Patents

Search tools Text Classification Chemistry Measure Numbers Full documents Title Abstract Claims All Any Exact Not Add AND condition These CPCs and their children These exact CPCs Add AND condition
Exact Exact Batch Similar Substructure Substructure (SMARTS) Full documents Claims only Add AND condition
Add AND condition
Application Numbers Publication Numbers Either Add AND condition

Vícestupňová planetová převodovka

Abstract

Vynález řeší kinematické schéma planetové převodovky, tvořené čtyřmi jednoduchými planetovými soukolími, třemi spojkami a čtyřmi brzdami. Podstatou vynálezu je kinematická vazba jednotlivých částí jednoduchých planetových soukolí mezi sebou, umístění tří spojek a čtyř brzd. Kdy při použití čtyř jednoduchých planetových soukolí, tří spojek a čtyř brzd se dosáhne sedmi dopředných a tří zpětných převodových stupňů. Každý převodový stupeň je zařazen sepnutím jedné spojky a jedné brzdy, případně dvou spojek.

Classifications

F16H2200/0091 Transmissions for multiple ratios characterised by the number of reverse speeds the gear ratios comprising three reverse speeds
View 2 more classifications

Landscapes

Show more

CS215674B1

Czechoslovakia

Other languages
English
Inventor
Jan Dostal
Karel Koldovsky
Ladislav Pur
Jan Sykora

Worldwide applications
1980 CS

Application CS429680A events

Description

Předmětem vynálezu je vícestupňová planetová převodovka pro motorová vozidla a stavební stroje, tvořená čtyřmi jednoduchými planetovými soukolími, třemi spojkami a čtyřmi brzdami.
Stávající Šestistupňové planetové převodovky používají kknematické schéma, vycházející ze základní (3+1)° převodovky, které je předřazena půlicí nebo rozsahové skupina. Nevýhodou takového uspořádání je současné řazení dvou spojek nebo brzd mezi některými stupni, což zhorSuje plavnost řazení,. Také možnost zvolit vhodnější odstupnění převodových poměrů je ztížena.
Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny vícestupňovou planetovou převodovkou podle vynálezu, tvořenou čtyřmi jednoduchými planetovými soukolími, třemi spojkami a čtyřmi brzdami, jejíž podstatou je, že centrální kolo čtvrtého soukolí je pevně spojeno s výstupním hřídělem. Korunového kolo čtvrtého soukolí je pevně spojeno s korunovým kolem třetího soukolí. Skříň převodovky je čtvrtou brzdou spojena s unášečem čtvrtého soukolí.
Provedením převodovky podle vynálezu se dosáhne toho, že při řazeni mezi jakýmikoliv převodovými stupni se zapíná vždy jen jeden řadicí člen, což přispívá k plavnosti řazariť.
Na obr. 1 je příklad schematického zapojení převodovky podle vynálezu, ne obr. 2 je schéma řazení.
Výstupní hřídel 5 je pevně spojen s korunovým kolem druhého soukolí B, s unášečem třetího soukolí C a s centrálním kolem čttrtého soukolí D. Unášeč^druhého soukolí B je pevně spojen s korunovým kolem prvního soukolí A, s korunovým kolem třetího soukolí C a s korunovým kolem čtvrtého soukolí D. Spojka dopředných stupňů SI spojuje vstupní hřídel 1 s hřídelem dcpředných stupňů 2, který je pevně spojen s centrálním kolem třetího soukolí C. Spojka rychloběhu S2 spojuje vstupní hřídel 1 s hřídelem rychloběhu 3, který je pevně spojen s unášečem druhého soukolí B. Spojka zpátečky S3 spojuje vstupní hřídel 1 s hřídelem zpátečky 4, který je pevně spojen s centrálním kolem prvního soukolí A a s centrálním kolem druhého soukolí B. Skříň převodovky 6 je spojena první brzdou Bl s hřídelem zpátečky 4, druhou brzdou B2 s unášečem prvního soukolí A, třetí brzdou B3 s korunovým kolem prvního soukolí A a čtvrtou brzdou B4 s unášečem čtvrtého soukolí D.
Při 1° je sepnuta spojka dopředných stupňů SI a čtvrté brzda B4. Třetí soukolí C a čtvrté soukolí D pracují jako složený diferenciální převod. První soukolí A a druhé soukolí B se volně protáčejí bez zatížení.
Při 11° je sepnuta spojka dopředných stupňů SI a třetí brzda B3. Třetí soukolí C pracuje jako jednoduchý planetový převod.První soukolí A, druhé soukolí B a čtvrté soukolí D se volně protáčejí bez zatížení.
Při 111° je sepnuta spojka dopředných stupňů SI a druhé brzda B2. První soukolí A, druhé soukolí B a třetí soukolí C pracují jako složený diferenciální převod. Čtvrté soukolí D se volně protáčí bez zatížení.
Při IV° je sepnuta spojka dopředných stupňů SI a první brzda Bl. Druhé soukolí B a třetí soukolí C pracují jako složený diferenciální převod. První soukolí A a čtvrté soukolí D se volně protáčejí bez zatížení.
Při V° je sepnuta spojka dopředných stupňů SI a spojka rychloběhu S2. Celá planetová část se točí jako jeden celek.
Při VI° je sepnuta spojka rychloběhu S2 a první brzda Bl. Druhé soukolí B pracuje jako jednoduchý planetový převod. První soukolí A, třetí soukolí C a čtvrté soukolí D se volně protáčejí bez zatížení.
Při VII° je sepnuta spojka rychloběhu S2 a druhá brzda B2. První soukolí A á druhé soukolí B pracují jako složený diferenciální převod. Třetí soukolí C a čtvrté soukolí D se volně protáčejí bez zatížení.
Při zpátečce RI° je sepnuta spojka zpátečky S3 a první brzda Bl, Druhé soukolí B a čtvrté soukolí D pracují jako složený diferenciální převod.První soukolí A a třetí soukolí C se Volně a» protáčejí bez zatížení.
Při zpátečce RII° je sepnuta spojka zpátečky S3 a třetí brzda BJ. Druhé soukolí B praouje jako prostý planetový převod. První soukolí A, třetí soukolí C a čtvrté soukolí D se volně protáčejí bez zatížení.
Při zpátečce RIII° je sepnuta spojka zpátečky S3 á druhá brzda B2. První soukolí A a druhé soukolí B pracují jako složený diferenciální převod. Třetí soukolí Ca čtvrté soukolí D se volně protáčejí bez zatížení.
Při volbě zubů planetových soukolí:
soukolí A B C D
počet zubů korunového kola 85 93 93 93
počet zubů centrálního kola 27 27 57 57
se dosáhne těchto převodů u jednotlivých převodových stupňů:
Fill RII Rl I II III IV V VI VII
-1,43 -3,44 -6,17 3,63 2,63 1,89 1,37 1,00 0,78 0,45
Počet pracovních režimů, tak jak je uveden na obr. 2, je maximální. Některé dosažitelné převodové stupně se nemusí využívat, například VXI°, RIII°, RXI°.

