HU207757B - Line-packing, levelling and directing machine with turnable packing aggregate - Google Patents

Description

A találmány tárgya vágányaláverő, szintező és irányító gép elfordítható aláverő aggregátokkal, amely gépnek legalább két futóműve, hajtó-, fék-, energiaellátó- és vezérlőberendezéseket hordozó gépkerete van, az aláverő aggregátok a gépkerethez képest hajtásokon és keresztirányú, valamint függőleges vezetékeken át egymástól függetlenül keresztirányban és függőlegesen állíthatók, páronként a vágány hosszirányában egymáshoz képest állítható vibrációs aláverő szerszámokkal vannak felszerelve, és a gépkerettel és a vágány síkjával lényegében párhuzamosan elfordíthatok, továbbá a gép emelő és irányító hajtásokon át célszerűen egy szintező, ill. irányító vonatkoztatási rendszerrel együttműködő, a gépen az aláverő aggregátokkal együtt két egymástól távoli futómű között elhelyezett, és vágányemelő és irányító szerszámokkal ellátott vágányemelő-irányító szerszámokkal ellátott vágányemelő-irányító aggregáttal rendelkezik.

Az ilyen jellegű kompakt felépítésű vágányaláverő, szintező és irányító gépek - pl. a HU 189841 sz. magyar szabadalmúak szerint - az ún. előrenyúló felépítésű gépekkel szemben az utóbbi húsz évben jól beváltak, mivel az egymástól távoli futóművek között elhelyezett aláverő aggregátok, valamint vágányemelőirányító aggregét következtében sokkal pontosabb magassági és oldalirányú vágányhelyzet szabályozás érhető el, ahol a futóművek viszonylag nagy távolsága miatt a sínek csak enyhén hajlanak meg, és így nem léphet fel a sínek túlzott hajlítható igénybevétele. A HU 189841 sz. magyar szabadalom szerinti ismert vágányaláverő gépnél is egy futóművekre támaszkodó, a hajtó-, fék-, energiaellátó- és vezérlőberendezéseket hordozó gépkereten van kialakítva, amelynél a két egymástól távoli futómű között hajtásokon át megfelelő függőleges, ill, keresztirányú vezetékeken egymástól függetlenül függőlegesen és keresztirányban állítható aláverő aggregátok, amelyek páronként a vágány hosszirányában egymással szemben összehúzható vibrációs aláverő szerszámokkal vannak ellátva, továbbá egy vágányemelő és irányító aggregét van elhelyezve, amely emelő és irányító hajtásokon át egy szintező, ill. irányító vonatkoztatási rendszer segítségével vezérelhető vágányemelő és irányító szerszámokkal rendelkezik. Vágányemelő és irányító szerszámként sínenként egy-egy hajtásokon át függőleges és oldalirányban állítható emelőhorog, valamint egy pár, irányító hajtások segítségével a sínek belső oldalára szorítható nyomkarimás görgő van kialakítva. A gép a gépkerethez képest keresztirányban, ill. függőlegesen egymástól függetlenül állítható két aláverő aggregáttal rendelkezik, amelyek a sínektől balra és jobbra az ágyazatba süllyeszthető aláverőszerszám-párokkal vannak ellátva. A vágány mentén előforduló akadályokhoz való alkalmazkodás érdekében az aláverő szerszámonként egyenként vagy párosával elhelyezett aláverő kalapácsok hajtások segítségével még oldalirányban is elfordíthatóak. Ez az ismert vágányaláverő gép így lényegében átszerelés nélkül kitérőknél és nyílt vágányszakaszokon is alkalmazható.

A HU 189841 sz. magyar szabadalom szerinti gép folyamatos haladásra alkalmasan van kialakítva, és ebből a célból a futóművek között egy hajtáson át hosszirányban a gépkerethez képest eltolható szerszámkeret van elhelyezve, amelynek elülső vége hosszirányban eltolhatóan és csuklósán a gépkeretre, hátsó vége pedig egy saját támasztó és vezető futóművön át közvetlenül a vágányra támaszkodik. A gépkerethez képest keresztirányban, ill. függőlegesen állítható aláverő aggregátok az aláverőszerszám-párokkal, valamint a vágányemelő és irányító aggregét közvetlenül a szerszámkereten van elhelyezve. Ezek a géptípusok a gyakorlatban jól beváltak, és gyakorlatilag egy új aláverési technológiát hoztak létre, mivel a szerszámkeret és a gépkeret elválasztása egyrészt folyamatos haladást, másrészt pedig ciklikus aláverést tesz lehetővé, amikor a gép tömegének csak kb. 20-30%-át kell az aláverés ritmusában gyorsítani, ill. lassítani, és a munkaciklus által okozott vibrációk, és mindenekelőtt a gyorsulások és lassulások gyakorlatilag nem érik a kezelőszemélyeket. Ezekkel a géptípusokkal egy addig még el nem ért munkavégzési kényelem valósult meg. Ezekkel a gépkonstrukciókkal a nehéz vágányszakaszok aláverése is nagymértékben lehetővé vált pl. olymódon, hogy a támasztó és vezető futómű a szerszámkerettel és az aláverő, emelő és irányító aggregáttal együtt a leágazó vágány kezdeti szakaszán oldalirányban nagyobb mértékben kitér, míg a gépkeret az egyenes vágányon marad. A gépnek a folyamatos üzemelésre alkalmas kiképzésével a modem kompakt felépítés is megmaradt, ami különösen előnyös. Az utóbbi tíz évben gyakorlatilag az összes modern vágányszintező, aláverő és irányító gép - különösen a rendkívül pontos megmunkálást igénylő nagy sebességű szakaszok megmunkálásához - ilyen felépítésű.

Ismeretes továbbá - AT 379625 sz. osztrák szabadalmunk szerint - egy olyan aláverő aggregét, amelynél az egyes sínszálakhoz hozzárendelt két aláverő aggregét egymástól függetlenül a kompakt felépítésű vágányaláverő gép gépkeretén vagy szerszámkeretén saját hajtások segítségével keresztirányba eltolhatóan van elhelyezve. Ezeknek az aláverő aggregátoknak mindegyike egy sínszáltól jobbra vagy balra besülylyeszthető, az aláverő szerszámokkal összekötött kettős kalapáccsal rendelkezik, amelyek egy-egy saját hajtáson át egymástól függetlenül függőlegesen állíthatók. Ezáltal az egyik vagy másik síntől balra vagy jobbra az ágyazatba süllyeszthető aláverő szerszámok kettős kalapácsukkal a vágányban előforduló akadályok esetén külön-külön felemelhetők.

