CS9000390A2 - Mobile packing,levelling and straightening machine with tilting packing aggregates - Google Patents

Description

Vynález se týká pojízdného podbíje-cího, nivelačního a rovnacího stroje s výkyvnými podbí-jeeími agregáty a s alespoň dvěma podvozky, s jedním rámem stroje, na kterém jsou uspořádána poháněči ústrojí, brzdicí ústrojí, ústrojí pro zásobování energií a řídicí ústrojí, a s podbíjecími agregáty, které jsou s rámem stroje spojeny na sobě nezávisle přestavitelně prostřednictvím pohonů a příčných a výškových vedení a které jsou opatřeny vibrovatelnými a v podélném směru koleje navzájem proti sobě přestavitelnými podbíjecími nástroji, které jsou rovnoběžně vykývnutelné vzhledem k rámu stroje a vzhledem k rovině koleje, jakož i s agregátem pro nadzdvihování a rovnání káleje, který je opatřen nástroji pro nadzdvihování a rovnání koleje, který je ovladatelný prostřednictvím zdvihacího a rovnacího pohonu, zejména na podkladě nivelačního, případně rovnacího vztažného sydtému, a který je uspořádán na stroji společně s podbíjecími agregáty mezi dvěma ve značné vzájemné vzdálenosti uspořádanými podvozky.

Pojízdné podbíjecí, nivelační a rov-nací stroje tohoto typu, které mají tak zvanou kompaktní konstrukci a které .jsou popsány například v rakouském patentovém spisu č. 360 281 téhož přihlašovatele, pří-pádně majitele patentu, se ve srovnání se stroji s tak zvanou přesahující Konstrukcí v posledních dvaceti letech zvláště osvědčily, protože uspořádání podbíjecích agregátů a agregátu pro zdvihání a rovnání koleje mezi značně od sebe vzdálenými podvozky zabezpečuje dosažení podstatně přesnějších výškových a stranových korekcí polohy koleje, přičemž se současně vzhledem k relativně značně velké vzdálenosti mezi podvozky dosahuje jen mírného ohybu kolejnic, čímž se zajistí, že nemůže dojít k jejich nepřípustnému namáhání v ohybu. Saké u tohoto známého podbíjecího stroje podle rakouského patentového spisu č. 380 281 je uspořádán rám stroje, který je opřen na podvozcích a na kterém jsou uspořádána poháněči ústrojí, brzdicí ústrojí, ústrojí pro zásobování energií a řídicí ústrojí, přičemž mezi dvěma ve značné vzájemné vzdálenosti uspořádanými podvozky jsou uspořádány pod-bíjecí agregáty, které jsou spojeny s rámem stroje na sobě nezávisle přestavitelně prostřednictvím pohonů na příčných a výškových vedeních a které jsou opatřeny vi-brovatelnými a v podélném směru koleje navzájem proti sobe přestavitelnými podbíjecími nástroji, jakož i agregát pro nadzdvihování a rovnání koleje, který je ovladatelný prostřednictvím zdvihacího a rovnacího pohonu na podklade nivelačního, případně rovnacího vztažného systému. Jako nástroj pro zdvihání a rovnání koleje je pro každou kolejnici upraven vždy jeden zdvihací hák, který je prostřednictvím pohonu výškově a bočně prestaviteľný, jakož i dvojice kladek s okolky, která je prostřednictvím rovnacích pohonů přitlačitelná na vnitrní stranu kolejnice. Stroj má dva vzhledem k rámu stroje navzájem na sobě nezávisle příčně a výškově prestaviteľné podbíjecí agregáty, které jsou opatřeny dvojicemi pod-bíjecích nástrojů pro zasouvání do štěrkového lože vlevo a vpravo od kolejnice. Dalšího přizpůsobení překážkám v koleji se dosahuje bočně vykývnutélným vytvořením pod-bíjecích špiček, které jsou upraveny jednotlivě nebo po dvojicích na každém nástroji a pro jejichž přídavný boční výkyv jsou upraveny zvláštní pohony. Tento známý podbíjecí stroj lze proto v podstatě bez přizpůsobení použí-vat jak v oblastech výhybek, tak i na úsecích trati.

Stroj podle takouského patentového spisu č. 380 281 je však také vytvořen pro kontinuální non-stop nasazení a k tomu účelu je mezi podvozky uspořádán nástrojový rám, který je prostřednictvím pohonu posunutelný vzhledem k rámu stroje v podélném směru a který se svým předním koncem opírá podélně posuvně a kloubově o rám stroje a svým zadním koncem prostřednictvím podpěrného a vodícího podvozku přímo o kolej. Vzhledem k rámu stroje příčné a výškově prestaviteľné α> podbíjecí agregáty se svými dvojicemi podbíjecích nástrojů a agregát pro zdvihání a rovnání koleje jsou přitom uspořádány bezprostředně na nástrojovém rámu.

Tyto typy strojů se v praxi velmi osvědčily a vytvořily prakticky novou technologii podbíjení, protože oddělení od nástrojového rámu a rámu stroje umožňuje jednak kontinuální jízdu a jednak cyklické podbíjení, přičemž toliko zhruba 20 až 30 % hmotnosti stroje musí být urychlováno, případně zpožďováno v rytmu podbíjení a vibrace, především zrychlování a zpožďování, které jsou podmíněny pracovním cyklem, lze do značné míry oddálit od obsluhy. Dále se u těchto typů umožňuje dosáhnout až dosud nevídaného pracovního pohodlí. Tato konstrukce stroje však také umožňuje do značné míry podbíjení i obtížných úseků - výhybek, například tak, že se podpěrný a vodicí podvozek spolu s nástrojovým rámem a podbíjecím, nadzdvihovacím a rovnacím agregátem vysune pro větší boční vykývnutí v počáteční oblasti odbočné koleje, zatímco rám stroje zůstane na koleji hlavní. Při vytvoření tohoto stroje pro kontinuální non-stop použití byla také zachována moderní kompaktní konstrukce, čímž se tato konstrukce ukázala ještě více výhodnou při jejím praktickém využití. Téměř všechny moderní stroje pro nivelaci, podbíjení a rovnání koleje používají v průběhu posledních deseti let popsanou konstrukci, a to zejména stroje pro zpracovávání vysokorychlostních tratí, kde se požaduje vysoká přesnost. Dále je z rakouského patentového spisu č. 379 625 téhož přihlašovatele, případně majitele patentu, známá konstrukce podbíjecího agregátu, u které jsou dva, vždy k jedné koleji přiřazené podbíjecí agregáty, uspořádány navzájem nezávisle příčně posuvně na rámu stroje nebo na nástrojovém rámu uvedeného podbíjecího stroje kompaktní konstrukce prostřednictvím vlastních pohonů. Každý z těchto podbíjecích agregátů má pro zasouvání vlevo nebo vpravo od kolejnice s podbíjecími nástroji spojené tak zvané dvojité špičky nebo kladiva, které jsou prostřednictvím vlastního pohonu na sobě navzájem nezávisle výškově přestavitelné. Tím se umožní, že každý vlevo nebo vpravo od jedné nebo od druhé kolejnice do štěrku zasouvatelný podbíjecí nástroj lze individuálně výškově přestavovat i s jeho dvojitými špičkami podle toho, na jakou překážku se při podbíjení koleje narazí.

