KR19990031062A - 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인 - Google Patents

차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인 Download PDF

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KR19990031062A KR1019970051614A KR19970051614A KR19990031062A KR 19990031062 A KR19990031062 A KR 19990031062A KR 1019970051614 A KR1019970051614 A KR 1019970051614A KR 19970051614 A KR19970051614 A KR 19970051614A KR 19990031062 A KR19990031062 A KR 19990031062A
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Abstract

오버 드라이브시 출력요소 보다 빠르게 회전하는 작동 요소가 없도록 하여 동력손실을 회소화하고, 크기가 작고 경량화에 기여할 수 있도록 3개의 단순 유성기어셋트와 4개의 마찰요소를 구비하여 이루어지는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인을 제공할 목적으로; 2개의 단순 유성기어셋트의 조합에 의하여 4개의 작동 요소를 보유하면서 제1작동 요소가 항상 입력요소로 작용하는 제 1유성기어셋트와; 단순 유성기어셋트로서 제 1작동 요소가 항시 출력요소로 작용하며, 이의 제1,2 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트의 제2 작동 요소와 선택적인 가변적 연결이 이루어지고, 제3 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트의 제3 작동 요소와 항상 고정적으로 연결되는 제2 유성기어셋트와; 상기 제 1유성기어셋트의 제2 작동 요소와 제2 유성기어셋트의 제1,2 작동 요소 사이에 개재되어 동력전달을 단속하는 클러치 수단과; 상기 제 1유성기어셋트의 제4 작동 요소와, 제2 유성기어셋트의 제2 작동 요소가 선택적으로 반력요소로 작용할 수 있도록 하는 브레이크 수단과;를 포함하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인을 제공한다.

Description

차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인
본 발명은 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 3개의 유성기어셋트와 4개의 마찰요소로서 전진 5속 및 후진 1 속의 변속단을 실현할 수 있도록 한 것이다.
일반적으로 차량용 자동변속기는 차량의 주행속도와 부하의 변동에 따라 변속비를 자동적으로 제어하는 트랜스밋션 제어유닛을 구비하고 있다.
상기한 트랜스밋션 제어유닛은 파워 트레인에 설치된 다수개의 마찰요소들을 작동 또는 비작동 상태로 제어하여 유성기어셋트의 3요소(선기어, 링기어, 유성 캐리어)중 어느 요소를 입력요소로 하고, 다른 요소를 반력요소로 선택하여 출력단 회전수를 조절하게 된다.
실질적으로 전진 4속과 후진 1 속의 변속비를 출력할 수 있는 파워 트레인을 설계하기 의해서는 2개의 단순 유성기어셋트를 조합한 복합 유성기어셋트와, 최소한 5개의 마찰요소들을 사용하여야 한다.
그리고 상기 복합 유성기어셋트는 적어도 서로 다른 2개의 요소가 서로 공용으로 사용될 수 있도록 유성 캐리어가 서로 직결되게 하거나, 선기어를 공용으로 사용하고 유성 캐리어와 링기어가 직결되게 하거나 유성 캐리어와 링기어가 상호 직결되어 4개의 독립 작동 요소를 보유하게 된다.
그러나 상기와 같은 파워 트레인에 있어서는 전진 4속과 후진 1속의 변속단을 얻을 수 있기 때문에 최근 고출력화 되고 있는 엔진에서는 그의 엔진 성능을 충분히 이용하지 못한다는 문제점이 있다.
즉, 차량용 자동변속기는, 고출력의 엔진에서 엔진의 성능을 층분히 활용하지 못하게 되면, 연비 및 동력성능 그리고 구동성능이 좋지 않게 된다.
이에 따라 최근에는 고출력 엔진에서 엔진의 성능을 충분히 활용하기 위한 수단으로 변속비를 보다 다단화할 수 있는 전진 5속 후진 1 속의 변속단을 보유하는 파워 트레인이 제안되고 있다.
상기와 같이 전진 5속 후진 1속의 변속단을 위하여 제안되고 있는 종래의 파워 트레인은 3개의 단순 유성기어셋트와 6개의 마찰요소를 필요로 하거나, 3개의 단순 유성기어셋트와 7개의 마찰요소를 필요로 하는 파워 트레인이 제공되고 있다.
그러나 상기와 같이 전진 5속 후진 1속의 변속단을 위하여 제안되고 있는 종래의 파워 트레인은 상기한 바와 같이, 3개의 단순 유성기어셋트와 6개의 마찰요소를 필요로 하거나, 3개의 단순 유성기어셋트와 7개의 마찰요소를 필요로 하게 되는 바, 그 구성이 매우 복잡해짐은 물론 제어가 용이하지 않다는 문제점을 내포하고 있다.
그리고 그 제조원가가 크게 상승하여 차량 구입자들에게 경제적인 부담을 가중시키게 되며, 이에 따라 판매 경쟁력에서도 크게 뒤떨어진다는 문제점을 내포하고 있다.
또한, 상기와 같은 파워 트레인에 있어서는 오버 드라이브시 출력요소 보다 빠르게 회전하는 작동 요소가 있는 바, 동력손실이 매우 크고, 다수의 마찰요소로 인하여 크기가 크고, 무거워 경량화에 역행한다는 문제점을 내포하고 있다.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 오버 드라이브시 출력요소 보다 빠르게 회전하는 작동 요소가 없도록 하여 동력손실을 최소화하고, 크기가 작고 경량화에 기여할 수 있는 차량의 5속 자동변속기의 파워 트레인을 제공함에 있다.
이를 실현하기 위하여 본 발명은 3개의 단순 유성기어를 4개의 마찰요소로 조합하여 전진 5속 후진 1속의 변속비를 갖도록 한 것에 특징이 있다.
구체적으로는, 2개의 단순 유성기어셋트의 조합에 의하여 4개의 작동 요소를 갖는 제 1유성기어셋트와; 1개의 단순 유성기어셋트로서 3개의 작동 요소를 보유하며, 그 중 어느 하나의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트의 어느 한 작동 요소와 고정 연결되고, 나머지 다른 2개의 작동 요소가 제 1유성기어셋트의 어느 한 작동 요소와 각각 가변적으로 연결되는 제2 유성기어셋트와; 상기 제 1, 2유성기어셋트의 가변 연결부위에 선택적으로 동력 전달을 단속하는 클러치수단과; 상기 제 1, 2유성기어셋트의 작동 요소 중 적어도 어느 하나의 작동 요소가 반력요소로 작용할 수 있도록 하는 브레이크 수단과;를 포함하는 차량용 5속 자동변속기의 파의 트레인을 제공한다.
그리고, 2개의 단순 유성기어셋트의 조합에 의하여 4개의 작동 요소를 보유하면서 제 1작동 요소가 항상 입력요소로 작용하는 제 1유성기어셋트와; 단순 유성기어셋트로서 제 1작동 요소가 항시 출력요소로 작용하며, 이의 제1,2 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트의 제2 작동 요소와 선택적인 가변적 연결이 이루어지고, 제3 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트의 제3 작동 요소와 항상 고정적으로 연결되는 제2 유성기어셋트와; 상기 제 1유성기어셋트의 제2 작동 요소와 제2 유성기어셋트의 제1,2 작동 요소 사이에 개재되어 동력전달을 단속하는 클러치 수단과; 상기 제 1유성기어셋트의 제4 작동 요소와, 제2 유성기어셋트의 제2 작동 요소가 선택적으로 반력요소로 작용할 수 있도록 하는 브레이크 수단과; 를 포함하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인을 제공한다.
그리고, 더블 피니언 유성기어셋트인 제 1단순 유성기어셋트와, 싱글 피니언 유성기어셋트인 제2 단순 유성기어셋트를 조합하되, 제 1단순 유성기어셋트의 선기어와 링기어가 제2 단순 유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어에 각각 고정 연결되어 4개의 작동 요소를 보유하며, 이들 중 어느 하나의 작동 요소가 입력요소가 되는 제 1유성기어셋트와; 싱글 피니언 유성기어셋트로서, 어느 하나의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트에 고정 연결되고, 다른 2개의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트의 어느 한 작동 요소와 가변적으로 연결되어 그 중 어느 작동 요소 하나가 출력요소가 되는 제2 유성기어셋트와; 상기 제 1, 2유성기어셋트의 가변 연결부위에 개재되어 선택적으로 동력전달을 단속하는 클러치 수단과; 상기 제 1, 2유성기어셋트의 작동 요소 중 적어도 어느 하나의 작동 요소가 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하는 브레이크 수단과;를 포함하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인을 제공한다.
그리고, 더블 피니언 유성기어셋트인 제 1단순 유성기어셋트와, 싱글 피니언유성기어셋트인 제2 단순 유성기어셋트를 조합하되, 제 1단순 유성기어셋트의 유성캐리어와 링기어가 제2 단순 유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어에 각각 고정 연결되어 4개의 작동 요소를 보유하며, 이들 중 어느 하나의 작동 요소가 입력요소가되는 제 1유성기어셋트와; 싱글 피니언 유성기어셋트로서, 어느 하나의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트에 고징 연결되고, 다른 2개의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트의 어느 한 작동 요소와 가변적으로 연결되어 그 중 어느 작동 요소 하나가 출력요소가 되는 제2 유성기어셋트와; 상기 제 1, 2유성기어셋트의 가변 연결부의에 개재되어 선택적으로 동력전달을 단속하는 클러지 수단과; 상기 제 1, 2유성기어셋트의 작동 요소 중 적어도 어느 하나의 작동 요소가 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하는 브레이크 수단과; 를 포함하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인을 제공한다.
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그리고, 싱글 피니언 유성기어셋트인 제 1단순 유성기어셋트와, 더블 피니언유성기어셋트인 제2 단순 유성기어셋트를 조합하되, 제 1단순 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어가 제2 단순 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 각각 고정연결되어 4개의 작동 요소를 보유하며, 이들 중 어느 하나의 작동 요소가 입력요소가 되는 제 1유성기어셋트와;싱글 피니언 유성기어셋트로서, 어느 하나의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트에 고정 연결되고, 다른 2개의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트의 어느 한 작동 요소와 가변적으로 연결되어 그 중 어느 작동 요소 하나가 출력요소가 되는 제2 유성기어셋트와; 상기 제 1, 2유성기어셋트의 가변 연결부위에 개재되어 선택적으로 동력전달을 단속하는 클러치 수단과; 상기 제 1, 2유성기어셋트의 작동 요소 중 적어도 어느 하나의 작동 요소가 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하는 브레이크 수단과; 를 포함하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인을 제공한다.
그리고, 싱글 피니언 유성기어셋트인 제 1단순 유성기어셋트와, 더블 피니언 유성기어셋트인 제2 단순 유성기어셋트를 조합하되, 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 선기어가 제2 단순 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 각각 고정 연결되어 4개의 작동 요소를 보유하며, 이들 중 어느 하나의 작동 요소가 입력요소가 되는 제 1유성기어셋트와; 싱글 피니언 유성기어셋트로서, 어느 하나의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트에 고정 연결되고, 다른 2개의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트의 어느 한 작동 요소와 가변적으로 연결되어 그 중 어느 작동 요소 하나가 출력요소가 되는 제2 유성기어셋트와; 상기 제 1, 2유성기어셋트의 가변 연결부위에 개재되어 선택적으로 동력전달을 단속하는 클러치 수단과; 상기 제 1, 2유성기어셋트의 작동 요소 중 적어도 어느 하나의 작동 요소가 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하는 브레이크 수단과; 를 포함하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인을 제공한다.
그리고, 싱글 피니언 유성기어셋트인 제 1단순 유성기어셋트와, 더블 피니언 유성기어셋트인 제2 단순 유성기어셋트를 조합하되, 제 1단순 유성기어셋트의 유성캐리어와 링기어가 제2 단순 유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어에 각각 고정 연결되어 4개의 작동 요소를 보유하며, 이들 중 어느 하나의 작동 요소가 입력요소가 되는 제 1유성기어셋트와; 싱글 피니언 유성기어셋트로서, 어느 하나의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트에 고정 연결되고, 다른 2개의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트의 어느 한 작동 요소와 가변적으로 연결되어 그 중 어느 작동 요소 하나가 출력요소가 되는제2 유성기어셋트와; 상기 제 1, 2유성기어셋트의 가변 연결부위에 개재되어 선택적으로 동력전달을 단속하는 클러치 수단과; 상기 제 1, 2유성기어셋트의 작동 요소 중 적어도 어느 하나의 작동 요소가 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하는 브레이크 수단과; 를 포함하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인을 제공한다.
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그리고, 더블 피니언 유성기어셋트인 제 1, 2단순 유성기어셋트를 조합하되, 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어가 제2 단순 유성기어셋트의 링기어와 선거어에 각각 고정 연결되어 4개의 작동 요소를 보유하며, 이들 중 어느 하나의 작동 요소가 입력요소가 되는 제 1유성기어셋트와; 싱글 피니언 유성기어셋트로서, 어느 하나의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트에 고정 연결되고, 다른 2개의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트의 어느 한 작동 요소와 가변적으로 연결되어 그 중 어느 작동 요소 하나가 출력요소가 되는제2 유성기어셋트와; 상기 제1,2 유성기어셋트의 가변 연결부위에 개재되어 선택적으로 동력전달을 단속하는 클러치 수단과; 상기 제 1, 2유성기어셋트의 작동 요소 중 적어도 어느 하나의 작동 요소가 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하는 브레이크 수단과; 를 포함하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인을 제공한다.
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그리고, 더블 피니언 유성기어셋트인 제1,2 단순 유성기어셋트를 조합하되, 제 1단순 유성기어셋트의 선기어와 링기어가 제2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 선기어에 각각 고정 연결되어 4개의 작동 요소를 보유하며, 이들 중 어느 하나의 작동 요소가 입력요소가 되는 제 1유성기어셋트와; 싱글 피니언 유성기어셋트로서, 어느 하나의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트에 고정 연결되고, 다른 2개의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트의 어느 한 작동 요소와 가변적으로 연결되어 그 중 어느 작동 요소 하나가 출력요소가 되는 제2 유성기어셋트와; 상기 제 1, 2유성기어셋트의 가변 연결부위에 개재되어 선택적으로 동력전달을 단속하는 클러치 수단과; 상기 제 1, 2유성기어셋트의 작동 요소 중 적어도 어느 하나의 작동 요소가 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하는 브레이크 수단과; 를 포함하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인을 제공한다.
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도 1은 본 발명에 의한 제 1실시예의 파워 트레인 구성도.
도 2는 본 발명에 의한 파워 트레인의 기본 구성도.
도 3은 도 2를 참조하여 본 발명에 의한 제 1실시예의 전진 1,2,3 속의 속도선도.
도 4는 도 2를 참조하여 본 발명에 의한 제 1실시예의 전진 4,5 속의 속도선도
도 5는 도 2를 참조하여 본 발명에 의한 제 1실시예의 후진 속도선도.
도 6은 본 발명에 의한 파워 트레인을 운용하기 위한 마찰요소의 작동표.
도 7은 본 발명에 의한 제2 실시예의 파워 트레인 구성도.
도 8은 본 발명에 의한 제3 실시예의 파워 트레인 구성도.
도 9는 본 발명에 의한 제4 실시예의 파워 트레인 구성도.
도 10은 본 발명에 의한 제5 실시예의 파워 트레인 구성도.
도 11은 본 발명에 의한 제6 실시예의 파워 트레인 구성도.
도 12는 본 발명에 의한 제7 실시예의 파워 트레인 구성도.
도 13은 본 발명에 의한 제8 실시예의 파워 트레인 구성도.
도 14는 본 발명에 의한 제9 실시예의 파워 트레인 구성도.
도 15는 본 발명에 의한 제10 실시예의 파워 트레인 구성도.
도 16은 본 발명에 의한 제11 실시예의 파워 트레인 구성도.
도 17은 본 발명에 의한 제12 실시예의 파워 트레인 구성도.
도 18은 본 발명에 의한 제13 실시예의 파워 트레인 구성도.
도 19는 본 발명에 의한 제14 실시예의 파워 트레인 구성도.
도 20은 본 발명에 의한 제15 실시예의 파워 트레인 구성도.
도 21은 본 발명에 의한 제16 실시예의 파워 트레인 구성도.
도 22는 본 발명에 의한 제17 실시예의 파워 트레인 구성도.
도 23은 본 발명에 의한 제18 실시예의 파워 트레인 구성도.
도 24는 본 발명에 의한 제19 실시예의 파워 트레인 구성도.
도 25는 본 발명에 의한 제20 실시예의 파워 트레인 구성도.
도 26은 본 발명에 의한 제21 실시예의 파워 트레인 구성도.
도 27은 본 발명에 의한 제22 실시예의 파워 트레인 구성도.
도 28은 본 발명에 의한 제23 실시예의 파워 트레인 구성도.
도 29는 본 발명에 의한 제24 실시예의 파워 트레인 구성도.
도 30은 본 발명에 의한 제25 실시예의 파워 트레인 구성도.
도 31은 본 발명에 의한 제26 실시예의 파워 트레인 구성도.
도 32는 본 발명에 의한 제27 실시예의 파워 트레인 구성도.
도 33은 본 발명에 의한 제28 실시예의 파워 트레인 구성도.
도 34는 본 발명에 의한 제29 실시예의 파워 트레인 구성도.
도 35는 본 발명에 의한 제30 실시예의 파워 트레인 구성도.
도 36은 본 발명에 의한 제31 실시예의 파워 트레인 구성도.