Ismeretesek továbbá korábbi típusú vágányaláverő gépek (pl. DE-OS 2023964, GB-PS 2201178 A és GB-PS 1213381), amelyeknél az aláverő aggregátok a gépkereten előrenyúlva vannak elhelyezve. Ezek többnyire kisebb gépek, és általában csak aláverő aggregátokkal, ill. aláverő szerszámokkal rendelkeznek, de nincsenek felszerelve vágányemelő és irányító szerszámokkal, valamint szintező és irányító vonatkoztatási rendszerekkel. Ezekkel a gépekkel egyáltalán nem lehet pontos vágányhelyzetet elérni, és egyidejűleg, vagy közvetlenül utána rögzíteni a

HU 207 757 Β vágány előírt pontos helyzetét, különösen nem kitérők környezetében.

Az előrenyúló felépítésű vágányépítő gépek aláverő aggregátjai - mint pl. a DE-OS 2023964 jelű irat 17. ábráján - hidraulikus vibrációs hajtással vannak ellátva, és univerzális építő-, ill. aláverőszerszám-egységekként vannak kialakítva. Ezek a sín egyik oldalán kialakított, függőlegesen állítható aláverőszerszámcsoportok, ill. aggregátok a sín vagy a vágány másik oldalán levő csoportokhoz, ill. aggregátokhoz képest egymástól függetlenül, vagy együttesen oldalirányban, lényegében tehát a vágány hossztengelyére keresztben eltolhatóan lehetnek kialakítva, ill. ágyazva és elhelyezve (1. az említett irodalom 13. és 14. oldalát). Egy vágányépítő gép említett építő- vagy aláverőszerszámegységeinek ilyen elrendezésénél lehetővé válik a vágány különböző részeihez, pl. vezetősínekhez és hasonlókhoz történő igazodás anélkül, hogy meg kellene szakítani, vagy le kellene lassítani a munkát. Ezek az aláverőszerszám-egységek, amelyek egy sín egymással átellenes oldalain vannak elhelyezve, távolságukat tekintve állíthatóak, mivel egymáshoz képest eltolhatóan vannak ágyazva pl. egy közös tartókeret vezetősínéin, amint az említett irodalom 13. ábráján és az arra vonatkozó 14. és 15. oldalon ismertetve van, miközben több ilyen jellegű aláverőszerszám-egység, pl. négy keresztirányban közvetlenül egymás mellett elhelyezett aláverőszerszám-egység, amelyek az egyik vagy a másik síntől balra vagy jobra süllyeszthetek be az ágyazatba, keresztirányban egymástól függetlenül eltolhatóan lehetnek kialakítva. További jellemzők szerint egy sín egyik vagy mindkét oldalán az ágyazatba süllyeszthető aláverő szerszámok a szerszámtartójukkal együtt közös egységként, ennek az egységnek a szimmetriatengelyében fekvő függőleges forgástengely körül elfordíthatóan vannak kialakítva, hogy ferde helyzetű aljakhoz is beállíthatók legyenek. Ezzel a kialakítással az aljak kismértékben ferde helyzete kiegyenlíthető, miközben az egyes sínekhez hozzárendelt egyik és/vagy másik aláverőszerszám-egység is elforgatással az aljhoz hozzáigazodik, de eközben az aláverő kalapácsok nem kerülnek párhuzamos helyzetbe az aljjal. A nagyobb mértékben elferdült aljakhoz azonban ezzel a berendezéssel nem lehet hozzáigazodni.

Egy előrenyúló felépítésű ismert vágányaláverő gép (GB-PS 2201178 A), amelynél egy vágányaláverő aggregát elrendezés a jármű elején, azaz a jármű elülső futóműve felett előrenyúlva van elhelyezve, - az ATPS 367479 jelű irat első igénypontjának tárgyi köréhez hasonlóan - saját hajtások segítségével függőlegesen állítható négy aláverő egységgel rendelkezik, amelyek közül kettő-kettő az egyes sínekhez van hozzárendelve, és mind a négy aláverő egység saját hajtásokon át egymástól függetlenül egy vezetőkereten keresztirányban eltolhatóan van kialakítva. A vágányhelyzet kiigazításához a gépen nincsenek emelő és irányító aggregátok elhelyezve. Ez az elsősorban az aláverő gépek fejlődésének a kezdetén szokásos előrenyúló felépítés, amelynél gyakran az előrenyúló részben is emelő és irányító aggregátok vannak elhelyezve, azzal a hátránnyal rendelkezik, hogy ezek viszonylag kismértékű vágányemelés és viszonylag pontatlan vágányszintezés, ill. irányítás lehetséges. Éppen a nehezen emelhető és nagyon költséges kitérőknél vannak igen nagy követelmények a vágányhelyzet szabályozási pontosságának tekintetében, amelyeket kizárólag a kompakt felépítésű gépekkel lehet teljesíteni, amelyeknél az aláverő, emelő és irányító aggregátok két egymástól távoli futómű között vannak elhelyezve.

Ismeretes egy olyan előrenyúló felépítésű további vágányaláverő gép (GB-PS 1213381), amelynél az egyes sínekhez hozzárendelt összesen két függőlegesen állítható aláverőaggregát-egység keresztirányban egymástól függetlenül eltolhatóan van elhelyezve. Ezek az egységek a gép elülső futóműve felett előrenyúló, egy hajtás segítségével függőleges forgástengely körül a gépkerethez képest elfordítható szerszámkereten, egy keresztirányú tolópályában függőlegesen és keresztirányban állíthatóan vannak ágyazva, úgyhogy az aláverő szerszámok a kitérőknél jobban hozzáigazíthatók a változó síntávolságokhoz. Ez a kialakítás - az előrenyúló felépítés már említett hátrányaitól eltekintve - költséges, és ezen kívül az aláverő szerszámok az alávert alj fölött pontatlanul központosíthatok, mivel a szerszámkeret forgástengelye a keresztirányú tolópálya központjától viszonylag távol helyezkedik el. Különösen hátrányos az, hogy a pontatlan illeszkedés miatt az aláverő szerszámok tömőlapjai nem párhuzamosak a ferde helyzetű aljakkal, és így nem érhető el jó minőségű tömörítés.

Célunk a találmánnyal a bevezetőben leírt típusú olyan önjáró vágányaláverő, szintező és irányító gép létrehozása, amely nehéz vágányszakaszokon is használható, pl. kitérőknél vagy olyan vágányszakaszokon, ahol nem egyenletes az aljak távolsága, ill. ferde helyzetű aljak is előfordulnak, és amellyel az aláverő szerszámok gyorsan, egyszerűen és nagyon pontosan hozzáigazíthatók a változó körülményekhez.

