6 je umístěna pod válečky 24 ohýbacího dopravníku 33 aje zabudována s možností jejího vratného vertikálního lisovacího pohybu vůči lisovníku 64. Pro umožnění vysunutí lisovnice 65 nad úroveň dopravníkových válečků 24 ohýbacího dopravníku 33 za účelem zvednutí skleněné tabule 13 z dopravníkových válečků 24 a jejího přitlačení k lisovníku 64 je lisovnice 65 sestavena z většího počtu tvarovacích segmentů 67, upevněných na nosné desce 68 a uspořádaných v takových vzájemných roztečích, aby segmenty 67 mohly procházet mezerami mezi dopravníkovými válečky 24. Segmenty 67 vytvářejí přitom složenou prstencovou konstrukci, obsahující obvykle konkávní tvarovací plochy 69, komplementární ktvarovací ploše 66 lisovníku 64.

Nosná deska 68 segmentů 67 je vertikálně vratně posouvatelná vhodnou pístní tyčí 71 hydraulického válce 70, spojenou s nosnou deskou 68 tak, aby lisovnici 65 bylo možno zvedat a spouštět. Vertikální vratný pohyb lisovnice 65 probíhá mezi její spodní polohou pod dopravníkovými válečky 24 ohýbacího dopravníku 33 a její homí polohou nad dopravníkovými válečky 24. Při pohybu nahoru zvedne lisovnice 65 skleněnou tabuli 13 z válečků 24 a přitlačí ji k lisovníku 64 mezi komplementární tvarovací plochy 66 a 69, čímž je horká skleněná tabule 13 vytvarována na požadovaná zakřivení. V případě požadavku může být i lisovník 64 zabudován s možností jeho vertikálního vratného pohybu tak, že se zavěsí na pístní tyč 72 hydraulického válce 73.

Nejkritičtějším faktorem pro dosažení požadovaného stupně rovnoměrnosti tvaru a pro uvolnění zbytkového pnutí skleněných tabulí 13, zpracovávaných podle popsaného lisovacího ohýbacího postupu, je teplota jednotlivých skleněných tabulí 13 těsně před jejich tvarovacím krokem. Tak například musí být ohýbaná skleněná tabule 13 ohřátá na teplotní hladinu činící ji dostatečně ohebnou, aby mohla být při tvarování ohnuta do požadovaného tvaru a aby v ní zůstalo přiměřené teplo pro následné temperování, avšak aby nebyla přehřátá tak, aby se tím snížila regulovatelnost její deformace, čímž by se skleněná tabule 13 prověsila z požadovaného tvaru a byla by také poškoditelná otlaky a dalšími deformacemi od dopravníkových válečků 24.

I když optimální teplotní rozmezí, při kterém mají být ohřáté skleněné tabule zpracovávány, je možno snadno vypočítat, anebo zjistit pokusně, projevily se potíže s důsledným dodržováním tohoto optimálního teplotního rozmezí u různých druhů postupně za sebou posouvaných a ohřívaných skleněných tabulí. Je to způsobeno řadou faktorů, včetně stupně zaplnění pece, tepelných toků v peci a kolísání výstupní teploty jednotlivých plynových hořáků nebo elektrických odporových topných článků, a to z důvodu kolísání výhřevnosti přiváděného paliva nebo stálosti elektrického příkonu. Jsou-li všechny v zařízení zpracovávané skleněné tabule stejného typu, je možno jejich požadovanou optimální teplotu dosáhnout automatickou regulací rychlosti pohybu dopravníkových válečků 24 jednotlivých úsekových dopravníků dopravníkového systému 12 v ohřívací peci 15 tak, aby se čas vystavení skleněných tabulí 13 působení tepla v peci 15 prodloužil nebo zkrátil v reakci na odchylky od požadované teploty, zjištěné ve skleněných tabulích 13, vycházejících z pece 15. Když zjištěná teplota skleněných tabulí 13 klesne pod požadovanou hodnotu, sníží se rychlost příslušných úsekových dopravníků dopravníkového systému 12 za účelem prodloužení celkového času vystavení, pecí 15 za sebou dopravovaných skleněných tabulí, působení tepla a opačně, když je zjištěná teplota skleněných tabulí 13 vyšší než požadovaná teplotní hodnota, zvýší se rychlost příslušných úsekových dopravníků dopravníkového systému 12 za účelem zkrácení celkového času vystavení skleněných tabulí působení tepla. Příslušný regulační systém je jako takový známý.