도 37은 본 발명에 의한 제32 실시예의 파워 트레인 구성도.
도 38은 본 발명에 의한 제33 실시예의 파워 트레인 구성도.
도 39는 본 발명에 의한 제34 실시예의 파워 트레인 구성도.
도 40은 본 발명에 의한 제35 실시예의 파워 트레인 구성도.
도 41은 본 발명에 의한 제36 실시예의 파워 트레인 구성도.
도 42는 본 발명에 의한 제37 실시예의 파워 트레인 구성도.
도 43은 본 발명에 의한 제38 실시예의 파워 트레인 구성도.
도 44는 본 발명에 의한 제39 실시예의 파워 트레인 구성도.
도 45는 본 발명에 의한 제40 실시예의 파워 트레인 구성도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다.
[제 1실시예]
도 1은 본 발명에 의한 자동변속기 파워 트레인의 제 1실시예를 나타낸 도면으로서, 엔진(E)의 회전동력이 토오크 컨버터(T)에서 토오크 변환되어 입력축(2)을 통해 제 1유성기어셋트(4)로 전달된다.
상기 제 1유성기어셋트(4)는 제 1단순 유성기어셋트(6)와 제2 단순 유성기어셋트(8)의 조합으로 이루어지게 되는데, 본 실시예에서는 상기 제 1단순 유성기어셋트(6)가 더블 피니언 유성기어셋트이고, 제2 단순 유성기어셋트(8)가 싱글 피니언 유성기어셋트로 이루어진 것을 설명하고 있다.
그리고 상기 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)를 조합함에 있어서, 본 실시예에서는 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)와 링기어(12)를 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14)와 유성 캐리어(16)에 각각 고정적으로 연결하여 4개의 작동 요소를 보유토록 하였다.
또한, 상기 제 1유성기어셋트(6)로부터 동력을 전달받는 제2 유성기어셋트(18)는 단순 유성기어셋트로서 싱글 피니언 유성기어셋트가 적용되며, 이는 선기어(20)와, 상기 선기어(20)의 외주연에 등간격으로 배치되는 다수의 피니언을 연결하는 유성 캐리어(22)와, 상기 다수의 피니언에 내접되는 링기어(24)를 포함하여 이루어진다.
이와 같이 이루어지는 제 1, 2유성기어셋트(4)(18)를 조합함에 있어서는 제1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)를 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와 고정적으로 연결하고, 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16)를 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 유성캐리어(22)에 가변적으로 하였으며, 상기 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)에 출력기어(28)를 일체로 형성하여 이의 선기어(20)가 출력요소로 작용할 수 있도록 하였다.
상기에서 출력기어(28)가 최종 감속기어를 통하여 차동장치로 동력을 전달하는 구조를 생략하고 있는데, 그러한 구조는 공지의 것이 사용될 수 있고, 또 그것은 어떠한 구조의 것이 사용되어도 본 발명이 의도하는 목적을 실현할 수 있으므로 설명은 생략한다.
또한, 상기에서 가변 연결부위에 개재되는 클러치 수단은, 상기 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16)와 상기 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)를 전진 1,2,3속에서 연결하여 주는 제1 클러치(30)와, 상기 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성캐리어(16)와 상기 제2 유성기어셋트(18)의 유성 캐리어(22)를 전진 3,4,5속에서 연결하여 주는 제2 클러치(32)로 이루어진다.
그리고 상기 제 1, 2유성기어셋트(4)(18)를 형성하는 작동 요소 중 각각 어느 한 작동 요소를 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하는 브레이크 수단은, 제2 유성기어셋트(18)의 유성캐리어(22)를 변속기 하우징(34)과 전진 1,5속 및 후진 1속에서 연결하는 제 1브레이크(36)와, 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38)를 변속기 하우징(34)과 전진 2,4속 및 후진 1속에서 연결하는 제2 브레이크(40)로 이루어진다.
상기와 같이 이루어지는 파워 트레인의 조합관계를 도표로서 표시하면, 도 2에서와 같이, 제 1유성기어셋트(4)는 레버상의 제 1작동 요소(A)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 선기어(10)와 링기어(14), 제2 작동 요소(B)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 링기어(12)와 유성캐리어(16), 제3 작동 요소(C)가 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26), 제4 작동 요소(D)가 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38)로 설정된다.
상기에서 제 1유성기어셋트(4)의 제 1작동 요소 내지 제4 작동 요소의 구성요소는 더블 피니언 유성기어셋트와 싱글 피니언 유성기어셋트로 이루어지는 제1,2단순 유성기어셋트(6)(8)에서 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)와 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14)가 고정 연결되고, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 링기어(12)와 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(26)가 고정 연결되기 때문에 설정되는 것이며, 이러한 각 작동 요소의 설정은 조합 구성에 따라 설정되는 공지의 것이므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.
그리고 제2 유성기어셋트(18)는 레버상의 제 1작동 요소(E)가 선기어(20), 제2 작동 요소(F)가 유성 캐리어(22), 제3 작동 요소(G)가 링기어(24)로 설정된다.
상기와 같이 4개의 작동 요소를 갖는 제 1유성기어셋트(4)와, 3개의 작동 요소를 갖는 제2 유성기어셋트(18)는 클러치 수단을 이용하여 상호 조합되는데, 이들은 도 2에서와 같이, 제 1유성기어셋트(4)의 게3 작동 요소(C)인 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)가 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G)인 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와 고정적으로 연결되고, 제 1유성기어셋트(4)의 제2 작동 요소(B)인 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 링기어(12)와 유성 캐리어(24)(26)가 제1,2 클러치(30)(32)에 의하여 제2 유성기어셋트(18)의 제1,2 작동 요소(E)(F)를 형성하는 선기어(20)와 유성 캐리어(22)와 상호 가변적으로 연결이 이루어지게 된다.
이에 따라 전진 1,2,3속에서는 상기 클러치 중 제 1클러치가(30)가 작동 연결됨으로써, 도 3에서와 같이, 레버상에 5개의 작동 노드(N1)(N2)(N3)(N4)(N5)가 설정된다.
즉, 도 3에서 제 1작동노드(N1)는 제 1유성기어셋트(4)의 제 1작동 요소(A), 제2 작동노드(N2)는 제 1유성기어셋트(18)의 제2 작동 요소(B)와 제2 유성기어셋트(18)의 제1 작동 요소(E), 제3 작동노드(N3)는 제2 유성기어셋트(18)의 제2 작동 요소(F), 제4 작동노드(N4)는 제 1유성기어셋트(4)의 제3 작동 요소(C)와 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G) , 제5 작동노드(N5)는 제2 유성기어셋트(18)의 제4작동 요소(D)로 되며, 이의 상태에서 전진1,2,3 속의 변속상태를 가시적으로 살펴보면 다음과 같다.
전진 1속
전진 1속에서는 제 1클러치(30)와 제 1브레이크(36)가 작동되는데, 이때에는제 1작동노드(N1)인 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 선기어(10)과 링기어(14)를 통해 입력이 이루어지고 있는 상태에서 제 1클러치(30)의 작동에 의하여 상호 연결되어 있는 제3 작동노드(N3)인 제2 유성기어셋트(18)의 유성 캐리어(22)가 제 1브레이크(36)의 작동에 의하여 반력요소로 작용하게 된다.
그러면 도 3에서와 같이, 출력되는 회전수를 ''1''로 보았을 때, 반력요소인 제3 작동노드(N3)와 출력요소인 제2 작동노드(N2)를 연결하는 선이 제1속 속도선(S1)이 되며, 이의 제1속 속도선을 볼 때, 입력요소인 제 1작동노드(N1)를 통해 입력되는 회전수는 출력 회전수 보다 상당히 크다는 것을 알 수 있다.
그리고 이러한 1 속의 상태에서는 제4 작동노드(N4)를 형성하는 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)와, 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와, 그리고 제5 작동노드(N5)를 형성하는 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38)는 역회전을 하게 된다.
전진 2속
전진 2속에서는 상기 제 1속의 상태에서 제 1브레이크(36)의 작동을 정지시키고, 제2 브레이크(40)를 작동 제어하게 되는데, 이때에는 제 1작동노드(N1)를 통해 입력이 이루어지고 있는 상태에서 제2 브레이크(40)의 작동으로 제5 작동노드(N5)인 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38)가 반력요소로 작용하게 된다.
그러면 도 3에서와 같이, 출력되는 회전수를 "1"로 보았을 때, 반력요소인 제5 작동노드(N5)와 출력요소인 제2 작동노드(N2)를 연결하는 선이 제2속 속도선(S2)이 되며, 제1속 속도선(S1)과 비교하여 볼 때, 입력요소인 제 1작동노드(N1)를 통해 입력되는 회전수가 제1속 보다 작음을 알 수 있다.
그리고 이러한 2 속의 상태에서는 제3 작동노드(N3), 그리고, 제4 작동노드(N4)는 입력 방향과 동일방향으로 공회전 하되, 출력 보다는 작은 회전수로 회전하게 된다.
전진 3속
전진 3속에서는 상기 제2 속의 상태에서 제2 브레이크(40)의 작동을 해제하고, 제2 클러치(32)를 작동 제어하여 제1,2 클러치(30)(32)가 동시에 작동시키게 된다.
그러면 제 1작동노드(N1)로 입력이 이루어지는 상태에서 제 1, 2유성기어셋트(4)(18)가 록킹 직결되므로 출력과 동일한 상태가 되어 출력선이 곧 제3속 속도선(S3)가 된다.
즉, 이의 3속에서는 감속 또는 증속이 전혀 없는 직결의 상태를 의미하는 것이다.
전진 4속
전진 4,5 속에서는 상기 전진 1,2,3속에서와는 달리 제2 클러치(32)가 작동하고 제1,2 브레이크(36)(40)이 작동하게 되는 바, 이때에는 도 4에서와 같이, 제1유성기어셋트(4)의 제2 작동 요소(B)와 제2 유성기어셋트(18)의 제2 작동 요소(F)가 일체가 된다.
이에 따라 도4 에서와 같이, 제 1작동노드(N1)는 제2 유성기어셋트(18)의 제 1작동 요소(E), 제2 작동노드(N2)는 제 1유성기어셋트(4)의 제 1작동 요소(A), 제3작동노드(N3)는 제 1유성기어셋트(4)의 제2 작동 요소(B)와 제2 유성기어셋트(18)의 제2 작동 요소(F), 제4 작동노드(N4)는 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G), 제5 작동노드(N5)는 제 1유성기어셋트(4)의 제4 작동 요소(D)로 변경된다.
따라서 제2 작동노드(N1)인 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 선기어(10)와 링기어(8)를 통해 입력이 이루어지고 있는 상태에서 출력되는 회전수를 ''1''로 보았을 때, 4속에서는 제2 브레이크(40)의 작동에 의하여 반력요소인 제5 작동노드(N5)와 출력요소인 제 1작동노드(N1)를 연결하는 선이 제4속 속도선(S4)이 되며, 이의 제4속 속도선을 볼 때, 입력요소인 제2 작동노드(N2)를 통해 입력되는 회전수가 출력 회전수 보다 상당히 작음을 알 수 있다.
즉, 오버 드라이브 상태가 되면서 4속이 이루어지게 되는 것이다.
그리고 이러한 4 속의 상태에서는 제3,4 작동노드(N3)(N4)는 출력 보다는 작게 공회전 함으로써, 종래와 같이, 오버 드라이브시 출력 회전수보다 높은 회전수로 공회전하는 작동 요소가 없게되므로 불필요한 동력손실을 방지할 수 있게 되는것이다.
전진 5속
전진5 속에서는 상기 전진 4 속의 상태에서 제2 브레이크(40)의 작동이 해제되고, 제 1브레이크(36)의 작동이 이루어지게 된다.
이에 따라 제2 작동노드(N1)인 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 선기어(10)와 링기어(8)를 통해 입력이 이루어지고 있는 상태에서 출력되는 회전수를 "1"로 보았을 때, 5속에서는 제 1브레이크(36)의 작동에 의하여 반력요소인 제3 작동노드(N3)와 출력요소인 제 1작동노드(N1)를 연결하는 선이 제5속 속도선(S5)이 되며, 톱 변속단이 되는 것이다.
이때에도 물론 전진 4속과 마찬가지로 오버 드라이브 상태가 된다.
이러한 4 속의 상태에서는 제3,4 작동노드(N3)(N4)는 입력보다는 작게 공회전 함으로써, 종래와 같이, 오버 드라이브시 출력 회전수보다 높은 회전수로 공회전하는 작동 요소가 없게되므로 불필요한 동력손실을 방지할 수 있게 되는 것이다.
후진
후진에서는 도 6에서와 같이 제1,2 클러치(30)(32)의 작동이 해제하고, 제1,2 브레이크(36)(40)만이 동시에 작용하게 되는 바, 도 5에서와 같이, 제 1유성기어셋트(4)의 제4 작동 요소(D)와 제2 유성기어셋트(18)의 제2 작동 요소(F)가 일체가 됨으로써, 레버상의 제 1작동 요소(A)가 전진과는 반대측에 위치하게 된다.
이에 따라 제 1작동노드(N1)는 제2 유성기어셋트(18)의 제 1작동 요소(E), 제2 작동노드(N2)는 제 1유성기어셋트(4)의 제4 작동 요소(D)와 제2 유성기어셋트(18)의 제2 작동 요소(F), 제3 작동노드(N3)는 제 1유성기어셋트(4)의 제3 작동 요소(C)와 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G), 제4 작동노드(N4)는 제 1유성기어셋트(4)의 제2 작동 요소(B), 제5 작동노드(N5)는 제 1유성기어셋트(4)의 제 1작동 요소(A)로 변경된다.
이러한 상태에서 후진의 변속과정을 살펴보면, 제5 작동노드(N5)인 제 1유성기어셋트(4)의 선기어(10)를 통해 입력이 어루어지고 있는 상태에서 제1,2 브레이크(36)(40)의 작동에 의하여 제2 작동노드(N2)가 반력요소로 작용하게 되는 바, 도5에서와 같이, 출력되는 회전수를 "1"로 보았을 때, 반력요소인 제2 작동노드(N2)와 출력요소인 제 1작동노드(N1)를 연결하는 선이 후진 속도선(S5)이 된다.
도면에서 입력이 "O" 이하에서 입력되는 것으로 표시된 것은 입력이 역회전상태로 입력되는 것이 아니라, 도표의 표기상 출력을 ''1''로 설정하였기 때문이다.
이상에서와 같이 본 발명의 제 1실시예에 의하면, 3개의 단순 유성기어셋트와 4개의 마찰요소로 전진 5속 및 후진 1속의 변속단을 갖는 파워 트레인을 조합함으로써, 오버 드라이브시 출력요소 보다 빠르게 회전하는 작동 요소가 없도록 하여 동력손실을 최소화하고, 크기가 작고 경량화에 기여할 수 있게 되는 것이다.
[제2 실시예]
도 7은 본 발명에 의한 제2 실시예를 도시한 것으로서, 이는 상기 제 1실시예에서와 같이, 제 1유성기어셋트(4)를 더블 피니언 유성기어셋트인 제 1단순 유성기어셋트(6)와 싱글 피니언 유성기어셋트인 제2 단순 유성기어셋트(8)를 조합하여 형성하되, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)와 링기어(12)를 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14)와 유성 캐리어(16)에 각각 고정 연결하여 조합하였다.
그리고 상기 제 1단순 유성기어셋트(6)의 링기어(12)를 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와 고정 연결하고, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)를 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 유성 캐리어(22)에 각각 제1,2 클러치(30)(32)를 개재시켜 가변적으로 연결하였다.
또한, 상기 제2 유성기어셋트(18)의 유성캐리어(22)와, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)를 제1,2 브레이크(36)(40)를 개재시켜 변속기 하우징(34)과 연결하여 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하였으며, 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 출력기어(28)를 일체로 형성하여 이의 선기어(20)가 출력요소로 작용할 수 있도록 하였다.
상기와 같은 구성에 의하여 제 1유성기어셋트(4)는 상기 제 1실시예에서와는 달리 제 1작동 요소(A)가 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38), 제2 작동 요소(B)가 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26), 제3 작동 요소(C)가 제 1단순 유성기어셋트(6)의 링기어(12)와 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16), 제4작동 요소(D)가 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)와 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(12)로 설정되는 4개의 작동 요소를 보유하게 된다.
이와 같이 구성되는 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소는 제 1실시예와 동일하게 제3 작동 요소(C)가 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G)와 고정적으로 일체가 되고, 제2 작동 요소(B)가 제2 유성기어셋트(18)의 제1,2 작동 요소(A)(B)와 선택적으로 일체가 되는 구성으로 제2 유성기어셋트(18)와 조합이 이루어지게 되며, 그의 작동은 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소를 구성하는 부품만 제 1실시예와 다를 뿐 각 변속단에서 동일한 작동 요소의 작동으로 변속이 이루어지게 되는바, 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
[제3 실시예]
도 8은 본 발명에 의한 제3 실시예를 도시한 것으로서, 이는 상기 제 1실시예에 있어서, 제 1유성기어셋트(4)를 싱글 피니언 유성기어셋트인 제 1단순 유성기어셋트(6)와 더블 피니언 유성기어셋트인 제2 단순 유성기어셋트(8)의 조합으로 형성하되, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)와 링기어(12)를 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14)와 선기어(38)에 각각 고정 연결하여 조합하였다.
그리고 상기 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)를 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와 고정 연결하고, 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16)를 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 유성 캐리어(22)에 각각 제1,2 클러치(30)(32)를 개재시켜 가변적으로 연결하였다.
