Patents

Search tools Text Classification Chemistry Measure Numbers Full documents Title Abstract Claims All Any Exact Not Add AND condition These CPCs and their children These exact CPCs Add AND condition
Exact Exact Batch Similar Substructure Substructure (SMARTS) Full documents Claims only Add AND condition
Add AND condition
Application Numbers Publication Numbers Either Add AND condition

Vícestupňová planetová převodka

Abstract

Vynález řeší kinematické schéma planetové převodovky, tvořené třemi jednoduchými soukolími, třemi spojkami a třemi brzdami. Podstatou vynálezu je kinematické vazba jednotlivých částí jednoduchých planetových soukolí mezi sebou, umístěni tří spojek a tří brzd. Kdy při použití tří jednoduchých planetových soukolí, tří spojek a tří brzd se dosáhne šesti dopředných a dvou zpětných převodových stupňů. Každý převodový atupeň je zařazen sepnutím jedné spojky a jedné brzdy, případně dvou spojek. Obrázek 1 vystihuje nejlépe předmětný vynález.

Classifications

F16H2200/0052 Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds the gear ratios comprising six forward speeds
View 3 more classifications

Landscapes

Show more

CS212848B1

Czechoslovakia

Other languages
English
Inventor
Jan Dostal
Ladislav Pur
Jan Sykora

Worldwide applications
1980 CS

Application CS381980A events

Description

Předmětem vynálezu je vícestupňová planetová převodovka pro motorová vozidla a stavební stroje, tvořená třemi jednoduchými planetovými soukolími, třemi spojkami a třemi brzdami.
Stávající převodovky používají kinematické schéma typu Simpson s přidaným planetovým soukolím pro nejnižší stupeň, případně typu Wilson. U těchto zapojení jsou nevýhodou vysoké relativní otáčky satelitů, případně velké točivé momenty na některých převodech stupních, což klade vysoké nároky na ložiska satelitů a omezuje zatížitelnost a životnost převodovky. Také možnost zvolit vhodnější odstupnění převodových poměrů je ztížena.
Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny vícestupňovou planetovou převodovkou podle vynálezu, tvořenou třemi jednoduchými planetovými soukolími, třemi spojkami a třemi brzdami, jejiž podstatou je,že spojka rychloběhu spojuje vstupní hřídel β hřídelem rychloběhu, který je pevně spojen s unašečem druhého soukolí.
Provedením převodovky podle vynálezu se docílí nižší relativní otáčky satelitů a zmenší zatížení jednotlivých planetových soukolí, čímž se zvýši životnost ložisek a ozubení.
Na obr. 1 je jedno z možných schematických zapojení převodovky podle vynálezu, na obr.
je uvedena další varianta schematického zapojení a na obr. 3 je schéma řazení.
Výstupní hřídel je pevně spojen s unašečem třetího soukolí C a s korunovým kolem druhého soukolí B. Unašeč druhého soukolí B je . pevně spojen s korunovým kolem prvního soukolí A a s korunovým kolem třetího soukolí C. Spojka dopředných stupňů Sl spojuje vstupní hřídel 1 s hřídelem dopředných stupňů 2, který je pevně spojen s centrálním kolem třetího soukolí C. Spojka rychloběhu S2 spojuje vstupní hřídel 1 s hřídelem rychloběhu 3, který je pevně spojen s unašečem druhého soukolí Bas korunovými koly prvního soukolí A a třetího soukolí C. Spojka zpátečky S3 spojuje vstupní hřídel 1 s hřídelem zpátečky 4, který je pevně spojen s centrálním kolem prvního soukolí A a s centrálním kolem druhého soukolí B.
Skříň převodovky 6 je spojena prvou brzdou Bl s hřídelem zpátečky 4, druhou brzdou B2 s unašečem prvního soukolí A a třetí brzdou Bg s korunovým kolem prvního soukolí A.
Při 1° je sepnuta spojka dopředných stupňů Sl a třetí brzda B3. Třetí soukolí C pracuje jako jednoduchý planetový převod. První soukolí A a druhé soukolí B se volně protáčejí bez zatížení.
Při 11° je sepnuta spojka dopředných stupňů Sl a druhá brzda B2. Všechna tři soukolí A,. B a C jsou zatížena a pracují jako složený diferenciální převod.
Při 111° je sepnuta spojka dopředných stupňů Al a první brzda Bl. Druhé soukolí B a třetí soukolí C pracují jako složený diferenciální převod, první soukolí A se volně protáčí bez zatížení.
Při IV° je sepnuta spojka dopředných stupňů Sl a spojka rychloběhu S2. Celá planetové část se točí jako jeden celek.
Při V° je sepnuta spojka rychloběhu S2. Druhé soukolí B pracuje jako Jednoduchý planetový převod. První soukolí A a třetí soukolí C se volně protáčejí bez zatížení.
Při VI° je sepnuta spojka rychloběhu S2 a druhá brzda B2. První soukolí A a druhé soukolí B pracují jako složený diferenciální převod. Třetí soukolí C se volně protáčí bez zatíženi
212 848
Při zpátečce RII° je sepnuta spojka zpátečky S3 a druhá brzda B2. První soukolí A a druhé soukolí B ýracují jako složený diferenciální převod. Třetí soukolí C se volná protáčí bez zatížení.
Při volbě zubů planetových soukolí:
soukolí počet zubů korunového kola počet zubů centrálního kola se docílí těchto převodů u jednotlivých
RII RI I II
-1,43 -3,44 2,63 1,89
A B C
85 93 93
27 27 57
převodových stupňů:
III IV V VI
1,37 1,00 0,77 0,45
Počet pracovních režimů ximální. Některé dosažitelné převodovky podle vynálezu, jak je uvedeno na obr. 3, je πίθο ° převodové stupně se nemusí využívat, například VI a RII ·

Claims (1)
Hide Dependent

  1. Vícestupňová planetová převodovka, určená pro motorová vozidla a stavební stroje, tvořená třemi jednoduchými planetovými soukolími, třemi spojkami a třemi brzdami, kde výstupní hřídel je pevně spojen s unášečem třetího soukolí a s korunovým kolem druhého soukolí, unašeč druhého soukolí je pevně spojen s korunovým kolem prvního soukolí a s korunovým kolem třetího soukolí, spojka dopředných stupňů spojuje vstupní hřídel s hřídelem dopřsdných stupňů, který je pevně spojen a centrálním kolem třetího soukolí, spojka zpátečky spojuje vstupní hřídel s hřídelem zpátečky, který je pevně spojen s centrálním kolem prvního soukolí a s centrálním kolem druhého soukolí, přičemž skříň převodovky je spojena prvou brzdou s hřídelem zpátečky, druhou brzdou s unášečem prvního soukolí a třetí brzdou s korunovým kolem prvního soukolí, vyznačená tím, že spojka ryohlobšhu (S2) spojuje vstupní hřídel (1) s hřídelem ryohlobšhu (3), který je pevně spojen β unášečem druhého soukolí (B).