CS216351B1 - Vícestupňová planetová převodovka - Google Patents

Abstract

Vynález řeší kinematické schéma planetové převodovky, tvořené čtyřmi jednoduchými planetovými soukolími, třemi spojkami a čtyřmi brzdami. Podstatou vynálezu je kinematická vazba jednotlivých částí jednoduchých planetových soukolí mezi sebou, umístění tří spojek a čtyř brzd. Kdy při použití čtyř jednoduchých planetových soukolí, tří spojek a čtyř brzd se dosáhne sedmi dopředných a tří zpětných převodových stupňů. Každý převodový stupeň je zařazen sepnutím jedné spojky a jedné brzdy, popřípadě dvou spojek.

Description

Předmětem vynálezu je vícestupňová planetová převodovka pro motorová vozidla a stavební stroje, tvořená čtyřmi jednoduchými planetovými soukolími, třemi spojkami a čtyřmi brzdami.

Dosavadní šestistupňové planetové převodovky používají kinetické schéma vycházející ze základní (3 + l)° převodovky, které je předřazena půlící nebo rozsahová skupina. Nevýhodou takového uspořádání je současné řazení dvou spojek nebo brzd mezi některými stupni, což zhoršuje plavnost řazení. Také možnost zvolit vhodnější odstupnění převodových poměrů je ztížena.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny vícestupňovou planetovou převodovkou podle vynálezu, tvořenou čtyřmi jednoduchými planetovými soukolími, třemi spojkami a čtyřmi brzdami, jejíž podstatou je, že výstupní hřídel je pevně spojen s unášečem čtvrtého soukolí a centrální kolo čtvrtého soukolí je pevně spojeno s hřídelem dopředných stupňů. Skříň převodovky je spojena čtvrtou brzdou s korunovým kolem čtvrtého soukolí.

Provedením převodovky podle vynálezu ee dosáhne toho, že při řazení mezi jakýmikoliv sousedními převodovými stupni se zapíná vždy jen jeden řadicí člen, což přispívá k plnvnosti řazení.

Na obr. 1 je příklad schematického zapojení převodovky podle vynálezu, na obr. 2 je schéma řazení.

Výstupní hřídel 5. je pevně spojen s unášečem čtvrtého soukolí D. Unášeč druhého soukolí B je pevně spojen s korunovým kolem prvního soukolí A a s korunovým kolem třetího soukolí C. Unášeč třetího soukolí C je pevně spojen s korunovým kolem druhého soukolí B a s korunovým kolem čtvrtého soukolí D. Spojka dopředných stupňů Si spojuje vstupní hřídel 1 s hřídelem dopředných stupňů 2, který je pevně spojen s centrálním kolem třetího soukolí C a s centrálním kolem čtvrtého soukolí D. Spojka rychloběhu spojuje vstupní hřídel 2 s hřídelem rychloběhu 2» který je pevně spojen s unášečem druhého soukolí B. Spojka zpátečky S3 spojuje vstupní hřídel i s hřídelem zpátečky £, který je pevně spojen s centrálním kolem prvního soukolí A a s centrálním kolem druhého soukolí B. Skříň převodovky 6 je spojena prvou brzdou >1 s hřídelem zpátečky £, druhou brzdou B2 s unášečem prvního soukolí A, třetí brzdou B3 s korunovým kolem prvního soukolí A a čtvrtou brzdou B4 s korunovým kolem čtvrtého soukolí D.

Při 1° je sepauta epejka dopředných stupňů SI a čtvrtá brzda B4. čtvrté soukolí D pracuje jako jednoduchý planetový převod. První soukolí A, druhé soukolí B a třetí Boukolí C se volně protáčejí bez zatížení.

Při 11° je sepnuta spojka dopředných stupňů SI a třetí brzda B3. Třetí soukolí C a čtvrté soukolí D pracují jako složený diferenciální převod. První soukolí A a druhá soukolí B se volně protáčejí bez zatížení.