A kitűzött feladatot a találmány szerinti önjáró vágányaláverő, szintező és irányító géppel úgy oldjuk meg, hogy az aláverő aggregátoknak sínek bal, ill. jobb oldalán egy keresztaljnál ágyazatba besüllyeszthető vibrációs aláverő szerszámokkal ellátott négy aláverőszerszám-párja egy közbenső kereten van elhelyezve, amely a gépkerethez képest a gép hosszanti szimmetriasíkja és az aláverő aggregátokon át vezető kb. függőleges keresztirányú szimmetriatengely metszésvonala által képzett kb. függőleges tengely körül hajtás segítségével elfordíthatóan van kialakítva, továbbá a függőleges és keresztirányú hajtásokkal felszerelt, és a közbenső kerettel együtt elfordítható aláverő aggregátok a gép haladási irányában közvetlenül egy hátsó futómű előtt, és közvetlenül a vágányemelő-irányító aggregát mögött vannak a gépen elhelyezve.

Az aláverő aggregátok ilyen jellegű elfordítása, ill. elhelyezése lehetővé teszi az aláverőszerszám-párok pontosabb, és mindenekelőtt egyenletesebb központosítását, és a ferde helyzetű aljak aláverését is, amelyek akár a nyílt vonalakon - pl. a sínlekötések kilazulása miatt -, akár a kísérőknél - mint az egyenes és a

HU 207 757 Β kitérőirányú vágányt összekötő hosszú aljak - előfordulnak. A két egymástól távoli futómű között aláverő, emelő és irányító aggregátokkal rendelkező bevált, kompakt felépítésű vágányaláverő, szintező és irányító gépen az aláverő aggregátok számára elhelyezett közbenső keret biztosítja, hogy a vele keresztirányban és függőlegesen állíthatóan összekötött aláverő aggregátok előnyös kialakításuk megváltoztatása nélkül alkalmazhatók. Ezen kívül a közbenső keret forgó mozgása gyakorlatilag nem akadályozza az aláverő aggregátok függőleges és keresztirányú eltolását a vágányon előforduló akadályok, ill. kitérők esetén, amikor az aláverő kalapácsokat ezeknek megfelelően kell beállítani. A közbenső keret forgástengelyének középső elhelyezése következtében az összes aláverőszerszám-pár egyszerűen és gyorsan pontosan a ferde helyzetű alj hosszanti középvonala fölé központosítható, úgyhogy az aláverés az egyes aláverő aggregátok külön-külön történő, időigényes központosítása nélkül gyorsan és egyenletesen végrehajtható. A találmány szerinti kialakítással az elfordításnál az aláverő kalapácsok tömőlapjai mindig párhuzamos helyzetbe kerülnek a ferde helyzetű aljakkal, ami egyenletes, jóminőségű aláverést biztosít.

A találmány egy másik kiviteli alakjánál a gépkerethez képest a közbenső kerettel a tengely körül elfordítható aláverő aggregátok a gépkerethez képest a vágány hosszirányában egy hajtáson át eltolható, előnyösen egyik végével egy futóműre támaszkodó, és másik végével a gépkereten hosszirányban eltolhatóan ágyazott szerszámkereten vannak elhelyezve. Ezzel a kialakítással olyan gépet hozunk létre, amely folyamatos üzemmódban a szerszámkeret és a gépkeret elválasztásából következő előnyökkel folyamatosan halad, és ciklikusan végzi az aláverést, miközben a gép tömegének csak egy kis részét kell az aláverés ütemében gyorsítani, ill. lassítani, továbbá a keresztaljtól keresztaljig történő lépésenkénti előretolást alkalmazó üzemmódban is a bevezetőben leírt előnyökkel alkalmazható. A közbenső keretnek és az ezzel összekötött aláverő aggregátoknak egy hosszirányban eltolható szerszámkereten történő különösen előnyös elfordítható elhelyezése lehetővé teszi, hogy az aláverő gép nyílt pályán nagy teljesítménnyel, folyamatosan haladva végezze a munkát, miközben csak a szerszámkeret és a közbenső keret az aláverő aggregátokkal mozog lépésenként. A gyors haladás szempontjából előnyös, hogy a normál helyzettől eltérő ferde aljaknál is az összes aláverő aggregát gyorsan és pontosan központosítható, és így zavartalanul, folyamatosan végezhető a munka.

A találmány egy különösen előnyös kiviteli alakjánál a gépkereten vagy a szerszámkereten, ill. a közbenső kereten ágyazott aláverő aggregátok a két futómű között elhelyezett négy aláverőaggregát-egységként vannak kialakítva, amelyek az egyik vagy másik síntől balra, ill. jobbra egy keresztaljnál az ágyazatba sülylyeszthető vibrációs aláverőszerszám-párokkal vannak ellátva, és egy-egy saját hidraulikus hajtás segítségével négy külön függőleges vezetéken és legalább egy közös keresztirányú vezetéken egymástól függetlenül függőlegesen és keresztirányban állíthatóak. Egy elfordítható közbenső keretnek négy egymástól függetlenül függőlegesen és keresztirányban eltolható aláverőaggregát-egységgel való előnyös kombinációja lehetővé teszi az összes aláverő szerszám gyakorlatilag akadálytalan hozzáigazítását a ferde helyzetű aljakhoz, valamint a különösen kitérőknél előforduló különböző akadályokhoz. Ezáltal ezek a különösen nehéz vágányszakaszok, ill. hosszú aljak jobb minőségben, tartós vágányhelyzetet biztosítva aláverhetők, és ebben a helyzetben rögzíthetők. Mivel mind a négy aláverőaggregát-egység a közös közbenső kereten van elhelyezve, a központosítás a négy önálló aggregát ellenére - mint egyetlen szerkezeti egységnél - egyszerűen és gyorsan végrehajtható anélkül, hogy ez akadályozná a megfelelő hajtásokkal történő egymástól független függőleges és keresztirányú eltolást.

A találmány egy másik kiviteli alakjánál a keresztirányú vezetékekkel és a négy aláverőaggregát-egységgel összekötött közbenső keret hosszirányú végeinél vezetőtámaszokon át a szerszámkeretre, vagy a gépkeretre támaszkodik, és legalább egy elfordítható hajtással, valamint a négy keresztirányú hajtással van összekötve, továbbá előnyösen négy, lényegében függőleges tengelyek körül elforgatható és a szerszámkeret vagy gépkeret egy előnyösen körszelet alakú vezetőfelületén felfekvő vezetőgörgő van a közbenső kereten elhelyezve. A közbenső keretnek ez a szerkezetileg viszonylag egyszerű, de mégis robusztus kialakítása a körszelet alakú vezetőfelületeken felfekvő vezető görgőkkel minden helyzetben lehetővé teszi a pontos beállítást és a vezetőfelület középpontját képező tengely körüli pontos elfordítást, miközben a végeken kialakított vezetőtámaszok biztos kapcsolatot adnak a szerszámkerettel, ill. gépkerettel.

