CS231476B1

CS231476B1 - Vícestupňová planetová převodovka

Info

Publication number: CS231476B1
Application number: CS831756A
Authority: CS
Inventors: Jan Dostal
Original assignee: Jan Dostal
Priority date: 1983-03-15
Filing date: 1983-03-15
Publication date: 1984-11-19
Also published as: CS175683A1

Abstract

Vynález řeší kinematické schéma planetové přeyodovký· tvořené třemi jednoduchými plane* tovými soukolími, třemi vstupními spojkami a třemi brzdami.’ Podstatou vynálezu je kinematická vazba jednotlivých částí jednoduchých planetových soukolí mezi sebou, umístění tří spojek a tří brzd,„kdy při použití tří jednoduchých planetových soukolí, tří spojek a tří brzd se dosáhne' šesti dopředných a dvou zpátečních převodových stupňů. Každý převodový stupeň je zařazen sepnutím jedné spojky a jedné brzdy, případně dvou spojek.

Description

Předmětem vynálezu je vícestupňová planetová převodovka pro motorová vozidla a pracovní stroje, tvořená třemi jednoduchými planetovými soukolími, třemi vstupními spojkami a třemi brzdami.

Stávající převodovky se třemi vstupními spojkami vycházejí obvykle z kinematického schématu Wilson /například patent NSR 2 447 581/. U tohoto zapojení je nevýhodou menší mechanická účinnost na zpátečku a na nejrychlejší převodové vstupně v důsledku cirkulace výkonu a tím i tepelné zatížení ozubení a ložisek.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny vícestupňovou planetovou převodovkou tvořenou třemi jednoduchými planetovými soukolími, třemi vstupními spojkami a třemi brzdami podle vynálezu, jehož podstatou je, že vstupní hřídel je spojený spojkou rychloběhu s hřídelem rychloběhu, který je pevně spojen s unášečem druhého soukolí. Centrální kolo třetího soukolí je pevně spojeno s hřídelem dopředných stupňů. Výstupní hřídel je pevně spojen s unášečem třetího soukolí. Korunové kolo třetího soukolí je pevně spojeno s unášečem druhého soukolí, přičemž skříň převodovky je spojena třetí brzdou s unášečem druhého soukolí.

Provedením převodovky podle vynálezu se docílí vyšší mechanická účinnost na zpátečku a na nejrychlejší převodové stupně a tím se sníží ztráty vznikající cirkulací výkonu a tepelné zatížení ozubení a ložisek planetového ústrojí.

Na výkrese je jedno z možných schematických uspořádání převodovky podle vynálezu.

Výstupní hřídel 5. je pevně spojen s unášečem třetího soukolí C. Vstupní hřídel 1^ je spojen spojkou dopředných stupňů Sl s hřídelem dopředných stupňů 2, který je pevně spojen s korunovým kolem druhého soukolí Bas centrálním kolem třetího soukolí C, dále spojkou rychloběhu S2 s hřídelem rychloběhu 3_, který je pevně spojen s unášečem druhého soukolí B, s korunovým kolem prvního soukolí A a s korunovým kolem třetího soukolí C. Dále je vstupní hřídel 1_ spojen spojkou zpátečky S3 s hřídelem zpátečky 4_, pevně spojeným s centrálním kolem prvního soukolí A a s centrálním kolem druhého soukolí B.

, Skříň převodovky £ je spojena první brzdou Bl s hřídelem zpátečky 4, druhou brzdou B2 s unášečem prvního soukolí A a třetí brzdou B3 s unášečem druhého soukolí B.

Při 1° je sepnuta spojka dopředných stupňů Sl a třetí brzda B3. Třetí soukolí C pracuje jako jednoduchý planetový převod. První soukolí A a druhé soukolí B se volně protáčejí bez zatížení.

Λΐ 11° je sepnuta spojka dopředných stupňů Sl a druhá brzda B2. První soukolí A, druhé soukolí B a třetí soukolí C pracují jako složený diferenciální převod.

Při 111° je sepnuta spojka dopředných stupňů Sl a první brzda Bl. Druhé soukolí B a třetí soukolí C pracují jako složený diferenciální převod, první soukolí A se volně protáčí bez zatížení.

Při IV° je sepnuta spojka dopředných stupňů Sl a spojka rychloběhu S2. Celá planetová část se točí jako jeden celek.

Při V° je sepnuta spojka rychloběhu S2 a první brzda Bl. Druhé soukolí B a třetí soukolí ζ pracují jako složený diferenciální převod. První soukolí A se· volně protáčí bez zatížení.

Při VI° je sepnuta spojka rychloběhu S2 a druhá brzda B2 První soukolí A, druhé sou, kolí B a třetí soukolí C pracují jako složený diferenciální převod.

I

Při zpátečce RI° je seupnuta spojka zpátečky S3 a třetí brzda B3. Druhé soukolí B pracuje jako prostý převod, třetí soukolí C. pracuje jako jednoduchý planetový převod. První soukolí A se volně protáčí bez zatížení.

Při zpátečce RII° je sepnuta_;spojka zpátečky S3 a druhá brzda B2. První soukolí A pracuje jako prostý převod, druhé soukolí B a třetí soukolí C pracuji jako složený diferenciální převod.

Při použití počtu zubů jednotlivých planetových soukolí:

soukolí'	A	B	c
počet zubů korunového kola	57	57	57
počet zubů. centrálního kola	30	30	30

• áe' docílí na jednotlivě převodové stupně následující převodové poměry i:

	SI	S2	S3	Bl	B2	B3	i
RII					+		-1,24
RI						+	-5,51
I	₊.					+	2,90
II	+				+		1,66
III	+			+			1,29
IV	+	+					1,00
v		+		+			0,84
VI		+			+		0,66

PŘEDMĚT VYNÁLEZU

Claims

Vícestupňová planetová převodovka pro motorová vozidla a pracovní stroje, vytvořená třemi jednoduchými planetovými soukolími, třemi vstupními spojkami a třemi brzdami, kde unášeč druhého soukolí je pevně spojen s korunovým kolem prvního soukolí, vstupní hřídel je spojen spojkou dopředných stupňů s hřídelem dopředných stupňů pevně spojeným s korunovým kolem druhého soukolí, spojkou zpátečky s hřídelem zpátečky pevně spojeným s centrálním kolem prvního soukolí a s centrálním kolem druhého soukolí, přičemž skříň převodovky je spojena první brzdou s hřídelem zpátečky a druhou brzdou s unášečem prvního soukolí, vyznačená tím, že vstupní hřídel /1/ je spojen spojkou rychloběhu /S2/ s hřídelem rychloběhu /3/, který je pevně spojen s unášečem druhého soukolí /B/, centrální kolo třetího soukolí /0/ je pevně spojeno s hřídelem dopředných stupňů /2/, výstupní hřídel /5/ je pevně spojen s unášečem třetího soukolí /C/, korunové kolo třetího soukolí /0/ je pevně spojeno s unášečem druhého soukolí /B/, přičemž skříň převodovky /6/ je spojena třetí brzdou /B3/ s unášečem druhého soukolí /B/.