CS215665B1

CS215665B1 - Vícestupňové planetová převodovka

Info

Publication number: CS215665B1
Application number: CS381880A
Authority: CS
Inventors: Jan Dostal; Ivan Sebesta
Original assignee: Jan Dostal; Ivan Sebesta
Priority date: 1980-05-30
Filing date: 1980-05-30
Publication date: 1982-09-15

Abstract

Vynález řeší kinematická schéma planetové převodovky, tvořené třemi jednoduchými planetovými soukolími, dvěma spojkami a třemi brzdami. Podstatou vynálezu je kinematické vazba jednotlivých částí jednoduchých planetových soukolí mezi sebou, umístění dvou spojek a tří brzd. Kdy při použití tří jednoduchých planetových soukolí, dvou spojek a tří brzd se dosáhne čtyř dopředných a dvou zpětných převodových stupňů. Každý převodový stupeň je zařazen sepnutím jedná spejky a jedné brzdy, případně dvou spojek.

Description

Předmětem vynálezu je vícestupňová planetová převodovka pro motorové vozidla a stavební stroje, tvořená třemi jednoduchými planetovými soukolími, dvěma spojkami a třemi brzdami.

Stávající převodovky používají kinematické schéma typu Simpson s přidaným planetovým soukolím pro nejnižší,stupeň, případně typu Wilson. U těohto zapojení jsou nevýhodou vy-, soké relativní ptáčky satelitů, případně velké točivé momenty na některých převodových stupních, což klade vysoké nároky na ložiska satelitů a omezuje zatížitelnost a životnost převodovky. Také možnost zvolit vhodnější odstupnění převodových stupňů a poměrů je ztížena.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny vícestupňovou převodovkou podle vynálezu, tvořenou třemi jednoduchými planetovými soukolími, dvěma spojkami a třemi brzdami, jehož podstatou je, že výstupní hřídel je pevně spojen s unéšečem třetího soukolí a s korunovým kolem druhého soukolí. Korunové kolo prvého soukolí je pevně spojeno s unéšečem druhého soukolí a s korunovým kolem třetího soukolí. Spojka dopředných supňů spojuje vstupní hřídel s hřídelem dopředných stupňů, který je pevně spojen s centrálním kolem třetího soukolí. Spojke zpátečky spojuje vstupní hřídel s hřídelem zpátečky, který je pevně spojen s centrálním kolem prvého soukolí a s centrálním kolem druhého soukolí. Přičemž skříň převodovky je spojena prvou brzdou s hřídelem zpátečky, druhou brzdou s unéšečem prvého soukolí a třetí brzdou s korunovým kolem prvého soukolí.

Provedením převodovky podle vynálezu se dosáhne nižší relativní otáčky satelitů a menší zatížení jednotlivých planetových soukolí, čímž se zvý*í životnost ložisek a ozubení.

Na obr. 1 je jedno z možných schémat zapojení převodovky podle vynálezu, na obr. 2 je další možná varianta schéma převodovky podle vynálezu. Na obr. 3 je schéma řazení jednotlivých převodových stupňů.

Výstupní hřídel 4 je pevně spojen s unéšečem třetího soukolí Cas korunovým kolem druhého soukolí B. Korunové kolo prvého soukolí A je pevně spojeno s unéšečem druhého soukolí B a s korunovým kolem třetího soukolí C. Spojka dopředných stupňů Sl spojuje vstupní hřídel 1 s hřídelem dopředných stupňů 2, který je pevně spojen s centrálním kolem třetího soukolí C. Spojka zpátečky S2 spojuje vstupní hřídel 1 s hřídelem zpátečky 2· Hřídel zpátečky 3 je pevně spojen s centrálním kolem prvého soukolí A a s centrálním kolem druhého soukolí B. Skříň převodovky 2 J^e spojena prvou brzdou Bl s hřídelem zpátečky 3, druhou brzdou B2 s unéšečem prvého soukolí A a třetí brzdou B3 β korunovým kolem prvého soukolí A.

Při 1° je sepnuta spojka dopředných stupňů Sl a třetí brzda B3. Třetí soukolí C pracuje jako prostý planetový převod, zatímco prvé soukolí A a druhé soukolí B se protáčejí bez zatížení.

Při 11° je sepnuta spojka dopředných stupňů Sl a druhá brzda B2. Prvé soukolí A, druhé soukolí B a třetí soukolí C tvoří složený diferenciální převod.

Při 111° je sepnuta spojka dopředných Sl a prvé brzda Bl. Druhé soukolí B a třetí soukolí C pracují jako složený diferenciální převod, prvé soukolí A se volně protáčí bez zatížení.

Při IV° je současně sepnuta spojka dopředných stupňů Sl a spojka zpátečky S2. Celé planetová část se točí jako jeden celek.

Při zpátečce RI° je sepnuta spojka zpátečky S2 a třetí brzda, B3. Druhé soukolí B firacuje jako prostý převod, prvé soukolí A a třetí soukolí C se volně protáčejí bez zatížení.

Při zpátečce RII° je sepnuta spojka zpátečky S2 a druhá brzda B2. Prvé soukolí A a druhé soukolí B pracují jako složený diferenciální převod. Teří soukolí C se volně protáčí bez zatížení.

Při volbě zubů planetových soukolí:

soukolí:

počet zubů korunového kola: 85 počet zubů centrálního kola: 27?

se dosáhne těchto převodů u jednotlivých převodových stupňů:

BII Rl I II III IV -1,43 -3,44 2,63 1,89 1,37 1,00

Na obr. 3 je uveden maximální počet pracovních režimů. Některé pracovní režimy a odpovídající převodové poměry nemusí být využívány, například zpátečka BII.

Claims

PŘEDMĚT VYNÁLEZU

Vícestupňová planetová převodovka pro motorová vozidla a stavební stroje, tvořená třemi jednoduchými planetovými soukolími, dvěma spojkami a třemi brzdami, vyznačená tím,že výstupní hřídel (4) je pevně spojen s unáěečem třetího soukolí (C) a korunovým kolem druhého soukolí (B), korunové kolo prvého soukolí (A) je pevně spojeno s unáěečem druhého soukolí (B) a s korunovým kolem třetího soukolí (C), spojka dopředných stupňů (Sl) spojuje vstupní hřídel (1) s hřídelem dopředných stupňů (2), který je pevně spojen s centrálním kolem třetího soukolí (C), spojka zpátečky (S2) spojuje vstupní hřídel (1) s hřídelem zpátečky (3), který je pevně spojen s centrálním kolem prvého soukolí (A) a s centrálním kolem druhého soukolí (B), přičemž skříň převodovky (5) je spojena prvou brzdou (Bl) s hřídelem zpátečky (3), druhou brzdou (B2) s unáěečem prvého soukolí (A) a třetí brzdou (B35 s korunovým kolem prvého soukolí (A).