A találmány egy előnyös kiviteli alakjánál az eltolható aláverőaggregát-egységekkel összekötött közbenső keret lényegében téglalap alakú, a gépkeret teljes szélességét átérő keresztmetszettel rendelkezik, és négy sarkánál vezetőtámaszaival a gépkeret vagy a szerszámkeret megfelelő vezető csapágyain elfordíthatóan van ágyazva. Ezzel a kialakítással a közbenső keret egyszerű és előnyös módon a már bevált gép- és szerszámkeret kialakítások megtartásával az oldalsó hosszanti gerendákon a vezető csapágyak környezetében megtámasztható, és az aláverésnél, valamint az aláverő szerszámoknak az ágyazatba történő behatolásakor fellépő nagy erők biztosan felvehetők, ill. átvihetők.

A találmány egy különösen előnyös kiviteli alakja szerint a vezetőtámaszok és a vezetőcsapágyak a közbenső keret legalább 10-20°-os elfordítását megengedő módon vannak kialakítva. Ez az elfordítási szögtartomány megfelel a kitérőknél elhelyezett hosszú aljak, ill. a nyílt pályaszakaszokon előforduló elferdült aljak maximális ferdeségének, úgyhogy a közbenső keret az aláverőaggregát-egységekkel minden nehézség nélkül hozzáigazítható az aljak helyzetéhez, és az aláverő kalapácsok pontosan központosíthatók.

A találmány egy további előnyös kiviteli alakjánál a sínekhez hozzárendelt, és együttesen a gépkerethez,

HU 207 757 Β ill. a szerszámkerethez képest elfordítható aláverőaggregát-egységeknek vibrációs hajtással ellátott aláverőszerszám-párjai a keresztirányú vezetéken eltolhatóan elhelyezett aggregátkeretekkel az átellenes hosszanti oldalakon keresztirányban kinyúlóan vannak elhelyezve, továbbá előnyösen az egyes sínekhez hozzárendelt aláverőaggregát-egységek két egymással közvetlenül szomszédos aláverőszerszám-pár együttes keresztirányú eltolását megengedő módon egy célszerűen mechanikus kapcsolóval összeköthetően vannak kialakítva. A négy aláverőszerszám-pámak ez a kinyúló kialakítása az egyszerű felépítés mellett jó rálátást biztosít a kezelőszemélynek a munkahelyre, és ezáltal lehetővé teszi a közbenső keret gyors és pontos elfordítását az aláverő kalapácsok központosításánál, különösen a ferde helyzetű aljak felett. A kapcsoló segítségével az egy-egy sínszál felett elhelyezkedő két-két aláverőaggregát-egység gyorsan összeköthető egy nyílt vágányszakasz aláveréséhez, és ez az összeköttetés a vágányon előforduló akadályok vagy hosszú aljak esetén az egységek egymástól független eltolása érdekében ismét gyorsan oldható.

Végül a találmány egy további előnyös kiviteli alakját az jellemzi, hogy a keresztirányban és függőlegesen állítható, és a szerszámkerethez, ill. a gépkerethez képest elforgatható aláverő aggregátok, ill. aláverőaggregát-egységek aláverő szerszámai aláverő kalapácsokkal, előnyösen kettős aláverő kalapácsokkal vannak felszerelve, amelyek a gép hosszirányában elhelyezkedő tengelyek körül oldalirányban elfordíthatóan vannak ágyazva, és egy-egy előnyösen hidraulikus, oldalirányú elfordító hajtással vannak összekötve. Az aláverő kalapácsok oldalirányú elfordíthatóságuk, valamint az aláverőaggregát-egységek elforgathatósága és egymástól független függőleges és keresztirányú eltolhatósága következtében még nagyobb mértékben hozzáigazíthatók a mindenkori vágányviszonyokhoz, ill. a sín- és aljelrendezések szabálytalanságaihoz. Különösen a hosszú aljak nemcsak az aláverő szerszámok keresztirányú eltolásával, hanem ezen kívül az elfordíthatóság következtében még jobban, és esetenként még tovább megmunkálhatok az egyenes és a leágazó vágány közötti tartományban.

A találmány tárgyát a továbbiakban a rajzokon látható két kiviteli példa alapján ismertetjük részletesebben.

A rajzokon az

1. ábra a hosszirányban eltolható szerszámkerettel rendelkező, folyamatos haladás közbeni munkavégzésre alkalmas találmány szerinti vágányaláverő, szintező és irányító gép oldalnézete, amely gép két egymástól távoli futómű között egy elfordítható közbenső kereten elhelyezett négy egymástól függetlenül keresztirányban és függőlegesen eltolható aláverőaggregát-egységgel rendelkezik, a

2. ábra az 1. ábra szerinti gép részleges felülnézete, ahol a közbenső kerettel összekötött, egymástól függetlenül keresztirányban eltolható aláverőaggregát-egységek egy ferde helyzetű keresztaljhoz történő hozzáigazítás érdekében a gép hossztengelyére merőleges keresztirányhoz képest el vannak fordítva, a

3. ábra az 1. ábra szerinti gép nagyított, részleges felülnézete a közbenső kerettel összekötött négy aláverőaggregát-egységgel, a

4. ábra az aláverőaggregát-egységekkel összekötött elfordítható közbenső keret nagyított oldalnézete a 3. ábra IV. nyila szerint, az

5. ábra az aláverőaggregát-egységeknek és a közbenső keretnek a 3. ábra V-V. vonala mentén vett metszete, a

6. ábra a találmány szerint kialakított kompakt felépítésű, lépésenkénti előtolásra alkalmas aláverő gép egy további kiviteli alakjának vázlatos felületnézete, amely gép egy közbenső kereten elhelyezett, egymástól függetlenül keresztirányban eltolható és függőlegesen állítható, valamint elfordítható négy aláverőaggregát-egységgel rendelkezik, amelyek célszerűen oldalirányban elfordítható aláverő szerszámokkal szerelhetők fel, és a

7. ábra az aláverő gépnek a 6. ábra νΠ-VH. vonala mentén vett keresztmetszete, ahol az ábra jobb oldali fele oldalra elfordítható aláverő szerszámokkal ellátott aláverőaggregát-kialakítást mutat.