Při 111° je sepnuta spojka dopředných stupňů Sl a druhá brzda B2. První soukolí A, druhé soukolí B, třetí soukolí C a čtvrté soukolí D pracují jako složený diferenciální převod.

Při 1V° je sepnuta spojka dopředných stupňů Sl a první brzda Bl. Druhé soukolí B, třetí soukolí C a čtvrté soukolí D pracují jako složený diferenciální převod. První sou216 351 kolí A se volně protáčí bez zatížení.

Při V° je sepnuta spojka dopředných stupňů Sl a spojka rychloběhu S2. Celá planetová část se točí jako jeden celek.

Při VI° je sepnuta spojka rychloběhu S2 a první brzda Bl. Druhé soukolí B, třetí soukolí £ a čtvrté soukolí D pracují jako složený diferenciální převod. První soukolí A se volně protáčí bez zatížení.

Při VII° je sepnuta spojka rychloběhu S2 a druhá brzda B2. První soukolí A, druhé soukolí B, třetí soukolí £ a čtvrté soukolí D pracují jako složený diferenciální převod.

Při zpátečce RI° je sepnuta spojka zpátečky S3 a čtvrtá bzda B4. Druhé soukolí B, třetí soukolí £ a čtvrté soukolí D pracují jako složený diferenciální převod. První soukolí A se volně protáčí bez zatížení.

Při zpátečce~RII° je sepnuta spojka zpátečfcv.S3 a třetí brzda B3. Druhé soukolí B pracuje jako prostý převod. Třetí soukolí £ a čtvrté soukolí D pracují jako složený diferenciální převod. První soukolí A se volně protáčí bez zatížení.

Při RIII° je sepnuta spojka zpátečky S3 a druhá brzda B2. První soukolí A, druhé soukolí B, třetí soukolí £ a čtvrté soukolí D pracují jako složený diferenciální převod.

Při volbě zubů planetových soukolí:

soukolí:

počet zubů korunového kola počet zubů centrálního kola

A

B

103

C

103

D

103

V

1,00

VI

0,71

VII

0,40 se dosáhne těchto převodů u jednotlivých převodových stupňů:

RIII RII Rl I II III IV

-1,14 -2,48 -8,94 2,94 1,68 1,42 1,20

Počet pracovních režimů, tak jak je uvedeno na obr. 2, je maximální. Některé dosažitelné převodové stupně se nemusí využívat, například VII°, RII°, RIII°.

Claims (1)

1. Vícestupňové planetová převodovka, určená pro motorová vozidla a stavební stroje, tvořená čtyřmi jednoduchými planetovými soukolími, třemi spojkami a čtyřmi brzdami, kde unášeč druhého soukolí je pevně spojen s korunovým kolem prvního soukolí a s korunovým kolem třetího soukolí, unášeč třetího soukolí je pevně spojen s korunovým kolem druhého soukolí, spojka dopředných stupňů spojuje vstupní hřídel s hřídelem dopředných stupňů, který je pevně spojen s centrálním kolem třetího soukolí, spojka rychloběhu spojuje vstupní hřídel s hřídelem rychloběhu, který je pevně spojen s unášečem druhého soukolí, spojka zpátečky spojuje vstupní hřídel s hřídelem zpátečky, který je pevně spojen s centrálním kolem prvního soukolí a s centrálním kolem druhého soukolí, přičemž skříň převodovky je spojena prvou brzdou s hřídelem zpátečky, druhou brzdou s unášečem prvního soukolí, třetí brzdou s korunovým kolem prvního soukolí, vyznačená tím, že výstupní hřídel (5) je pevně spojen β tttláéCoem čtvrtého soukolí (D), unášeč třetího soukolí (C) je pevně spojen s korunovým kolem čtvrtého soukolí (D) a centrální kolo čtvrtého soukolí (D) je pevně spojeno s hřídelem dopředných stupňů (2), přičemž skříň převodovky (6) je spojena čtvrtou brzdou (B4) s korunovým kolem čtvrtého soukolí (D). 1 výkres