Ze zveřejněné přihlášky vynálezu NSR č. 20 23 964, zveřejněné přihlášky vynálezu Velké Británie č. 2 201 17S A a patentového spisu Velké Británie č. 1 213 381 jsou známé také podbíjecí stroje s podbí- jecími agregáty starší konstrukce s přesahujícím uspo-•řádáním podbíjecích agregátů, které přečnívají přes rám stroje. Tyto stroje jsou obvykle menší konstrukce a zpravidla mají toliko podbíjecí agregáty, případně podbíjecí nástroje, avšak vůbec nejsou opatřeny nástroji pro zdvihání a rovnání koleje a rovněž nemají žádné vztažné systémy pro nivelaci a vyrovnávání koleje, lakové stroje rovněž neumožňují v žádném případě přesnou korekci polohy koleje se současným nebo bezprostředně následujícím upevněním koleje ve stanovené poloze, zejména ne v oblasti výhybek.

Fodbíjecí agregáty podbíjecího stroje s přesahující konstrukcí, například podle obr. 17 zveřejněné přihlášky vynálezu NSR č. 20 23 964 téhož přihlašovatele, případně majitele patentu, jsou vytvořeny s hydraulickým vibračním pohonem a jako univerzální konstrukční jednotky, případně jako univerzální podbíjecí nástroje. Tyto skupiny podbíjecích nástrojů, případně agregátů podbíjecích nástrojů, které jsou vytvořeny vždy na jedné straně kolejnice, které jsou zpravidla uloženy výškově přestavitelně a které jsou vzhledem ke skupinám nebo agregátům, uspořádaným na druhé straně kolejnice nebo na druhé straně koleje posuvné, jsou vytvořeny bud na sobě navzájem nezávisle nebo společně posuvné v bočním směru, to znamená v podstatě napříč k podélné ose koleje, případně jsou tak uloženy nebo uspořádány, jak je to popsáno na straně 13 a 14 uvedeného spisu, U takového volitelného uspořádání konstrukčních nebo podbíjecích jednotek podbíječky koleje je možné zajistit přizpůsobení zvláštním poměrům, například upraveným vodicím kolejnicím nebo pod., aniž by bylo třeba uskutečnit přerušení nebo zpomalení pracovního procesu. Tyto jednotky podbíjecích nástrojů, které jsou upraveny vždy na navzájem protilehlých stranách jedné kolejnice, lze přestavovat a tak měnit jejich vzájemnou vzdálenost, protože jsou uloženy proti sobě posuvně, například na společném nosném rámu na vodicích kolejničkách, jak je to fcnázorněno na obr. 13 uvedeného spisu í, ve spojení s popisem na straně 14 a 15, přičemž je možné vytvořit i více takových podbíjecích jednotek, tedy například čtyři v příčném směru bezprostředně sousedící jednotky podbíjecích nástrojů, které jsou upraveny vždy pro zasouvání vlevo nebo vpravo od jedné nebo druhé kolejnice, přičemž mohou být vytvořeny na sobě navzájem nezávisle příčně posuvné. Podle dalších znaků jsou pod-bíjecí nástroje, které jsou zasouvatelné do štěrku na jedné nebo také na obou stranách jedné kolejnice,·vyr tvořeny se svým unášečem nástroje jako společná kon- strukční jednotka, která je výkyvná kolem svislé osy otáčení, upravené v rovině souměrnosti této konstrukční jednotky, aby bylo možné upravit nástroje i kolem šikmo upravených pražcům lakové vytvoření a uspořádání umožňuje vyrovnávat menší šikmá postavení pražců, přičemž se pražci přizpůsobí ta jednotka podbíjecích nástrojů, která je přiřazena k jedné nebo ke druhé kolejnici, a to prostřednictvím pootočení, čímž se vytvoří nerovnoběžná poloha podbíjecích špiček nebo kladiv vzhledem k pražci. Avšak ani toto uspořádání neumožňuje přizpůsobení takovým pražcům, které mají značně šikmou polohu. íodbíječí stroj s přesahující konstrukcí, který je známý ze zveřejněné přihlášky vynálezu Velké Británie č. 2 201 178 A, a u kterého přesahuje agregát pro podbíjení koleje na přední straně vozu, to znamená přes přední podvozek, má, jak již bylo uvedeno u zmíněného rakouského patentového spisu č. 367 479 v předvýznakové části bodu 1 definice předmětu vynálezu, čtyři prostřednictvím vlastních pohonů výškově přesta-vitelné podbíjecí jednotky, z nichž vždy dvě jsou přiřazeny k jedné kolejnici, přičemž všechny čtyři podbíjecí jednotky jsou vytvořeny tak, že jsou prostřednictvím vlastních pohonů na sobě navzájem nezávisle příčně posuvné nevodícím rámu. Pro korekci polohy koleje nejsou

XV na stroji žádné agregáty pro zdvihání a rovnání koleje. Taková, zejména na počátku vývoje podbíjecích strojů obvyklá přesahující konstrukce, u které byly zpravidla v přesahující části upraveny agregáty pro zdvihání a rovnání koleje, je spojena s tou nevýhodou, že umožňuje jen malé nadzdvižení koleje, případně-relativně nepřesnou nivelaci a vyrovnám koleje. Zejména v oblastech výhybek, které jsou hlediska nadzdvižení koleje nepříznivé a které mrjí vysokou hmotnost, jsou požadavky na přesnost aorekce polohy koleje značně vysoké a proto je lze splnit výlučně při práci strojů popsané kompaktní konstrukce, které mají mezi značně od sebe vzdálenými podvozky uspořádané podbíjecí, zdvihací a rovnací agregáty. j Z britského patentového spisu č. 1 213 3S1 je známý další podbíjecí stroj s přesahující konstrukcí a s navzájem nezávisle příčně posuvným uspořádáním vždy dvou výškově přestavíte Iných jednotek podbíjecích agregátů, které jsou přiřazeny k jedné kolejnici. Tyto jednotky jsou výškově a příčně přestavitelné v posuvné dráze a jsou uloženy na nástrojovém rámu, který přesahuje přes čelní podvozek stroje, přičemž je prostřednictvím pohonu vykývnutelný vzhledem k rámu stroje kolem svislé osy, což umožňuje lépe přizpůsobovat podbí- ječí Básfcijoje vzdálenosti kolejnic, která se v oblasti výhybek mění. Toto uspořádání, nehledě na již uvedené nevýhody přesahující konstrukce, je konstrukčně nákladné a mimoto má nevýhodu, která spočívá v nepřesné možnosti vystředění podbíjecích nástrojů nad podbíjeným pražcem, protože osa otáčení nástrojového rámu je v poměrně velká vzdálenosti od středu příčně posuvné dráhy. Další nevýhoda spočívá v tom, že nepřesné přizpůsobení podbíjecích nástrojů nezajistí jejich rovnoběžné uložení se šikmo upravenými pražci, což znemožňuje vytvoření dobrého podbíjení.

Vynález si klade za úkol vytvořit pojízdný podbíjecí, nivelační a rovnací stroj v úvodu popsaného typu, který je možné úspěšně používat i v ob- . tížných úsecích koleje, například ve výhybkových úsecích, ale i na kolejích, které mají nepřesné vzdálenosti mezi pražci, případně na kolejích se šikmo uloženými pražci, a u kterého je možné dosáhnout rychlejšího, jednoduššího a zejména přesnějšího přizpůsobení podbíjecích nástrojů procesu zasouvání do štěrku.

