CS227844B1 - Vícestupňová planetová převodovka - Google Patents

Description

(54) Vícestupňová planetová převodovka

Předmětem vynálezu je vícestupňová planetová převodovka pro motorová vozidla a stavební stroje, tvořené čtyřmi jednoduchými planetovými soukolími, dvěma spojkami a čtyřmi brzdami.

Stávající vícestupňové planetové převodovky jsou vytvořeny na základě kinematického schéma Simpson nebo Wilson s přidanými soukolími pro další stupně. U těchto převodovek lze jen obtížně z konstrukčních důvodů snížit převodovýskok mezi IV° a V° pod 1,39. Tento převodový skok je poměrně dosti veliký, zvláště z hlediska použití převodovky v těžkém vozidle s relativně slabým motorem, protože neumožňuje ekonomické využití jeho výkonu při vyšších rychlostech vozidla. U takových typů vozidel je vhodné zhuštění nejvyšších převodových stupňů.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny vícestupňovou převodovkou podle vynálezu, tvořenou čtyřmi jednoduchými planetovými soukolími, dvěma spojkami a čtyřmi brzdami, kde korunové kolo třetího soukolí je spojené s unašečem satelitů druhého soukolí, třetí brzda spojuje komoru převodovky s korunovým kolem třetího soukolí, druhá brzda spojuje korunové kolo druhého soukolí s komorou převodovky a centrální kolo druhého soukolí je pevně spojeno s centrálním kolem třetího soukolí, vstupní hřídel je spojen prvou spojkou s centrálním kolem třetího soukolí a druhou spojkou s centrálním kolem prvního soukolí, které první brzda spojuje s komorou převodovky, unašeč prvního soukolí je pevně spojen s unašečem druhého soukolí a korunové kolo prvního soukolí je pevně spojeno s centrálními koly druhého a třetího soukolí, jejíž podstatou je, že unašeč satelitů čtvrtého soukolí je pevně spojen s unašečem satelitů třetího soukolí a s výstupním hřídelem, centrální kolo čtvrtého soukolí je spojeno s centrálními koly druhého a třetího soukolí, korunové kolo čtvrtého soukolí spojuje čtvrtá brzda a komorou převodovky.

Provedení převodovky podle vynálezu umožňuje pozvolné snižování převodového skoku směrem k vyšším převodovým stupňům až na hodnotu pod 1,35 mezi dvěma nejvyšěími stupni.

To umožňuje dostatečně využít výkonu motoru při vyšších rychlostech vozidla při dostatečném celkovém převodovém rozsahu převodovky. Další výhodou je,' že řazení jednotlivých převodových stupňů se provádí jen vypnutím jednoho a zapnutím jiného řadicího členu, zatímco druhý řadicí člen zařazený již dříve zůstává při přeřazení sepnutý. To značně zjednodušuje ovládání převodovky, zejména je-li vytvořeno jako automatické.

Na výkrese je schematicky znázorněna převodovka podle vynálezu.

Korunové kolo třetího soukolí £ je spojeno s unaěečem satelitů druhého soukolí £.

Třetí brzda B3 spojuje komoru převodovky J s korunovým kolem třetího soukolí R. Druhá Brzda B2 spojuje korunové kolo druhého soukolí £ s komorou převodovky £. Centrální kolo druhého soukolí £ je pevně spojeno s centrálním kolem třetího soukolí R. Vstupní hřídel χ je spojen prvou spojkou SI s centrálním kolem druhého soukolí £ a s centrálním kolem třetího soukolí R a druhou spojkou S2 s centrálním kolem prvního soukolí P.

První brzda Bl spojuje centrální kolo prvého soukolí χ s komorou převodovky χ. Unsěeč prvního soukolí P je spojen s unaěečem druhého soukolí £ a korunové kolo prvního soukolí X je pevně spojeno s centrálními koly druhého soukolí £ a třetího soukolí R. Unsěeč satelitů čtvrtého soukolí £ je pevně spojen s unaěečem satelitů třetího soukolí S » β výstupním hřídelem £. Centrální kolo čtvrtého soukolí £ je spojeno s centrálními koly druhého soukolí £ a třetího soukolí R. Korunové kolo čtvrtého soukolí £ spojuje čtvrtá brzda B4 s komorou převodovky

Při 1° je sepnuta prvá spojka SI a čtvrtá brzda B4. čtvrté planetové soukolí pracuje jako planetový převod. Ostatní planetová soukolí se volně protáčejí.

Při 11° je sepnuta prvá spojka SI a třetí brzda B3. Třetí soukolí R pracuje jako planetový převod. Ostatní planetová soukolí se volně protáčejí.

Při 111° je sepnuta prvá spojka SI a druhá brzda B2. Druhé soukolí £ a třetí soukolí R pracují jako složený planetový převod. Ostatní soukolí se volně protáčejí.

Při IV° je sepnuta prvá spojka SI a první brzda B1. První soukolí F a třetí soukolí R pracují jako složený planetový převod. Ostatní soukolí se volně protáčejí.

Při V° je sepnuta prvá spojka SI a druhá spojka £2. Celá planetová část se otáčí jako jeden celek.

Pří R° je sepnuta druhá spojka S2 a třetí brzda B3 zastavuje unsěeč satelitů prvního soukolí χ, které pracuje jako redukce z centrálního kola na korunová kolo a obrací smysl rotace a dále korunové kolo třetího soukolí R, které pracuje jako redukce z centrálního kola na unaěeč satelitů. Ostatní soukolí se volně protáčejí.

Vhodnou volbou poměrů počtu zubů korunových kol a centrálních kol jednotlivých planetových soukolí, například 1,82, 2,47, 2,18, 4,11 lze dosáhnout odstupněnl při řazení:

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Vícestupňová planetová převodovka, zejména pro motorová vozidla a stavební stroje, vytvořená čtyřmi jednoduchými planetovými soukolími, dvěma spojkami a čtyřmi brzdami, kde korunové kolo třetího soukolí je spojeno s unašečem satelitů druhého soukolí, třetí brzda spojuje komoru převodovky s korunovým kolem třetího sóukolí, druhá brzda spojuje korunové kolo druhého soukolí s komorou převodovky a centrální kolo druhého soukolí je pevně spojeno s centrálním kolem třetího soukolí, vstupní hřídel je spojen prvou spojkou s centrálním kolem druhého soukolí a centrálním kolem třetího soukolí a druhou spojkou s centrálním kolem prvního soukolí, které první brzda spojuje s komorou převodovky a unaěeč prvního soukolí je spojen s unašečem druhého soukolí a korunové kolo prvního soukolí je pevně spojeno s centrálními koly druhého a třetího soukolí, vyznačená tím, 2e unaěeč satelitů čtvrtého soukolí (S) je pevně spojen s unašečem satelitů třetího soukolí (K) a s výstupním hřídelem (2), centrální kolo čtvrtého soukblí (S) je spojeno s centrálními koly druhého (Q) a třetího soukolí (R) a korunové kolo čtvrtého soukolí (S) je spojeno čtvrtou brzdou (B4) s komorou převodovky (3)·