Az 1. és a 2. ábrán látható vágányaláverő, szintező és irányító 1 gép két egymástól távol elhelyezett 2, 3 futóműre támaszkodó 4 gépkerettel rendelkezik, amelynek végein az 5 vezetőfülkék vannak kialakítva. A 6,7 sínekből és 8 keresztaljakból álló 9 vágányon az 1 gép a 10 energiaközponttal összekötött 11 menethajtás segítségével közlekedik. A12 nyíllal jelölt haladási irányban a hátsó 3 futómű előtt a 13 kezelőfülke van elhelyezve, amely a központi 14 vezérlőberendezéssel van felszerelve. Az 1 gép 2,3 futóművei között helyezkedik el a 15 szerszámkeret, amelynek elülső vége hosszirányban eltolhatóan a 4 gépkeretre, hátsó vége pedig a támasztó és vezető 16 futóművön át a 9 vágányra támaszkodik. Az univerzális vágányaláverő, szintező és irányító 1 gép a 2 és a 16 futóművek között saját hajtások segítségével egymástól függetlenül függőlegesen és keresztirányban eltolható 17 és 18 aláverő aggregátokkal rendelkezik, amelyek a 19, 20 összehúzó hajtásokkal vannak ellátva. A17,18 aláverő aggregátok a 6, 7 sínek bal, ill. jobb oldalán elhelyezett, és az ágyazatba besüllyeszthető vibrációs 25-28 aláverőszerszám-párokkal ellátott 21-24 aláverőaggregát-egységekkel rendelkeznek a 8 keresztaljak aláveréséhez. A 17 és 18 aláverő aggregátok egy elforgatható 29 közbenső kerettel vannak összekötve, és a keresztirányú 30 vezetékeken keresztirányban eltolhatóan vannak ágyazva. A 21-24 aláverőaggregát-egységek a függőleges 31 vezetékeken függőlegesen eltolhatóan vannak ágyazva, és a függőleges 32 hajtásokkal vannak összekötve. Közvetlenül a 21-24 aláverőaggregát-egységek előtt a 33 vágányemelő-irányító aggregét van elhelyezve, amely hajtásokon át keresztirányban és függőlege5

HU 207 757 Β sen állítható 34 emelőhorgokkal és 35 emelőgörgőkkel, valamint a 36 nyomkarimás görgőket tartalmazó irányító szerszámokkal van ellátva. Az ábrázolt helyzetben a 34 emelőhorgok a 9 vágány megemeléséhez a 6, 7 sínekhez kapcsolódnak, a 35 emelőgörgők pedig felfelé vannak fordítva. A 36 nyomkarimás görgőkkel a 9 vágányon gördülő 33 vágányemelő-irányító aggregét a hidraulikus 37 hajtás segítségével hosszirányban eltolhatóan a 15 szerszámkereten van ágyazva, úgyhogy lépésenkénti munkavégzésnél a 34 emelőhorgok a síntalp megfogásához két szomszédos keresztalj között leereszthettük. Az emelő és irányító erők átvitele a 38 szintező, ill. irányító vonatkoztatási rendszer alapján a 15 szerszámkereten támaszkodó 39 emelőhajtással és 40 irányító hajtással történik. A 4 gépkerethez képest a 29 közbenső kerettel elfordítható 21-24 aláverőaggregát-egységek a 4 gépkerethez képest a vágány hosszirányában a 4i hajtás segítségével eltolható 15 szerszámkereten vannak elhelyezve, amelynek hátsó vége a 16 futóműre, elülső vége pedig a hosszanti 42 vezetéken át hosszirányban eltolhatóan a 4 gépkeretre támaszkodik.

Amint elsősorban a 2. ábrán látható, a 29 közbenső keret a négy egymástól függetlenül keresztirányban eltolható 21-24 aláverőaggregát-egyseggel együtt egy nagyjából függőleges 43 tengely körül - ahogy a további ábrák kapcsán részletesebben leírjuk - forgathatóan van kialakítva, úgyhogy a 25-28 aláverőszerszám-párok mindenkori keresztirányú helyzetétől függetlenül automatikusan egy ferde helyzetű 8 keresztaljra központosíthatók. Ezenkívül a 22 és 24 aláverőaggregát-egységek normál helyzetükből keresztirányban el vannak tolva, úgyhogy a megfelelő 26 és 28 aláveró'szerszám-párok a bal oldali 7 sín mellett elhelyezkedő vezetősín, és egy jelzőberendezésnek a jobb oldali 6 sín mellett levő kapcsolószekrénye ellenére besüllyeszthetők az ágyazatba. Ezáltal nyílt vonalon a sínlekötések lassulása miatt elferdült, ill. kitérőknél ferdén elhelyezett aljak a munka megszakítása nélkül, az 1 gép folyamatos haladása mellett is, a 15 szerszámkeretnek a 21-24 aláverőaggregát-egységekkel együtt keresztaljtól keresztaljig történő léptetésével aláverhettük. A találmány szerinti elfordítható kialakítás mindenekelőtt lehetővé teszi, hogy az aláverő kalapácsok tömőlapjai párhuzamos helyzetbe kerüljenek a ferde aljakkal, aminek következtében az aláverési folyamat, és ezáltal az aláverés minősége ezeken a helyeken is kifogástalan lesz. A 9 vágány aláverése, ill. a 33 vágányemelő-irányító aggregáttal pontosan szabályozott helyzetben történő rögzítése után a 29 közbenső keretet a 21-24 aláverőaggregát-egységekkel együtt azonnal ismét a keresztirányú 30 vezetékeknek a gép hosszirányával 90”-os szöget bezáró normál helyzetbe fordítjuk vissza, úgyhogy a következő normál helyzetű aljat a munka megszakítása nélkül az 1 gép folyamatos haladása közben alá lehet verni.