또한, 상기 제2 유성기어셋트(18)의 유성캐리어(22)와, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)를 제1,2 브레이크(36)(40)를 개재시켜 변속기 하우징(34)과 연결하여 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하였으며, 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 출력기어(28)를 일체로 형성하여 이의 선기어(20)가 출력요소로 작용할 수 있도록 하였다.
상기와 같은 구성에 의하여 제 1유성기어셋트(4)는 상기 제 1실시예에서와는 달리 제 1작동 요소(A)가 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10), 제2 작동 요소(B)가 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16), 제3 작동 요소(C)가 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)와 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14), 제4작동 요소(D)가 제 1단순 유성기어셋트(6)의 링기어(10)와 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38)로 설정되는 4개의 작동 요소를 보유하게 된다.
이와 같이 구성되는 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소는 제 1실시예와 동일하게 제3 작동 요소(C)가 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G)와 고정적으로 일체가 되고, 제2 작동 요소(B)가 제2 유성기어셋트(18)의 제1,2 작동 요소(A)(B)와 선택적으로 일체가 되는 구성으로 제2 유성기어셋트(18)와 조합이 이루어지게 되며, 그의 작동은 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소를 구성하는 부품만 제 1실시예와 다를 뿐 각 변속단에서 동일한 작동 요소의 작동으로 변속이 이루어지게 되는바, 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
[제4 실시예]
도 9는 본 발명에 의한 제4 실시예를 도시한 것으로서, 이는 상기 제 1실시예에서와 같이, 제 1유성기어셋트(4)는 제 1단순 유성기어셋트(6)를 싱글 피니언 유성기어셋트하고, 제2 단순 유성기어셋트(8)를 더블 피니언 유성기어셋트로 하여 조합한 것으로서, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)와 링기어(12)를 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38)와 링기어(14)에 각각 고정 연결하여 조합하였다.
그리고 상기 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(26)를 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와 고정 연결하고, 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 유성 캐리어(16)와 링기어(14)를 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 유성 캐리어(22)에 각각 제1,2 클러치(30)(32)를 개재시켜 가변적으로 연결하였다.
또한, 상기 제2 유성기어셋트(18)의 유성캐리어(22)와, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)를 제1,2 브레이크(36)(40)를 개재시켜 변속기 하우징(34)과 연결하여 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하였으며, 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 출력기어(28)를 일체로 형성하여 이의 선기어(20)가 출력요소로 작용할 수 있도록 하였다.
상기와 같은 구성에 의하여 제 1유성기어셋트(4)는 상기 제 1실시예에서와는 달리 제 1작동 요소(A)가 제 1단순 유성기어셋트(6)의 링기어(12)와 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38), 제2 작동 요소(B)가 제 1단순 유성기어셋트(4)의 유성캐리어(16)와 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14), 제3 작동 요소(C)가 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16)와, 제4 작동 요소(D)가 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)로 설정되는 4개의 작동 요소를 보유하게 된다.
이와 같이 구성되는 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소는 제 1실시예와 동일하게 제3 작동 요소(C)가 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G)와 고정적으로 일체가 되고, 제2 작동 요소(B)가 제2 유성기어셋트(18)의 제1,2 작동 요소(A)(B)와 선택적으로 일체가 되는 구성으로 제2 유성기어셋트(18)와 조합이 이루어지게 되며, 그의 작동은 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소를 구성하는 부품만 제 1실시예와 다를 뿐 각 변속단에서 동일한 작동 요소의 작동으로 변속이 이루어지게 되는바. 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
[제5 실시예]
도 10은 본 발명에 의한 제5 실시예를 도시한 것으로서, 이는 제 1유성기어셋트(4)를 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8) 모두를 더블 피니언 유성기어셋트로 형성한 것으로서, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)와 링기어(12)를 제2 단순유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16)와 링기어(14)에 각각 고정 연결하여 조합하였다.
그리고 상기 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)를 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와 고정 연결하고, 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 링기어(12)(14)를 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 유성 캐리어(22)에 각각 제1,2클러치(30)(32)를 개재시켜 가변적으로 연결하였다.
또한, 상기 제2 유성기어셋트(18)의 유성캐리어(22)와, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)를 제1,2 브레이크(36)(40)를 개재시켜 변속기 하우징(34)과 연결하여 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하였으며, 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 출력기어(28)를 일체로 형성하여 이의 선기어(20)가 출력요소로 작용할 수 있도록 하였다.
상기와 같은 구성에 의하여 제 1유성기어셋트(4)는 상기 제 1실시예에서와는 달리 제 1작동 요소(A)가 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)와 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16), 제2 작동 요소(B)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 링기어(12)(14), 제3 작동 요소(C)가 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26), 제4 작동 요소(D)가 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38)로 설정되는 4개의 작동 요소를 보유하게 된다.
이와 같이 구성되는 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소는 제 1실시예와 동일하게 제3 작동 요소(C)가 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G)와 고정적으로 일체가 되고, 제2 작동 요소(B)가 제2 유성기어셋트(18)의 제1,2 작동 요소(A)(B)와 선택적으로 일체가 되는 구성으로 제2 유성기어셋트(18)와 조합이 이루어지게 되며, 그의 작동은 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소를 구성하는 부품만 제1실시예와 다를 뿐 각 변속단에서 동일한 작동 요소의 작동으로 변속이 이루어지게 되는바, 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
[제6 실시예]
도 11은 본 발명에 의한 제6 실시예를 도시한 것으로서, 이는 상기 제5 실시예와 같이, 제 1유성기어셋트(4)의 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)를 더블 피니언 유성기어셋트로 형성하되, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)와 링기어(12)를 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38)와 링기어(14)에 각각 고정 연결하여 조합하였다.
그리고 상기 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16)를 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와 고정 연결하고, 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 링기어(12)(14)를 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 유성 캐리어(22)에 각각 제1,2클러치(30)(32)를 개재시켜 가변적으로 연결하였다.
또한, 상기 제2 유성기어셋트(18)의 유성캐리어(22)와, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)를 제1,2 브레이크(36)(40)를 개재시켜 변속기 하우징(34)과 연결하여 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하였으며, 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 출력기어(28)를 일체로 형성하여 이의 선기어(20)가 출력요소로 작용할 수 있도록 하였다.
상기와 같은 구성에 의하여 제 1유성기어셋트(4)는 상기 제 1실시예에서와는 달리 제 1작동 요소(A)가 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)와 제2 단순유성기어셋트(8)의 선기어(38), 제2 작동 요소(B)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 링기어(12)(14), 제3 작동 요소(C)가 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16), 제4 작동 요소(D)가 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)로 설정되는 4개의 작동 요소를 보유하게 된다.
이와 같이 구성되는 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소는 제 1실시예와 동일하게 제3 작동 요소(C)가 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G)와 고정적으로 일체가 되고, 제2 작동 요소(B)가 제2 유성기어셋트(18)의 제1,2 작동 요소(A)(B)와 선택적으로 일체가 되는 구성으로 제2 유성기어셋트(18)와 조합이 이루어지게 되며, 그의 작동은 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소를 구성하는 부품만 제 1실시예와 다를 뿐 각 변속단에서 동일한 작동 요소의 작동으로 변속이 이루어지게 되는바, 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
[제7 실시예]
도 12는 본 발명에 의한 제7 실시예를 도시한 것으로서, 이는 상기 제5,6 실시예와 같이, 제 1유성기어셋트(4)의 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)를 더블 피니언 유성기어셋트로 형성하되, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)와 링기어(12)를 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14)와 유성 캐리어(16)에 각각 고정연결하여 조합하였다.
그리고 상기 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 유성 캐리어(26)와 링기어(14)를 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와 고정 연결하고, 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 링기어(12)와 유성 캐리어(16)를 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 유성 캐리어(22)에 각각 제1,2 클러치(30)(32)를 개재시켜 가변적으로 연결하였다.
또한, 상기 제2 유성기어셋트(18)의 유성캐리어(22)와, 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(34)를 제1,2 브레이크(36)(40)를 개재시켜 변속기 하우징(34)과 연결하여 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하였으며, 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 출력기어(28)를 얼체로 형성하여 이의 선기어(20)가 출력요소로 작용할 수 있도록 하였다.
상기와 같은 구성에 의하여 제 1유성기어셋트(4)는 상기 제 1실시예에서와는 달리 제 1작동 요소(A)가 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10), 제2 작동 요소(B)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 링기어(12)와 유성 캐리어(16), 제3 작동 요소(C)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 유성 캐리어(26)와 링기어(14), 제4 작동 요소(D)가 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38)로 설정되는 4개의 작동 요소를 보유하게 된다.
이와 같이 구성되는 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소는 제 1실시예와 동일하게 제3 작동 요소(C)가 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G)와 고정적으로 일체가 되고, 제2 작동 요소(B)가 제2 유성기어셋트(18)의 제1,2 작동 요소(A)(B)와 선택적으로 일체가 되는 구성으로 제2 유성기어셋트(18)와 조합이 이루어지게 되며, 그의 작동은 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소를 구성하는 부품만 제 1실시예와 다를 뿐 각 변속단에서 동일한 작동 요소의 작동으로 변속이 이루어지게 되는바, 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
[제8 실시예]
도 13은 본 발명에 의한 제8 실시예를 도시한 것으로서, 이는 상기 제5 실시예와 같이, 제 1유성기어셋트(4)의 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)를 더블 피니언 유성기어셋트로 형성하되, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)와 링기어(12)를 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14)와 유성 캐리어(16)에 각각 고정 연결하여 조합하였다.
그리고 상기 제 1, 2단순 유성기어셋트(8)의 링기어(12)(14)를 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와 고정 연결하고, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)를 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 유성 캐리어(22)에 각각 제1,2 클러치(30)(32)를 개재시켜 가변적으로 연결하였다.
또한, 상기 제2 유성기어셋트(18)의 유성캐리어(22)와, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)를 제1,2 브레이크(36)(40)를 개재시켜 변속기 하우징(34)과 연결하여 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하였으며, 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 출력기어(28)를 일체로 형성하여 이의 선기어(20)가 출력요소로 작용할 수 있도록 하였다.
상기와 같은 구성에 의하여 제 1유성기어셋트(4)는 상기 제 1실시예에서와는 달리 제 1작동 요소(A)가 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38), 제2 작동 요소(B)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 유성 캐리어(26)와 링기어(14), 제3 작동 요소(C)가 제 1단순 유성기어셋트(6)의 링기어(12)와 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성캐리어(16), 제4 작동 요소(D)가 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)로 설정되는 4개의 작동 요소를 보유하게 된다.
이와 같이 구성되는 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소는 제 1실시예와 동일하게 제3 작동 요소(C)가 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G)와 고정적으로 일체가 되고, 제2 작동 요소(B)가 제2 유성기어셋트(18)의 제1,2 작동 요소(A)(B)와 선택적으로 일체가 되는 구성으로 제2 유성기어셋트(18)와 조합이 이루어지게 되며, 그의 작동은 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소를 구성하는 부품만 제 1실시예와 다를 뿐 각 변속단에서 동일한 작동 요소의 작동으로 변속이 이루어지게 되는바, 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
[제9 실시예]
도 14는 본 발명에 의한 제9 실시예를 도시한 것으로서, 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)를 모두 더블 피니언 유성기어셋트로 조합하여 제 1유성기어셋트(4)를 형성한 것으로서, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)와 링기어(12)를 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16)와 링기어(14)에 각각 고정 연결하여 조합하였다.
그리고 상기 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14)를 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와 고정 연결하고, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)를 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 유성 캐리어(22)에 각각 제1,2 클러치(30)(32)를 개재시켜 가변적으로 연걸하였다.
또한, 상기 제2 유성기어셋트(18)의 유성 캐리어(22)와, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)를 변속기 하우징(34)과 제1,2 브레이크(36)(40)로서 연결하여 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하였으며, 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 출력기어(28)를 일체로 힝성하여 이의 선기어(20)가 출력요소로 작용할수 있도록 하였다.
상기와 같은 구성에 의하여 제 1유성기어셋트(4)는 제 1작동 요소(A)가 제2단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38), 제2 작동 요소(B)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 선기어(10)와 링기어(14), 제3 작동 요소(C)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 링기어(12)와 유성 캐리어(16), 제4 작동 요소(D)가 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)로 설정되는 4개의 작동 요소를 보유하게 된다.
이와 같이 구성되는 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소는 제 1실시예와 동일하게 제3 작동 요소(C)가 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G)와 고정적으로 일체가 되고, 제2 작동 요소(B)가 제2 유성기어셋트(18)의 제1,2 작동 요소(A)(B)와 선택적으로 일체가 되는 구성으로 제2 유성기어셋트(18)와 조합이 이루어지게 된다.
그리고 그의 작동은 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소를 구성하는 부품만 제 1실시예와 다를 뿐 각 변속단에서 동일한 작동 요소의 작동으로 변속이 이루어지게 되는 바, 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
상기에서와 같은 제 1실시예 내지 제9 실시예는 상기에서 설명한바와 같이, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)와 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38)증 적어도 어느 하나 또는 다른 작동 요소와 고정적으로 연결되어 항상 입력요소로 작용하게 된다.
그리고 제 1브레이크(36)는 항상 제2 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(22)를 반력요소로 작용토록 하고, 제2 브레이크(40)는 항상 제 1유성기어셋트(4)를 형성하는 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38)가 반력요소로 작용하게 된다.
[제10 실시예]
도 15는 본 발명에 의한 제10 실시예를 도시한 것으로서, 이는 상기 제 1실시예에서와 같이, 제 1유성기어셋트(4)를 더블 피니언 유성기어셋트와 싱글 피니언 유성기어셋트로 이루어지는 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)를 조합하여 형성하되, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)와 링기어(12)를 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14)와 유성 캐리어(16)에 각각 고정 연결하여 조합하였다.
그리고 상기 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)를 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와 고정 연결하고, 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16)를 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 유성 캐리어(22)에 각각 제1,2 클러치(30)(32)를 개재시켜 가변적으로 연결하였다.
또한, 상기 제2 유성기어셋트(18)의 유성캐리어(22)와, 제2 단순 유성기어셋트(6)의 선기어(38)를 제1,2 브레이크(36)(40)를 개재시켜 변속기 하우징(34)과 연결하여 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하였으며, 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 출력기어(28)를 일체로 형성하여 이의 선기어(20)가 출력요소로 작용할 수 있도록 하였다.
상기와 같은 구성에 의하여 제 1유성기어셋트(4)는 상기 제 1실시예에서와는 달리 제 1작동 요소(A)가 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)와 제2 단순유성기어셋트(8)의 링기어(14), 제2 작동 요소(B)가 제 1단순 유성기어셋트(6)의 링기어(12)와 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16), 제3 작동 요소(C)가 제1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10), 제4 작동 요소(D)가 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38)로 설정되는 4개의 작동 요소를 보유하게 된다.
이와 같이 구성되는 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소는 제 1실시예와 동일하게 제3 작동 요소(C)가 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G)와 고정적으로 일체가 되고, 제2 작동 요소(B)가 제2 유성기어셋트(18)의 제1,2 작동 요소(A)(B)와 선택적으로 일체가 되는 구성으로 제2 유성기어셋트(18)와 조합이 이루어지게 되며, 그의 작동은 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소를 구성하는 부품만 제 1실시예와 다를 뿐 각 변속단에서 동일한 작동 요소의 작동으로 변속이 이루어지게 되는바, 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
[제11 실시예]
도 16은 본 발명에 의한 제11 실시예를 도시한 것으로서, 이는 제3 실시예에서와 같이, 제 1단순 유성기어셋트(6)인 싱글 피니언 유성기어셋트하고, 제2 단순 유성기어셋트(8)인 더블 피니언 유성기어셋트를 조합하여 제 1유성기어셋트(4)를 형성한 것으로서, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)와 링기어(12)를 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14)와 유성 캐리어(16)에 각각 고정 연결하여 조합하였다.
그리고 상기 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38)를 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와 고정 연결하고, 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 유성 캐리어(26)와 링기어(14)를 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 유성 캐리어(22)에 각각 제1,2 클러치(30)(32)를 개재시켜 가변적으로 연결하였다.
또한, 상기 제 1유성기어셋트(18)의 유성 캐리어(16)와, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)를 제1,2 브레이크(36)(40)를 개재시켜 변속기 하우징(34)과 연결하여 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하였으며, 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 출력기어(28)를 일체로 형성하여 이의 선기어(20)가 출력요소로 작용할 수 있도록 하였다.
상기와 같은 구성에 의하여 제 1유성기어셋트(4)는 상기 제 1실시예에서와는 달리 제 1작동 요소(A)가 제 1단순 유성기어셋트(6)의 링기어(12)와 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성캐리어(16), 제2 작동 요소(B)가 제 1유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)와 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14), 제3 작동 요소(C)가 제2 단순유성기어셋트(8)의 선기어(38), 제4 작동 요소(D)가 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)로 설정되는 4개의 작동 요소를 보유하게 된다.
이와 같이 구성되는 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소는 제 1실시예와 동일하게 제3 작동 요소(C)가 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G)와 고정적으로 일체가 되고, 제2 작요소(B)가 제2 유성기어셋트(18)의 제1,2 작동 요소(A)(B)와 선택적으로 일체가 되는 구성으로 제2 유성기어셋트(18)와 조합이 이루어지게 되며, 그의 작동은 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소를 구성하는 부품만 제 1실시예와 다를 뿐 각 변속단에서 동일한 작동 요소의 작동으로 변속이 이루어지게 되는바, 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
[제12 실시예]
도 17은 본 발명에 의한 제12 실시예를 도시한 것으로서, 이는 제 1유성기어셋트(4)를 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8) 모두를 더블 피니언 유성기어셋트로 형성한 것으로서, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)와 링기어(12)를 제2단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16)와 링기어(14)에 각각 고정 연결하여 조합하였다.
