CZ26243U1 - Modulový systém pro vytváření kolejnicového vedení, zejména pro pojezd zastřešení bazénů - Google Patents

Description

Oblast techniky

Technické řešení se týká konstrukce modulového systému pro vytváření kolejnicového vedení, určeného k použití zejména pro pojezdy teleskopických zastřešení bazénů.

Dosavadní stav techniky

V současné době se pro zakrytí bazénů používají různé systémy konstrukcí, a to stacionární skládací systémy, navíjecí či rolovací zařízení, přičemž velmi rozšířená jsou teleskopická modulární zastřešení s různými druhy pojezdů. Pro vedení jednotlivých segmentů se používají buď kolejnicová vedení anebo je posun jednotlivých modulů řešen bez kolejnic. U bezkolejnicového provedení je posun realizován přímo po stávajícím podkladu okolí bazénu, jednotlivé segmenty nejsou vedeny v drahách, tedy kolejnicích, a směr jejich posuvu je zejména určován silami vyvíjenými obsluhou. Hlavní nevýhodou bezkolejnicového zastřešení je nemožnost dosažení stejných koncových bodů posuvu. Jsou známy také kombinace obou provedení tedy kolejnicového a bezkolejnicového, kdy pro zajištění vedení v určité dráze je použita většinou jen jedna vodicí lišta nebo množství vodicích lišt menší než je počet posouvaných segmentů. Příkladem této koncepce je například řešení dle spisu CZ 23602 Ul.

U teleskopických zastřešení bazénů převládají konstrukce s pojezdy vedenými po kolejnicích situovaných po celé délce bazénu, přičemž pojezd každého modulu je realizován po samostatné kolejnici. Pokud je požadováno odsunutí zastřešení mimo bazén, je nutno kolejnice prodloužit za okraj bazénu o délku posuvu. Používaná kolejnicová vedení jsou různého provedení a v podstatě je možno rozdělit na nepochozí a pochozí. Nepochozí vedení jsou jednak situována nad úrovní okolního povrchu bazénů, když příkladem jejich provedení jsou řešení popsaná ve spisech CZ 6286 Ul nebo CZ 7449 Ul, a jednak na úrovni okolního povrchu bazénu, přičemž se liší svým provedením v závislosti na vlastní konstrukci nosného rámu zastřešení. Obecně pak klasická nepochozí kolejnicová vedení obsahují tvarovaný vyvýšený vodicí hřbet pro pojezdová kolečka konstruovaný tak, aby vytvářel pomocí směrem situovaných ozubů nebo jiných záchytných prvků dutinu nebo komoru pro vedení jistících členů, bránících nadzvednutí jednotlivých segmentů zastřešení, a to především působením větru nebo při posunu obsluhou vyvinutím vyšší síly v nesprávném směru. Kolejnicová vedení jsou sestavena z jednotlivých modulů, vzájemně spojitelných pomocí standardních zámkových spojovacích prvků. Příkladem těchto provedení jsou řešení popsaná ve spisech DE 202005015344 Ul nebo DE 19533739. Kromě toho, že tato vedení vytvářejí výrazný designérský prvek v okolí bazénu a působí rušivým dojmem, nejsou vhodná pro bazény využívané dětmi nebo širokou veřejností, když při případném vstupu na kolejnicová vedení může dojít k úrazu. Proto jsou pro tato vedení používány různé odnímatelné kryty, popsané například ve spisech DE 102005046527 AI, DE 102005046528 AI nebo DE 10200021 AI, které jsou na kolejnicová vedení ukládány po odsunutí zastřešení. Kryty snižují riziko úrazu uživatelů bazénu, ale představují určité komplikace při ustavování či odstraňování zastřešení. Je snahou odstranit nevýhody nepochozích kolejnicových vedení řadou tvarových úprav jejich profilů tak, aby se staly pochozími, když příkladem těchto řešení jsou řešení uvedená ve spisech FR 2928394, EP 2098661 nebo EP 2177692. U pochozích řešení jsou jednotlivé moduly kolejnicového vedení opatřeny kompenzačními výdutěmi, které svým tvarem částečně eliminují výškový rozdíl, a tedy celkovou mezeru, mezi vyvýšením vodícího hřbetu určeného pro vedení koleček a mezi spodní plochou modulu, a přitom současně kryjí otevřenou stranu jistící dutiny. Současná provedení pochozích kolejnicových systémů, která nabízejí určitou eliminaci velikosti mezer mezi jednotlivými tvarovými prvky kolejnic, se zaměřují na řešení zaoblování vodicích hřbetů a kompenzačních výdutí při zajištění správné funkčnosti systému i při náklonu pojezdových koleček modulů zastřešení, který je závislý na geometrii pohybu těchto koleček. Jednou z nevýhod známých řešení kolejnicových vedení je skutečnost, že jejich horní pochozí stěna není zcela plochá a celistvá, přičemž tato sestava obsahuje prvky tvořící prohlubně a výstupky, což není optimální pro nášlapy bosých nohou uživatelů bazénu.