Při ohýbání skleněných tabulí 13, určených pro vrstvené výrobky, anebo pro výrobky s velkými zakřiveními v malých vzájemných vzdálenostech, dochází však k dalším problémům. Tak například je účinnější a dosáhne se lepší výrobek, když dvě skleněné tabule 13, které mají být spolu složeny jako vrstvené pro použití v předním ochranném skle karosérie vozidla, se zpracují tak, že jsou na dopravníkový systém 12 položeny těsně za sebou. Tyto dvě skleněné tabule 13 mají však často rozdílné tloušťky a mohou také mít různé složení. Kromě toho je žádoucí ohřívat

-5CZ 284689 B6 lokálně určité plochy skleněných tabulí 13 na vyšší teploty za účelem správného vytvarování značně, zakřivených povrchů v těchto plochách, jako například v případě typu skleněných tabulí 13 obepínajících zaoblené části karosérií automobilů.

Vynález řeší také prostředky pro ohřívání a ohýbání skleněných tabulí 13 různých typů při jejich hromadné výrobě. V provedení zařízení podle obr. 1 je začleněno jedno nebo více čidel 74, umístěných nad dopravníky 25 a 26 a sloužících pro snímání identifikačních parametrů podávaných skleněných tabulí 13. Čidlo 74, vytvářející ovládací signál, je přitom spojeno s časovým obvodem 75. Jako čidlo 74 může být například použito čidlo tloušťky skleněných tabulí 13, vytvářející signál, která ze dvou zpracovávaných tlouštěk skleněných tabulí 13 právě vstupuje do pece 15. Časový obvod 75 může být přitom seřízen tak, aby v reakci na signál tloušťky, zaváděný do něj z čidla 74 vedením 76, vytvářel ovládací signál, zaváděný pak s příslušným časovým zpožděním do motoru 78 pro nastavení horního lisovniku 64 v ohýbací stanici 16. Motor 78 je přitom spojen s nastavovacím systémem 79, jehož princip bude popsán s odvoláním na obr. 2 a obr. 3. Nastavovací systém 79 nastavuje pak homí lisovník 64 mezi jeho homí polohou pro působení nižšího tvarovacího tlaku a zmenšení příčného průhybu skleněných tabulí a jeho spodní polohou pro působení vyššího tlaku na tlustší skleněné tabule 13. Časový obvod 75 může také vytvářet regulační signál rychlosti, zaváděný pak vedením 80 do motorového ovládače 35. Motorový ovládač 35 může pak regulovat rychlost dopravníků 28, 29, 30 a 31 a tím měnit rychlost průchodu skleněných tabulí 13 pecí 15 za účelem jejich vyššího nebo nižšího ohřátí podle tloušťky právě procházejících skleněných tabulí 13.

Vynález řeší také prostředky pro vyvíjení rozdílného tepla, tj. pro měnění tepelného výkonu, působícího na požadovanou plochu skleněných tabulí 13. Pec 15 je typicky rozdělena na ohřívací pásma, každé z nichž je vybaveno (neznázoměným) vlastním systémem regulace teploty. Taková pec 15 není však schopna zavádět rozdílné teplo do specifických oblastí skleněných tabulí 13.. Jak je znázorněno na obr. 1, probíhá z vnitřního povrchu stropu 18 pece 15 směrem dolů přepážka 81. Má-li například pec 15 dvanáct ohřívacích pásem, může být přepážka 81 umístěna mez devátým a desátým pásmem. Přepážka 81 probíhá přitom napříč pecí 15 mezi jejími bočními stěnami 17 a výškově končí nad dopravníkovými válečky 24. Pod stropem 18 je pak zavěšena soustava topných článků 82, uspořádaných tak, že mezi bočními stěnami 17, stropem 18, výstupní zadní stěnou 21 a přepážkou 81 vytváří v homí části pece 15 dutinu 83. Do této dutiny 83 je dyšnami 85 zaváděn chladicí vzduch z tlačného ventilátoru 84. Vzduch je pak z dutiny 81 odsáván sacím ventilátorem 86 přes sací hubici 87, procházející stropem 18 v blízkosti výstupní zadní stěny 21 pece 15. Tlačný ventilátor 84 a sací ventilátor 86 jsou vzájemně výkonově seřízeny tak, aby v dutině 83 vytvářely mírný přetlak. Zaváděním chladicího vzduchu do dutiny 83 je předcházeno přílišnému ohřátí vzduchu v peci 15 účinkem pásových topných článků 82. Když teplota vzduchu v dutině 83 překročí stanovenou homí mezi, například 375 °C, je možno na řetězech 89 zavěšený strop 18 zvednout a tím umožnit únik tepla z pece 15 a snížit v ní teplotu vzduchu.