그리고 상기 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)를 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와 고정 연결하고, 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 링기어(12)(14)를 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 유성 캐리어(22)에 각각 제1,2클러치(30)(32)를 개재시켜 가변적으로 연결하였다.
또한, 상기 제2 유성기어셋트(18)의 유성캐리어(22)와, 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38)를 제1,2 브레이크(36)(40)를 개재시켜 변속기 하우징(34)과 연결하여 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하였으며, 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 출력기어(28)를 일체로 형성하여 이의 선기어(20)가 출력요소로 작용할 수 있도록 하였다.
상기와 같은 구성에 의하여 제 1유성기어셋트(4)는 상기 제 1실시예에서와는 달리 제 1작동 요소(A)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 유성 캐리어(26)(16), 제2 작동 요소(B)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 링기어(12)(14), 제3 작동 요소(C)가 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10), 제4 작동 요소(D)가 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38)로 설정되는 4개의 작동 요소를 보유하게 된다.
이와 같이 구성되는 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소는 제 1실시예와 동일하게 제3 작동 요소(C)가 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G)와 고정적으로 일체가 되고, 제2 작동 요소(B)가 제2 유성기어셋트(18)의 제1,2 작동 요소(A)(B)와 선택적으로 일체가 되는 구성으로 제2 유성기어셋트(18)와 조합이 이루어지게 되며, 그의 작동은 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소를 구성하는 부품만 제 1실시예와 다를 뿐 각 변속단에서 동일한 작동 요소의 작동으로 변속이 이루어지게 되는바, 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
[제13 실시예]
도 18은 본 발명에 의한 제13 실시예를 도시한 것으로서, 이는 상기 제12 실시예에서와 같이, 제2 유성기어셋트(14)의 제 1, 2단순 유성기어셋트(16)(18)를 더블 피니언 유성기어셋트로 형성하되, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)와 링기어(12)를 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16)와 링기어(14)에 각각 고정 연결하여 조합하였다.
그리고 상기 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38)를 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와 고정 연결하고, 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 링기어(12)(14)를 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 유성 캐리어(22)에 각각 제1,2클러치(30)(32)를 개재시켜 가변적으로 연결하였다.
또한, 상기 제2 유성기어셋트(18)의 유성캐리어(22)와, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)를 제1,2 브레이크(36)(40)를 개재시켜 변속기 하우징(34)과 연결하여 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하였으며, 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 출력기어(28)를 얼체로 형성하여 이의 선기어(20)가 출력요소로 작용할 수 있도록 하였다.
상기와 같은 구성에 의하여 제 1유성기어셋트(4)는 상기 제 1실시예에서와는 달리 제 1작동 요소(A)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 유성 캐리어(26)(16), 제2 작동 요소(B)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 링기어(12)(14), 제3 작동 요소(C)가 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38), 제4 작동 요소(D)가 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)로 설정되는 4개의 작동 요소를 보유하게 된다.
이와 같이 구성되는 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소는 제 1실시예와 동일하게 제3 작동 요소(C)가 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G)와 고정적으로 일체가 되고, 제2 작동 요소(B)가 제2 유성기어셋트(18)의 제1,2 작동 요소(A)(B)와 선택적으로 일체가 되는 구성으로 제2 유성기어셋트(18)와 조합이 이루어지게 되며, 그의 작동은 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소를 구성하는 부품만 제 1실시예와 다를 뿐 각 변속단에서 동일한 작동 요소의 작동으로 변속이 이루어지게 되는바, 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
[제14 실시예]
도 19는 본 발명에 의한 제14 실시예를 도시한 것으로서, 이는 제2 유성기어셋트(14)의 제 1, 2단순 유성기어셋트(16)(18)를 더블 피니언 유성기어셋트로 형성하되, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)와 링기어(12)를 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14)와 유성 캐리어(16)에 각각 고정 연결하여 조합하였다.
그리고 상기 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)와 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14)를 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와 고정 연결하고, 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 링기어(12)와 유성 캐리어(16)를 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 유성 캐리어(22)에 각각 제1,2 클러치(30)(32)를 개재시켜 가변적으로 연결하였다.
또한, 상기 제2 유성기어셋트(18)의 유성캐리어(22)와, 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(20)를 제1,2 브레이크(36)(40)를 개재시켜 변속기 하우징(34)과 연결하여 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하였으며, 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 출력기어(28)를 일체로 형성하여 이의 선기어(20)가 출력요소로 작용할 수 있도록 하였다.
상기와 같은 구성에 의하여 제 1유성기어셋트(4)는 상기 제 1실시예에서와는 달리 제 1작동 요소(A)가 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26), 제2 작동 요소(B)가 제l,2 단순 유성기어셋트(6)(8)의 링기어(12)와 유성 캐리어(16), 제3 작동 요소(C)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 선기어(10)와 링기어(14), 제4 작동 요소(D)가 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38)로 설정되는 4개의 작동 요소를 보유하게 된다.
이와 같이 구성되는 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소는 제 1실시예와 동일하게 제3 작동 요소(C)가 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G)와 고정적으로 일체가 되고, 제2 작동 요소(B)가 제2 유성기어셋트(18)의 제1,2 작동 요소(A)(B)와 선택적으로 일체가 되는 구성으로 제2 유성기어셋트(18)와 조합이 이루어지게 되며, 그의 작동은 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소를 구성하는 부품만 제 1실시예와 다를 뿐 각 변속단에서 동일한 작동 요소의 작동으로 변속이 이루어지게 되는바, 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
[제15 실시예]
도 20은 본 발명에 의한 제15 실시예를 도시한 것으로서, 제2 유성기어셋트(14)의 제 1, 2단순 유성기어셋트(16)(18)를 더블 피니언 유성기어셋트로 형성하되, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)와 링기어(12)를 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14)와 선기어(38)에 각각 고정 연결하여 조합하였다.
그리고 상기 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38)를 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와 고정 연결하고, 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 유성 캐리어(26)를 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 유성 캐리어(22)에 각각 제1,2 클러치(30)(32)를 개재시켜 가변적으로 연결하였다.
또한, 상기 제2 유성기어셋트(18)의 유성캐리어(22)와, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)를 제1,2 브레이크(36)(40)를 개재시켜 변속기 하우징(34)과 연결하여 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하였으며, 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 출력기어(28)를 일체로 형성하여 이의 선기어(20)가 출력요소로 작용할 수 있도록 하였다.
상기와 같은 구성에 의하여 제 1유성기어셋트(4)는 상기 제 1실시예에서와는 달리 제 1작동 요소(A)가 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16), 제2 작동 요소(B)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 캐리어(26)와 링기어(14), 제3 작동 요소(C)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(8)의 링기어(12)와 선기어(38), 제4 작동 요소(D)가 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)로 설정되는 4개의 작동 요소를 보유하게 된다.
이와 같이 구성되는 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소는 제 1실시예와 동일하게 제3 작동 요소(C)가 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G)와 고정적으로 일체가 되고, 제2 작동 요소(B)가 제2 유성기어셋트(18)의 제1,2 작동 요소(A)(B)와 선택적으로 일체가 되는 구성으로 제2 유성기어셋트(18)와 조합이 이루어지게 되며, 그의 작동은 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소를 구성하는 부품만 제 1실시예와 다를 뿐 각 변속단에서 동일한 작동 요소의 작동으로 변속이 이루어지게 되는바, 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
[제16 실시예]
도 21은 본 발명에 의한 제16 실시예를 도시한 것으로서, 제2 유성기어셋트(14)의 제 1, 2단순 유성기어셋트(16)(18)를 더블 피니언 유성기어셋트로 형성하되, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)와 링기어(12)를 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38)와 유성 캐리어(16)에 각각 고정 연결하여 조합하였다.
그리고 상기 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14)를 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와 고정 연결하고, 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16)를 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 유성 캐리어(22)에 각각 제1,2 클러치(30)(32)를 개재시켜 가변적으로 연결하였다.
또한, 상기 제2 유성기어셋트(18)의 유성캐리어(22)와, 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)(38)를 제1,2 브레이크(36)(40)를 개재시켜 변속기 하우징(34)과 연결하여 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하였으며, 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 출력기어(28)를 일체로 형성하여 이의 선기어(20)가 출력요소로 작용할 수 있도록 하였다.
상기와 같은 구성에 의하여 제 1유성기어셋트(4)는 상기 제 1실시예에서와는 달리 제 1작동 요소(A)가 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26), 제2 작동 요소(B)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 링기어(12)와 유성 캐리어(16), 제3 작동 요소(C)가 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14), 제4 작동 요소(D)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)(38)로 설정되는 4개의 작동 요소를 보유하게 된다.
이와 같이 구성되는 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소는 제 1실시예와 동일하게 제3 작동 요소(C)가 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G)와 고정적으로 일체가 되고, 제2 작동 요소(B)가 제2 유성기어셋트(18)의 제1,2 작동 요소(A)(B)와 선택적으로 일체가 되는 구성으로 제2 유성기어셋트(18)와 조합이 이루어지게 되며, 그의 작동은 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소를 구성하는 부품만 제 1실시예와 다를 뿐 각 변속단에서 동일한 작동 요소의 작동으로 변속이 이루어지게 되는바, 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
[제17 실시예]
도 22는 본 발명에 의한 제17 실시예를 도시한 것으로서, 제2 유성기어셋트(14)의 제 1, 2단순 유성기어셋트(16)(18)를 더블 피니언 유성기어셋트로 형성하되, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)와 유성 캐리어(26)를 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38)와 링기어(16)에 각각 고정 연결하여 조합하였다.
그리고 상기 제 1단순 유성기어셋트(6)의 링기어(12)를 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와 고정 연결하고, 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14)를 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 유성 캐리어(22)에 각각 제1,2 클러치(30)(32)를 개재시켜 가변적으로 연결하였다.
또한, 상기 제2 유성기어셋트(18)의 유성캐리어(22)와, 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)(38)를 제1,2 브레이크(36)(40)를 개재시켜 변속기 하우징(34)과 연결하여 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하였으며, 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 출력기어(28)를 일체로 형성하여 이의 선기어(20)가 출력요소로 작용할 수 있도록 하였다.
상기와 같은 구성에 의하여 제 1유성기어셋트(4)는 상기 제 1실시예에서와는 달리 제 1작동 요소(A)가 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16), 제2 작동 요소(B)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 유성 캐리어(26)와 링기어(14), 제3 작동 요소(C)가 제 1단순 유성기어셋트(6)의 링기어(12), 제4 작동 요소(D)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)(38)로 설정되는 4개의 작동 요소를 보유하게 된다.
이와 같이 구성되는 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소는 제 1실시예와 동일하게 제3 작동 요소(C)가 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G)와 고정적으로 일체가 되고, 제2 작동 요소(B)가 제2 유성기어셋트(18)의 제1,2 작동 요소(A)(B)와 선택적으로 일체가 되는 구성으로 제2 유성기어셋트(18)와 조합이 이루어지게 되며, 그의 작동은 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소를 구성하는 부품만 제 1실시예와 다를 뿐 각 변속단에서 동일한 작동 요소의 작동으로 변속이 이루어지게 되는바, 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
상기에서와 같은 제10 실시예 내지 제17 실시예는 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)와 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16) 중 적어도 어느 하나가 독립적으로 작동하든가 아니면 다른 작동 요소와 고정적으로 연결되어 항상 입력요소로 작용하게 된다.
그리고 제 1브레이크(36)는 항상 제2 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(22)를 반력요소로 작용토록 하고, 제2 브레이크(40)는 항상 제 1, 2유성기어셋트(4)의 선기어(10)(38) 중 적어도 어느 하나가 독립적으로 작동하든지 아니면 공동적인 반력요소로 작용하게 된다.
[제18 실시예]
도 23은 본 발명에 의한 제18 실시예를 도시한 것으로서, 제 1유성기어셋트(4)를 더블 피니언 유성기어셋트와 싱글 피니언 유성기어셋트로 이루어지는 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)를 조합하여 형성하되, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)와 유성 캐리어(26)를 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38)와 유성 캐리어(16)에 각각 고정 연결하여 조합하였다.
그리고 상기 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)를 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와 고정 연결하고, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 링기어(16)를 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 유성 캐리어(22)에 각각 제1,2 클러치(30)(32)를 개재시켜 가변적으로 연결하였다.
또한, 상기 제2 유성기어셋트(18)의 유성캐리어(22)와, 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14)를 제1,2 브레이크(36)(40)를 개재시켜 변속기 하우징(34)과 연결하여 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하였으며, 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 출력기어(28)를 일체로 형성하여 이의 선기어(20)가 출력요소로 작용할 수 있도록 하였다.
상기와 같은 구성에 의하여 제 1유성기어셋트(4)는 상기 제 1작동 요소(A)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 선기어(10)(38), 제2 작동 요소(B)가 제 1단순 유성기어셋트(6)의 링기어(12), 제3 작동 요소(C)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 유성 캐리어(26)(16), 제4 작동 요소(D)가 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14)로 설정되는 4개의 작동 요소를 보유하게 된다.
이와 같이 구성되는 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소는 제 1실시예와 동일하게 제3 작동 요소(C)가 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G)와 고정적으로 일체가 되고, 제2 작동 요소(B)가 제2 유성기어셋트(18)의 제1,2 작동 요소(A)(B)와 선택적으로 일체가 되는 구성으로 제2 유성기어셋트(18)와 조합이 이루어지게 된다.
그리고 그의 작동은 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소를 구성하는 부품만 제 1실시예와 다를 뿐 각 변속단에서 동일한 작동 요소의 작동으로 변속이 이루어지게 되는 바, 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
[제19 실시예]
도 24는 본 발명에 의한 제19 실시예를 도시한 것으로서, 제 1단순 유성기어셋트(6)인 싱글 피니언 유성기어셋트와 제2 단순 유성기어셋트(8)인 더블 피니언 유성기어셋트를 조합하여 제 1유성기어셋트(4)를 형성한 것으로서, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)와 유성 캐리어(26)를 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38)와 유성 캐리어(16)에 각각 고정 연결하여 조합하였다.
그리고 상기 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(38)를 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와 고정 연결하고, 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14)를 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 유성 캐리어(22)에 각각 제1,2 클러치(30)(32)를 개재시켜 가변적으로 연결하였다.
또한, 상기 제 1유성기어셋트(18)의 유성 캐리어(16)와, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 링기어(12)를 제1,2 브레이크(36)(40)를 개재시켜 변속기 하우징(34)과 연결하여 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하였으며, 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 출력기어(28)를 일체로 형성하여 이의 선기어(20)가 출력요소로 작용할 수 있도록 하였다.
상기와 같은 구성에 의하여 제 1유성기어셋트(4)는 제 1작동 요소(A)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 선기어(10)(38), 제2 작동 요소(B)가 제2 유성기어셋트(8)의 링기어(14), 제3 작동 요소(C)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 유성 캐리어(26)(16), 제4 작동 요소(D)가 제 1단순 유성기어셋트(6)의 링기어(12)로 설정되는 4개의 작동 요소를 보유하게 된다.
이와 같이 구성되는 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소는 제 1실시예와 동일하게 제3 작동 요소(C)가 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G)와 고정적으로 일체가 되고, 제2 작동 요소(B)가 제2 유성기어셋트(18)의 제1,2 작동 요소(A)(B)와 선택적으로 일체가 되는 구성으로 제2 유성기어셋트(18)와 조합이 이루어지게 된다.
그리고 그의 작동은 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소를 구성하는 부품만 제 1실시예와 다를 뿐 각 변속단에서 동일한 작동 요소의 작동으로 변속이 이루어지게 되는 바, 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
상기에서와 같은 제18 실시예 및 제19 실시예는 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 선기어(10)(38)가 항상 입력요소로 작용하게 되고, 그리고 제1,2 브레이크(36)(40)는 항상 제 1, 2단순 유성기어셋트(8)의 링기어(12)(14) 중 적어도 어느 하나가 독립적으로 작동하든지 아니면 공동적인 반력요소로 작용하게 된다.
[제20 실시예]
도 25는 본 발명에 의한 제20 실시예를 도시한 것으로서, 제 1단순 유성기어셋트(6)인 더블 피니언 유성기어셋트와 제2 단순 유성기어셋트(8)인 싱글 피니언 유성기어셋트를 조합하여 제 1유성기어셋트(4)를 형성한 것으로서, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)와 유성 캐리어(26)를 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38)와 유성 캐리어(16)에 각각 고정 연결하여 조합하였다.
그리고 상기 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(26)를 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와 고정 연결하고, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 링기어(12)를 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 유성 캐리어(22)에 각각 제1,2 클러치(30)(32)를 개재시켜 가변적으로 연결하였다.
또한, 상기 제 1유성기어셋트(18)의 유성 캐리어(22)와, 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14)를 제1,2 브레이크(36)(40)를 개재시켜 변속기 하우징(34)과 연결하여 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하였으며, 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 출력기어(28)를 일체로 형성하여 이의 선기어(20)가 출력요소로 작용할 수 있도록 하였다.