Vytčený úkol se řeší pojízdným pod-bíjecím, nivelačním a rovnacím strojem v úvodu popsaného typu, jehož podstata spočívá podle vynálezu v tom, že pro přizpůsobení šikmo uloženým pražcům jsou čtyři dvo- jice podbíjecích nástrojů podbíjecích agregátů, které jsou opatřeny vždy v oblasti vlevo, případně vpravo od jedné, případně od druhé kolejnice pro podbíjení pražce do štěrku zasouvatelnými a vibrovatelnými podbíjecími nástroji, uloženy na mezilehlém rámu, který je vzhledem k rámu stroje vytvořen otočně prostřednictvím pohonu kolem zhruba svislé osy, která je tvořena průsečnicí podélné roviny souměrnosti stroje se zhruba svislou, podbíjecími agregáty procházející příčnou rovinou souměrnosti, přičemž výškovými přestavnými pohony a příčnými přestavnýrni pohony opatřené a společně s mezilehlým rámem otočné podbíjecí agregáty jsou uspořádány na stroji v pracovním směru bezprostředně v oblasti před zadním podvozkem a bezprostředně za agregátem pro nadzdvihování a rovnání koleje*

Takové natáčení, případně uspořádání podbíjecích agregátů umožňuje přesnější a především rovnoměrnější vystřeďování dvojic podbíjecích nástrojů a podbíjení také šikmých pražců, které se vyskytují jak v úsecích trati, což je podmíněno například uvolněním upevňovacích prostředků, tafc také zejména ve výhybkových úsecích, kde je to podmíněno uložením zejména podélných pražců, které navzájem spojují hlavní a odbočnou kolej. Jednoduché uspořádání mezilehlého rámu pro podbíjecí agregáty u pojízdného podbíjecího, nivelačnxho a rovnacího stroje, který má osvědčenou kompaktní konstrukci a který má podbíjecí, nivelační a rovnací agregáty upravené mezi značně od sebe vzdálenými podvozky, umožňuje používat podbíjecí agregáty spojené příčné a výškově přestavíte lne s mezilehlým rámem beze změny jejich výhodného konstrukčního provedení. Mimoto umožňuje otočný pohyb mezilehlého rámu prakticky neomezený výškový a příčný posun podbíjecích agregátů pro přídavné přizpůsobení podbíjecích nástrojů překážkám v kálejí, zejména ve výhybkových úsecích. Zvláštní centrální uspořádání osy otáčení mezilehlého rámu umožňuje jednoduchým a rychlým způsobem vystřelovat všechny dvojice podbíjecích nástrojů přesně naí podélnou střední osou i šikmo uloženého pražce, což umožňuje provádět jeho rychlé a rovnoměrné podbíjenífaniž by bylo třeba provádět samostatné a časově náročné vystřelování každého jednotlivého podbíjecího agregátu. Vytvoření podle vynálezu zajistí při natočení dokonalou rovnoběžnou polohu destiček podbíjecích nástrojů i vzhledem k šikmo uloženému pražci, takže proces podbíjení a tím i kvalita podbíjení není nikdy záporně ovlivňován.

Da.l.šá výhodné vytvoření vynálezu spočívá v tom, že vzhledem k rámu stroje svým mezileh- lým rámem kolem svislé osy otočné podbíjecí agregáty jsou uspořádány na vzhledem k rámu stroje v podélném směru koleje prostřednictvím pohonu relativně posuvném nástrojovém rámu, který je s výhodou jedním svým koncem podepřen na podvozku a svým druhým koncem uložen podélně posuvně na rámu stroje.

Toto vytvoření zajistí takové uspořádání stroje, které může pracovat nejen v kontinuálním non-stop pracovním procesu dík tomu, že má oddělený nástrojový .rám od rámu stroje, ale může také kontinuálně popojíždět a cyklicky podbíjet, přičemž se navíc v rytmu podbíjení urychluje, případně zpožduje jen malá část hmoty stroje. Mimoto může tento stroj pracovat po přítržích od jednoho pražce ke druhému. Toto výhodné otočné uspořádání mezilehlého rámu 3 s ním spojených podbíje- . cích agregátů na podélně posuvném nástrojovém rámu umož- v v nuje však také v tratových úsecích velmi výkonný a s výhodou kontinuální postup práce podbíjecího stroje, přičemž přetržitý proces mohou uskutečňovat toliko mezilehlý rám a podbíjecí agregáty. V této souvislosti, to je v souvislosti s rychlou pracovní jízdou je zvláště vý'odné, že je možné u šikmých pražců, které se odlišují od normální polohy, provádět rychlé a přesné vvstře-dení všech podbíjccích agregátů, což umožňuje zajištění prakticky nenarušovaného kontinuálního pracovního procesu.

Další zvláště výhodné vytvoření vynálezu spočívá v tom, že na rámu stroje nebo na nástrojovém rámu upravené a na mezilehlém rámu uložené podbíjecí agregáty jsou vytvořeny jako čtyři jednotky podbíjecího agregátu, které jsou svými vždy v oblasti vlevo, případně vpravo od jedné, případně od druhé kolejnice pro pod-bíjení pražce do štěrku zasouvatelnými a vibrovatelnými dvojicemi podbíjecích nástrojů s vlastními výškovýipi pře-stavnými pohony a příčnými přestavnými pohony pro navzájem nezávislé výškové a příčné přestavování spojeny pro- * střednietvím čtyř samostatných výškových vedení a alespoň jednoho společného příčného vedení.

Tato výhodná kombinace otočného mezilehlého rámu se čtyřmi navzájem nezávisle výškově a příčně posuvnými jednotkami podbíjecích agregátů umožňuje prakticky neomezené přizpůsobování všech podbíjecích nástrojů jak z hlediska šikmých pražců, tak i z hlediska překážek v koleji, zejména ve výhybkových úsecích. To umožňuje kvalitativně dokonaleji podbíjet zejména obtížně podbíjitelné úseky koleje, například podélné pražce, a zajistit konstantní polohu koleje při průběžném pod-bíjení. Protože všechny čtyři jednotky podbíjecích agre- gátů jsou uloženy na společném mezilehlém rámu, je možné provádět vystředění, i když jsou čtyři samostatné agregáty, avšak na jedné konstrukční jednotce, velmi jednoduše a rychle, aniž by bylo přitom nějak omezováno navzájem nezávislé výškové a přísné přesouvání prostřednictvím odpovídajících pohonů.

Podle dalšího výhodného vytvoření je mezilehlý rám, který je spojen s příčnými vedeními a se čtyřmi jednotkami podbíjecích agregátů, v příčném směru na koncích podepřen na nástr rámu nebo na rámu stroje prostřednictvím vodicích podpěr a je spojen_______ *> s alespoň jedním otočným pohonem a se čtyřmi příčnými přestavnýiui pohony, a na mezilehlém rámu jsou upraveny s výhodou ítvři kolem zhruba svislé osy otočné vodicí Kladky pro vystředění, případně dosednutí na alespoň ve tvaru krusiového segmentu upravenou vodicí plochu nástrojového rámu nebo rámu stroje.

Toto konstrukčně relativně jednoduché, avšak robustní vytvoření mezilehlého rámu umožňuje dosednutím vodicích kladek na vodicí plochy ve tvaru kruhového segmentu v každé poloze plné a přesné dosednutí a přesné pootáčení kolem osy vytvářející střed vodicích ploch, přičemž koncové vodicí podpěry zabezpečují spolehlivé podepření a spojení s rámem stroje, pří- pádně s nástrojovým rámem.