Za provozu jsou skleněné tabule 13 ke vstupnímu otvoru 27 v přední stěně 20 pece 15 přisouvány podávacím dopravníkem 25. Může také být začleněno (neznázoměné) vyrovnávací zařízení, zachycující za přední hranu každé skleněné tabule 13 a vyrovnat ji na správný průchod pecí 15. Po tomto vyrovnání je skleněná tabule 13 předána na první zrychlovací dopravník 26, kterým je zavedena ke vstupnímu otvoru 27 pece 15 a předána na druhý zrychlovací dopravník 28. Tyto dva zrychlovací dopravníky 26, 28 dopravníku zvýší rychlost pohybu skleněných tabulí 13 v peci 15 na asi 3,8 m/min, což je typická rychlost dopravníkového úseku 29. Třetí zrychlovací dopravník 30 a čtvrtý zrychlovací dopravník 31 zvýší pak dále rychlost posuvu skleněných tabulí 13 v posledním úseku jejich dráhy v peci 15. Tak například zrychlovací dopravníky 30 a 31 mohou zvýšit rychlost pohybu skleněných tabulí 13 v peci 15 z asi 3,8 m/min až na maximální rychlost pohybu asi 76 m/min. Jedná-li se však o skleněné tabule 13 určené pro vrstvená přední ochranná skla karosérií vozidel, je požadovaná maximální rychlost jejich pohybu v rozmezí 28 m/min až 46 m/min. Skleněné tabule 13, vycházející z pece 15 výstupním otvorem

-6CZ 284689 B6 v její zadní stěně 21, jsou předávány na ohýbací dopravník 33, který sníží jejich rychlost pohybu na asi lOm/min, načež skleněná tabule 13 narazí na vyrovnávací dorazy, jimiž je seřízena v ohýbací stanici 16.

Jak je znázorněno na obr. 2, leží v ohýbací stanici 16 do ní přisunutá skleněná tabule 13 na dopravníkových válečcích 24 ohýbacího dopravníku 33. Přední hrana skleněné tabule 13 je ve styku s polohovacím dorazem 101, vyčnívajícím nahoru z nosné desky 68 spodní lisovnice 65 mezerou mezi dvojicí sousedních dopravníkových válečků 24. Nosná deska 68 a její ovládací hydraulický válec 70 jsou upevněny na horizontálním rámu 102, upevněném nad podlahou 103 ke čtyřem vertikálním sloupům 104 nosné konstrukce ohýbací stanice 16. Po obou stranách ohýbacího dopravníku 33 je umístěno po dvou sloupech 104. Při uvedení hydraulického válce 70 v činnost se spodní lisovnice 65 pohybuje nahoru tak, že segmenty 67 projdou mezerami mezi dopravníkovými válečky 24 ajejich konkávní tvarovací povrchy 69 přijdou do styku se spodní stranou skleněné tabule 13..

Nastavovací systém 79 horního lisovníku 64 je nesen obdélníkovým rámem, vytvořeným ze čtyř skříňových nosníků 105. Dva skříňové nosníky 105 probíhají příčně ke směru průběhu ohýbacího dopravníku 33 ajsou vertikálními vedeními 107 zavěšeny na horizontálních Unosnících 106.

Skříňové nosníky 106 probíhají mezi dvojicemi sousedících nosných sloupů 104, umístěných na protilehlých stranách ohýbacího dopravníku 33 ajsou připojeny kjejich horním koncům. Mezi skříňové nosníky 106 je vložen a s nimi spojen podpěrný nosník 108, nesoucí na něm zavěšený hydraulický válec 73. Na pístní tyči 72 hydraulického válce 73 je zavěšen nastavovací systém 79 s horním lisovníkem 64 tak, že se tyto mohou pohybovat směrem dolů k hornímu povrchu skleněné tabule 13 do styku konvexního tvarovacího povrchu 66 s jejím povrchem.

U některých vrstvených čelních ochranných skel vozidel je s tlustší skleněnou tabulí 13 spojena poměrně tenčí skleněná tabule 13. Z hlediska výrobní účinnosti a jakosti je žádoucí zpracovávat oba tyto typy skleněných tabuli 13 střídavě za sebou. Je však přitom žádoucí, aby při tvarování tenčí skleněné tabule 13 bylo na ni působeno nižším tlakem, aby se zmenšil její příčný průhyb a aby se tím dosáhlo lepší slícování obou tabulí 13 při jejich vrstvení. Z toho důvodu je začleněn nastavovací systém 79 pro nastavení horního lisovníku 64 směrem nahoru vůči jeho poloze, požadované pro tvarování tlustší skleněné tabule. Pro typická vrstvená čelní ochranná skla může tato nastavovací vzdálenost činit asi 1,0 mm.