상기와 같은 구성에 의하여 제 1유성기어셋트(4)는 제 1작동 요소(A)가 제1,2단순 유성기어셋트(6)(8)의 유성 캐리어(26)와 선기어(38), 제2 작동 요소(B)가 제1 단순 유성기어셋트(6)의 링기어(12), 제3 작동 요소(C)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 선기어(10)와 유성 캐리어(16), 제4 작동 요소(D)가 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14)로 설정되는 4개의 작동 요소를 보유하게 된다.
이와 같이 구성되는 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소는 제 1실시예와 동일하게 제3 작동 요소(C)가 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G)와 고정적으로 일체가 되고, 제2 작동 요소(B)가 제2 유성기어셋트(18)의 제1,2 작동 요소(A)(B)와 선택적으로 일체가 되는 구성으로 제2 유성기어셋트(18)와 조합이 이루어지게 된다.
그리고 그의 작동은 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소를 구성하는 부품만 제 1실시예와 다를 뿐 각 변속단에서 동일한 작동 요소의 작동으로 변속이 이루어지게 되는 바, 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
[제21 실시예]
도 26은 본 발명에 의한 제21 실시예를 도시한 것으로서, 제 1단순 유성기어셋트(6)인 싱글 피니언 유성기어셋트와 제2 단순 유성기어셋트(8)인 더블 피니언 유성기어셋트를 조합하여 제 1유성기어셋트(4)를 형성한 것으로서, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)와 유성 캐리어(26)를 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16)와 선기어(38)에 각각 고정 연결하여 조합하였다.
그리고 상기 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)를 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와 고정 연결하고, 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14)를 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 유성 캐리어(22)에 각각 제1,2 클러치(30)(32)를 개재시켜 가변적으로 연결하였다.
또한, 상기 제2 유성기어셋트(18)의 유성 캐리어(22)와, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)를 제1,2 브레이크(36)(40)를 개재시켜 변속기 하우징(34)과 연결하여 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하였으며, 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 출력기어(28)를 일체로 형성하여 이의 선기어(20)가 출력요소로 작용할 수 있도록 하였다.
상기와 같은 구성에 의하여 제 1유성기어셋트(4)는 제 1작동 요소(A)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 선기어(10)와 유성 캐리어(16), 제2 작동 요소(B)가 제2단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14), 제3 작동 요소(C)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 유성 캐리어(26)와 선기어(38), 제4 작동 요소(D)가 제 1단순 유성기어셋트(6)의 링기어(12)로 설정되는 4개의 작동 요소를 보유하게 된다.
이와 같이 구성되는 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소는 제 1실시예와 동일하게 제3 작동 요소(C)가 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G)와 고정적으로 일체가 되고, 제2 작동 요소(B)가 제2 유성기어셋트(18)의 제1,2 작동 요소(A)(B)와 선택적으로 일체가 되는 구성으로 제2 유성기어셋트(18)와 조합이 이루어지게 된다.
그리고 그의 작동은 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소를 구성하는 부품만 제 1실시예와 다를 뿐 각 변속단에서 동일한 작동 요소의 작동으로 변속이 이루어지게 되는 바, 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
[제22 실시예]
도 27은 본 발명에 의한 제22 실시예를 도시한 것으로서, 제 1단순 유성기어셋트(6)인 더블 피니언 유성기어셋트와 제2 단순 유성기어셋트(8)인 싱글 피니언 유성기어셋트를 조합하여 제 1유성기어셋트(4)를 형성한 것으로서, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)와 유성 캐리어(26)를 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14)와 선기어(38)에 각각 고정 연결하여 조합하였다.
그리고 상기 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16)를 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와 고정 연결하고, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 링기어(12)를 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 유성 캐리어(22)에 각각 제1,2 클러치(30)(32)를 개재시켜 가변적으로 연결하였다.
또한, 상기 제2 유성기어셋트(18)의 유성 캐리어(22)와, 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 선기어(10)와 링기어(14)를 변속기 하우징(34)과 제1,2 브레이크(36)(40)로서 연결하여 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하였으며, 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 출력기어(28)를 일체로형명성하여 이의 선기어(20)가 출력요소로 작용할 수 있도록 하였다.
상기와 같은 구성에 의하여 제 1유성기어셋트(4)는 제 1작동 요소(A)가 제1,2단순 유성기어셋트(6)(8)의 유성 캐리어(26)와 선기어(10), 제2 작동 요소(B)가 제1단순 유성기어셋트(6)의 링기어(12), 제3 작동 요소(C)가 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16), 제4 작동 요소(D)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 선기어(10)와 링기어(14)로 설정되는 4개의 작동 요소를 보유하게 된다.
이와 같이 구성되는 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소는 제 1실시예와 동일하게 제3 작동 요소(C)가 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G)와 고정적으로 일체가 되고, 제2 작동 요소(B)가 제2 유성기어셋트(18)의 제1,2 작동 요소(A)(B)와 선택적으로 일체가 되는 구성으로 제2 유성기어셋트(18)와 조합이 이루어지게 된다.
그리고 그의 작동은 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소를 구성하는 부품만 제 1실시예와 다를 뿐 각 변속단에서 동일한 작동 요소의 작동으로 변속이 이루어지게 되는 바, 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
상기에서와 같은 제20 실시예 내지 제22 실시예는 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 유성 캐리어(26)(16) 중 어느 하나가 독립적으로 작동하든지 아니면 다른 작동 요소와 공동적으로 항상 입력요소로 작용하게 된다.
그리고 제 1브레이크(36)는 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(22)를 작동시키게 되며, 제2 브레이크(40)는 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 링기어(12)(14) 중 적어도 어느 하나가 독립적으로 작동하든지 아니면 다른 작동 요소와 공동적인 반력요소로 작동할 수 있도록 작용하게 된다.
[제23 실시예]
도 28은 본 발명에 의한 제23 실시예를 도시한 것으로서, 제 1단순 유성기어셋트(6)인 더블 피니언 유성기어셋트와 제2 단순 유성기어셋트(8)인 싱글 피니언 유성기어셋트를 조합하여 제 1유성기어셋트(4)를 형성한 것으로서, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)와 링기어(12)를 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14)와 유성 캐리어(16)에 각각 고정 연결하여 조합하였다.
그리고 상기 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16)를 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와 고정 연결하고, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 링기어(12)를 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 유성 캐리어(22)에 각각 제1,2 클러치(30)(32)를 개재시켜 가변적으로 연결하였다.
또한, 상기 제2 유성기어셋트(18)의 유성 캐리어(22)와, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)를 변속기 하우징(34)과 제1,2 브레이크(36)(40)로서 연결하여 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하였으며, 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 출력기어(28)를 일체로 형성하여 이의 선기어(20)가 출력요소로 작용할 수 있도록 하였다.
상기와 같은 구성에 의하여 제 1유성기어셋트(4)는 제 1작동 요소(A)가 제2단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38), 제2 작동 요소(B)가 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10), 제3 작동 요소(C)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 유성 캐리어(26)와 링기어(14), 제4 작동 요소(D)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 링기어(12)와 유성 캐리어(16)로 설정되는 4개의 작동 요소를 보유하게 된다.
이와 같이 구성되는 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소는 제 1실시예와 동일하게 제3 작동 요소(C)가 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G)와 고정적으로 일체가 되고, 제2 작동 요소(B)가 제2 유성기어셋트(18)의 제1,2 작동 요소(A)(B)와 선택적으로 일체가 되는 구성으로 제2 유성기어셋트(18)와 조합이 이루어지게 된다.
그리고 그의 작동은 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소를 구성하는 부품만 제 1실시예와 다를 뿐 각 변속단에서 동일한 작동 요소의 작동으로 변속이 이루어지게 되는 바, 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
[제24 실시예]
도 29는 본 발명에 의한 제24 실시예를 도시한 것으로서, 제 1단순 유성기어셋트(6)인 더블 피니언 유성기어셋트와 제2 단순 유성기어셋트(8)인 싱글 피니언 유성기어셋트를 조합하여 제 1유성기어셋트(4)를 형성한 것으로서, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)와 유성 캐리어(26)를 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14)와 선기어(38)에 각각 고정 연결하여 조합하였다.
그리고 상기 제 1단순 유성기어셋트(6)의 링기어(12)를 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와 고정 연결하고, 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16)를 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 유성 캐리어(22)에 각각 제1,2 클러치(30)(32)를 개재시켜 가변적으로 연결하였다.
또한, 상기 제2 유성기어셋트(18)의 유성 캐리어(22)와, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)를 변속기 하우징(34)과 제1,2 브레이크(36)(40)로서 연결하여 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하였으며, 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 출력기어(28)를 일체로 형성하여 이의 선기어(20)가 출력요소로 작용할 수 있도록 하였다.
상기와 같은 구성에 의하여 제 1유성기어셋트(4)는 제 1작동 요소(A)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 선기어(10)와 링기어(14), 제2 작동 요소(B)가 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성캐리어(16), 제3 작동 요소(C)가 제 1단순 유성기어셋트(6)의 링기어(12), 제4 작동 요소(D)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 유성 캐리어(26)와 선기어(38)로 설정되는 4개의 작동 요소를 보유하게 된다.
이와 같이 구성되는 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소는 제 1실시예와 동일하게 제3 작동 요소(C)가 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G)와 고정적으로 일체가 되고, 제2 작동 요소(B)가 제2 유성기어셋트(18)의 제1,2 작동 요소(A)(B)와 선택적으로 일체가 되는 구성으로 제2 유성기어셋트(18)와 조합이 이루어지게 된다.
그리고 그의 작동은 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소를 구성하는 부품만 제 1실시예와 다를 뿐 각 변속단에서 동일한 작동 요소의 작동으로 변속이 이루어지게 되는 바, 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
[제25 실시예]
도 30은 본 발명에 의한 제25 실시예를 도시한 것으로서, 제 1단순 유성기어셋트(6)인 싱글 피니언 유성기어셋트와 제2 단순 유성기어셋트(8)인 더블 피니언 유성기어셋트를 조합하여 제 1유성기어셋트(4)를 형성한 것으로서, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)와 링기어(12)를 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성캐리어(16)와 링기어(14)에 각각 고정 연결하여 조합하였다.
그리고 상기 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)를 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와 고정 연결하고, 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38)를 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 유성 캐리어(22)에 각각 제1,2 클러치(30)(32)를 개재시켜 가변적으로 연결하였다.
또한, 상기 제2 유성기어셋트(18)의 유성 캐리어(22)와, 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(22)를 변속기 하우징(34)과 제1,2 브레이크(36)(40)로서 연결하여 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하였으며, 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 출력기어(28)를 일체로 형성하여 이의 선기어(20)가 출력요소로 작용할 수 있도록 하였다.
상기와 같은 구성에 의하여 제 1유성기어셋트(4)는 제 1작동 요소(A)가 제1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10), 제2 작동 요소(B)가 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38), 제3 작동 요소(C)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 유성 캐리어(26)와 링기어(14), 제4 작동 요소(D)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 링기어(12)와 유성 캐리어(16)로 설정되는 4개의 작동 요소를 보유하게 된다.
이와 같이 구성되는 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소는 제 1실시예와 동일하게 제3 작동 요소(C)가 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G)와 고정적으로 일체가 되고, 제2 작동 요소(B)가 제2 유성기어셋트(18)의 제1,2 작동 요소(A)(B)와 선택적으로 일체가 되는 구성으로 제2 유성기어셋트(18)와 조합이 이루어지게 된다.
그리고 그의 작동은 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소를 구성하는 부품만 제 1실시예와 다를 뿐 각 변속단에서 동일한 작동 요소의 작동으로 변속이 이루어지게 되는 바, 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
[제26 실시예]
도 31은 본 발명에 의한 제26 실시예를 도시한 것으로서, 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)를 모두 더블 피니언 유성기어셋트로 조합하여 제 1유성기어셋트(4)를 형성한 것으로서, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)와 유성 캐리어(26)를 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38)와 링기어(14)에 각각 고정 연결하여 조합하였다.
그리고 상기 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14)를 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와 고정 연결하고, 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(12)를 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 유성 캐리어(22)에 각각 제1,2 클러치(30)(32)를 개재시켜 가변적으로 연결하였다.
또한, 상기 제2 유성기어셋트(18)의 유성 캐리어(22)와, 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(26)를 변속기 하우징(34)과 제1,2 브레이크(36)(40)로서 연결하여 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하였으며, 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 출력기어(28)를 일체로 형성하여 이의 선기어(20)가 출력요소로 작용할 수 있도록 하였다.
상기와 같은 구성에 의하여 제 1유성기어셋트(4)는 제 1작동 요소(A)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 선기어(l0)(38), 제2 작동 요소(B)가 제 1단순 유성기어셋트(6)의 링기어(12), 제3 작동 요소(C)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 유성캐리어(26)와 링기어(14), 제4 작동 요소(D)가 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16)로 설정되는 4개의 작동 요소를 보유하게 된다.
이와 같이 구성되는 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소는 제 1실시예와 동일하게 제3 작동 요소(C)가 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G)와 고정적으로 일체가 되고, 제2 작동 요소(B)가 제2 유성기어셋트(18)의 제1,2 작동 요소(A)(B)와 선택적으로 일체가 되는 구성으로 제2 유성기어셋트(18)와 조합이 이루어지게 된다.
그리고 그의 작동은 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소를 구성하는 부품만 제 1실시예와 다를 뿐 각 변속단에서 동일한 작동 요소의 작동으로 변속이 이루어지게 되는 바, 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
[제27 실시예]
도 32는 본 발명에 의한 제27 실시예를 도시한 것으로서, 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)를 모두 더블 피니언 유성기어셋트로 조합하여 제 1유성기어셋트(4)를 형성한 것으로서, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)와 링기어(12)를 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38)와 유성 캐리어(16)에 각각 고정 연결하여 조합하였다.
그리고 상기 제 1단순 유성기어셋트(6)의 링기어(10)를 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와 고정 연결하고, 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14)를 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 유성 캐리어(22)에 각각 제1,2 클러치(30)(32)를 개재시켜 가변적으로 연결하였다.
또한, 상기 제2 유성기어셋트(18)의 유성 캐리어(22)와, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)를 변속기 하우징(34)과 제1,2 브레이크(36)(40)로서 연결하여 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하였으며, 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 출력기어(28)를 일체로 형성하여 이의 선기어(20)가 출력요소로 작용할 수 있도록 하였다.
상기와 같은 구성에 의하여 제 1유성기어셋트(4)는 제 1작동 요소(A)가 제1,2단순 유성기어셋트(6)(8)의 선기어(10)(38), 제2 작동 요소(B)가 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14), 제3 작동 요소(C)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 링기어(12)와 유성 캐리어(26), 제4 작동 요소(D)가 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성캐리어(26)로 설정되는 4개의 작동 요소를 보유하게 된다.
이와 같이 구성되는 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소는 제 1실시예와 동일하게 제3 작동 요소(C)가 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G)와 고정적으로 일체가 되고, 제2 작동 요소(B)가 제2 유성기어셋트(18)의 제1,2 작동 요소(A)(B)와 선택적으로 일체가 되는 구성으로 제2 유성기어셋트(18)와 조합이 이루어지게 된다.
그리고 그의 작동은 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소를 구성하는 부품만 제 1실시예와 다를 뿐 각 변속단에서 동일한 작동 요소의 작동으로 변속이 이루어지게 되는 바, 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
[제28 실시예]
도 33은 본 발명에 의한 제28 실시예를 도시한 것으로서, 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)를 모두 더블 피니언 유성기어셋트로 조합하여 제 1유성기어셋트(4)를 형성한 것으로서, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)와 링기어(12)를 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38)와 링기어(14)에 각각 고정 연결하여 조합하였다.
그리고 상기 제 1단순 유성기어셋트(6)의 링기어(10)를 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와 고정 연결하고, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 링기어(12)를 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 유성 캐리어(22)에 각각 제1,2 클러치(30)(32)를 개재시켜 가변적으로 연결하였다.
또한, 상기 제2 유성기어셋트(18)의 유성 캐리어(22)와, 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16)를 변속기 하우징(34)과 제1,2 브레이크(36)(40)로서 연결하여 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하였으며, 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 출력기어(28)를 일체로 형성하여 이의 선기어(20)가 출력요소로 작용할 수 있도록 하였다.
상기와 같은 구성에 의하여 제 1유성기어셋트(4)는 제 1작동 요소(A)가 제1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10), 제2 작동 요소(B)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 링기어(12)와 선기어(38), 제3 작동 요소(C)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 유성 캐리어(26)와 링기어(14), 제4 작동 요소(D)가 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16)로 설정되는 4개의 작동 요소를 보유하게 된다.
이와 같이 구성되는 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소는 제 1실시예와 동일하게 제3 작동 요소(C)가 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G)와 고정적으로 일체가 되고, 제2 작동 요소(B)가 제2 유성기어셋트(18)의 제1,2 작동 요소(A)(B)와 선택적으로 일체가 되는 구성으로 제2 유성기어셋트(18)와 조합이 이루어지게 된다.
그리고 그의 작동은 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소를 구성하는 부품만 제 1실시예와 다를 뿐 각 변속단에서 동일한 작동 요소의 작동으로 변속이 이루어지게 되는 바, 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
[제29 실시예]
도 34는 본 발명에 의한 제29 실시예를 도시한 것으로서, 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)를 모두 더블 피니언 유성기어셋트로 조합하여 제 1유성기어셋트(4)를 형성한 것으로서, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)와 링기어(12)를 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14)와 유성 캐리어(16)에 각각 고정 연결하여 조합하였다.