Další výhodné vytvoření vynálezu spočívá také v tom, že mezilehlý rám, který je spojen s posuvnými jednotkami podbíjecích agregátů, má v podstatě pravoúhlý tvar průřezu, který sahá po celé šířce rámu stroje a v oblastech svých čtyř rohů je otočně uložen prostřednictvím svých vodicích podpěr na odpovídajících vodicích ložiskách rámu stroje nebo nástrojového rámu. v

Toto uspořádání umožňuje podepřít mezilehlý rám nejjednodušším a nejvýhodnějším způsobem při zachování osvědčeného vytvoření rámu stroje, případně nástrojového rámu na postranních podélnících v oblasti vodicích ložisek, přičemž jsou spolehlivě zachyco- • vány a přenášeny jak podpěrné síly při procesu podbíje-ní, tak i směrem vzhůru působící síly při vnikání podbíjecích nástrojů do štěrku.

Podle zvláště výhodného vytvoření vynálezu jsou vodicí podpěry a vodicí ložiska vytvořeny pro natáčení mezilehlého rámu alespoň o 10 až 20°.

Takové otočné vytvoření odpovídá úhlové oblasti maximální šikmé polohy podélných pražců ve výhybkových úsecích, případně šikmo uloženým pražcům v úsecích trati, což umožňuje be^problémň přizpůsobit mezilehlý rám s jednotkami podbíjecích agregátů příslušné poloze pražce pro přesné vystředění podbíjecích nástrojů.

Další výhodné vytvoření vynálezu spočívá v tom, že obě vždy samostatným vibračním pohonem pohánitelné dvojice podbíjecích nástrojů obou vždy k jedné kolejnici přiřazených a společně vzhledem k rámu stroje, připadne vzhledem k nástrojovému rámu otočných jednotek podbíjecích agregátů s jejich na příčném vedení posuvně uloženými rámy agregátů jsou uspořádány vždy na navzájem od sebe odvrácené podélné straně s přesahem v příčném směru nad jejich rám agregátu, přičemž s výhodou jsou obě k jedné kolejnici přiřazené jednotky podbíjecích agregátů spojitelné s výhodou mechanickou spoj- ·, kou pro .společně příčné přesouvání obou bezprostředně sousedících dvojic podbíjecích nástrojů.

Takové přečnívající vytvoření všech v čtyř dvojic podbíjecích nástroju umožňuje kromě jednoduché konstrukce také dokonalou vizuální kontrolu a výhled obsluhy, což umožní rychlé a přesné natočení mezilehlého rámu pro vystředění podbíjecích nástrojů, a to zejména nad šikmo uloženým pražcem. Uspořádání spojky umožňuje rychlé spojení obou jednotek podbíjecích agregátů, které jsou nad jednou kolejnicí, čímž se zjedno- duší podbíjení, přičemž pokud se objeví v koleji překážka nebo u podélně uložených pražců lze spojku opět okamžitě uvolnit a tak umožnit vzájemně nezávislé příčné posouvání jednotek.

Konečně další výhodné uspořádání vynálezu spočívá v tom, že podbíjecí nástroje příčně a výškově přestavitelných a vzhledem k rámu stroje, případně vzhledem k nástrojovému rámu otočných podbíjecích ' agregátů, případně jednotek podbíjecích agregátů, jsou opatřeny podbíiecími špičkami, s výhodou dvojitými podbíjecími špičkami, které jsou uloženy bočně výkyvné kolem osy v podélném směru stroje a které jsou spojeny s vlastním, s výhodou hydraulickým bočním výkyvným pohonem.

Toto zvláštní známé bočně výkyvné vytvoření podbíjecích špiček umožňuje ve spojení s otočným uspořádáním jednotek podbíjecích agregátů a s jejich navzájem nezávislým výškovým a příčným posouváním ještě ve větší míře jejich přizpůsobování okamžitým poměrům v koleji, případně nepravidelnostem v uspořádání kolejnic a pražců, a to při kontinuálním podbíjení koleje. Zejména se to projeví výhodně u podélných pražců, které je možné nyní podbíjet podbíjecími nástroji nejen individuálně jejich příčným přesouváním, avšak ještě pří- dávně taká jejich výkyvnutím, což usnadňuje jednak zdokonalení práce a jednak umožňuje podbíjet ještě dále do mezilehlé oblasti k vedle jší koleji.

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na dvou příkladech provedení ve spojení s výkresovou Částí.

Na obr. 1 je schematicky znázorněn bo&orys pojízdního podbíjecího, nivelačního a rovnacího stroje s podélně posuvným nástrojovým rámem pro kontinuální non-stop nasazení, který je opatřen mezi dvěrna značně od sebe vzdálenými podvozky na otočném mezilehlém rámu uspořádanými, čtyřmi navzájem na sobě nezávisle příčně posuvnými a výškově přestavitelnými jednotkami podbíjecích agregátů. Na obr. 2 je znázorněn schematicky . částečný půdorys stroje podle vynálezu znázorněného na obr. 1, přičemž jednotky podbíjecích agregátů, které jsou spojeny s mezilehlým rámem a které jsou na sobě navzájem nezávisle příčně posuvné, jsou znázorněny pro přizpůsobení šikmo uloženému pražci vzhledem k příčnému směru, který je kolmý na podélnou střední rovinu stroje, v pootočené poloze. Na obr. 3 je ve větším měřítku znázorněn detail půdprysu čtyř jednotek podbíjecích agregátů podle obr. 1, které jsou spojeny s mezilehlým rámem. Na ol)r. 4 je znázorněn ve větším měřítku bokorys otočného mezilehlého rámu, spojeného s jednotkami pod-bíjecích agregátů, a to ve směru šipky IV z obr, 3.

Na obr, 5 je ve větším měřítku znázorněn příčný řez rovinou podle čáry V - V na obr. 3, který prochází jednotkami podbíjecích agregátů a mezilehlým rámem.

Na obr. 6 je znázorněn schematický půdorys dalšího příkladu provedení podbíjecího stroje vytvořeného podle vynálezu v kompaktní konstrukci pro nasazení po přítržích, který je opatřen čtyřmi na mezilehlém rámu uspořádanými, navzájem nezávisle příčně posuvnými a výškově přestavitelnými, jakož i otočnými jednotkami podbíjecích agregátů, které mohou mít také bočně vvkýv-nutelné podbíjecí nástroje. Na obr. 7 je znázorněn schema-tidky příčný řez podbíječím strojem v rovině podle čáry VII - VII Z obr. 6, přičemž pravá polovina výkresu zobrazuje provedení, podbíjecího agregátu s těmito přídavně bočně vykývnutelnýrai podbíjecími nástroji,