Jak je znázorněno na obr. 2 a obr. 3, probíhá nastavovací nosná deska 109 horizontálně pod skříňovými nosníky 105 aje svými protilehlými konci spojena s dvojicí podélných skříňových nosníků 105, probíhajících ve směru dráhy ohýbacího dopravníku 33. Pátý skříňový nosník 110 je spojen s horním povrchem nosné desky 109 a svými protilehlými konci je spojen s dvojicí podélných skříňových nosníků 105. Spodní konec pístní tyče 72 hydraulického válce 73 je spojen s další nosnou deskou 111, probíhající rovněž mezi dvojicí podélných skříňových nosníků 105 a spojenou s nimi, jakož i s horním povrchem skříňového nosníku 106. Nosnou deskou 109 procházejí směrem dolů čtyři závitová vřetena 112, spojená svými spodními konci s horní stranou horního lisovníku 64. Každé ze závitových vřeten 112 je prvkem šroubového zvedáku

113 upevněného na horním povrchu nosné desky 109. Závitové zvedáky 113 jsou společně poháněny elektromotorem 114, upevněným na horním povrchu nosné desky 109. Elektromotor

114 pohání hnací řemenici 115, spojenou nekonečným řetězem s hnanou řemenicí 116, upevněnou na konci hnacího hřídele 117. Hnací hřídel 117 pohání dvojici měničů 118 směru otáčení, které pak pohánějí každý jeden z dvojice hnaných hřídelů 119. Každý z hnaných hřídelů 119 pohání dvojici závitových zvedáků 113. Když je tudíž elektromotor 114 uveden v činnost, je horní lisovník 64 závitovými zvedáky 113 zvedán nebo spouštěn vůči nosné desce 109 za účelem jeho nastavení pro vyvíjení nižšího nebo vyššího tlaku na ohýbanou skleněnou tabuli 13.

-7CZ 284689 B6

Na obr. 4 je detailněji znázorněna soustava pásových topných článků 82. Soustava páskových topných článků 82 obsahuje první sekci 121 přilehlou k přepážce 81 v peci 15. Sekce 121 je tvořena větším počtem pásových topných článků. Tak například může ve směru pohybu skleněných tabulí 13 pecí 15 probíhat dvacet pásových topných článků. První pásový topný článek 124 první sekce 121 je přitom umístěn na jednom jejím boku. Další pásové topné články jsou uspořádány vedle sebe v pravidelných roztečích po celé šířce první sekce 121 a jsou na opačném boku zakončeny pásovým topným článkem 125. Každý pásový topný článek je také opatřen termočlánkem, jako například pásový topný článek 124 termočlánkem 126 a pásový topný článek 125 termočlánkem 127. Druhá či střední sekce 122 také obsahuje dvacet pásových topných článků jako pásový topný článek 128 na jednom kraji střední sekce 122. Pásový topný článek 128 je opatřen odpovídajícím termočlánkem 129 jako všechny pásové topné články ve střední sekci 122. Konečně třetí sekce 123 také obsahuje dvacet pásových topných článků jako pásový topný článek 130 na jejím jednom okraji. Každý z pásových topných článků ve třetí sekci 123 je opatřen odpovídajícím termočlánkem jako termočlánek 131 spojený s pásovým topným článkem 130.

Typická skleněná tabule 13 je na úseku 29 dopravníku v peci 15 vystředěna mezi okrajovými topnými články 124 a 125 první sekce 121. Regulací tepelného výkonu jednotlivých pásových topných článků v sekci 121 je možno specifické oblasti skleněné tabule 13 ohřívat na různé teploty.

Na obr. 5 je znázorněno blokové schéma regulačního obvodu diferenciálního ohřívacího systému, tvořeného soustavou topných článků 82 podle obr. 4. Energie je do regulačního obvodu zaváděna z (neznázoměného) rozvodu energie přívodním vedením 132, napojeným na oddělovací transformátor 133, na jehož výstup je napojeno vedení 134, spojené přes ochranné pojistky se vstupem vypínače 135. Výstup vypínače 135 je vedením 136 spojen s regulátorem 137 tepelného výkonu, řízeným křemíkovým usměrňovačem (SCR). Výstup regulátoru 137 je vedením 138 spojen s jedním z pásových topných článků, například s pásovým topným článkem 124. Regulátor 139 teploty má výstup spojen vedením 140 s vstupem výkonového regulátoru 137. Termočlánek 126 spojený s pásovým topným článkem 124 je spojen vedením 141 s vstupem regulátoru 139 teploty. Signál bodu nastavení teploty vytvářený v počítači 142 je vedením 143 zaveden na vstup regulátoru 139 teploty. Počítač 142 vytváří také další výstupní signály zaváděné vedeními 144 do výstupních zařízení 145, obsahujících regulátory teploty ostatních pásových topných článků. Kromě toho přijímá počítač 142 vedeními 146 vstupní signály ze vstupních zařízení 147. Výstupní zařízení 145 a vstupní zařízení 147 budou podrobněji specifikována v dalším textu.

