Patents

Search tools Text Classification Chemistry Measure Numbers Full documents Title Abstract Claims All Any Exact Not Add AND condition These CPCs and their children These exact CPCs Add AND condition
Exact Exact Batch Similar Substructure Substructure (SMARTS) Full documents Claims only Add AND condition
Add AND condition
Application Numbers Publication Numbers Either Add AND condition

Vícestupňová planetová převodovka

Abstract

Vynález řeší kinematické schéma planetové převodovky, tvořené čtyřmi jednoduchými planetovými soukolími, dvěma spojkami a čtyřmi brzdami. Podstatou vynálezu je kinematická vazba jednotlivých částí jednoduchých planetových soukolí mezi sebou, umístění dvou spojek a čtyř brzd, kdy při použití čtyř jednoduchých planetových soukolí, dvou spojek a čtyř brzd se dosáhne pěti dopředných a dvou zpětných převodových stupňů. Každý převodový stupeň je zařazen sepnutím jedné spojky a jedné brzdy, popřípadě dvou spojek.

Landscapes

Show more

CS219393B1

Czechoslovakia

Other languages
English
Inventor
Jan Dostal
Ladislav Pur
Jan Sykora

Worldwide applications
1980 CS

Application CS678180A events

Description

Vynález řeší kinematické schéma planetové převodovky, tvořené čtyřmi jednoduchými planetovými soukolími, dvěma spojkami a čtyřmi brzdami.
Podstatou vynálezu je kinematická vazba jednotlivých částí jednoduchých planetových soukolí mezi sebou, umístění dvou spojek a čtyř brzd, kdy při použití čtyř jednoduchých planetových soukolí, dvou spojek a čtyř brzd se dosáhne pěti dopředných a dvou zpětných převodových stupňů. Každý převodový stupeň je zařazen sepnutím jedné spojky a jedné brzdy, popřípadě dvou spojek.
Předmětem vynálezu je vícestupňová planetová převodovka pro motorová vozidla a stavební stroje, tvořená čtyřmi jednoduchými planetovými soukolími, dvěma spojkami a čtyřmi brzdami.
Nevýhodou stávajících planetových pětistupňových převodovek, v převážné míře vycházejících z kinematického schéma Wilson nebo Simpson, jsou vysoké relativní otáčky satelitů a vysoké točivé momenty na některých stupních, což zvyšuje nároky na únosnost ložisek satelitů a omezuje životnost a zatížitelnost převodovky. Také možnost zvolit jemnější odstupňování převodových poměrů je znesnadněna a vyžaduje volbu nevýhodných rozměrů kol planetových soukolí.
Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny vícestupňovou planetovou převodovkou podle vynálezu, tvořenou čtyřmi jednoduchými planetovými soukolími, dvěma spojkami a čtyřmi brzdami, jejíž podstatou je, že unášeč čtvrtého soukolí je pevně spojen s výstupním hřídelem a korunovým kolem třetího soukolí, centrální kolo čtvrtého soukolí je pevně spojeno s hřídelem zpátečky a skříň převodovky je čtvrtou brzdou spojena s korunovým kolem čtvrtého soukolí.
Provedením převodovky podle vynálezu se dosáhnou nižší relativní otáčky satelitů, menší točivé momenty a vhodnější odstupňování převodových poměrů, což přispěje k větší životnosti a zatížitelnosti převodovky. Lze též volit vhodně stejné počty zubů u všech čtyř jednoduchých planetových soukolí s cílem zvýšit technologičnost konstrukce.
Na obr. 1 je příklad schematického zapojení převodovky podle vynálezu, na obr. 2 je schéma řazení.
Výstupní hřídel 4 je pevně spojen s unášečem prvního soukolí A, s korunovým kolem třetího soukolí C a s unášečem čtvrtého soukolí D. Korunové kolo druhého soukolí B je pevně spojeno s unášečem třetího soukolí C. Spojka dopředných stupňů SI spojuje vstupní hřídel 1 s hřídelem dopředných stupňů 2, který je pevně spojen s korunovým kolem prvního soukolí A. Spojka zpátečky S2 spojuje vstupní hřídel 1 s hřídelem zpátečky 3, který je pevně spojen s centrálním kolem prvního soukolí A, s centrálním kolem druhého soukolí B, s centrálním kolem třetího soukolí C a s centrálním kolem čtvrtého soukolí D. Skříň převodovky 5 je spojena první brzdou Bl s hřídelem zpátečky 3, druhou brzdou B2 s unášečem druhého soukolí B, třetí brzdou B3 s korunovým kolem druhého soukolí B a čtvrtou brzdou B4 s korunovým kolem čtvrtého soukolí D.
Při 1° je sepnuta spojka zpátečky S2 a čtvrtá brzda B4. Čtvrté soukolí D pracuje jako jednoduchý planetový převod. První soukolí A, druhé soukolí B a třetí soukolí C se volně protáčejí bez zatížení.
Při ΙΓ je sepnuta spojka dopředných stupňů SI a třetí brzda B3. První soukolí A a třetí soukolí C pracují jako složený diferenciální převod. Druhé soukolí B a čtvrté soukolí D se volně protáčejí bez zatížení.
Při IIP je sepnuta spojka dopředných stupňů SI a druhá brzda B2. První soukolí A, druhé soukolí B a třetí soukolí C jjracují jako složený diferenciální převod. Čtvrté soukolí D se volně protáčí bez zatížení.
Při IV° je sepnuta spojka dopředných stupňů Sí a první brzda Bl. První soukolí A pracuje jako jednoduchý planetový převod. Druhé soukolí B, třetí soukolí C a čtvrté soukolí D se volně protáčejí bez zatížení.
Při V° je sepnuta spojka dopředných stupňů SI a spojka zpátečky S2. Celá planetová část se točí jako jeden celek.
Při zpátečce RI° je sepnuta spojka zpátečky S2 a třetí brzda B3. Třetí soukolí C pracuje jako prostý převod. První soukolí A, druhé soukolí B a čtvrté soukolí D se volně protáčejí bez zatížení.
Při zpátečce RII° je sepnuta spojka zpátečky S2 a druhá brzda B2. Druhé soukolí B a třetí soukolí C pracují jako složený diferenciální převod. První soukolí A a čtvrté soukolí D se volně protáčejí bez zatížení.
Při volbě zubů planetových soukolí:
soukolí počet zubů korunového kola 77 počet zubů centrálního kola 25
77 77
25 25 se docílí těchto převodů u jednotlivých převodových stupňů:
RII RI I II III IV V —1,33 —3,08 4,08 2,33 1,76 1,33 1,00
Počet převodových stupňů převodovky podle vynálezu, jak je uvedeno na obr. 2, je maximální. Některé dosažitelné pracovní režimy se nemusí využívat, například zpátečka RII°.