Podbíjecí, nivelační a rovnací stroj _1, který je znázorněn na obr. 1 a 2, má rám 4 stroje, který je podepřen na dvou značně od sebe vzdálených podvozcích 2, 3 a který má na koncích uspořádané trakční kabiny 5. Pro pojezd na koleji 2» která je vytvořena z kolejnic 6, 7 a pražců .3, je upraven trakční pohon 11, spojený s energetickou centrálou 10. Ve směru pracovního pohybu podbíj'ecího, nivelačního a rovnacího stroje 1_, který je znázorněn šipkou 12, je upravena před zadním podvozkem 3 pracovní kabina 13 s centrálním ovládacím ústrojím 14. Mezi oběma podvozky 2, 3 podbíjecího, nivelačního a rovnacího stroje JL je uspořádán zalomený ná -strojový rám 15, který je uložen svým předním koncem po -dělně posuvně na rámu 4 stroje a svým zadním koncem prostřednictvím podpěrného a vodícího podvozku 16 na koleji 9. Pro vytvoření univerzálního podbíjecího, nivelačního a rovnacího stroje JL jsou mezi oběma podvozky 2 a 16 uspořádány podbíjecí agregáty 17 a 18, které jsou prostřednictvím vlastních pohonů na sobě nezávisle výškově a příčně posuvné a jsou.opatřeny přísuvnými pohony 19, 20, přičemž jsou opatřeny vždy samostatnou jednotkou 21, 22, • 23, 24 podbíjecího agregátu, která má dvojice 25, 26, 27, 28 podbíjecích nástrojů, které jsou vibrovatelné a za-sunutelné do oblasti vlevo, případně vpravo od jedné, případně od druhé kolejnice 6, 7 do štěrku pro podbíje-ní pražce 8. Oba podbíjecí agregáty 17, 18 jsou spojeny s otočným mezilehlým rámem 29 a jsou uloženy příčně posuvně na příčných vedeních 30, která jsou upravena napříč k podélnému směru stroje. Každá jednotka 21, 22, 23, 24 podbíjecích nástrojů je uložena výškově posuvně na vlastních samostatných výškových vedeních 31 a je spojena s vlastmím výškovým přestavným pohonem 32. Bezprostředně před jednotkami 21, 22, 23, 24 podbíje -cích agregátů je úpraven agregát 33 pro nadzdvihování a rovnání koleje, který je opatřen prostřednictvím pohonů příčně a výškově přestavitelnými zdvihacími háky 34 a zdvihacími kladkami 35 jakož i vyrovnávacími kladkami 36 s okolkem, přičemž zdvihací háky 34 pro nadzdvihování koleje 9 jsou v záběru s kolejnicemi 6,7 a zdvihací kladky 35 jsou vykývnute směrem vzhůru. Agregát 33 pro nadzdvihování a rovnání koleje, který je pojízdný po koleji 9 prostřednictvím vyrovnávacích kladek 36 s okolkem, je uložen prostřednictvím pohonu 37 podélně posuvně na nástro jovém rámu JJ5, takže při pracovním procesu po přítržích jsou zdvihací háky 34 při záběru pod patou kolejnice 6, 7. vždy spustitelné mezi dva sousedící pražce 8. Přenos sil potřebných pro zdvihání a vyrovnávání se uskutečňuje na podkladě nivelač-ního, případně rovnacúho vztažného systému 38 a prostřednictvím zdvihacího pohonu 39 a rovnacího pohonu 40, které jsou podepřeny na nástrojovém rámu 15. Vzhledem k rámu 4 stroje prostřednictvím svého mezilehlého rámu 39 otočné jednotky 21, 22, 23, 24 podbíjecích agregátů jsou uspořádány na nástrojovém rámu 15, který je k rámu 4 stroje relativně posuvný v podélném směru koleje 9 prostřednictvím pohonu 41 a který se podélně posuvně opírá svým zadním koncem o podpěrný a vodicí podvozek 16 a svým předním koncem prostřednictvím podélného vedení 42 na rámu 4 stroje.

Jak je to patrno zejména z obr. 2, je mezilehlý rám 29 společně se čtyřmi na sobě navzájem nezávisle příčně posuvnými jednotkami 21, 22, 23, 24 vytvořen otočně kolem v podstatě svislé osy 43, jak bude v souvislosti s dalšími obrázky ještě blíže popsáno, což umožňuje vystředit dvojice 25, 26, 27, 28 podbíje-cích nástrojů nezávisle na jejich okamžité příčné poloze automaticky vzhledem k šikmo ležícímu pražci 8. Mimoto jsou jednotky 22 a 24 podbíjecích nástrojů příčně přesunuty ze své normální polohy, takže je možné spustit odpovídající dvojice 26 a 28 podbíjecích nástrojů do štěrku, i když je vedle levé kolejnice 7 přídržná kolejnice a vedle pravé kolejnice 6 spínací skříňka signalizačního zařízení. 'fo umožňuje podbíjet bez problémů a bez přerušení pracovního procesu i při kontinuálním non-stop pracovním pohybu podbíjecího, nivelačního a rovnacího stroje j. a při současném posunu nástrojového rámu 15 včetně jednotek 21, 22, 23, 24 podbíjecích pražců po přítržích od pražce k pražci i šikmé pražce, které se vyskytnou na tratových úsecích v důsledku uvolnění upevňovacích prostředků, případně které jsou ve výhybkových úsecích. Otočné vytvoření podle vynálezu zajištuje především trvalou polohu destiček podbíjecích nástrojů vzhledem k šikmo uloženému pražci 8, čímž není nepříznivě ovlivňován proces podbíjení a tím i kvalita podbíjení. Po uskutečněném podbíjení, případně zajištění polohy koleje 9 v nadzdvižené a přesně nasměrované správné poloze koleje, což zajištuje agregát 33 pro nadzdvihování a rovnání koleje, se okamžitě opět pootočí mezilehlý rám 29 včetně jednotek 21, 22, 23, 24 podbíjecích agregátů do normální polohy, ve které jsou příčná vedení 30 v úhlu 90° k podélnému směru stroje, což umožňuje podbíjet následující normálně uložený pražec 8 bez přerušení pracovního procesu při normálním pracovním pohybu podbíjecího, nivelačního a rovnacího stroje 1.

Jak je to patrno zejména z obr. 3, jsou pro přizpůsobení šikmo uloženým pražcům 8 čtyři jednotky 21, 22, 23, 24 podbíjecích agregátů uloženy i se svými dvojicemi 25, 26, 27, 28 podbíjecích nástrojů, které jsou vibrovatelné a které jsou zasunutelné vždy do oblasti vlevo, případně vpravo od jedné, případně od druhé kolejnice 6, 7 pro podbíjení pražce 8 do štěrku, na mezilehlém rámu 29. Přitom jsou pro jed- z í noduchost podbíjecí agregáty 17, 18, případně všechny čtyři jednotky 21, 22, 23, 24 podbíjecíeh agregátu a podbíjený pražec 8 znázorněny přesně kolmo k podélnému směru stroje» Mezilehlý rám 29 je vytvořen vzhledem k rámu 4 stroje otočně v obou směrech otáčení podle na výkrese znázorněné dvojité šipky, a to kolem v podstatě svislé osy 43 prostřednictvím dvou pohonů 46, přičemž tato svislá osa 43 prochází průsečnicí podélné roviny 44 souměrnosti stroje s příčnou rovinou 45 souměrnosti, která je vedena ve svislém směru jednotkami 21, 22, 23, 24 podbíjecíeh agregátů. Na mezilehlém rámu 29 uložené a vždy k jedné kolejnici 6, 7 přiřazené podbíjecí agregáty 17 a 18 .jsou se svými pří-1 ušnými přísuvnými pohony í9 a 30 vytvořeny jako čtyři mezi oběma podvozky 2, 16 uspořádané jednotky 21, 22, 23, 24 podbíjecíeh agregátů, které jsou svými dvojicemi 25, 26, 27, 28 podbí-jecích nástrojů spojeny se samostatným výškovým přestav-ným pohonem 32 a vlastními příčnými přestavnými pohony 47, 4.8, 49, 50 pro navzájem nezávislé výškové a příčné přestavování a se společným příčným vedením 30. mezilehlý rám 29, který je spojen s příčnými vedeními 30 a se čtyřmi jednotkami 21, 22, 23, 24 podbíjecíeh agregátů, je v příčném směru na konci podepřen na nástrojovém rámu 15 prostřednictví!!! vodicích podpěr 51 a je spojen s oběma otočnými pohony 46 a se čtyřmi příčnými přestavnýini pohony 47, 48, 49, 50. Na mezilehlém rámu 29 jsou uspořádány čtyři vodicí kladky 53, které jsou otočné kolem svislých os 52 a které jsou upraveny pro vystředění, připadne dosednutí na ve tvaru kruhového segmentu vytvořenou vodicí plochu 54 nástrojového rámu 15. Mezilehlý rám 29 má v podstatě pravoúhlý a přes celou šířku rámu 4 stroje sahající průřezový tvar a v oblasti svých čtyř rohů je otočně uložen prostřednictvím vodicích podpěr 51 na odpovídajících vodicích ložiskách 55 nástrojového rámu 15. Vodicí podpěry 51 a vodicí ložiska 55 jsou vytvořeny pro natáčení mezilehlého rámu 29 v úhlu o hodnotě 10 až 20°, s výhodou 16°. Oba příčníky 56, které jsou upraveny navzájem rovnoběžně a napříč k podélnému směru stroje a které jsou navzájem spojeny s oběma příčnými vedeními 30, jsou spojeny s centrálně uspořádaným podélníkem 57, který je sám o sobě připojen na otočné pohyby 46, které jsou kloubově spojeny s nástrojovým rámem 15.