Pro každý pásový topný článek soustavy topných článků 82 se použije samostatný regulátor teploty 139. Mohou být například použity regulátory teploty typu Eurotherm 808 Dl. Počítač 142 může přitom být naprogramován tak, aby vytvářel signály bodu nastavení teploty pro každý z pásových topných článků, jak je to žádoucí při diferenciálním ohřevu skleněných tabulí 13 pro dosažení tvaru ohybu, který na nich má být proveden. Mají-li být například na protilehlých koncích skleněné tabule 13 provedeny ostré ohyby, pak se jeden nebo více pásových topných článků, umístěných přímo nad dráhou průchodu ploch skleněné tabule 13. na které má být ostrý ohyb proveden, nastaví na vyšší teplotu než ostatní pásové topné články, aby se tím Usnadnilo provedení ohybu na daném místě skleněné tabule 13.

Na obr. 6 je znázorněn alternativní diferenciální ohřívací systém. Regulátor 137 tepelného výkonu, napájený energií vedením 136, vyvíjí energii pro regulaci pásového topného článku L 4, zaváděnou do něj vedením 138. Termočlánek 126 pásového topného článku 124 vysílá signál skutečné teploty vedením 141, napojeným na vstup analogově-číslicového rozhraní 151. Výstup rozhraní 151 je vedením 152 spojen se vstupem bodu nastavení regulátoru 137 tepelného výkonu. Vedení 153 spojují vstupy a výstupy počítače 142 s příslušnými výstupy a vstupy rozhraní 151. Regulátor 139 teploty podle obr. 5 může být nahrazen začleněním software

-8CZ 284689 B6 sdruženého s počítačem 142. Kromě toho jsou ostatní vstupy a výstupy rozhraní 151 spojeny vedeními 154 se sběrnicí 155. Vedení 153 a 154 vytvářejí spojení s ostatními topnými články. Podobně jsou vedeními 156 spojeny se sběrnicí 155 vstupy a výstupy počítače 142. Se sběrnicí 155 je také vedením 76 spojeno čidlo 74 tloušťky skleněné tabule pro přenos signálu čidla. Regulátor 157 rychlosti je vedeními 158 spojen se sběrnicí 155 pro přenos signálu skutečné rychlosti a pro příjem signálů bodu nastavení rychlosti. Regulátor 157 rychlosti odpovídá regulátoru 35 podle obr. 1. Vstupy a výstupy nastavovače tlaku 79 jsou vedeními 159 spojeny se sběrnicí 155 pro přenos signálu skutečné polohy a pro přejímání signálů nastavení a jejich zavádění vedením 160 do elektromotoru 114. Regulátor 161 chlazení reguluje vedeními 163 a 164 provoz ventilátorů 84 a 86. Čidlo 74 tloušťky skleněné tabule, regulátor 157 rychlosti, nastavovač 79 tlaku a regulátor 161 chlazení představují přitom výstupní zařízení 145 a vstupní, zařízení 147 podle obr. 5.

