CS215672B1

CS215672B1 - Vícestupňová planetová převodovka

Info

Publication number: CS215672B1
Application number: CS429480A
Authority: CS
Inventors: Jan Dostal; Karel Koldovsky; Ladislav Pur; Jan Sykora
Original assignee: Jan Dostal; Karel Koldovsky; Ladislav Pur; Jan Sykora
Priority date: 1980-06-18
Filing date: 1980-06-18
Publication date: 1982-09-15

Abstract

Vynález řeší kinematické schéma planetové převodovky, tvořené čtyřmi jednoduchými planetovými soukolími, třemi spojkami a Čtyřmi brzdami. Podstatou vynálezu je kinematická vazba jednotlivých částí jednoduchých planetových soukolí mezi sebou,umístění tří spojek a čtyř brzd. Kdy při použití čtyř jednoduchých filanetových soukolí, tří spojek a čtyř brzd se dosáhne sedmi dopředných a tří zpětných převodových stupňů. Každý převodový stupeň je zařazen sepnutím jedné spojky a jedná brzdy, případně dvou spojek.

Description

Předmětem vynálezu je vícestupňová planetová převodovka pro'motorová vozidla a stavební stroje, tvořená čtyřmi jednoduchými planetovými soukolími, třemi spojkami a čtyřmi brzdami.

Stávající šestistupňové převodovky používají kinematické schéma, vycházející ze základní (3 ⁺ 1)° převodovky, které je předřazena půlicí skupina. Nevýhodou takového uspořádání je současné řazení dvou spojek nebo brzd mezi jednotlivými stupni, což zhoršuje plavnost řazení. Také možnost zvolit vhodnější odstupnění převodových poměrů je ztížena.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny vícestupňovou planetovou převodvkou podle vynálezu, tvořenou čtyřmi jednoduchými planetovými soukolími, třemi spojkami a čtyřmi brzdami, jejíž podstatou je, že unášeč čtvrtého soukolí je pevně spojen s unášečem třetího soukolí a výstupním hřídelem. Centrální kolo čtvrtého soukolí je pevně spojeno s hřídelem dopředných stupňů. Skříň převodovky je čtvrtou brzdou spojena s korunovým kolem čtvrtého soukolí.

Provedením převodovky podle vynálezu se dosáhne toho, že při řazení při jakýmikoliv sousedními převodovými stupni se zapíná vždy jen jeden řadicí člen, což přispívá k plavnosti řazení.

Na obr. 1 je příklad schematického zapojení převodovky podle vynálezu, na obr. 2 je Bohéma řazení.

Výstupní hřídel 2 pevně spojen s korunovým kolem druhého soukolí B, s unášečem třetího soukolí Cas unéšečem čtvrtého soukolí D. Unášeč druhého soukolí B je pevně spojen s korunovým kolem prvního soukolí A a s korunovým kolem třetího soukolí C. Spojka dopředných stupňů Sl spojuje vstupní hřídel 1 s hřídelem dopředných stupňů 2, který je pevně spojen s centrálním kolem třetího soukolí Cas centrálním kolem čtvrtého soukolí D. Spojka ryohloběhu S2 spojuje vstupní hřídel 1 s hřídelem ryohloběhu 3, který je pevně spojen s unášečem druhého soukolí B. Spojka zpátečky S3 spojuje vstupní hřídel 1 s hřídelem zpátečky 4, který je pevně spojen s centrálním kolem prvního soukolí A a s centrálním kolem druhého soukolí B. Skříň převodovky 6 je spojena s prvou brzdou Bl s hřídelem zpátečky 4, druhou brzdou B2 s unášečem prvního soukolí A, třetí brzdou B3 s korunovým kolem prvního soukolí A a čtvrtou brzdou B4 s korunovým kolem čtvrtého soukolí D.

Při 1° je sepnuta spojka dopředných stupňů Sl a čtvrtá brzda B4. Čtvrté soukolí D pracuje jako jednoduchý planetový převod. První soukolí A, druhé soukolí B a třetí soukolí C se volně protáčejí bez zatížení.