Jak je to znázorněno zejména na obr, 4, jsou vodicí ložiska 55, která slouží pro podepření mezilehlého rápiu 29, vytvořena v podstatě ve tvaru písmene ba jsou upevněna prostřednictvím šroubových spojů 58 na spodní straně nástrojového rámu 15. Oba příčníky 56 jsou uloženy svými koncovými úseky, vytvořenými jako vodicí podpěry 51, na vodicích ložiskách 55, přičemž vodicí kladky 53, které jsou upevněny na spodní straně příčníků 56 dosedají na ve tvaru kruhových segmentů vytvořené vodicí plochy 54 vodicích .ložisek 55. Tím se zajistí, že těžký mezilehlý rám 29 věettoě čtyř na sobě navzájem nezávisle příčně posuvných jednotek 21, 22, 23, 24 podbíjecích agregátů je možné rychle, bez problémů a přesně natáčet kolem svislé osy 43 v souladu s úhlem sklonu šikmo uloženého pražce. Vzhledem, k tomu, že konoové oblasti vodicích podpěr 51 jsou spojeny prostřednictvím svislých spojovacích prvků 59 s příČT nýrni vedeními 30, je možné uskutečňovat nezávisle na otočném pohybu mezilehlého rámu 29 zcela neomezené a nezávislé příčné posouvání čtyř jednotek 21, 22, 23, 24 podbíjecích agregátů prostřednictvím příslušných příčných přestavných pohonů 47, 48, £9, 50. Na obrázku je čerchovanými čarami znázorněna krajní levá, případně pravá poloha jednotky podbíjecího agregátu 17 po maximálním pootočení mezilehlého rámu 29. Příčné vedení 30 jednotek 21, 22, 23, 24 podbíjecích agregátů je vytvořeno ze dvou navzájem rovnoběžně a napříč k podélnému směru stroje upravených vodicích nosníků 60, 61. -Jak je to patrno z obr. 5, je každá jednotka 21., 22, 23, 24 podbíjecího agregátu uložena na vlastním rámu 62, 63, 64, 65 agregátu a je na sobě navzájem nezávisle výškově přesuvná na samostatných výškových vedeních 31, 66, 67, 68, která jsou spojena vždy s příslušným rámem 62, 63, 64, 65 agregátu. Obě dvojice 2 5, 27 , 28 podbíjecích nástrojů, které jsou po háněny vždy vlastním vibračním pohonem a které patří k jednotkám 21, 22, 23, 24 podbíjecích agregátů přiřazených k jedné z kolejnic 6, 7, jsou uspořádány prostřednictvím rámů 62, 63, 64, 65 agregátů, posuvně uložených na příčném vedení 30, v příčném směru s přesahem na navzájem odvrácených podélných stranách. Pro vzájemné a současné příčné přesouvání obou bezprostředně sousedících dvojic 25, 26, případně 27, 2S jsou oba odpovídající rámy 62 a 63, případně 6-1 a 65 agregátů navzájem spoji-telné čárkovaně vyznačenou mechanickou spojkou 70. Příčné přestavné pohony 47, 48, 49, 50 jsou spojeny jednak vždy prostřednictvím jednoho ze čtyř rámů 62, 63, 64, 65 a jednak s podélníkem 57 mezilehlého rámu 29. Oba pohony 46 pro otáčení mezilehlého rámu 29 jsou na jedné straně upevněny na nástrojovém rámu 15 a na druhé straně na obou koncích podélníku 57. Oba vodicí nosníky 60, 61 - příčného vedení 30 jsou centrálně podepřeny úložtiou podpěrou, která je spojena s Mezilehlým rámem 29, Každá dvojice 25, 26, 27 , 28 podbíjecích nástrojů má navzájem k sobě v podélném směru stroje přisouvate lná dvojitá kladiva nebo dvojité podbíjecí špičky 25 ,25**, případně 26 , 26 * , případně 27 ‘t 27'* a 28*„ 23* *.

Pokud se při podbíjení vyskytne v koleji 9 překážka, například v podobě přídržné kolejnice vedle levé kolejnice 1_ nebo v podobě spínací skřínky vedže pravé kolejnice 6 nebo podobně, je nad touto překážkou stojící jednotka 22 a 24 podbíjecího agregátu nezávisle na sousedící jednotce 21, 23 podbíjecího agregátu působením odpovídajíčího příčného přestavnélio pohonu 48 a 50 tak dlouho přesouvána, až X v z v z Z z v * * #

se obe prrslusne dvojité podbíjecí spickv 26 , 26__L případně 28 , 28 dostanou bočně vedle překážky v koleji 9a tím se umožní jejich zasunutí do štěrku. Pokud by byl mimoto podbíjený příčný pražec 8 v poloze odchylující se od pravého úhlu vzhledem k podélnému směru stroje, případně koleje, je možné i v takovém případě provést podbitá neodvisle na případné překážce v koleji 9, protože se uvedou do činnosti oba pohony 46, které uskuteční odpovídající pootočení mezilehlého rámu 29 včetně čtyř jednotek 21, 22, 23, 24 podbíjecích agregátů. Tím se automaticky vyrovnají všechny dvojité podbíjecí špičky pro rovnoměrné podbíjení rovnoběžně s podélnou stranou pražce 8. Přitom lze provádět všechny příčně přesuvné, otočné a výškově přesuvné pohyby čtyř jednotek 21, 22, '23, 24 podbíjecích agregátů prostřednictvím odpovídajících pohonů 46, případně příčných přestavných pohonů 47, 48, 49, 50, případně výškového přestavného pohonu 32 na sobě navzájem nezávisle»