Na obr. 7 jsou znázorněna postupové schémata procesu pro ovládání diferenciálních ohřívacích systémů podle obr. 5 a obr. 6. Regulační program začíná v bodě 171 startu a vstupuje do souboru instrukcí 172. v němž jsou v paměti programu uloženy hodnoty bodu nastavení teploty S/N/ pro každý z topných článků 124 a dalších. Pak program vstoupí do souboru instrukcí 173, v němž je identifikační proměnná N topných článků nastavena na nulu. Pak program vstoupí do souboru instrukcí 174, v němž je daná hodnota N zvýšena o jedničku na N+l a teplota T/N/ topného článku 124 se zjistí příslušným termočlánkem 126. Program pak vstoupí do logického bodu 175, v němž je hodnota signálu skutečné teploty T/N/ porovnána s hodnotou signálu bodu nastavení teploty S/N/. Když hodnoty teplot T/N/ a S/N/ odpovídají, pokračuje program přes ANO do druhého logického bodu 176, v němž provede kontrolu, zda byly sejmuty a porovnány hodnoty teplot všech topných článků N=60. Byly-li hodnoty teplot všech topných článků porovnány, vrátí se program přes ANO zpět do souboru instrukcí 173, načež se postup opakuje. Nebyly-li porovnány hodnoty teplot všech topných článků, přejde program přes NE do souboru instrukcí 174, v němž se hodnota N zvýší o jedničku na N+l. Není-li hodnota signálu skutečné teploty T/N/ rovna hodnotě signálu bodu nastavení teploty S/N/, přejde program z logického bodu 175 přes NE do souboru instrukcí 177, v němž nastaví výstupní signál bodu nastavení teploty N tak, aby skutečná teplota topného článku 124, změřená termočlánkem 126, odpovídala požadované hodnotě bodu nastavení teploty. Pak se program vrátí na vstup do logického bodu 176. Postupové schéma, vyjádřené body 171 až 176, může být naprogramováno do počítače 142 podle obr. 5 pro vytváření signálů bodu nastavení teploty, zaváděných vedením 143 do regulátoru 139 teploty, regulujícího topný článek 124 a vedeními 144 do regulátorů teploty ostatních topných článků. Toto postupové schéma může také být naprogramováno do počítače 142 podle obr. 6 pro vytváření regulačních signálů, zaváděných vedeními 153 do analogovědigitálního rozhraní 151 pro regulaci topných článků 124.

Počítač 142 podle obr. 6 může také být naprogramován tak, aby vzájemně reagoval se zařízeními napojenými na sběrnici 155. Tak například může program začít probíhat v bodě 178 a vstoupit do souboru instrukcí 179 pro kontrolu signálů čidla 74 skleněné tabule. Pak program vstoupí do logického bodu 180 a zjistí, zda signál čidla 74 skleněné tabule je přerušovaný, čímž je indikováno, že čidlem detekovaná skleněná tabule je odlišná od předcházející detekované skleněné tabule. Jsou-li dvě za sebou posouvané skleněné tabule 13 rozdílné, pokračuje program přes ANO do souboru instrukcí 181, jímž je nastaven časový obvod 75 podle obr. 1. Při odpovědi NE program vynechá soubor instrukcí 181. Z logického bodu 180 pokračuje pak program přes soubor instrukcí 181 nebo sjeho vynecháním do souboru instrukcí 182, v němž zjistí signály skutečné rychlosti, udávající rychlosti jednotlivých úseků dopravníkového systému 12.

Ze souboru instrukcí 182 přejde program do logického bodu 183, v němž porovná signál skutečné rychlosti se signálem bodu nastaveni rychlosti dopravníkového systému 12. Když je skutečná rychlost rovna bodu nastavení rychlosti, přejde program přes ANO do souboru instrukcí 184. Když skutečná rychlost není rovna bodu nastavení lychlosti, odbočí program přes

-9CZ 284689 B6

NE do souboru instrukcí 185, jímž je bod nastavení rychlosti vyregulován tak, aby skutečná rychlost odpovídala bodu nastavení rychlosti. Ze souboru instrukcí 185 přejde pak program do souboru instrukcí 184, jímž jsou zjištěny signály teploty z chladicího systému. Pak program přejde do logického bodu 186, jímž je skutečná teplota v dutině 83 pece 15 porovnána s maximální nastavenou teplotou X. Je-li tato maximální teplota překročena, přejde program přes ANO do souboru instrukcí 187, jímž je zpracování skleněných tabulí zastaveno a program přejde do bodu 18 STOP.

Nebyla-li maximální teplota v dutině 83 překročena, přejde program přes NE do souboru instrukcí 189, jímž je provedena kontrola nastavovačů 79 tlaku v ohýbací stanici 16. Ze souboru instrukcí 189 přejde pak program do logického bodu 190 pro zjištění, jaké nastavení horního lisovníku 64 v ohýbací stanici 16 je požadováno. Když v souboru instrukcí 181 nastavený čas uplynul a když je nastavovací systém 79 přestaven na jiný typ skleněné tabule, přejde program přes ANO do souboru instrukcí 191, jímž je spouštěn nastavovací systém 79. Pak přejde program do souboru instrukcí 192. Když časový obvod 75 nevyslal časový signál nebo když je nastavovací systém 79 nastaven správně pro přisouvanou skleněnou tabuli, přejde program z logického bodu 190 přes NE přímo do souboru instrukcí 192. Soubor instrukcí 192 ovládá v počítači 142 vytváření signálů bodu nastavení rychlosti a teploty pro regulaci regulátoru 35 otáček motoru příslušného úseku dopravníkového systému 12 a regulátoru 139 tepelného výkonu topných článků. Pak se program vrátí do souboru instrukcí 179.

