CS215666B1

CS215666B1 - Vícestupňová planetová převodovka

Info

Publication number: CS215666B1
Application number: CS382180A
Authority: CS
Inventors: Jan Dostal; Ladislav Pur; Jan Sykora
Original assignee: Jan Dostal; Ladislav Pur; Jan Sykora
Priority date: 1980-05-30
Filing date: 1980-05-30
Publication date: 1982-09-15

Abstract

Vynález řeší kinematická schéma planetové převodovky, tvořené třemi jednoduchými planetovými soukolími, dvěma spojkami a třemi brzdami. Podstatou vynálezu je kinematická vazba jednotlivých částí jednoduchých planetových soukolí mezi sebou, umístění dvou spojek a tří brzd. Kdy při použití tří jednoduchých planetových soukolí, dvou spojek a tří brzd se dosáhne čtyř dopředných a dvou zpětných převodových stupňů. Každý převodový stupeň je zařazen sepnutím jedné spojky a jedné brzdy, případně dvou spojek.

Description

Předmětem vynálezu je vícestupňová planetové převodovka pro motorové vozidla a pracovní stroje, tvořené třemi jednoduchými planetovými soukolími, dvěma spojkami a třemi brzdami.

Stávající převodovky více než třístupňové se zpátečkou používají kinematické schéma typu Simpson s přidaným planetovým soukolím pro nejnižší stupeň, případně typu Wilson. U těchto zapojení jsou nevýhodou vysoké relativní otáčky satelitů, případně velké točivé momenty na některých převodových stupních, což klade vysoké nároky na ložiska satelitů a omezuje zatížitelnost a životnost převodovky. Také možnost zvolit vhodnější odstupnění převodových stupňů je ztížena.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny vícestupňovou planetovou převodovkou tvořenou třemi jednoduchými planetovými soukolími, dvěma spojkami a třemi brzdami, podle vynálezu, jehož podstatou je, že výstupní hřídel je pevně spojen s unéšečem vstupního soukolí a s korunovým kolem soukolí X. zpátečky. Korunové kolo soukolí II. zpátečky je pevně spojeno s unáěečem soukolí I. zpátečky. Spojka dopředných stupňů spojuje vstupní hřídel s hřídelem dopředných stupňů, který je pevně spojen s korunovým kolem vstupního soukolí. Spojka zpátečky spojuje vstupní hřídel s hřídelem zpátečky, který je pevně spojen s centrálním kolem vstupního soukolí, s centrálním kolem soukolí II. zpátečky a s centrálním kolem soukolí I. zpátečky. Skříň převodovky je spojena prvou brzdou s hřídelem zpátečky, druhou brzdou s unášečem soukolí II. zpátečky a třetí brzdou s unéšečem soukolí I. zpátečky.

Provedením převodovky podle vynálezu se docílí nižší relativní otáčky satelitů a nižší zatížení točivým momentem, čímž se zvýší životnost jejich ložisek.Rovněž konstrukční provedení jednotlivých vazeb je jednodušší a umožňuje použít například stejné počty zubů u všech planetových soukolí.

Na obr. 1 je jedno t možných schematických zapojení převodovky podle vynálezu, na obr. 2 je uvedená jiná z možných variant schematického zapojení převodovky podle vynálezu a na obr.

je schéma řazení.

Výstupní hřídel 4 je pevně spojen s unéšečem vstupního soukolí A a s korunovým kolem soukolí I. zpátečky C. Korunové kolo soukolí II. zpátečky B je pevně spojeno s unéšečem soukolí I. zpátečky C. Spojka dopředných stupňů SI spojuje vstupní hřídel 1 s hřídelem dopředných. stupňů 2, který je pevně spojen s korunovým kolem vstupního soukolí A. Spojka zpátečky S2 spojuje vstupní hřídel 1 s hřídelem zpátečky J, který je pevně spojen s centrálním kolem vstupního soukolí A, s centrálním kolem soukolí II. zpátečky Bas centrálním kolem soukolí I. zpátečky C. Skříň převodovky 2 ď^e spojena prvou brzdou Bl s hřídelem zpátečky J, druhou brzdou B2 s unéšečem soukolí II. zpátečky B a třetí brzdou B3 s unéšečem soukolí I. zpátečky c.

Při 1° je sepnuta spojka dopředných stupňů SI s třetí brzda B3. Vstupní soukolí A a soukolí I. zpátečky G pracují jako složený diferenciální převod a soukolí II. zpátečky B se protáčí volně bez zatížení.

Při 11° je sepnuta spojka dopředných stupňů SI a druhá brzda B2. Všechna tři planetová soukolí A, B a C jsou zatížena a pracují jako složený diferenciální převod.

Při 111° je sepnuta spojka dopředných stupňů SI a první brzda Bl. vstupní soukolí A pracuje jako prostý planetový převod. Soukolí II. zpátečky B a soukolí I» zpátečky C se protáčejí volně bez zatížení.

Při IV° je sepnuta spojka dopředných stupňů SI a spojka spáte*V Si. Selá planetová část se točí jako jeden celek.

Při zpátečce RI° je sepnuta spojka zpátečky S2 a třetí brzda B3. Soukolí I. zpátečky C pracuje jako prostý planetový převod. Vstupní soukolí A a srakolí Π. zpátečky B se protáčejí volně bez zatížení. .

Při zpátečce Rll° je sepnuta spojka zpátečky S2 a druhé brzda B2. Soukolí II. zpátečky B a soukolí I. zpátečky C praeují jako složený diferenciální převod. Vstupní soukolí A se volně protáčí bez zatížení.

Při volbě zubů planetových	soukolí:
soukolí	A	B	C
počet zubů korunového kola	77	77	77
počet zubů centrálního kola	25	25	25

se docílí těchto převodů u jednotlivých převodových stupňů:

RII	Rl	I	II	III	IV
-1,32	-3,08	2,32	1,76	1,32	1,00
Počet	pracovních	režimů	převodovky podle	vynálezu, tak jek je uvedeno na obr. 3, je ma

ximální. Některé dosažitelné převodové stupně se nemusí využívat, například zpátečka RII°.

Claims

P S E I! Μ *E T VYNÁLEZU

Vícestupňová planetová převodovka pro motorová vozidla a pracovní stroje, tvořená třemi jednoduchými planetovými soukolími, dvěma spojkami a třemi brzdami, vyznačená tím,že Výátupní hřídel (4) je pevně spojen s unéěečem vstupního soukolí (A) a s korunovým kolem soukolí I. zpátečky (C), korunové kolo soukolí II. zpátečky (B) je pevně spojeno s unáěečem soukolí I. zpátečky (C), spojka dopředných stupňů (Sl) spojuje vstupní hřídel (1) s hřídelem dopředních stupňů (2), který je pevně spojen s korunovým kolem vstupního soukolí (A), spojka zpátečky (S2) spojuje vstupní hřídel (1) s hřídelem zpátečky (3), který je pevně spojen s centrálním kolem vstupního soukolí (A), s centrálním kolem soukolí II. zpátečky (B) a s centrálním kolem soukolí I. zpátečky (C), přičemž skříň převodovky (5) je spojena prvou brzdou (Bil s hřídelem zpátečky (3), druhou brzdou (B2) s unáěečem soukolí II. zpátečky (B) a třetí brzdou (B3) s unáSečem soukolí I. zpátečky (C).