Podbíjecí, nivelační a rovnací stroj 72 kompaktní konstrukce, který je schematicky znázorněn na obr. 6 a 7, má protáhlý rám 73 stroje se dvěma ve značné vzdálenosti od sebe uspořádanými podvozky 74 a. trakční pohon 75 a je pojízdný po koleji 78, vytvořené z pražců 76 a kolejnic 77. Pro umožnění lepšího pochopení pracovní operace tohoto po přítržích pojíždějícího podbíjecího stroje v úsecích výhybek je znázorněna odbočná kolej 7 9 s jazyky 80 výměn. Mezi oběma značně od sebe vzdálenými podvozky 74 jsou uspořádány dva ke každé kolejnici 77 přiřazené podbíjecí agregáty 81 , 82 s výškovými přestavnými pohony 83, 84, jakož i jeden agregát S5 pro nadzdvihování a rovnání koleje. Ten je výškově přestavitelný a bočně přestavítelný prostřednictvím zdvihacího pohonu 86 a rovnacího pohonu 87 a má výškově a bočně přestavítelné zdvihací háky 88, zdvihací kladky 89 a nápravu s·vyrovnávacími kladkami s okolky. Oba podbíjecí. agregáty Sil, 82 mají čtyři jed- notky 90, 91, 92, 93 podbíjecích agregátů, které jsou vytvořeny na sobě navzájem nezávisle výškově a příčně přestavitelně a které jsou opatřeny prisouvatelnými a vibrovateInými podbíječími nástroji. Tyto jednotky 90, 91, 92, 93 podbíjecích agregátů jsou pro na sobě navzájem nezávislé příčné posouvání spojeny vždy se samostatným příčným přeslavným pohonem 94, 95, 96tg 97, ' který je svým opačným koncem upevněn vždy na mezileh -lém rámu 98, Ten je na své koncové straně podepřen na vodicích ložiskách 99, která jsou vytvořena ve tvaru kruhového segmentu a která jsou spojena s rámem 73 stroje. Pro uložení mezilehlého rámu 95 na ve tvaru kruhového segmentu vytvořených vodicích plochách vodicích ložisek 99 jsou upraveny vodicí kladky 100, které jsou spojeny , s mezilehlým rámem 98 a které jsou otočné kolem svislých os. Stejně tak jsou s mezilehlým rámem 98 spojena dvě rovnoběžná, případně napříč k podélnému směru stroje upravená příčná vedení 101, na kterých jsou příčně posuvně uloženy čtyři samostatné rámy 102 agregátů čtyř jednotek 90, 91, 92, 93 podbíjecích agregátů. Pro otáčení mezilehlého rámu 98 vzhledem k rámu 73 stroje kolem centrální svislé osy 103 jsou upraveny pohony 104, které -jsou na jedné straně Opojeny s.rámem 73 stroje a na druhé strane s podélníkem mezi lehlého rámu 9S, který je upraven v podélném směru stroje. Podbíjecí nástroje podbíjecího agregátu 82, případně obou jednotek 92 a 93 podbíjecích agregátů jsou opatřeny dvojitými podbíjecírai špičkami 105, 3.06, které jsou uloženy bočně výkyvné kolem os upravených v podélném směru stroje a které jsou spojeny vždy se samostatným hydraulickým bočním výkyvným pohonem 107, 108. Dvojité podbíjecí špičky 109, 110, které náleží k jednotkám 90 a 91 podbíjecích agregátů znázorněných na obr. 7 vlevo, nejsou, na rozdíl od podbíjecích nástrojů, které jsou znázorněny v pravé polovině obrázku a které jsou toliko jako příklad bočně výkyvné, bočně výkyvné, nýbrž jsou s podbíjeeími nástroji pevně spojeny pro přísuvný pohyb v podélné;,; směru stroje. y Pokud tedy pojíždí podbíjecí, nive- lační a rovnací stroj 72 nad odbočnou kolejí 79, kde jsou "překážky v koleji” v podobě jazyků 80 výměny, jsou, jako zejména čárkami vyznačené dvojité podbíjecí špičky .109, 110 a 105, 106 v levé části obr. 6, nad jazyky 80 výměn ležící jednotky 91 a 93 podbíjecích agregátů tak dlouho přesouvány, až je možné přiřazené dvojité podbíjecí špičky 110, případně 106 ponořit do štěrku na opačné podélné straně jazyku 80 výměny. Přitom bočně výkyvné dvojité špičky 105 a 106 zajišťují i tu výhodu, že je možné stále se zužující prostor mezi ja~ zykem 80 výměny a sousedící kolejnicí 77 podbíjet také toliko jednou podbíjecí špičkou, zatímco se sousedící dvojitá podbíjecí špička odpovídajícím bočním výkyvným pohonem 107, případně 108, krátkodobě bočně vykývne do polohy mimo provoz. Pokud by byl prostor, který je mezi jazykem 80 výměny a kolejnicí 77 příliš malý i pro jedinou dvojitou podbíjecí špičku, dojde k příčnému přesunutí celé jednotky 93 podbíjecího agregátu, které se provede tak, aby bylo možné obě dvojité podbíjecí špičky 106, které jsou ve spodní pracovní poloze, opět bez problémů zasunout do štěrku. Toto příčné přesunutí se provádí tím, že se uvede do činnosti odpovídající příčný přestavný pohon 96. Pokud bv byl podbíjený pražec 76 šikmý, to znamená, že jeho úhel . vzhledem k podélnému směru stroje, případně k podélnému směru koleje by byl větší nebo menší než 90°, provede se uvedením do činnosti obou otočných pohybů .104 natočení mezilehlého rámu 98 kolem svislé osy 103. Tak lze provést rychlé automatické a velmi přesné vystředění čtyř jednotek 90, 91, 92, 93 podbíjecích agregátů vzhledem ke střednici šikmo ležícího pražce 76 a tak vyrovnat rovnoběžně s podélnou stranou pražce 76 kladivové des- „ tičky dvojitých podbíjecích. špiček 105, 106, případně 109, 110 pro rovnoměrné podbíjení a zajištění požadované polohy.

Podbíjecí stroj, který je vytvořen podle vynalezu, zajišťuje rychlejší, jednodušší a presnejší přizpůsobení podbíjecích nástrojů při procesu jejich zasouvání do štěrku, zejména také u šikmo položených pražců. Přitom je zvláště výhodné, že prostřednictvím jednoduchého a velmi rychle uskutečnitelného natočení mezilehlého rámu 29, 98, který je spojen s jednotkami 21, 22, 23, 24, případně 90, 91, 92 , 93 podbíjecích agregátů, lze v průběhu pracovní jízdy k následujícímu pražci 8, 76 vyrovnat^ případně vystře-dit automaticky všechny podbíjecí špičky rovnobežne s podélným směrem šikmo uloženého pražce, otočné vytvoření mezilehlého rámu mezi podvozky podbíjecího stroje 1 osvědčené kompaktní konstrukce umožňuje použít osvědčené podbíjecí agregáty bez omezení jejich výškových a příčně posuvných pohybů.