- 1 CZ 26243 U1

Snahou předkládaného řešení je představit nové provedení modulového systému pro kolejnicová vedení, určeného zejména pro pohyb segmentů zastřešení bazénů, které by odstraňovalo nevýhody známých řešení, zajišťovalo bezpečné vedení pojezdových koleček modulů zastřešení, bylo konstrukčně poměrně jednoduché a přitom nevykazovalo nebezpečné výstupky a prohlubně na pochozím povrchu.

Podstata technického řešení

Stanoveného cíle je dosaženo technickým řešením, kterým je modulový systém pro vytváření kolejnicového vedení, zejména pro pojezd zastřešení bazénů, jehož podstata spočívá v tom, že sestává z alespoň dvou vzájemně spřažených tvarovaných podélných segmentů, které jsou vedle sebe ustaveny tak, že vytvářejí souběžné vodicí drážky pro pojezdová kolečka, přičemž základní segment je tvořen tvarovaným profilem, sestávajícím ze souběžně horizontálně vedených spodní základny a horní základny, které jsou spojeny nosníky, kde nosníky jsou profilovány tak, že vytvářejí v segmentu středovou komoru a směrem vně otevřené boční dutiny.

Ve výhodném provedení jsou do spodních částí bočních dutin z nosníků vyvedena souběžně s vnitřní stěnou spodní základny vymezující žebra, že vnější stěna spodní základny je opatřena středovou zpevňující lištou a koncovými osazeními a že vnější pochozí plocha horní základny je opatřena podélným drážkováním a v koncových částech je opatřena směrem dolů vedenými ozuby.

Dále je výhodné když segmenty jsou vzájemně spřaženy buď pomocí distančního členu, který je vyjímatelně zasunutelně uložen v zářezech vytvořených v bočních dutinách mezi vnitřní stěnou spodní základny a vymezujícími žebry, anebo distančními lamelami pevně spojujícími spodní základny sousedních segmentů.

Konečně je výhodné, když je modulový systém opatřený bočními kryty pro zaslepení bočních dutin krajních segmentů.

Popsaným řešením se dosahuje nového a vyššího účinku v tom, že poměrně jednoduchými konstrukčními úpravami základního segmentu kolejnicového vedení je při zajištění dokonalé funkčnosti pojezdových koleček modulů zastřešení vytvořen bezpečný plochý pochozí povrch segmentů, opatřený pouze protismykovými podélnými drážkami.

Popis obrázků na připojených výkresech

Konkrétní příklady konstrukce modulového systému pro vytváření kolejnicového vedení pojezdů zastřešení bazénů jsou schematicky znázorněny na připojených výkresech, kde:

obr. 1 je příčný řez základním provedením systému obsahujícího kolejnicové vedení se zobrazením dvou zabudovaných spodních dílů modulů zastřešení, obr. 2 je příčný řez základním segmentem modulového systému, obr. 3 je příčný řez rozebíratelným dvousegmentovým kolejnicovým vedením základního rozebíratelného provedení z obr. 1, a obr. 4 je příčný řez alternativním provedením nerozebíratelného tří segmentového vedení.

Výkresy, které znázorňují technické řešení, a následně popsané příklady konkrétního provedení v žádném případě neomezují rozsah ochrany uvedený v definici, ale jen objasňují podstatu technického řešení.

Příklady provedení technického řešení

Modulový systém pro vytváření kolejnicového vedení určený pro zjištění pohybu dvou nosných rámů 1 nosných pouzder 2 modulů zastřešení bazénu znázorněný na obr. 1 sestává ze tří vzájemně spřažených tvarovaných podélných segmentů 3, které jsou vedle sebe ustaveny tak, že vytvářejí souběžné vodicí drážky 4 pro pojezdová kolečka 5 modulů zastřešení. Základní segment 3 kolejnicového vedení je v provedení podle obr. 2 tvořen tvarovaným profilem, sestávajícím ze

-2CZ 26243 U1 souběžně horizontálně vedených spodní základny 31 a homí základny 32, které jsou spojeny vertikálními nosníky 33. Nosníky 33 jsou profilovány tak, že vytvářejí v segmentu 3 středovou komoru 34 a směrem vně otevřené boční dutiny 35, do jejichž spodních částí jsou z nosníků 33 vyvedena souběžně s vnitřní stěnou spodní základny 31 vymezující žebra 36. Vnější stěna spodní základny 31 je opatřena středovou zpevňující lištou 311 a koncovými osazeními 312. Vnější pochozí plocha 321 homí základny 32 je pak opatřena protiskluzovým podélným drážkováním 322 a v koncových částech je opatřena směrem dolů vedenými ozuby 323.