Při 11° je sepnuta spojka dopředných stupňů Sl a třetí brzda B3. Třetí soukolíC pracuje jako jednoduchý planetový převod. První soukolí A, druhé soukolí B a čtvrté soukolí D se volně protáčejí bez zatížení.

Při 111° je sepnuta spojka dopředných stupňů Sl a druhá brzda B2. První soukolí A, druhé soukolí B a třetí soukolí C pracují jako složený diferenciální převod. Čtvrté soukolí D se volně protáčí bez zatížení.

Při IV° je sepnuta spojka dopředných stupňů Sl a první brzda Bl. Druhé soukolí B a třetí soukolí C pracují jako složený diferenciální převod. První soukolí A a čtvrté soukolí D se volně protáčejí bez zatížení.

Při V° je sepnuta spojka dopředných stupňů Sl a spojka rychloběhu S2. Celá planetová část se točí jako jeden celek.

Při VI° je sepnuta spojka rychloběhu S2 a první brzda Bl. Druhé soukolí B pracuje jako jednoduchý planetový převod. První soukolí A, třetí soukolí C a čtvrté soukolí D se volně protáčejí bez zatížení.

Při VII® je sepnuta spojka rychloběhu S2 a druhá brzda B2. První soukolí A a druhé soukolí B pracují jako složený diferenciální převod. Třetí soukolí C a čtvrté soukolí D se volně protáčejí bez zatížení.

Při zpátečce Rl® je sepnuta spojka zpátečky S3 a|čtvrtá brzda B4. Druhé soukolí B, třetí soukolí C a čtvrté soukolí D pracují jako složený diferenciální převod. Prvé soukolí A se volně protáčí bez zatížení.

Při zpátečce RII° je sepnuta spojka zpátečky S3 a třetí brzda 83. Druhé soukolí B pracuje jako prostý převod. První soukolí A, třetí soukolí C a čtvrté soukolí*D se volně protáčejí bez zatížení.

Při zpátečce RIII® je sepnuta spojka zpátečky S3 a druhá brzda B2. První soukolí A a druhé soukolí B pracují jako složený diferenciální převod. Třetí soukolí C a čtvrté soukolí D se volně protáčejí bez zatížení.

Při volbě zubů planetových soukolí: soukolí A počet zubů korunového kola 85 počet zubů centrálního kola 27

B	C	D
93	93	93
27	27	27

se dosáhne těchto převodů u jednotlivých převodových stupňů:

RIIX RII ,.RX I II III IV V VI VII

-1,43 -3,44 -8,38 4,44 2,63 1,89 1,37 1,00 0,78 0,45

Počet pracovních režimů převodovky podle vynálezu, jak je uveden na obr. 2, je maximální. Některé dosažitelné převodové stupně se nemusí využívat, například VII®, RII® a RIII®,

Claims

Vícestupňové planetová převodovka určená pro motorová vozidla a stavební stroje, tvořená čtyřmi jednoduchými planetovými soukolími, třemi spojkami a čtyřmi brzdami, kde unéěeč třetího soukolí je pevně spojen s korunovým kolem druhého soukolí, unášeč druhého soukolí je pevně spojen s korunovým kolem prvního soukolí a s korunovým kolem třetího soukolí, spojka dopřednýeh stupňů spojuje vstupní hřídel s hřídelem dopředných stupňů, který je pevně spojen s centrálním kolem třetího soukolí, spojka rychloběhu spojuje vstupní hřídel s hřídelem rychloběhu, který je pevně spojen s unéěečem druhého soukolí, spojka zpátečky spojuje vstupní hřídel s hřídelem zpátečky, který je pevně spojen s centrálním kolem prvního soukolí a s centrálním kolem druhého soukolí, přičemž skříň převodovky je spojena prvou brzdou s hřídelem zpátečky, druhou brzdou s unéšečem prvního soukolí, třetí brzdou s korunovým kolem prvního soukolí, vyznačená tím, že unášeč čtvrtého soukolí(D)je pevně spojen s unéšečem třetího soukolí (C) a výstupním hřídelem (5), centrální kolo čtvrtého soukolí (D) je pevně spojeno s hřídelem dopředných stupňů (2), přičemž skříň převodovky (6) je čtvrtou brzdou (B4) spojena s korunovým kolem čtvrtého soukolí (D).