Claims (7)

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Pojízdný podbíjecí,

a rovnací stroj s výkyvnými podbíjecími

alespoň dvěma podvozky, s jedním rámem stroje, na 'kterém jsou uspořádána poháněči ústrojí, brzdicí ústrojí, ústrojí pro zásobování energií a řídicí ústrojí, a s iodbíjecími agregáty, které jsou s rámem stroje spojeny na sobe nezávisle přestavitelně prostřednictvím pohonů a příčných a výškových vedení a které jsou opatřeny vibrovatelnými a v podélném směru koleje, navzájem proti sobě přes tavitelnými podbíjecími nástroji, které jsou rovnoběžně vykývnutelné vzhledem k rámu stroje a vzhledem k rovině nadzdvihování a rovnání koleje, který je opatřen nástroji pro nadzdvihování a rovnání koleje, který je ovladatelný prostřednictvím zdvihacih.o a rovnacího pohonu, zejména na podkladě nivelaěního, případně rovnacího vztažného systému, a který je uspořádán na stroji společně s podbíjecími agregáty mezi dvěma ve značné vzájemné vzdálenosti uspořádanými podvozky, v y z n a č u j í c í se tím, že pro přizpůsobení šikmo uloženým pražcům jsou čtyři dvojice (25, 26, 27, 28) podbíjecích nástrojů podbíjecích agregátů (17, 18; 81, 82), které isou opatřeny vždy v oblasti vlevo, případně vpravo od jedné, připadne od druhé kolejnice (6, případně 7; 77) pro podbíjení pražce (8; 76) do štěrku zasouvatelnými a vibrovateInými podbíjecimi nástroji, uloženy na mezilehlém rámu (29; 98), který je vzhledem k rámu (4; 73) stroje vytvořen otočně prostřednictvím pohonu (46: .104) kolem zhruba svislé osy (43; 103), která je tvořena průsečnicí podélné roviny (44) souměrnosti stroje se zhruba svislou, podbíjecí-mi agregáty (17, 18; 81, 82) procházející příčnou rovinou (45) souměrnosti, přičemž výškovými přestavnými pohony (32) a příčnými přeslavnými pohony (4.7, 48, 49, 50; 94, 95, 96, 97) opatřené a společně s mezilehlým rámem (29; 98) otočné podbí ječí agregáty (17, 1.8; 81, 32) jsou uspořádány na stroji (1; 72) v pracovním směru bezprostředně v oblasti před zadním podvozkem (16; 74) a bezprostředně za agregátem (33; 85) pro nadzdvihování a rovnání koleje.

2, Pojízdný podbíječí, nivelační a rovnací stroj podle bodu 1, vyznačující se tím, že vzhledem k rámu (4) stroje svým mezilehlým rámem (29) kolem svislé osy (43) otočné podbíjecí agregáty (17, 1S) jsou uspořádány na vzhledem k rámu (4) stroje v podélném směru koleje (9) prostřednictvím pohonu (41) relativně posuvnám nástrojovém rámu (.15), který je s výhodou jedním svým koncem podepřen na podvozku (16) a svým druhým koncem podélně posuvně uložen na rámu (4) stroje·

3. Pojízdný podbíjecí, nivelační a rovnací stroj podle bodu 1 nebo 2, vyznač u -jící se tím, že na rámu (73) stroje nebo na nástrojovém rámu (15) upravené a na mezilehlém rámu (29; 98) uložené podbíjecí agregáty (17, 18; 81, 82) jsou vytvořeny jako čtyři jednotky (21, 22, 23, 24; 90, 91, 92, 93) podbíjecího agregátu, které jsou svými vždy v oblasti vlevo, případně vpravo od jedné, případně od druhé kolejnice (6, 7; 77) pro podbíjení pražce (8; 76) do štěrku zasouvatelnými a vibrovateInými dvojicemi (25, 26, 27, 28) podbíjecích nástrojů s vlastními výškovými přestavnými pohony (-32) a příčnými, přestavnými pohony (47, 48, 49, 50; 94, 95, 96, 97) pro navzájem nezávislé výškové a příčné přestavování spojeny prostřednictvím čtyř samostatných výškových vedení (31; 66, 67, 68) a alespoň jednoho společného příčného vedení (30; 101)·

4» Pojízdný podbíjecí, nivelační a rovnací stroj podle ýednoho z bodů 1 až 3, v y z n a -č u jící se tím, že mezilehlý rám (29; 98), který je spijen s příčnými vedeními (30; 101) a se čtyřmi jednotkami (21, 22, 23, 24; 90, 91, 92, 93) podbíjecího agregátu, je v příčném směru na koncích podepřen na nástrojovém rámu (15) nebo na rámu (73) stroje prostřednictvím vodicích podpěr (5.1) a je spojen s alespoň jedním otočným pohonem (45; 104) a se čtyřmi příčnými přeslavnými pohony (47, 48, 49, 50; 94, 95, 96, 97), a že na mezilehlém rámu (29; 98) jsou upraveny s výhodou čtyři kolem zhruba svislé osy (52) otočné vodicí kladky (53) pro vystředění, případně dosednutí na alespoň ve tvaru kruhového segmentu upravenou vodicí plochu (54) nástrojového rámu (15) nebo rámu (73) stroje.

5. Pojízdný podbíjecí, nivelační a rovnací stroj podle bodu 4, v y z n a č. u j í c í se tím, že mezilehlý rám (29), který je spojen s posuvnými jednotkami (2.1, 22, 23, .24) podbíjecích agregátů má v podstatě pravoúhlý tvar průřezu, který sahá po celé šířce rámu (4) stroje a v oblastech svých čtyř rohů je otočně uložen prostřednictvím svých vodicích podpěr (51) ne. odpovídajících vodicích ložiskách (55) rámu (4) stroje nebo nástrojového rámu (15).

6» Pojízdný.podbíjecí, nivelační a rovnací. stroj podle bodu 5, v y z n a č u j í c í se tím, že vodicí podpěry (51) a vodicí ložiska (55) jsou vytvořeny pro natáčitelnost mezilehlého rámu (29) alespoň o 10 až 20°.

7, Pojízdný podbíjecí, nivelační a rovnací stroj podle jednoho z bodů 1 už 6, vyznačující se tím, že obě vždy samostatným vibračním pohonem (69) pohánitelné dvojice (25, 26, 27, 28) podbíjecích nástrojů pbou vždy k jedné kolejnici (6, 7) přiřazených a společně vzhledem k rámu stroje, případně k nástrojovému rámu otočných jednotek (21, 22, 23, 24) podbíjecích agregátů s jejich na příčném vedení (30) posuvně uloženými rámy (62, 63, 64, 65) agregátů jsou uspořádány vždy na navzájem od sebe odvrácené podélné straně s přesahem v příčném směru nad jejich rám (62, 63, 64, 65) agregátu, přičemž s výhodou jsou obě k jedné kolejnici (6, případně 7) přiřazené jednotky (21, 22, 23, 24) podbíjecích agregátů spojitelné s výhodou mechanickou spojkou (70) pro společné příčné přesouvání obou bezprostředně sousedících dvojic (25, 26, případně 27, 28) podbíjecích nástrojů. S. Pojízdný podbíjecí, nivelační a rovnací stroj podle jednoho z bodů 1 až 7, v y -z n a č u j í c í se tím, že podbíjecí nástroje příčně a výškově prestaviteľných a vzhledem k rámu stroje, připadne nástrojovému rámu (73) otočných podbíjecích agregátů (81, 82), případně jednotek (90, 91, 92, 93) podbíjecích agregátů, jsou opatřeny podbíjecími špičkami, s výhodou dvojitými podbíjecími špičkami (105, 106, 109, 110), které jsou uloženy bočně výkyvné kolem osy v podélném směru stroje a které jsou spojeny s vlastním, s výhodou hydraulickým bočním výkyvným pohonem (107, 108).