그리고 상기 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16)를 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와 고정 연결하고, 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14)를 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 유성 캐리어(22)에 각각 제1,2 클러치(30)(32)를 개재시켜 가변적으로 연결하였다.
또한, 상기 제2 유성기어셋트(18)의 유성 캐리어(22)와, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)를 변속기 하우징(34)과 제1,2 브레이크(36)(40)로서 연결하여 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하였으며, 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 출력기어(28)를 일체로 형성하여 이의 선기어(20)가 출력요소로 작용할 수 있도록 하였다.
상기와 같은 구성에 의하여 제 1유성기어셋트(4)는 제 1작동 요소(A)가 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38), 제2 작동 요소(B)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 선기어(10)와 링기어(14), 제3 작동 요소(C)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 링기어(12)와 유성 캐리어(16), 제4 작동 요소(D)가 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)로 설정되는 4개의 작동 요소를 보유하게 된다.
이와 같이 구성되는 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소는 제 1실시예와 동일하게 제3 작동 요소(C)가 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G)와 고정적으로 일체가 되고, 제2 작동 요소(B)가 제2 유성기어셋트(18)의 제1,2 작동 요소(A)(B)와 선택적으로 일체가 되는 구성으로 제2 유성기어셋트(18)와 조합이 이루어지게 된다.
그리고 그의 작동은 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소를 구성하는 부품만 제 1실시예와 다를 뿐 각 변속단에서 동일한 작동 요소의 작동으로 변속이 이루어지게 되는 바, 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
[제30 실시예]
도 35는 본 발명에 의한 제30 실시예를 도시한 것으로서, 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)를 모두 더블 피니언 유성기어셋트로 조합하여 제 1유성기어셋트(4)를 형성한 것으로서, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)와 링기어(12)를 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16)와 링기어(14)에 각각 고정 연결하여 조합하였다.
그리고 상기 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14)를 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와 고정 연결하고, 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38)를 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 유성 캐리어(22)에 각각 제1,2 클러치(30)(32)를 개재시켜 가변적으로 연결하였다.
또한, 상기 제2 유성기어셋트(18)의 유성 캐리어(22)와, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)를 변속기 하우징(34)과 제1,2 브레이크(36)(40)로서 연결하여 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하였으며, 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 출력기어(28)를 일체로 형성하여 이의 선기어(20)가 출력요소로 작용할 수 있도록 하였다.
상기와 같은 구성에 의하여 제 1유성기어셋트(4)는 제 1작동 요소(A)가 제1 단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10), 제2 작동 요소(B)가 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38), 제3 작동 요소(C)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 링기어(12)(14), 제4 작동 요소(D)가 제1,2 단순 유성기어셋트(6)(8)의 유성 캐리어(26)(16)로 설정되는 4개의 작동 요소를 보유하게 된다.
이와 같이 구성되는 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소는 제 1실시예와 동일하게 제3 작동 요소(C)가 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G)와 고정적으로 일체가 되고, 제2 작동 요소(B)가 제2 유성기어셋트(18)의 제1,2 작동 요소(A)(B)와 선택적으로 일체가 되는 구성으로 제2 유성기어셋트(18)와 조합이 이루어지게 된다.
그리고 그의 작동은 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소를 구성하는 부품만 제 1실시예와 다를 뿐 각 변속단에서 동일한 작동 요소의 작동으로 변속이 이루어지게 되는 바, 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
[제31 실시예]
도 36은 본 발명에 의한 제31 실시예를 도시한 것으로서, 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)를 모두 더블 피니언 유성기어셋트로 조합하여 제 1유성기어셋트(4)를 형성한 것으로서, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)와 링기어(12)를 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38)와 링기어(14)에 각각 고정 연결하여 조합하였다.
그리고 상기 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14)를 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와 고정 연결하고, 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16)를 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 유성 캐리어(22)에 각각 제1,2 클러치(30)(32)를 개재시켜 가변적으로 연결하였다.
또한, 상기 제2 유성기어셋트(18)의 유성 캐리어(22)와, 제1 단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)를 변속기 하우징(34)과 제1,2 브레이크(36)(40)로서 연결하여 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하였으며, 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 출력기어(28)를 일체로 형성하여 이의 선기어(20)가 출력요소로 작용할 수 있도록 하였다.
상기와 같은 구성에 의하여 제 1유성기어셋트(4)는 제 1작동 요소(A)가 제1 단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10), 제2 작동 요소(B)가 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16), 제3 작동 요소(C)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 링기어(12)(14), 제4 작동 요소(D)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 유성 캐리어(26)와 선기어(38)로 설정되는 4개의 작동 요소를 보유하게 된다.
이와 같이 구성되는 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소는 제 1실시예와 동일하게 제3 작동 요소(C)가 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G)와 고정적으로 일체가 되고, 제2 작동 요소(B)가 제2 유성기어셋트(18)의 제1,2 작동 요소(A)(B)와 선택적으로 일체가 되는 구성으로 제2 유성기어셋트(18)와 조합이 이루어지게 된다.
그리고 그의 작동은 제1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소를 구성하는 부품만 제 1실시예와 다를 뿐 각 변속단에서 동일한 작동 요소의 작동으로 변속이 이루어지게 되는 바, 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
상기에서와 같은 제22 실시예 내지 제31 실시예는 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 선기어(10)(38) 중 어느 하나가 독립적으로 작동하든지 아니면 다른 작동 요소와 공동적으로 항상 입력요소로 작용하게 된다.
그리고 제 1브레이크(36)는 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(22)를 작동시키게 되며, 제2 브레이크(40)는 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 링기어(12)(14) 중 적어도 어느 하나가 독립적으로 작동하든지 아니면 다른 작동 요소와 공동적인 반력요소로 작동토록 한다.
[제32 실시예]
도 37은 본 발명에 의한 제32 실시예를 도시한 것으로서, 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)를 모두 더블 피니언 유성기어셋트로 조합하여 제 1유성기어셋트(4)를 형성한 것으로서, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)와 유성 캐리어(26)를 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14)와 선기어(384)에 각각 고정 연결하여 조합하였다.
그리고 상기 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14)를 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와 고정 연결하고, 제 1단순 유성기어셋트(8)의 링기어(12)를 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 유성 캐리어(22)에 각각 제1,2 클러치(30)(32)를 개재시켜 가변적으로 연결하였다.
또한, 상기 제2 유성기어셋트(18)의 유성 캐리어(22)와, 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16)를 변속기 하우징(34)과 제1,2 브레이크(36)(40)로서 연결하여 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하였으며, 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 출력기어(28)를 일체로 형성하여 이의 선기어(20)가 출력요소로 작용할 수 있도록 하였다.
상기와 같은 구성에 의하여 제 1유성기어셋트(4)는 제 1작동 요소(A)가 제1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)와 유성 캐리어(26), 제2 작동 요소(B)가 제1 단순 유성기어셋트(6)의 링기어(12), 제3 작동 요소(C)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 선기어(10)와 링기어(14), 제4 작동 요소(D)가 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16)로 설정되는 4개의 작동 요소를 보유하게 된다.
이와 같이 구성되는 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소는 제 1실시예와 동일하게 제3 작동 요소(C)가 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G)와 고정적으로 일체가 되고, 제2 작동 요소(B)가 제2 유성기어셋트(18)의 제1,2 작동 요소(A)(B)와 선택적으로 일체가 되는 구성으로 제2 유성기어셋트(18)와 조합이 이루어지게 된다.
그리고 그의 작동은 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소를 구성하는 부품만 제 1실시예와 다를 뿐 각 변속단에서 동일한 작동 요소의 작동으로 변속이 이루어지게 되는 바, 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
[제33 실시예]
도 37은 본 발명에 의한 제33 실시예를 도시한 것으로서, 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)를 모두 더블 피니언 유성기어셋트로 조합하여 제 1유성기어셋트(4)를 형성한 것으로서, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)와 링기어(12)를 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16)와 선기어(38)에 각각 고정 연결하여 조합하였다.
그리고 상기 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38)를 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와 고정 연결하고, 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14)를 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 유성 캐리어(22)에 각각 제1,2 클러치(30)(32)를 개재시켜 가변적으로 연결하였다.
또한, 상기 제2 유성기어셋트(18)의 유성 캐리어(22)와, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)를 변속기 하우징(34)과 제1,2 브레이크(36)(40)로서 연결하여 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하였으며, 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 출력기어(28)를 일체로 형성하여 이의 선기어(20)가 출력요소로 작용할 수 있도록 하였다.
상기와 같은 구성에 의하여 제 1유성기어셋트(4)는 제 1작동 요소(A)가 제1,2단순 유성기어셋트(6)(8)의 선기어(10)와 유성 캐리어(16), 제2 작동 요소(B)가 제2단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14), 제3 작동 요소(C)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 링기어(12)와 선기어(38), 제4 작동 요소(D)가 제 1 단순 유성기어셋트(6)(8)의 유성 캐리어(26)로 설정되는 4개의 작동 요소를 보유하게 된다.
이와 같이 구성되는 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소는 제 1실시예와 동일하게 제3 작동 요소(C)가 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G)와 고정적으로 일체가 되고, 제2 작동 요소(B)가 제2 유성기어셋트(18)의 제1,2 작동 요소(A)(B)와 선택적으로 일체가 되는 구성으로 제2 유성기어셋트(18)와 조합이 이루어지게 된다.
그리고 그의 작동은 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소를 구성하는 부품만 제 1실시예와 다를 뿐 각 변속단에서 동일한 작동 요소의 작동으로 변속이 이루어지게 되는 바, 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
[제34 실시예]
도 39는 본 발명에 의한 제34 실시예를 도시한 것으로서, 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)를 모두 더블 피니언 유성기어셋트로 조합하여 제 1유성기어셋트(4)를 형성한 것으로서, 제1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)와 유성 캐리어(26)를 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16)와 선기어(38)에 각각 고정 연결하여 조합하였다.
그리고 상기 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14)를 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와 고정 연결하고, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 링기어(12)를 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 유성 캐리어(22)에 각각 제1,2 클러치(30)(32)를 개재시켜 가변적으로 연결하였다.
또한, 상기 제2 유성기어셋트(18)의 유성 캐리어(22)와, 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16)를 변속기 하우징(34)과 제1,2 브레이크(36)(40)로서 연결하여 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하였으며, 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 출력기어(28)를 일체로 형성하여 이의 선기어(20)가 출력요소로 작용할 수 있도록 하였다.
상기와 같은 구성에 의하여 제 1유성기어셋트(4)는 제 1작동 요소(A)가 제 1,2단순 유성기어셋트(6)(8)의 유성 캐리어(26)와 선기어(38), 제2 작동 요소(B)가 제1단순 유성기어셋트(6)의 링기어(12), 제3 작동 요소(C)가 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14), 제4 작동 요소(D)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 선기어(10)와 유성 캐리어(16)로 설정되는 4개의 작동 요소를 보유하게 된다.
이와 같이 구성되는 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소는 제 1실시예와 동일하게 제3 작동 요소(C)가 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G)와 고정적으로 일체가 되고, 제2 작동 요소(B)가 제2 유성기어셋트(18)의 제1,2 작동 요소(A)(B)와 선택적으로 일체가 되는 구성으로 제2 유성기어셋트(18)와 조합이 이루어지게 된다.
그리고 그의 작동은 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소를 구성하는 부품만 제 1실시예와 다를 뿐 각 변속단에서 동일한 작동 요소의 작동으로 변속이 이루어지게 되는 바, 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
[제35 실시예]
도 40은 본 발명에 의한 제35 실시예를 도시한 것으로서, 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)를 모두 더블 피니언 유성기어셋트로 조합하여 제 1유성기어셋트(4)를 형성한 것으로서, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)와 유성 캐리어(26)를 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16)와 선기어(38)에 각각 고정 연결하여 조합하였다.
그리고 상기 제 1단순 유성기어셋트(6)의 링기어(12)를 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와 고정 연결하고, 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14)를 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 유성 캐리어(22)에 각각 제1,2 클러치(30)(32)를 개재시켜 가변적으로 연결하였다.
또한, 상기 제2 유성기어셋트(18)의 유성 캐리어(22)와, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)를 변속기 하우징(34)과 제1,2 브레이크(36)(40)로서 연결하여 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하였으며, 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 출력기어(28)를 일체로 형성하여 이의 선기어(20)가 출력요소로 작용할 수 있도록 하였다.
상기와 같은 구성에 의하여 제 1유성기어셋트(4)는 제 1작동 요소(A)가 제1,2단순 유성기어셋트(6)(8)의 선기어(10)와 유성 캐리어(16), 제2 작동 요소(B)가 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14), 제3 작동 요소(C)가 제 1단순 유성기어셋트(6)의 링기어(12), 제4 작동 요소(D)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 유성 캐리어(26)와 선기어(38)로 설정되는 4개의 작동 요소를 보유하게 된다.
이와 같이 구성되는 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소는 제 1실시예와 동일하게 제3 작동 요소(C)가 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G)와 고정적으로 일체가 되고, 제2 작동 요소(B)가 제2 유성기어셋트(18)의 제1,2 작동 요소(A)(B)와 선택적으로 일체가 되는 구성으로 제2 유성기어셋트(18)와 조합이 이루어지게 된다.
그리고 그의 작동은 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소를 구성하는 부품만 제 1실시예와 다를 뿐 각 변속단에서 동일한 작동 요소의 작동으로 변속이 이루어지게 되는 바, 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
[제36 실시예]
도 41은 본 발명에 의한 제36 실시예를 도시한 것으로서, 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)를 모두 더블 피니언 유성기어셋트로 조합하여 제 1유성기어셋트(4)를 형성한 것으로서, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)와 링기어(12)를 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16)와 선기어(38)에 각각 고정 연결하여 조합하였다.
그리고 상기 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14)를 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와 고정 연결하고, 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38)를 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 유성 캐리어(22)에 각각 제1,2 클러치(30)(32)를 개재시켜 가변적으로 연결하였다.
또한, 상기 제2 유성기어셋트(18)의 유성 캐리어(22)와, 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16)를 변속기 하우징(34)과 제1,2 브레이크(36)(40)로서 연결하여 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하였으며, 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 출력기어(28)를 일체로 형성하여 이의 선기어(20)가 출력요소로 작용할 수 있도록 하였다.
상기와 같은 구성에 의하여 제 1유성기어셋트(4)는 제 1작동 요소(A)가 제1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26), 제2 작동 요소(B)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 링기어(12)와 선기어(38), 제3 작동 요소(C)가 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14), 제4 작동 요소(D)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 선기어(10)와 유성 캐리어(16)로 설정되는 4개의 작동 요소를 보유하게 된다.
이와 같이 구성되는 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소는 제 1실시예와 동일하게 제3 작동 요소(C)가 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G)와 고정적으로 일체가 되고, 제2 작동 요소(B)가 제2 유성기어셋트(18)의 제1,2 작동 요소(A)(B)와 선택적으로 일체가 되는 구성으로 제2 유성기어셋트(18)와 조합이 이루어지게 된다.
그리고 그의 작동은 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소를 구성하는 부품만 제 1실시예와 다를 뿐 각 변속단에서 동일한 작동 요소의 작동으로 변속이 이루어지게 되는 바. 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
[제37 실시예]
도 42는 본 발명에 의한 제37 실시예를 도시한 것으로서, 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)를 모두 더블 피니언 유성기어셋트로 조합하여 제 1유성기어셋트(4)를 형성한 것으로서, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)와 유성 캐리어(26)를 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38)와 링기어(14)에 각각 고정 연결하여 조합하였다.
그리고 상기 제 1단순 유성기어셋트(6)의 링기어(12)를 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와 고정 연결하고, 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14)를 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 유성 캐리어(22)에 각각 제1,2 클러치(30)(32)를 개재시켜 가변적으로 연결하였다.
또한, 상기 제2 유성기어셋트(18)의 유성 캐리어(22)와, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)를 변속기 하우징(34)과 제1,2 브레이크(36)(40)로서 연결하여 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하였으며, 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 출력기어(28)를 일체로 형성하여 이의 선기어(20)가 출력요소로 작용할 수 있도록 하였다.
상기와 같은 구성에 의하여 제 1유성기어셋트(4)는 제 1작동 요소(A)가 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16), 제2 작동 요소(B)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 선기어(10)와 유성 캐리어(16), 제3 작동 요소(C)가 제 1단순 유성기어셋트(6)의 링기어(12), 제4 작동 요소(D)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 유성 캐리어(26)와 선기어(38)로 설정되는 4개의 작동 요소를 보유하게 된다.
이와 같이 구성되는 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소는 제 1실시예와 동일하게 제3 작동 요소(C)가 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G)와 고정적으로 일체가 되고, 제2 작동 요소(B)가 제2 유성기어셋트(18)의 제1,2 작동 요소(A)(B)와 선택적으로 일체가 되는 구성으로 제2 유성기어셋트(18)와 조합이 이루어지게 된다.
그리고 그의 작동은 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소를 구성하는 부품만 제l 실시예와 다를 뿐 각 변속단에서 동일한 작동 요소의 작동으로 변속이 이루어지게 되는 바, 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
상기에서와 같은 제32 실시예 내지 제37 실시예는 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 유성 캐리어(26)(16) 중 어느 하나가 독립적으로 작동하든지 아니면 다른작동 요소와 공동적으로 항상 입력요소로 작용하게 된다.
그리고 제 1브레이크(36)는 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(22)를 작동시키게 되며, 제2 브레이크(40)는 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 유성 캐리어(26)(16)중 적어도 어느 하나가 독립적으로 작동하든지 아니면 다른 작동 요소와 공동적인 반력요소로 작동토록 한다.