Amint elsősorban a 3. ábrán látható, a ferde helyzetű aljakhoz való hozzáigazításhoz a 21-24 aláverőaggregát-egységek a 29 közbenső kereten vannak ágyazva, és a 6, ill. 7 síntől balra, ill. jobbra egy 8 keresztaljnál történő aláveréshez az ágyazatba besüllyeszthető vibrációs 25, 26, 27, 28 aláverőszerszám-párokkal rendelkeznek. Az egyszerűség kedvéért a 17, 18 aláverő aggregátokat, ill. mind a négy 21-24 aláverőaggregátegy séget, valamint az alá verésre kerülő 8 keresztaljat a gép hosszirányára pontosan merőleges helyzetben ábrázoltuk. A 29 közbenső keret a 4 gép’kerethez képest a gép hosszanti 44 szimmetriasíkjának és egy nagyjából függőlegesen a 21-24 aláverőaggregát-egységeken áthaladó keresztirányú 45 szimmetriasíknak a metszésvonala által képzett, lényegében függőleges 43 tengely körül két 46 hajtás segítségével - a rajzon kettős nyíllal jelölt mindkét irányban - elforgathatóan van kialakítva. A 29 közbenső kereten ágyazott, és egy-egy 6, 7 sínhez hozzárendelt 17, 18 aláverőaggregátok 19 és 20 összehúzó hajtásaikkal a 2 és 16 futóművek között elhelyezkedő 21-24 aláverőaggregát-egységekként vannak kialakítva, melyek 25-28 aláverőszerszám-párjaikkal az egymástól független függőleges és keresztirányú állítást biztosító hidraulikus 32, 47-50 hajtásokkal és a közös keresztirányú 30 vezetékkel vannak összekötve. A keresztirányú 30 vezetékekkel és a négy 21-24 aláverőaggregát-egységgel összekötött 29 közbenső keret a keresztirányú végein a 15 szerszámkereten az 51 vezetőtámaszok segítségével megtámaszthatóan van kialakítva, és a két elfordítást végző 46 hajtással, valamint a négy keresztirányban állító 47-50 hajtással van összekötve. A 29 közbenső kereten a függőleges 52 tengelyek körül forgatható négy 53 vezetőgörgő van elhelyezve a központosításhoz, amelyek a 15 szerszámkeretnek egy körszelet alakú 54 vezetőfelületén fekszenek fel. A 29 közbenső keret egy lényegében téglalap alakú, és a gépkeret teljes szélességét átérő keresztmetszettel rendelkezik, és négy sarkánál az 51 vezető támaszokkal a 15 szerszámkeret megfelelő 55 vezetőcsapágyain elfordíthatóan van ágyazva. Az 51 vezetőtámaszok és az 55 vezetőcsapágyak úgy vannak kialakítva, hogy a 29 közbenső keret egy legalább 10-20°-os, előnyösen kb. 16°-os α szöggel elfordítható. Két egymással párhuzamos, ill. keresztirányban elhelyezkedő és a két keresztirányú 30 vezetékhez kapcsolódó 56 kereszttartó egy középső 57 hossztartóval van összekötve, mely viszont a 15 szerszámkerettel csuklósán összekötött elfordító 46 hajtásokhoz csatlakozik.

Amint elsősorban a 4. ábrán látható, a 29 közbenső keret megtámasztására szolgáló nagyjából U-alakú 55 vezetőcsapágyak az 58 csavarkötések segítségével a 15 szerszámkeret alsó részén vannak rögzítve. A két 56 kereszttartó 51 vezetőtámaszokként kialakított végei az 55 vezetőcsapágyakon fekszenek fel, míg az 56 kereszttartó alsó részén rögzített 53 vezetőgörgők az 55 vezetőcsapágyak körszelet alakú 54 vezetőfelületeihez illeszkednek. Ez biztosítja, hogy a nehéz 29 közbenső keret a négy egymástól függetlenül keresztirányban eltolható 21-24 aláverőaggregát-egységgel együtt gyorsan és pontosan a függőleges 43 tengely körül a ferde helyzetű aljak hajlásszögének megfelelő mértékben elfordítható. Mivel az 51 vezetőtámaszok végei a függőleges 59 összekötő elemeken át össze vannak

HU 207 757 Β kötve a keresztirányú 30 vezetékekkel, a 29 közbenső keret forgó mozgásától függetlenül végrehajtható a 2124 aláverőaggregát-egységek teljesen akadálytalan és egymástól független keresztirányú eltolása a megfelelő 47-50 hajtások segítségével. Pontvonallal tüntettük fel a 17 aláverő aggregát bal, ill. jobb oldali szélső helyzetét a 29 közbenső keret maximális elfordítása után. A 21-24 aláverőaggregát-egységek keresztirányú 30 vezetéke két egymással párhuzamos keresztirányú 60,61 vezetőgerendából áll.

Amint az 5. ábrán látható, a 21-24 aláverőaggragátegységek saját 62-65 aggregátkereteiken vannak elhelyezve, és a 62-65 aggregátkeretekkel összekötött saját függőleges 31, 66, 67, 68 vezetékeiken egymástól függetlenül függőlegesen eltolhatok. A saját vibrációs 69 hajtásaikkal működtethető 25, 26, ill. 27, 28 aláverőszerszám-párok, amelyek a 6, ill. 7 sínhez hozzárendelt és egymástól függetlenül keresztirányban eltolható 2124 aláverőaggregát-egységekhez tartoznak, a keresztirányú 30 vezetéken eltolhatóan ágyazott 62-65 aggregátkereteiken az egymással átellenes hosszanti oldalakon keresztirányban kinyúlóan vannak elhelyezve. A két közvetlenül szomszédos 25, 26 ill. 27, 28 aláverőszerszám-pár közös keresztirányú eltolásához a két megfelelő 62 és 63, ill. 64 és 65 aggregátkeret a szaggatott vonallal ábrázolt mechanikus 70 kapcsoló segítségével egymással összeköthető. A keresztirányú 4750 hajtások egyrészt a négy 62-65 aggregátkeret közül eggyel-eggyel, és másrészt a 29 közbenső keret 57 hossztartójával vannak összekötve. A 29 közbenső keret elfordítására szolgáló két 46 hajtás egyrészt a 15 szerszámkereten, és másrészt az 57 hossztartó két végén vannak rögzítve. A keresztirányú 30 vezeték két 60, 61 vezetőgerendáját középen a 29 közbenső kerettel összekötött 71 csapágy támasz tartja. Mindegyik 2528 aláverőszerszám-pár a gép hosszirányában egymás felé összehúzható 25’, 25, ill. 26’, 26”, ill. 27’, 27” és 28’, 28” kettős aláverő kalapácsokkal rendelkezik.

Amikor az aláverésnél valamilyen akadály jelentkezik, pl. a bal oldali 7 sín mellett elhelyezett vezetősín vagy a jobb oldali 6 sín mellett elhelyezett kapcsolószekrény formájában, az akadályok felett levő 22 és 24 aláverőaggregát-egységet a szomszédos 21, 23 aláverőaggregát-egységektől függetlenül a megfelelő 48 és 50 hajtás működtetésével keresztirányban annyira eltoljuk, hogy a két 26’, 26”, ill. 28’, 28” kettős aláverő kalapács felül oldalirányban az akadályok mellé kerüljön, és így akadálytalanul az ágyazatba süllyeszthető legyen. Ha ezen kívül az aláverésre kerülő keresztalj a gép, ill. a vágány hosszirányával derékszögtől eltérő szöget zár be, ennek aláverése az esetleges akadályoktól függetlenül végrehajtható, mivel a két 46 hajtás a 29 közbenső keretet a 21-24 aláverőaggregát-egységekkel együtt megfelelően elfordítja. Ezáltal az összes kettős aláverő kalapács automatikusan az alj hosszanti oldalával párhuzamos helyzetbe kerül, ami biztosítja az egyenletes alávetést. Emellett a 21-24 aláverőaggregát-egységek valamennyi keresztirányú eltoló, elfordító és függőlegesen eltoló mozgása a 46, ill. 47-50, ill. 32 hajtások segítségével egymástól függetlenül végrehajtható.