V základním rozebíratelném provedení modulového systému znázorněném na obr. 3 jsou segmenty 3 vzájemně spřaženy pomocí distančního členu 6, například plochého pásku, který je zasunut do zářezů 351 vytvořených v bočních dutinách 35 mezi vnitřní stěnou spodní základny 31 a vymezujícími žebry 36. Šířka distančního členu 6 je volena tak, aby mezi koncovými částmi horních základen 32 dvou sousedních segmentů 3 byla při jejich spřažení vytvořena vodicí drážka 7 pro uložení pojezdových koleček 5 a koncových záchytů jistících prvků 8 nosných rámů ]_ modulů zastřešení. Jak je patrné z obr. 1, součástí modulového systému jsou také boční kryty 9 pro zaslepení bočních dutin 35 krajních segmentů 3 a těsnicí pásy 10 upevněné v nosných rámech 1 tak, že za účelem zabránění vniknutí nečistot pod zastřešení překrývají mezeru mezi spodní částí nosného rámu 1 a vnější pochozí plochou 321 homí základny 32.

Popsané provedení není jedinou možnou konstrukční variantou podle technického řešení, ale jak je patrné z obr. 4, může být kolejnicové vedení modulového systému tvořeno pevně spřaženými segmenty 3, kdy demontovatelné distanční členy 6 jsou nahrazeny distančními lamelami 61 pevně spojujícími spodní základny 31 sousedních segmentů 3. Pro funkci modulového systému je pak nerozhodné, zda jsou pojezdová kolečka 5 ve vodicích drážkách 7 vedena kolmo k homí základně 31 nebo v závislosti na konstrukčním provedení zastřešení v jiné rovině.

Průmyslová využitelnost

Modulový systém pro vytváření kolejnicového vedení podle technického řešení je určen k použití zejména pro pojezdy teleskopických zastřešení bazénů, ale není vyloučena možnost využití v jiných odvětvích, například pro modulová zakrytí zimních zahrad, vířivých van, skleníků nebo jiných objektů, a to jak ve stavebnictví tak i v průmyslové výrobě, u nichž je požadováno zajištění posuvu celých segmentů nebo jejich částí.

Claims (7)

1. Modulový systém pro vytváření kolejnicového vedení, zejména pro pojezd zastřešení bazénů, vyznačující se tím, že sestává z alespoň dvou vzájemně spřažených tvarovaných podélných segmentů (3), které jsou vedle sebe ustaveny tak, že vytvářejí souběžné vodicí drážky (4) pro pojezdová kolečka (5), přičemž základní segment (3) je tvořen tvarovaným profilem, sestávajícím ze souběžně horizontálně vedených spodní základny (31) a homí základny (32), které jsou spojeny nosníky (33), kde nosníky (33) jsou profilovány tak, že vytvářejí v segmentu (3) středovou komoru (34) a směrem vně otevřené boční dutiny (35).

2. Modulový systém podle nároku 1, vyznačující se tím, že do spodních částí bočních dutin (35) jsou z nosníků (33) vyvedena souběžně s vnitřní stěnou spodní základny (31) vymezující žebra (36).

3. Modulový systém podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že vnější stěna spodní základny (31) je opatřena středovou zpevňující lištou (311) a koncovými osazeními (312).

4. Modulový systém podle některého z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že vnější pochozí plocha (321) homí základny (32) je opatřena podélným drážkováním (322) a v koncových částech je opatřena směrem dolů vedenými ozuby (323).

-3 CZ 26243 U1

5. Modulový systém podle některého z nároků laž4, vyznačující se tím, že segmenty (3) jsou vzájemně spřaženy pomocí distančního členu (

6), který je vyjímatelně zasunutelně uložen v zářezech (351) vytvořených v bočních dutinách (35) mezi vnitřní stěnou spodní základny (31) a vymezujícími žebry (36).

5 6. Modulový systém podle některého z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že segmenty (3) jsou spřaženy distančními lamelami (61) pevně spojujícími spodní základny (31) sousedních segmentů (3).

7. Modulový systém podle některého z nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že je opatřený bočními kryty (9) pro zaslepení bočních dutin (35) krajních segmentů (3).