Claims (1)
Hide Dependent

  1. PŘEDMĚT
    Vícestupňová planetová převodovka pro motorová vozidla a stavební stroje, tvořená čtyřmi jednoduchými planetovými soukolími, dvěma spojkami a čtyřmi brzdami, kde výstupní hřídel je pevně spojen s unášečem prvního soukolí, korunové kolo druhého soukolí je pevně spojeno s unášečem třetího soukolí, spojka dopředných stupňů spojuje vstupní hřídel s hřídelem dopředných stupňů, který je pevně spojen s korunovým kolem prvního soukolí, spojka zpátečky spojuje vstupní hřídel s hřídelem zpátečky, který je pevně spojen s centrálním koVYNÁLEZU lem druhého soukolí, s centrálním kolem třetího soukolí, přičemž skříň převodovky je spojena první brzdou s hřídelem zpátečky, druhou brzdou s unášečem druhého soukolí a třetí brzdou s korunovým kolem druhého soukolí, vyznačená tím, že unášeč čtvrtého soukolí (D) je pevně spojen s výstupním hřídelem (4) a korunovým kolem třetího soukolí (C), centrální kolo· čtvrtého soukolí (D) je pevně spojeno s hřídelem zpátečky (3) a skříň převodovky (5) je čtvrtou brzdou (B4) spojena s korunovým kolem čtvrtého soukolí (Dj.