[제38 실시예]
도 43은 본 발명에 의한 제38 실시예를 도시한 것으로서, 제 1단순 유성기어셋트(6)인 싱글 피니언 유성기어셋트와, 제2 단순 유성기어셋트(8)인 더블 피니언 유성기어셋트로 조합하여 제 1유성기어셋트(4)를 형성한 것으로서, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)와 유성 캐리어(26)를 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성캐리어(16)와 선기어(38)에 각각 고정 연결하여 조합하였다.
그리고 상기 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14)를 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와 고정 연결하고, 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38)를 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 유성 캐리어(22)에 각각 제1,2 클러치(30)(32)를 개재시켜 가변적으로 연결하였다.
또한, 상기 제2 유성기어셋트(18)의 유성 캐리어(22)와, 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16)를 변속기 하우징(34)과 제1,2 브레이크(36)(40)로서 연결하여 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하였으며, 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 출력기어(28)를 일체로 형성하여 이의 선기어(20)가 출력요소로 작용할 수 있도록 하였다.
상기와 같은 구성에 의하여 제 1유성기어셋트(4)는 제 1작동 요소(A)가 제1단순 유성기어셋트(6)의 링기어(12), 제2 작동 요소(B)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 유성 캐리어(26)와 선기어(38), 제3 작동 요소(C)가 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14), 제4 작동 요소(D)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 선기어(10)와 유성 캐리어(16)로 설정되는 4개의 작동 요소를 보유하게 된다.
이와 같이 구성되는 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소는 제 1실시예와 동일하게 제3 작동 요소(C)가 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G)와 고정적으로 일체가 되고, 제2 작동 요소(B)가 제2 유성기어셋트(18)의 제1,2 작동 요소(A)(B)와 선택적으로 일체가 되는 구성으로 졔2 유성기어셋트(18)와 조합이 이루어지게 된다.
그리고 그의 작동은 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소를 구성하는 부품만 제 1실시예와 다를 뿐 각 변속단에서 동일한 작동 요소의 작동으로 변속이 이루어지게 되는 바, 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
[제39 실시예]
도 44는 본 발명에 의한 제39 실시예를 도시한 것으로서, 제 1단순 유성기어셋트(6)인 싱글 피니언 유성기어셋트와, 제2 단순 유성기어셋트(8)인 더블 피니언 유성기어셋트로 조합하여 제 1유성기어셋트(4)를 형성한 것으로서, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)와 유성 캐리어(26)를 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38)와 유성 캐리어(16)에 각각 고정 연결하여 조합하였다.
그리고 상기 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14)를 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와 고정 연결하고, 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(16)를 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 유성 캐리어(22)에 각각 제1,2 클러치(30)(32)를 개재시켜 가변적으로 연결하였다.
또한, 상기 제2 유성기어셋트(18)의 유성 캐리어(22)와, 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38)를 변속기 하우징(34)과 제1,2 브레이크(36)(40)로서 연결하여 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하였으며, 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 출력기어(28)를 일체로 형성하여 이의 선기어(20)가 출력요소로 작용할수 있도록 하였다.
상기와 같은 구성에 의하여 제 1유성기어셋트(4)는 제 1작동 요소(A)가 제1단순 유성기어셋트(6)의 링기어(12), 제2 작동 요소(B)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 유성 캐리어(26)(16), 제3 작동 요소(C)가 제2 단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14), 제4 작동 요소(D)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 선기어(10)(38)로 설정되는 4개의 작동 요소를 보유하게 된다.
이와 같이 구성되는 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소는 제 1실시예와 동일하게 제3 작동 요소(C)가 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G)와 고정적으로 일체가 되고, 제2 작동 요소(B)가 제2 유성기어셋트(18)의 제1,2 작동 요소(A)(B)와 선택적으로 일체가 되는 구성으로 제2 유성기어셋트(18)와 조합이 이루어지게 된다.
그리고 그의 작동은 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소를 구성하는 부품만 제 1실시예와 다를 뿐 각 변속단에서 동일한 작동 요소의 작동으로 변속이 이루어지게 되는 바, 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
[제40 실시예]
도 45는 본 발명에 의한 제40 실시예를 도시한 것으로서, 제 1단순 유성기어셋트(6)인 더블 피니언 유성기어셋트와, 제2 단순 유성기어셋트(8)인 싱글 피니언 유성기어셋트로 조합하여 제 1유성기어셋트(4)를 형성한 것으로서, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)와 유성 캐리어(26)를 제2 단순 유성기어셋트(8)의 선기어(38)와 유성 캐리어(16)에 각각 고징 연결하여 조합하였다.
그리고 상기 제 1단순 유성기어셋트(6)의 링기어(12)를 제2 유성기어셋트(18)의 링기어(24)와 고정 연결하고, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 유성 캐리어(26)를 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 유성 캐리어(22)에 각각 제1,2 클러치(30)(32)를 개재시켜 가변적으로 연결하였다.
또한, 상기 제2 유성기어셋트(18)의 유성 캐리어(22)와, 제 1단순 유성기어셋트(6)의 선기어(10)를 변속기 하우징(34)과 제1,2 브레이크(36)(40)로서 연결하여 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하였으며, 제2 유성기어셋트(18)의 선기어(20)와 출력기어(28)를 일체로 힝성하여 이의 선기어(20)가 출력요소로 작용할수 있도록 하였다.
상기와 같은 구성에 의하여 제 1유성기어셋트(4)는 제 1작동 요소(A)가 제2, 1단순 유성기어셋트(8)의 링기어(14), 제2 작동 요소(B)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 유성 캐리어(26)(16), 제3 작동 요소(C)가 제 1단순 유성기어셋트(6)의 링기어(12), 제4 작동 요소(D)가 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 선기어(10)(38)로 설정되는 4개의 작동 요소를 보유하게 된다.
이와 같이 구성되는 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소는 제 1실시예와 동일하게 제3 작동 요소(C)가 제2 유성기어셋트(18)의 제3 작동 요소(G)와 고정적으로 일체가 되고, 제2 작동 요소(B)가 제2 유성기어셋트(18)의 제1,2 작동 요소(A)(B)와 선택적으로 일체가 되는 구성으로 제2 유성기어셋트(18)와 조합이 이루어지게 된다.
그리고 그의 작동은 제 1유성기어셋트(4)의 각 작동 요소를 구성하는 부품만 제 1실시예와 다를 뿐 각 변속단에서 동일한 작동 요소의 작동으로 변속이 이루어지게 되는 바, 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
상기에서와 같은 제39 실시예 및 제40 실시예는 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 링기어(26)(16) 중 어느 하나가 독립적으로 항상 입력요소로 작용하게 된다.
그리고 제 1브레이크(36)는 제2 단순 유성기어셋트(8)의 유성 캐리어(22)를 작동시키케 되며, 제 2브레이크(40)는 제 1, 2단순 유성기어셋트(6)(8)의 선기어(10)(38)를 반력요소로 작동토록 한다.
이상에서와 같이, 본 발명에 의하면, 3개의 단순 유성기어셋트를 4개의 마찰요소를 이용하여 조합함으로써, 전진 5속 및 후진 1 속의 변속비를 실헌하고, 오버드라이브시 출력요소 보다 빠르게 회전하는 작동 요소가 없도록 하여 동력손실을 최소화할 수 있다.
또한, 마찰요소의 적용숫자가 작기 때문에 크기가 작고 경량화에 기여할 수 있는 이점이 있다.

Claims (250)

  1. 2개의 단순 유성기어셋트의 조합에 의하여 4개의 작동 요소를 갖는 제 1유성기어셋트와;
    1개의 단순 유성기어셋트로서 3개의 작동 요소를 보유하며, 그 중 어느 하나의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트의 어느 한 작동 요소와 고정 연결되고, 나머지 다른 2개의 작동 요소가 제 1유성기어셋트의 어느 한 작동 요소와 각각 가변적으로 연결되는 제2 유성기어셋트와;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 가변 연결부위에 선택적으로 동력 전달을 단속하는 클러치 수단과;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 작동 요소 중 적어도 어느 하나의 작동 요소가 반력요소로 작용할 수 있도록 하는 브레이크 수단과;
    를 포함하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  2. 청구항 1에 있어서, 제 1유성기어셋트는 더블 피니언 유성기어셋트인 제1단순 유성기어셋트와 싱글 피니언 유성기어셋트인 제2 단순 유성기어셋트로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  3. 청구항 2에 있어서, 제 1유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 선기어와 링기어가 제2 단순 유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어에 각각 고정적으로 연결됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  4. 청구항 2에 있어서, 제 1유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어가 제2 단순 유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어에 각각 고정적으로 연결됨을 특정으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  5. 청구항 2에 있어서, 제 1유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어가 제2 단순 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 각각 고정적으로 연결됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  6. 청구항 2에 있어서, 제 1유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어가 제2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 선기어에 각각 고정적으로 연결됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  7. 청구항 2에 있어서, 제 1유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어가 제2 단순 유성기어셋트의 링기어와 선기어에 각각 고정적으로 연결됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  8. 청구항 2에 있어서, 제 1유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어가 제2 단순 유성기어셋트의 링기어와 선기어에 각각 고정적으로 연결됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  9. 청구항 1에 있어서, 제 2유성기어셋트는 선기어와 피니언을 지지하는 유성캐리어, 그리고 상기 피니언과 내접되는 링기어로 이루어지는 싱글 피니언 유성기어셋트로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  10. 청구항 3 또는 9에 있어서, 제 1, 2유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어를 제 2유성기어셋트의 링기어와 고정 연결하고, 제 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어를 제 2유성기어셋트의 선기어와 유성캐리어에 가변적으로 연결하여 조합함을 특정으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  11. 청구항 3 또는 9에 있어서, 제 1, 2유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 링기어와 제 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어를 제 2유성기어셋트의 링기어와 고정 연결하고, 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어를 제 2유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 각각 제 1, 2클러치를 개재시켜 가변적으로 연결하여 조합함을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  12. 청구항 4 또는 9에 있어서, 제 1, 2유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 선기어를 제2 유성기어셋트의 링기어와 고정 연결하고, 제 1단순 유성기어셋트의 링기어와 제2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 각각 제1,2 클러치를 개재시켜 가변적으로 연결하여 조합함을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  13. 청구항 4 또는 9에 있어서, 제 1, 2유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 제2 단순 유성기어셋트의 링기어를 제2 유성기어셋트의 링기어와 고정 연결하고, 제 1단순 유성기어셋트의 선기어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 각각 제1,2 클러치를 개재시켜 가변적으로 연결하여 조합함을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  14. 청구항 5 또는 9에 있어서, 제 1, 2유성기어셋트는 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어를 제2 유성기어셋트의 링기어와 고정 연결하고, 제 1단순 유성기어셋트의 링기어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 각각 제1,2 클러치를 개재시켜 가변적으로 연결하여 조합함을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  15. 청구항 5 또는 9에 있어서, 제 1, 2유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 링기어를 제2 유성기어셋트의 링기어와 고정 연결하고, 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어를 제 2유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 각각 제1,2 클러치를 개재시켜 가변적으로 연결하어 조합함을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  16. 청구항 6 또는 9에 있어서, 제 1, 2유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 선기어와 제2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어를 제2 유성기어셋트의 링기어와 고정 연결하고, 제 1단순 유성기어셋트의 링기어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 각각 제1,2 클러치를 개재시켜 가변적으로 연결하여 조합함을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  17. 청구항 7 또는 9에 있어서, 제 1, 2유성기어셋트는 제2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어를 제2 유성기어셋트의 링기어와 고정 연결하고, 제 1단순 유성기어셋트의 링기어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 각각 제1,2 클러치를 개재시켜 가변적으로 연결하여 조합함을 특칭으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  18. 청구항 8 또는 9에 있어서, 제 1, 2유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 링기어를 제2 유성기어셋트의 링기어와 고정 연결하고, 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 각각 제 1, 2클리치를 개재시켜 가변적으로 연결하여 조합함을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  19. 청구항 1에 있어서, 제 1유성기어셋트는 싱글 피니언 유성기어셋트인 제 1단순 유성기어셋트와 더블 피니언 유성기어셋트인 제 2단순 유성기어셋트의 조합으로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  20. 청구항 19에 있어서, 제 1유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어가 제2 단순 유성기어셋트의 링기어와 선기어에 각각 고정적으로 연결됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  21. 청구항 9 또는 20에 있어서, 제 1, 2유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 링기어와 제2 단순 유성기어셋트의 링기어를 제2 유성기어셋트의 링기어와 고정 연결하고, 제2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성캐리어에 가변적으로 연결하여 조합함을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  22. 청구항 9 또는 20에 있어서, 제 1, 2유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어를 제 2유성기어셋트의 링기어와 고정 연결하고, 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 제2 단순 유성기어셋트의 링기어를 제 2유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 각각 제 1, 2클러치를 개재시켜 가변적으로 연결하여 조합함을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  23. 청구항 19에 있어서, 제 1유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어가 제2 단순 유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어에 각각 고정적으로 연결됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  24. 청구항 9 또는 23에 있어서, 제 1, 2유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 선기어를 제 2유성기어셋트의 링기어와 고정 연결하고, 제 1단순 유성기어셋트의 링기어와 제 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어를 제 2유성어기셋트의 선기어와 유성 캐리어에 각각 제 1, 2클러치를 개재시켜 가변적으로 연결하여 조합함을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  25. 청구항 9 또는 23에 있어서, 제 1, 2유성기어셋트는 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어를 제2 유성기어셋트의 링기어와 고정 연결하고, 제 1단순유성기어셋트의 선기어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 각각 제1, 2클러치를 개재시켜 가변적으로 연결하여 조합함을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  26. 청구항 19에 있어서, 제 1유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어가 제2 단순 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 각각 고정적으로 연결됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  27. 청구항 9 또는 26에 있어서, 제 1, 2유성기어셋트는 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어를 제2 유성기어셋트의 링기어와 고정 연결하고, 제 1단순 유성기어셋트의 링기어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 각각 제1, 2 클러치를 개재시켜 가변적으로 연결하여 조합함을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  28. 청구항 9 또는 26에 있어서, 제 1, 2유성기어셋트는 제2 단순 유성기어셋트의 링기어를 제2 유성기어셋트의 링기어와 고정 연결하고, 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 각각 제 1, 2클러지를 개재시켜 가변적으로 연결하여 조합함을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  29. 청구항 19에 있어서, 제 1유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어가 제2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 선기어에 각각 고정적으로 연결됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  30. 청구항 9 또는 29에 있어서. 제 1, 2유성기어셋트는 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 선기어를 제2 유성기어셋트의 링기어와 고정 연결하고, 제2 단순유성기어셋트의 링기어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 각각 제1,2클러치를 개재시켜 가변적으로 연결하여 조합함을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  31. 청구항 9 또는 29에 있어서, 제 1, 2유성기어셋트는 제2 단순 유성기어셋트의 링기어를 제2 유성기어셋트의 링기어와 고정 연결하고, 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 선기어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 각각 제 1, 2클러치를 개재시켜 가변적으로 연결하여 조합함을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  32. 청구항 1에 있어서, 제 1유성기어셋트는 더블 피니언 유성기어셋트인 제 1, 2단순 유성기어셋트의 조합으로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  33. 청구항 32에 있어서, 제 1유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 선기어와 링기어가 제2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어에 각각 고정적으로 연결됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  34. 청구항 9 또는 33에 있어서, 제 1, 2유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어를 제2 유성기어셋트의 링기어와 고정 연결하고, 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성캐리어에 가변적으로 연결하여 조합함을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  35. 청구항 9 또는 33에 있어서, 제 1, 2유성기어셋트는 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어를 제2 유성기어셋트의 링기어와 고정 연결하고, 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성캐리어에 가변적으로 연결하여 조합함을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  36. 청구항 32에 있어서, 제 1유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어가 제2 단순 유성기어셋트의 선기어와 링기어에 각각 고정적으로 연결됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  37. 청구항 9 또는 36에 있어서, 제 1, 2유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어를 제2 유성기어셋트의 링기어와 고정 연결하고, 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성캐리어에 가변적으로 연결하여 조합함을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  38. 청구항 9 또는 36에 있어서, 제 1, 2유성기어셋트는 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어를 제2 유성기어셋트의 링기어와 고정 연결하고, 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성캐리어에 가변적으로 연결하여 조합함을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  39. 청구항 32에 있어서, 제 1유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어가 제2 단순 유성기어셋트의 링기어와 유성캐리어에 각각 고정적으로 연결됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  40. 청구항 9 또는 39에 있어서, 제 1, 2유성기어셋트는 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어를 제2 유성기어셋트의 링기어와 고정 연결하고, 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성캐리어에 가변적으로 연결하여 조합함을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  41. 청구항 9 또는 39에 있어서, 제 1, 2유성기어셋트는 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어를 제2 유성기어셋트의 링기어와 고정 연결하고, 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성캐리어에 가변적으로 연결하여 조합함을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워트레인.