A 6. és 7. ábrán vázlatosan feltüntetett, kompakt felépítésű vágányaláverő, szintező és irányító 72 gép egy hosszú 73 gépkerettel rendelkezik, amely két egymástól távol elhelyezett 74 futóművel, valamint a 75 menethajtással van ellátva, és a 76 keresztaljakból és a 77 sínekből álló vágányon közlekedik. A lépésenként haladó aláverő gép kitérőknél végzett munkájának szemléltetésére egy leágazó 79 vágányt is feltüntettünk a 80 csúcssínekkel. A két egymástól távoli 74 fiitómű között az egyes sínekhez hozzárendelt, és a függőleges 83, 84 hajtásokkal ellátott 81, 82 aláverő aggregátok, valamint a 85 vágányemelő-irányító aggregát van elhelyezve. Ez a 86 emelőhajtáson és a 87 irányító hajtáson át függőlegesen és oldalirányban állítható, továbbá függőlegesen és oldalirányban állítható 88 emelőhorgokkal, valamint 89 emelőgörgőkkel és nyomkarimás irányító görgők tengelyével van felszerelve. A 81, 82 aláverő aggregátok négy egymástól függetlenül függőlegesen és keresztirányban eltolható 90-93 aláverőaggregát-egységgel rendelkeznek, amelyek összehúzható vibrációs aláverő szerszámokkal vannak ellátva. Ezek a 90-93 aláverőaggregát-egységek az egymástól független keresztirányú eltolásához saját keresztirányú 94-97 hajtásokkal vannak összekötve, amelyek másik vége a 98 közbenső kereten van rögzítve. Ennek végei a 73 gépkerettel összekötött, körszelet alakúra kiképzett 99 vezetőcsapágyakra támaszkodnak. A 98 közbenső keretnek a 99 vezetőcsapágyak körszelet alakú vezetőfelületein való ágyazásához a 98 közbenső kerettel összekötött, függőleges tengelyek körül forgatható 100 vezetőgörgők szolgálnak. Szintén a 98 közbenső kerettel van összekötve két párhuzamos, a gép hosszirányára merőlegesen elhelyezkedő, keresztirányú 101 vezeték, amelyeken a négy 90-93 aláverőaggregátegység négy 102 aggregátkerete keresztirányban eltolható. A 98 közbenső keret a 73 gépkerethez viszonyítva egy középső függőleges 103 tengely körül a 104 hajtások segítségével elfordítható. A104 hajtások egyrészt a 73 gépkerettel, és másrészt a 98 közbenső keretnek a gép hosszirányában elhelyezkedő hossztartójával vannak összekötve. A keresztirányban és függőlegesen állítható és a 73 gépkerethez képest elfordítható 82 aláverő aggregát, ill. a két 92 és 93 aláveroaggregát-egység aláverő szerszámai a 105, 106 kettős aláverő kalapácsokkal vannak felszerelve, amelyek a gép hosszirányában elhelyezkedő tengelyek körül oldalirányban elfordíthatóan vannak ágyazva, és egy-egy saját hidraulikus 107, 108 hajtással vannak összekötve, amelyek az oldalirányú elfordítást végzik. A 7. ábrán a két baloldalt látható 90 és 91 aláverőaggregát-egységhez tartozó 109, 110 kettős aláverő kalapács - az ábra jobb oldali részén csupán példaként ábrázolt, oldalra elfordíthatóan kialakított aláverő szerszámokkal ellentétben - nem fordítható el oldalirányban, hanem a gép hosszirányában végzett összehúzó mozgáshoz mereven össze van kötve az aláverő szerszámokkal.

Amikor a 72 gép már a kitérőirányú 79 vágány felett halad,, ahol az „akadályok” a 80 csúcssínek formájában jelentkeznek, a 80 csúcssínek felett elhelyezkedő 91 és 93 aláverőaggregát-egységeket - amint

HU 207 757 Β elsősorban a 7. ábra bal oldalán szaggatott vonallal jelölt 109, 110 és 105, 106 kettős aláverő kalapácsok mutatják - keresztirányban mindaddig eltoljuk, amíg a hozzájuk tartozó 110, ill. 106 kettős aláverő kalapácsok a 80 csúcssín másik hosszanti oldalán az ágyazatba süllyeszthetők. Az oldalirányban elfordítható 105 és 106 kettős aláverő kalapácsok eközben előnyösen biztosítják azt, hogy a 80 csúcssín és a szomszédos 77 sín között egyre keskenyebbé váló tér egyetlen aláverő kalapáccsal is aláverhető, miközben a szomszédos kettős aláverő kalapácsot a megfelelő 107, ill. 108 hajtás rövid időre oldalirányban egy üzemen kívüli helyzetbe fordítja. Amikor a 80 csúcssín és a 77 sín közötti tér már egyetlen kettős aláverő kalapács számára is túl kicsi lesz, az egész 93 aláverőaggregát-egységet keresztirányban addig toljuk el, amíg az alsó munkavégzési helyzetben levő mindkét 106 kettős aláverő kalapács ismét akadálytalanul az ágyazatba süllyeszthető. A keresztirányú eltolást a 96 hajtás megfelelő működtetésével végezzük. Ha egy aláverésre kerülő alj ferdén, azaz a gép, ill. a vágány hossztengelyéhez képest 90°-nál nagyobb, vagy kisebb szögben helyezkedik el, a két 104 hajtás működtetésével a 98 közbenső keretet elfordítjuk a függőleges 103 tengely körül. Ezen a módon gyorsan, automatikusan és nagyon pontosan lehet központosítani a 90-93 aláverőaggregát-egységeket a ferde helyzetű aljak középvonalához képest, úgyhogy a 105, 106, ill. 109, 110 kettős aláverő kalapácsok tömőlapjai az egyenletes aláverés és helyzetrögzítés érdekében párhuzamosak lesznek az aljak hosszanti oldalával.