Claims (1)
Hide Dependent

  1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU
    Vícestupňová planetová převodovky určená pro motorová vozidla a stavební stroje, tvořená čtyřmi jednoduchými planetovými soukolími, třemi spojkami a čtyřmi brzdami, kde výstupní hřídel je pevně spojen s korunovým kolem druhého soukolí a s unáěečem třetího soukolí, unáSeč druhého soukolí je pevně spojen s korunovým kolem prvního soukolí a s korunovým kolem třetího soukolí, spojka dopředných stupňů spojuje vstupní hřídel s hřídelem dopředných stupňů, který je pevně Spojen s centrálním kolem třetího soukolí, spojka rychloběhu spojuje vstupní hřídel s hřídelem rychloběhu, který je pevně spojen s unáěečem druhého soukolí, spojka zpátečky spojuje vstupní hřídel s hřídelem zpátečky, který je pevně spojen s centrálním kolem prvního soukolí a s centrálním kolem druhého soukolí,přičemž skříň převodovky je spojena prvou brzdou s hřídelem zpátečky, druhou brzdou s unáěečem prvního soukolí, třetí brzdou s korunovým kolem prvního soukolí, vyznačená tím, že centrální kolo čtvrtého soukolí (D) je pevně spojeno s výstupním hřídelem (5), korunové kolo čtvrtého soukolí (D) je pevně spojeno s korunovým kolem třetího soukolí (C), přičemž skříň převodovky (6) je čtvrtou brzdou (B4) spojena s unáěečem čtvrtého’ soukolí (D).