I když byla na obr. 7 znázorněna jedna forma programu počítače 142, může být program sestaven v různých odlišných formách. Důležitým hlediskem je přitom, aby vstupy signálů skutečné teploty z termočlánku 176, signálů z čidla 74 skleněné tabule, signálů skutečné rychlosti z regulátoru 157 otáček, signálů polohy z nastavovače 79 tlaku a signálů vysoké teploty z regulátoru 161 chlazení byly sledovány periodicky a aby byly podle požadavků vytvářeny příslušné výstupní signály pro regulaci příslušných zařízení. V paměti počítače 142 mohou být samozřejmě uloženy hodnoty bodů nastavení rychlosti a teploty pro různé typy skleněných tabulí.

Když se vrátíme k obr. 4, může skleněná tabule 13 vyžadovat provedení značného ohybu v oblastech ohřívaných topnými články 193 a 194, probíhajícími nad bočními okraji skleněné tabule. V takovém případě se do paměti počítače 142 vloží dvě hodnoty bodu nastavení teploty pro topné články 193 a 194 pro jednu z dvojice skleněných tabulí 13, které mají být spojeny a další dvě hodnoty bodu nastavení teploty pro tyto topné články 193 a 194 pro druhou z dvojice skleněných tabulí 13, která se může od první skleněné tabule 13 odlišovat tloušťkou anebo složením. Čidlo 74 skleněných tabulí zjistí identifikační parametry daného typu do pece 15 přisouvané skleněné tabule 13 a vyšle do počítače 142 signál pro změnu hodnot bodu nastavení teploty topných článků 193 a 194 v příslušném časovém zpoždění, odpovídajícím času průchodu dané skleněné tabule pecí 15, za účelem odlišného ohřátí této skleněné tabule a usnadnění její ohýbací operace a konečného slícování vrstvené soupravy skleněných tabulí. Kromě toho mohou být v paměti počítače 142 uloženy odlišné soubory hodnot bodu nastavení rychlosti pro rychlosti jednotlivých úseků dopravníkového systému 12 za účelem dosažení rozdílného ohřevu za sebou následujících skleněných tabulí nastavením rozdílného času jejich průběhu pecí 15.

Claims (16)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Zařízení pro ohýbání skleněných tabulí (13), obsahující pec (15), ohýbací stanici (16), dopravníkový systém (12) pro dopravu skleněných tabulí (13) pecí (15) a ohýbací stanicí (16) a diferenciální ohřívací systém, obsahující větší počet v peci (15) zabudovaných ohřívacích prostředků pro ohřev ploch skleněných tabulí (13) dopravovaných na dopravníkovém systému (12) pecí (15), vyznačující se tím, že obsahuje prostředky, zejména termočlánky (126, 127, 129, 131) pro vytváření signálů skutečné teploty, vyjadřujících skutečné hodnoty teploty každého z ohřívacích prostředků, prostředky pro vytváření signálů bodu nastavení teploty, vyjadřujících požadované teplotní hodnoty každého z ohřívacích prostředků, regulační prostředky, spojené s ohřívacími prostředky a s prostředky pro vytváření signálů skutečné teploty as prostředky pro vytváření signálů bodu nastavení teploty, které reagují na signály skutečné teploty a na signály bodu nastavení teploty pro regulaci tepelného výkonu každého ohřívacího prostředku, snímací prostředky pro snímání alespoň jednoho identifikačního parametru udávajícího typ skleněné tabule dopravované dopravníkovým systémem (12), přičemž jsou tyto snímací prostředky spojeny s prostředky pro vytváření signálů bodu nastavení teploty pro změnu hodnoty alespoň jednoho ze signálů bodu nastavení teploty na základě sejmutého alespoň jednoho identifikačního parametru skleněné tabule (13).
2. 2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že ohřívací prostředky obsahují elektrické odporové pásové topné články (124, 125, 128), probíhající podélně ve směru pohybu skleněných tabulí (13) na dopravníkovém systému (12) a uspořádané vedle sebe příčně vůči směru pohybu dopravníkového systému (12).
3. 3. Zařízení podle nároků 1 nebo 2, vyznačující se tím, že prostředky pro vytváření signálů skutečné teploty obsahují větší počet termočlánků (126, 127, 129, 131), z nichž každý vytváří jeden ze signálů skutečné teploty spojené s jedním ze soustavy pásových topných článků (124, 125, 128).
4. 4. Zařízení podle kteréhokoliv z nároků laž3, vyznačující se tím, že prostředky pro vytváření signálu bodu nastavení teploty obsahují počítač (142), v jehož paměti jsou uloženy hodnoty signálů bodu nastavení teploty společně s hodnotami odpovídajícími identifikačními prostředky snímanému alespoň jednomu identifikačnímu parametru skleněné tabule (13).
5. 5. Zařízení podle kteréhokoliv z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že regulační prostředky obsahují větší počet regulátorů (139) teploty, z nichž každý je sdružen s jedním ze soustavy pásových topných článků (124, 125, 128).
6. 6. Zařízení podle kteréhokoliv z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že snímací prostředky obsahují čidlo (74) skleněné tabule (13), umístěné v sousedství vstupního otvoru (27) do pece (15) a snímající alespoň jeden identifikační parametr každé do pece (15) vstupující skleněné tabule (13).
7. 7. Zařízení podle nároku 6, vyznačující se tím, že čidlo (74) skleněné tabule (13) obsahuje prostředky pro snímání tloušťky skleněné tabule (13) jako alespoň jednoho jejího identifikačního parametru.
8. 8. Zařízení podle nároku 6, vyznačující se tím, že čidlo (74) skleněné tabule (13) obsahuje prostředky pro snímání vlastností charakterizujících složení skleněné tabule (13) jako alespoň jednoho jejího identifikačního parametru.

