CS220383B1

CS220383B1 - Vícestupňová planetová převodovka

Info

Publication number: CS220383B1
Application number: CS678080A
Authority: CS
Inventors: Jna Dostal; Ladislav Pur; Jan Sykora
Original assignee: Jna Dostal; Ladislav Pur; Jan Sykora
Priority date: 1980-10-08
Filing date: 1980-10-08
Publication date: 1983-04-29

Abstract

Vynález řeší kinematické schéma planetové převodovky, tvořené čtyřmi jednoduchými planetovými soukolími, dvéma spojkami a čtyřmi brzdami. Podstatou vynálezu je kinematická vazba jednotlivých částí jednoduchých planetových soukolí mezi sebou, umístění dvou spojek a čtyř brzd, kdy při použití čtyř jednoduchých planetových soukolí, dvou spojek a čtyř brzd se dosáhne pěti dopředných a dvou zpětných převodových stupňů. Každý převodový stupeň je zařazen sepnutím jedné spojky a jedné brzdy, popřípadě dvou spojek.

Description

Vynález řeší kinematické schéma planetové převodovky, tvořené čtyřmi jednoduchými planetovými soukolími, dvéma spojkami a čtyřmi brzdami.

Podstatou vynálezu je kinematická vazba jednotlivých částí jednoduchých planetových soukolí mezi sebou, umístění dvou spojek a čtyř brzd, kdy při použití čtyř jednoduchých planetových soukolí, dvou spojek a čtyř brzd se dosáhne pěti dopředných a dvou zpětných převodových stupňů. Každý převodový stupeň je zařazen sepnutím jedné spojky a jedné brzdy, popřípadě dvou spojek.

Předmětem vynálezu je vícestupňová planetová převodovka pro motorová vozidla a stavební stroje, tvořená čtyřmi jednoduchými planetovými soukolími, dvěma spojkami a čtyřmi brzdami.

Stávající planetové převodovky jsou vytvořeny na základě kinematického schéma typu Simpson nebo· Wilson s přidanými soukolími pro· nejnižší stupně. Nevýhodou těchto převodovek jsou vysoké relativní otáčky satelitů a velké zatěžující momenty na některých převodových stupních, což klade vysoké nároky na ložiska satelitů a omezuje zatížitelnost a životnost převodovky. Rovněž vhodnější volba odstupňování převodových poměrů je ztížena.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny vícestupňovou planetovou převodovkou podle vynálezu, tvořenou čtyřmi jednoduchými planetovými soukolími, dvěma spojkami a čtyřmi brzdami, jejíž podstatou je, že unáŠeč čtvrtého' soukolí je pevně spojen s výstupním hřídelem a ,s korunovým kolem třetího soukolí. Centrální kolo čtvrtého soukolí je pevně spojeno s hřídelem dopředných stupňů a skříň převodovky je čtvrtou brzdou spojena s korunovým kolem čtvrtého soukolí.

Provedením převodovky podle vynálezu se docílí nižší relativní otáčky satelitů a menší zatížení jednotlivých planetových soukolí, čímž se zvýší životnost ložisek satelitů a ozubení.

Na obr. 1 je schematické zapojení převodovky podle vynálezu, na obr. 2 je schéma řazení.

Výstupní hřídel 4 je pevně spojen s korunovým kolem druhého soukolí B, s unášeěem třetího soukolí C a s unášečem čtvrtého· soukolí D. Korunové kolo prvního soukolí A je pevně spojeno s unášečem druhého soukolí B. Spojka dopředných stupňů Sl spojuje vstupní hřídel 1 s hřídelem dopředných stupňů 2, který je pevně spojen s korunovým kolem třetího soukolí C a s centrálním koPři volbě zubů planetových soukolí: soukolí A lem čtvrtého soukolí D. Spojka zpátečky S2 spojuje vstupní hřídel 1 s hřídelem zpátečky 3, který je pevně spojen s centrálním kolem prvního soukolí A, s centrálním kolem druhého soukolí Bas centrálním kolem třetího soukolí C. Skříň převodovky 5 je spojena první brzdou Bl s hřídelem zpátečky 3, druhou brzdou B2 s unášečem prvního soukolí A, třetí brzdou B3 s korunovým kolem prvního soukolí A a čtvrtou brzdou B4 s korunovým kolem čtvrtého soukolí D.