A találmány szerint kialakított aláverő géppel az aláverő szerszámok gyorsan, egyszerűen és pontosan hozzáigazíthatók az adott körülményekhez ferde helyzetű aljak esetén is. Különösen előnyös az, hogy a 21-24, ill. 90-93 aláveró'aggregát-egységekkel összekötött 29, 98 közbenső keret egyszerűen és gyorsan végrehajtható elfordításával a következő aljig történő előrehaladás folyamán az összes aláverő kalapács automatikusan párhuzamos, ill. központos helyzetbe kerül a ferde helyzetű aljjal. A kompakt felépítésű aláverő gépnél a futóművek között elhelyezett elfordítható közbenső keret következtében a bevált aláverő aggregátok függőleges és keresztirányú mozgásuk korlátozása nélkül használhatók.

Claims (8)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Vágányaiáverő, szintező és irányító gép elfordítható aláverő aggregátokkal, amely gépnek legalább két futóműve, hajtó-, fék-, energiaellátó- és vezérlőberendezéseket hordozó gépkerete van, az aláverő aggregátok a gépkerethez képest hajtásokon és keresztirányú, valamint függőleges vezetékeken át egymástól függetlenül keresztirányban és függőlegesen állíthatók, páronként a vágány hosszirányában egymáshoz képest állítható vibrációs aláverő szerszámokkal vannak felszerelve, és a gépkerettel és a vágány síkjával párhuzamosan elfordíthatok, továbbá a gép emelő és irányító vonatkoztatási rendszerrel együttműködő, a gépen az aláverő aggregátokkal együtt két egymástól távoli futómű között elhelyezett, és vágányemelő és irányító szerszámokkal ellátott vágányemelő-irányító aggregáttal rendelkezik, azzal jellemezve, hogy az aláverő aggregátoknak (17, 18, 81, 82) sínek (6, ill. 7, 77) bal, ill. jobb oldalán egy keresztaljnál (8, 76) ágyazatba besüllyeszthető vibrációs aláverő szerszámokkal ellátott négy aláverőszerszám-párja (25, 26, 27, 28) egy közbenső kereten (29, 98) van elhelyezve, amely a gépkerethez (4, 73) képest a gép hosszanti szimmetriasíkja (44) és az aláverő aggregátokon át vezető függőleges keresztirányú szimmetriasík (45) metszésvonala által képzett függőleges tengely (43, 103) körül hajtás (46, 104) segítségével elfordíthatóan van kialakítva, továbbá a függőleges és keresztirányú hajtásokkal (32, 4750, 94-97) felszerelt, és a közbenső kerettel (29, 98) együtt elfordítható aláverő aggregátok (17, 18, 81, 82) a gép haladási irányában közvetlenül egy hátsó futómű (16, 74) előtt, és közvetlenül a vágányemelő-irányító aggregát (33, 85) mögött vannak a gépen (1, 72) elhelyezve.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a gépkerethez (4) képest a közbenső kerettel (29) a tengely (43) körül elfordítható aláverő aggregátok (17, 18) a gépkerethez (4) képest a vágány hosszirányában egy hajtáson (41) át eltolható, előnyösen egyik végével egy futóműre (16) támaszkodó, és másik végével a gépkereten (4) hosszirányban eltolhatóan ágyazott szerszámkereten (15) vannak elhelyezve.
3. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a gépkereten (73) vagy a szerszámkereten (15), ill. a közbenső kereten (29, 98) ágyazott aláverő aggregátok (17, 18, 81, 82) a két futómű között elhelyezett négy aláveró'aggregát-egységként (21-24, 9093) vannak kialakítva, amelyek az egyik vagy másik síntől (6, 7, 77) balra, ill. jobbra egy keresztaljnál (8, 76) az ágyazatba süllyeszthető vibrációs aláverőszerszám-párokkal (25-28) vannak ellátva, és egy-egy saját hidraulikus hajtás (32, 47-50, 94-97) segítségével négy külön függőleges vezetéken (31, 66-68) és legalább egy közös keresztirányú vezetéken (30, 101) egymástól független függőlegesen és keresztirányban állíthatóak.
4. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a keresztirányú vezetékekkel (30, 101) és a négy aláverőaggregát-egységgel (21-24, 90-93) összekötött közbenső keret (29, 98) keresztirányú végeinél vezetőtámaszokon (51) át a szerszámkeretre (15) vagy a gép keretre (73) támaszkodik, és legalább egy elfordító hajtással (46, 104), valamint a négy keresztirányú hajtással (47-50,94-97) van összekötve, továbbá előnyösen négy, lényegében függőleges tengelyek (52) körül elforgatható és a szerszámkeret (15) vagy gépkeret (73) egy előnyösen körszelet alakú vezetőfelületén (54) felfekvő' vezetőgörgő (53) van a közbenső kereten (29, 98) elhelyezve.
5. 5. A 4. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy az eltolható aláverőaggregát-egységekkel (2124) összekötött közbenső keret (29) lényegében tégla8

   HU 207 757 Β lap alakú, a gépkeret teljes szélességét átérő keresztmetszettel rendelkezik, és négy sarkánál vezetőtámaszaival (51) a gépkeret vagy a szerszámkeret (15) megfelelő vezető csapágyain (55) elfordíthatóan van ágyazva.
6. 6. Az 5. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a vezetőtámaszok (51) és a vezetőcsapágyak (55) a közbenső keret (29) legalább 10-20°-os elfordítását megengedő módon vannak kialakítva.
7. 7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a sínekhez (6, 7) hozzárendelt, és együttesen a gépkerethez, ill. a szerszámkerethez képest elfordítható aláverőaggregát-egységeknek (21, 22,23,24) vibrációs hajtással (69) ellátott aláverőszerszám-párjai (25, 26, 27, 28) a keresztirányú vezetéken (30) eltolhatóan elhelyezett aggregátkeretekkel (6265) az átellenes hosszanti oldalakon keresztirányban kinyúlóan vannak elhelyezve, továbbá előnyösen az egyes sínekhez (6, ill. 7) hozzárendelt aláverőaggregátegységek (21-24) két egymással közvetlenül szomszédos aláverőszerszám-pár (25, 26, ill. 27, 28) együttes keresztirányú eltolását megengedő módon egy célsze5 rűen mechanikus kapcsolóval (70) összeköthetően vannak kialakítva.
8. 8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a keresztirányban és függőlegesen állítható, és a szerszámkerethez, ill. a gépkeret10 hez (73) képest elforgatható aláverő aggregátok (81, 82), ill. aláverőaggregát-egységek (90-93) aláverő szerszámai aláverő kalapácsokkal, előnyösen kettős aláverő kalapácsokkal (105, 106, 109, 110) vannak felszerelve, amelyek a gép hosszirányában elhelyez15 kedő tengelyek körül oldalirányban elfordíthatóan vannak ágyazva, és egy-egy előnyösen hidraulikus, oldalirányú elfordító hajtással (107, 108) vannak összekötve.