   - 11 CZ 284689 B6
9. 9. Zařízení podle nároku 6, vyznačující se tím, že čidlo (74) skleněné tabule (13) obsahuje prostředky pro snímání barvy skleněné tabule (13) jako alespoň jednoho jejího identifikačního parametru.
10. 10. Zařízení podle nároku 6, vyznačující se tím, že čidlo (74) skleněné tabule (13) obsahuje prostředky pro snímání tvaru skleněné tabule (13) jako alespoň jednoho jejího identifikačního parametru.
11. 11. Zařízení podle kteréhokoliv z nároků 1 až 10, vyznačující se tím, že dále obsahuje nastavovací systém (79), spojený s čidlem (74) skleněné tabule (13), pro nastavení tlaku, kterým ohýbací stanice (16) působí na skleněné tabule (13), na základě alespoň jednoho parametru.
12. 12. Zařízení podle nároku 11, vyznačující se tím, že ohýbací stanice (16) obsahuje horní lisovník (64) a spodní lisovnici (65), které zabírají s příslušným horním a spodním povrchem skleněných tabulí (13) v ohýbací stanici (16), přičemž vzdálenost mezi horním lisovníkem (64) a spodní lisovnici (65) je nastavována nastavovacím systémem (79).
13. 13. Zařízení podle nároku 12, vy z n a č u j í c í se tím, že nastavovací systém (79) obsahuje více šroubových zvedáků (113), spojených s horním lisovníkem (64) a šrámem ohýbací stanice (16) a napojených na pohon (114), který je spojen s čidlem (74) skleněné tabule (13) pro pohyb horního lisovníku (64) vůči rámu k nastavení vzdálenosti mezi horním lisovníkem (64) a spodní lisovnici (65).
14. 14. Zařízení podle kteréhokoliv z nároků lažl3, vyznačující se tím, že obsahuje prostředky pro vytváření signálu skutečné rychlosti, udávajícího skutečnou lychlost pohybu skleněné tabule (13) pecí (15) a prostředky pro vytváření signálu bodu nastavení teploty vytvářejí alespoň jeden signál bodu nastavení rychlosti, udávající požadovanou rychlost pohybu skleněné tabule (13) pecí (15) a reagující na signál skutečné rychlosti a na signál bodu nastavení rychlosti změnou hodnoty signálu bodu nastavení rychlosti na základě čidlem (74) sejmutého alespoň jednoho identifikačního parametru skleněné tabule (13).
15. 15. Zařízení podle kteréhokoliv z nároků lažl4, vyznačující se tím, že obsahuje prostředky pro vytváření signálu vysoké teploty vyjadřujícího teplotu vzduchu v sousedství topných článků, a tyto prostředky jsou spojeny s ovládacími prostředky pro odstavení topných článků a přerušení zpracování skleněných tabulí (13).
16. 16. Zařízení podle nároků 14 nebo 15, vyznačuj ící se tím, že prostředky pro vytváření signálu bodu nastavení rychlosti vytvářejí dále více signálů bodu nastavení rychlosti, z nichž každý vyjadřuje požadovanou hodnotu rychlosti příslušného úsekového dopravníku.