Při 1° je sepnuta spojka dopředných stupňů Sl a čtvrtá brzda B4. Čtvrté soukolí D pracuje jako jednoduchý planetový převod. První soukolí A, druhé soukolí B a třetí soukolí C se volně protáčejí bez zatížení.

Při Ií° je sepnuta spojka dopředných stupňů Sl a třetí brzda B3. Druhé soukolí B a třetí soukolí C pracují jako složený diferenciální převod. První soukolí A a čtvrté soukolí D se volně protáčejí bez zatížení.

Při 111° je sepnuta spojka dopředných stupňů Sl a druhá brzda B2. První soukolí A, druhé soukolí B a třetí soukolí C pracují jako složený diferenciální převod. Čtvrté soukolí D se volně protáčí bez zatížení.

Při řV° je sepnuta spojka dopředných stupňů Sl a první brzda Bl. Třetí soukolí C pracuje jako jednoduchý planetový převod. První soukolí Á, druhé soukolí B a čtvrté soukolí D se volně protáčí bez zatížení.

Při V° je sepnuta spojka dopředných stupňů Sl a spojka zpátečky S2. Celá planetová část se protáčí jako jeden celek.

Při zpátečce RI° je sepnuta spojka zpátečky S2 a čtvrtá brzda B4. Třetí soukolí C a čtvrté soukolí D pracují jako složený planetový převod: P'rvní soukolí A a druhé-soukolí B sq volně protáčejí bez zatížení. ·

Při zpátečce RIP je .sepnuta spojka zpátečky S2 a třetí brzda B3, Druhé soukolí B pracuje jako prostý převod. První soukolí A, třetí soukolí C a čtvrté soukolí D se volně protáčejí bez zatížení.

B C D počet zubů korunového kola 77 77 77 77 počet zubů centrálního kola 25 25 25 25 se docílí těchto převodů u jednotlivých převodových stupňů:

RII RI I II III IV V —3,08 —8,49 4,08

Počet pracovních režimů převodovky podle vynálezu, tak jak je uveden na obr. 2, je maximální. Některé dosažitelné převodo2,.313 1,76 1,33 1,00 vé stupně se nemusí využívat, například zpá tečka RII°.

PŘEDMĚT

Vícestupňová planetová převodovka pro motorová vozidla a stavební stroje, tvořená čtyřmi jednoduchými planetovými soukolími, dvěma spojkami a čtyřmi brzdami, kde korunové kolo· druhého soukolí je pevně spojeno 's unášečem třetího soukolí, korunové kolo prvního soukolí je pevně spojeno s unášečem druhého· soukolí, spojka dopředných stupňů spojuje vstupní hřídel s hřídelem dopředných stupňů, který je pevně spojen s korunovým kolem třetího soukolí, spojka zpátečky spojuje vstupní hřídel s hřídelem zpátečky, který je pevně spojen s centrálním kolem prvého soukolí, s centrálním

Claims

VYNALEZU kolem druhého soukolí a s centrálním kolem třetího· soukolí, přičemž skříň převodovky je spojena první brzdou s hřídelem zpátečky, druhou brzdou s unášečem prvního soukolí, třetí brzdou s korunovým kolem prvního soukolí, vyznačená tím, že unášeč čtvrtého soukolí (DJ je pevně spojen s výstupním hřídelem (4) a s korunovým kolem třetího soukolí (C), centrální kolo čtvrtého soukolí (DJ je pevně spojeno s hřídelem dopředných stupňů (2) a skříň převodovky (5) je čtvrtou brzdou (B4) spojena s korunovým kolem čtvrtého soukolí (DJ.