  42. 청구항 32에 있어서, 제 1유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어가 제2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어에 각각 고정적으로 연결됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  43. 청구항 9 또는 42에 있어서, 제 1, 2유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 선기어를 제2 유성기어셋트의 링기어와 고정 연결하고, 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성캐리어에 가변적으로 연결하여 조합함을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  44. 청구항 9 또는 42에 있어서, 제 1, 2유성기어셋트는 제 2단순 유성기어셋트의 선기어를 제2 유성기어셋트의 링기어와 고정 연결하고, 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어를 제 2유성기어셋트의 선기어와 유성캐리어에 가변적으로 연결하여 조합함을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  45. 청구항 9 또는 42에 있어서, 제1, 2 유성기어셋트는 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어를 제2 유성기어셋트의 링기어와 고정 연결하고, 제2 단순 유성기어셋트의 선기어를 제 2유성기어셋트의 선기어와 유성캐리어에 가변적으로 연결하여 조합함을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  46. 청구항 32에 있어서, 제 1유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 선기어와 링기어가 제2 단순 유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어에 각각 고정적으로 연결됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  47. 청구항 9 또는 46에 있어서, 제 1, 2유성기어셋트는 제 1, 2단순 유성기어셋트의 선기어와 링기어를 제 2유성기어셋트의 링기어와 고정 연결하고, 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어를 제 2유성기어셋트의 선기어와 유성캐리어에 가변적으로 연결하여 조합합을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  48. 청구항 9 또는 46에 있어서, 제 1, 2 유성기어셋트는 제 1, 2 단순 유성기어셋트의 링기어와 유성캐리어를 제 2유성기어셋트의 링기어와 고정 연결하고, 제 1, 2 단순 유성기어셋트의 선기어와 링기어를 제 2유성기어셋트의 선기어와 유성캐리어에 가변적으로 연결하여 조합함을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  49. 청구항 32에 있어서, 제 1유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어가 제2 단순 유성기어셋트의 링기어와 선기어에 각각 고정적으로 연결됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  50. 청구항 9 또는 49에 있어서, 제 1, 2 유성기어셋트는 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어와 선기어를 제2 유성기어셋트의 링기어와 고정 연결하고, 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성캐리어에 가변적으로 연결하여 조합함을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  51. 청구항 32에 있어서, 제 1유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 선기어와 링기어가 제2 단순 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 각각 고정적으로 연결됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  52. 청구항 9 또는 51에 있어서, 제 1, 2유성기어셋트는 제 2단순 유성기어셋트의 링기어를 제 2유성기어셋트의 링기어와 고정 연결하고, 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어를 제 2유성기어셋트의 선기어와 유성캐리어에 가변적으로 연결하여 조합함을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  53. 청구항 9 또는 51에 있어서, 제 1, 2유성기어셋트는 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어를 제 2유성기어셋트의 링기어와 고정 연결하고, 제 2단순유성기어셋트의 링기어를 제 2유성기어셋트의 선기어와 유성캐리어에 가변적으로 연결하여 조합함을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  54. 청구항 32에 있어서, 제 1유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어가 제2 단순 유성기어셋트의 선기어와 링기어에 각각 고정적으로 연결됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  55. 청구항 9 또는 54에 있어서, 제 1, 2유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 링기어를 제2 유성기어셋트의 링기어와 고정 연결하고, 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성캐리어에 가변적으로 연결하여 조합함을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  56. 청구항 9 또는 54에 있어서, 제 1, 2유성기어셋트는 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어를 제2 유성기어셋트의 링기어와 고정 연결하고, 제 1단순유성기어셋트의 링기어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성캐리어에 가변적으로 연결하여 조합함을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  57. 청구항 32에 있어서, 제 1유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어가 제2 단순 유성기어셋트의 링기어와 선기어에 각각 고정적으로 연결됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  58. 청구항 9 또는 57에 있어서, 제 1, 2유성기어셋트는 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 선기어를 제2 유성기어셋트의 링기어와 고정 연결하고, 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어와 선기어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성캐리어에 가변적으로 연결하여 조합함을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  59. 청구항 32에 있어서, 제 1유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어가 제2 단순 유성기어셋트의 링기어와 선기어에 각각 고정적으로 연결됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  60. 청구항 9 또는 59에 있어서, 제 1, 2유성기어셋트는 제 1, 2단순 유성기어셋트의 선기어와 링기어를 제 2유성기어셋트의 링기어와 고정 연결하고, 제 1단순 유성기어셋트의 링기어를 제 2유성기어셋트의 선기어와 유성캐리어에 가변적으로 연결하여 조합함을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  61. 청구항 32에 있어서, 제 1유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어가 제 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 선기어에 각각 고정적으로 연결됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  62. 청구항 9 또는 61에 있어서, 제 1, 2유성기어셋트는 제 1, 2 단순 유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어를 제 2유성기어셋트의 링기어와 고정 연결하고, 제 2단순 유성기어셋트의 링기어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성캐리어에 가변적으로 연결하여 조합함을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  63. 청구항 32에 있어서, 제 1유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어가 제2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 선기어에 각각 고정적으로 연결됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  64. 청구항 9 또는 63에 있어서, 제 1, 2유성기어셋트는 제2 단순 유성기어셋트의 링기어를 제2 유성기어셋트의 링기어와 고정 연결하고, 제 1단순 유성기어셋트의 링기어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성캐리어에 가변적으로 연결하여 조합함을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  65. 청구항 9 또는 63에 있어서, 제 1, 2유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 링기어를 제2 유성기어셋트의 링기어와 고정 연결하고. 제2 단순 유성기어셋트의 링기어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성캐리어에 가변적으로 연결하여 조합함을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  66. 청구항 32에 있어서, 제 1유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 선기어와 링기어가 제2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 선기어에 각각 고정적으로 연결됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  67. 청구항 9 또는 66에 있어서, 제 1, 2유성기어셋트는 제2 단순 유성기어셋트의 링기어를 제2 유성기어셋트의 링기어와 고정 연결하고, 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어와 선기어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성캐리어에 가변적으로 연결하여 조합함을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  68. 청구항 32에 있어서, 제 1유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어가 제2 단순 유성기어셋트의 링기어와 선기어에 각각 고정적으로 연결됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  69. 청구항 9 또는 68에 있어서, 제 1, 2유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 링기어를 제2 유성기어셋트의 링기어와 고정 연결하고, 제 1, 2단순 유성기어셋트의 선기어와 링기어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성캐리어에 가변적으로 연결하여 조합함을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  70. 2개의 단순 유성기어셋트의 조합에 의하여 4개의 작동 요소를 보유하면서 제1작동 요소가 항상 입력요소로 작용하는 제 1유성기어셋트와;
    단순 유성기어셋트로서 제 1작동 요소가 항시 출력요소로 작용하며, 이의 제 1, 2작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트의 제 2작동 요소와 선택적인 가변적 연결이 이루어지고, 제 3작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트의 제 3작동 요소와 항상 고정적으로 연결되는 제 2유성기어셋트와;
    상기 제 1유성기어셋트의 제 2작동 요소와 제 2유성기어셋트의 제 1, 2작동 요소 사이에 개재되어 동력전달을 단속하는 클러치 수단과;
    상기 제 1유성기어셋트의 제4 작동 요소와, 제2 유성기어셋트의 제2 작동 요소가 선택적으로 반력요소로 작용할 수 있도록 하는 브레이크 수단과;
    를 포함하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  71. 청구항 70에 있어서, 제 1유성기어셋트는 싱글 피니언 유성기어세트인 제 1단순 유성기어셋트와, 더블 피니언 유성기어셋트인 제 2 단순 유성기어셋트의 조합으로 이루어지되, 제 1작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 선기어와 링기어, 제 2 작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어와 유성캐리어, 제 3작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어, 제 4작동 요소가 제2 단순 유성기어셋트의 선기어로 설정됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  72. 청구항 70에 있어서, 제 1유성기어셋트는 더블 피니언 유성기어셋트인 제 1단순 유성기어셋트와 싱글 피니언 유성기어셋트인 제 2 단순 유성기어셋트의 조합으로 이루어지되, 제 1작동 요소가 제 2 단순 유성기어셋트의 선기어, 제 2 작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어, 제 3작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 링기어와 제 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어, 제4 작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 선기어와 제 2단순 유성기어셋트의 링기어로 설정됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  73. 청구항 70에 있어서, 제 1유성기어셋트는 더블 피니언 유성기어셋트인 제 1단순 유성기어셋트와, 싱글 피니언 유성기어셋트인 제 2단순 유성기어셋트의 조합으로 이루어지되, 제 1작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 선기어, 제 2작동 요소가 제 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어, 제 3작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 제 2단순 유성기어셋트의 링기어, 제 4작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 링기어와 제2 단순 유성기어셋트의 선기어로 설정됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트례인.
  74. 청구항 70에 있어서, 제 1유성기어셋트는 더블 피니언 유성기어셋트인 제1단순 유성기어셋트와, 싱글 피니언 유성기어셋트인 제 2단순 유성기어셋트의 조합으로 이루어지되, 제 1작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 링기어와 제 2단순 유성기어셋트의 선기어, 제 2 작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 제 2단순 유성기어셋트의 링기어, 제 3 작동 요소가 제2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와, 제 4작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 선기어로 설정됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  75. 청구항 70에 있어서, 제 1유성기어셋트는 더블 피니언 유성기어셋트인 제 1, 2단순 유성기어셋트를 조합하여 이루어지되, 제 1작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 선기어와 제 2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어, 제 2작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어, 제 3 작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어, 제 4작동 요소가 제 2단순 유성기어셋트의 선기어로 설정됨을 특징으로 하는 차량용 5속자동변속기의 파워 트레인.
  76. 청구항 70에 있어서, 제 1유성기어셋트는 더블 피니언 유성기어셋트인 제 1, 2단순 유성기어셋트를 조합하여 이루어지되,
    제 1작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 제 2단순 유성기어셋트의 선기어, 제2 작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어, 제 3작동 요소가 제 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어, 제 4작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 선기어로 설정됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  77. 청구항 70에 있어서, 제 1유성기어셋트는 더블 피니언 유성기어셋트인 제1,2단순 유성기어셋트의 조합으로 이루어지되, 제 1작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 선기어, 제2 작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어, 제3작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어, 제 4작동 요소가 제2 단순 유성기어셋트의 선기어로 설정됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  78. 청구항 70에 있어서, 제 1유성기어셋트는 더블 피니언 유성기어셋트인 제 1, 2단순 유성기어셋트의 조합으로 이루어지되, 제 1작동 요소가 제 2 단순 유성기어셋트의 선기어, 제 2 작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어, 제 3작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 링기어와 제 2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어, 제 4 작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 선기어로 설정됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  79. 청구항 70에 있어서, 제 1유성기어셋트는 더블 피니언 유성기어셋트인 제 1, 2단순 유성기어셋트의 조합으로 이루어지되, 제 1작동 요소가 제 2 단순 유성기어셋트의 선기어, 제 2 작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 선기어와 링기어, 제 3 작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어, 제 4작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어로 설정됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  80. 청구항 70에 있어서, 제 1유성기어셋트는 더블 피니언 유성기어셋트와 싱글피니언 유성기어셋트로 이루어지는 제 1, 2단순 유성기어셋트의 조합으로 이루어지되, 제 1작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 제 2단순 유성기어셋트의 링기어, 제 2작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 링기어와 제 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어, 제 3작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 선기어, 제 4작동 요소가 제 2단순 유성기어셋트의 선기어로 설정됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  81. 청구항 70에 있어서, 제 1유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트인 싱글 피니언 유성기어셋트와, 제2 단순 유성기어셋트인 더블 피니언 유성기어셋트의 조합으로 이루어지되, 제 1작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 링기어와 제 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어, 제 2작동 요소가 제 1유성기어셋트의 유성 캐리어와 제 2단순 유성기어셋트의 링기어, 제 3작동 요소가 제 2단순 유성기어셋트의 선기어, 제 4작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 선기어로 설정됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  82. 청구항 70에 있어서, 제 1유성기어셋트는 더블 피니언 유성기어셋트인 제 1, 2단순 유성기어셋트의 조합으로 이루어지되, 제 1작동 요소가 제 1, 2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어, 제 2 작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어, 제 3작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 선기어, 제 4작동 요소가 제 2단순 유성기어셋트의 선기어로 설정됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  83. 청구항 70에 있어서, 제 1유성기어셋트는 더블 피니언 유성기어셋트인 제1,2단순 유성기어셋트의 조합으로 이루어지되, 제 1작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어, 제 2작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어, 제3 작동 요소가 제2 단순 유성기어셋트의 선기어, 제 4 작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 선기어로 설정됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  84. 청구항 70에 있어서, 제 1유성기어셋트는 더블 피니언 유성기어셋트인 제1,2단순 유성기어셋트의 조합으로 이루어지되, 제 1작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어, 제2 작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어, 제3 작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 선기어와 링기어, 제4 작동 요소가 제2 단순 유성기어셋트의 선기어로 설정됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  85. 청구항 70에 있어서, 제 1유성기어셋트는 더블 피니언 유성기어셋트인 제1,2단순 유성기어셋트의 조합으로 이루어지되, 제 1작동 요소가 제2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어, 제2 작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성캐리어와 링기어, 제 3 작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어와 선기어, 제4 작동 요소가 제1단순 유성기어셋트의 선기어로 설정됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  86. 청구항 70에 있어서, 제 1유성기어셋트는 더블 피니언 유성기어셋트인 제 1, 2단순 유성기어셋트의 조합으로 이루어지되, 제l 작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어, 제 2작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어, 제 3 작동 요소가 제2 단순 유성기어셋트의 링기어, 제 4작동 요소가 제 1, 2단순유성기어셋트의 선기어로 설정됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워트레인.
  87. 청구항 70에 있어서, 제 1유성기어셋트는 더블 피니언 유성기어셋트인 제1,2단순 유성기어셋트의 조합으로 이루어지되, 제 1작동 요소가 제2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어, 제2 작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어, 제3 작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 링기어, 제4 작동 요소가 제 1, 2단순유성기어셋트의 선기어로 설정됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변슥기의 파워트레인.
  88. 청구항 70에 있어서, 제 1유성기어셋트는
    더블 피니언 유성기어셋트인 제 1단순 유성기어셋트와 싱글 피니언 유성기어셋트인 제 2 단순 유성기어셋트의 조합으로 이루어지되,
    제 1작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 선기어, 제 2작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 링기어, 제3 작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어, 제4 작동 요소가 제2 단순 유성기어셋트의 링기어로 설정됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  89. 청구항 70에 있어서, 제 1유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트인 싱글 피니언 유성기어셋트와 제2 단순 유성기어셋트인 더블 피니언 유성기어셋트의 조합으로 이루어지되, 제 1작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 선기어, 제 2 작동 요소가 제 2유성기어셋트의 링기어, 제 3 작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성캐리어, 제 4작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 링기어로 설정됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  90. 청구항 70에 있어서, 제 1유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트인 더블 피니언 유성기어셋트와 제2 단순 유성기어셋트인 싱글 피니언 유성기어셋트의 조합으로 이루어지되, 제 1작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 선기어, 제2 작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 링기어, 제 3 작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어, 제 4 작동 요소가 제2 단순 유성기어셋트의 링기어로 설정됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  91. 청구항 70에 있어서, 제 1유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트인 싱글 피니언 유성기어셋트와 제2 단순 유성기어셋트인 더블 피니언 유성기어셋트의 조합으로 이루어지되, 제 1작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어, 제2 작동 요소가 제2 단순 유성기어셋트의 링기어, 제 3작동 요소가 제 1, 2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 선기어, 제4 작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트(6)의 링기어로 설정됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  92. 청구항 70에 있어서, 제 1유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트인 더블 피니언 유성기어셋트와 제2 단순 유성기어셋트인 싱글 피니언 유성기어셋트의 조합으로 이루어지되, 제 1작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 선기어, 제2 작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 링기어, 제3 작동 요소가 제2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어, 제4 작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 선기어(10)와 링기어로 설정됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  93. 청구항 70에 있어서, 제 1유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트인 더블 피니언 유성기어셋트와 제2 단순 유성기어셋트인 싱글 피니언 유성기어셋트의 조합으로 이루어지되, 제 1작동 요소가 제2 단순 유성기어셋트의 선기어, 제2 작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 선기어, 제3 작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성캐리어와 링기어, 제4 작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어로 설정됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  94. 청구항 70에 있어서, 제 1유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트인 더블 피니언 유성기어셋트와 제 2 단순 유성기어셋트인 싱글 피니언 유성기어셋트의 조합으로 이루어지되, 제 1작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 선기어와 링기어, 제 2작동 요소가 제 2 단순 유성기어셋트의 유성캐리어, 제 3 작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 링기어, 제 4 작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 선기어로 설정됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  95. 청구항 70에 있어서, 제 1유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트인 싱글 피니언 유성기어셋트와 제2 단순 유성기어셋트인 더블 피니언 유성기어셋트의 조합으로 이루어지되, 제 1작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 선기어, 제2 작동 요소가 제2 단순 유성기어셋트의 선기어, 제 3 작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성캐리어와 링기어, 제4 작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어로 설정됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  96. 청구항 70에 있어서, 제 1유성기어셋트는 더블 피니언 유성기어셋트인 제 1, 2단순 유성기어셋트의 조합으로 이루어지되, 제 1작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 선기어, 제 2작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 링기어, 제 3 작동 요소가 제 1, 2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어, 제4 작동 요소가 제 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어로 설정됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  97. 청구항 70에 있어서, 제 1유성기어셋트는 더블 피니언 유성기어셋트인 제1,2단순 유성기어셋트의 조합으로 이루어지되, 제 1작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 선기어, 제2 작동 요소가 제2 단순 유성기어셋트의 링기어, 제3 작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어, 제4 작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어로 설정됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  98. 청구항 70에 있어서, 제 1유성기어셋트는 더블 피니언 유성기어셋트인 제1,2단순 유성기어셋트의 조합으로 이루어지되, 제 1작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 선기어, 제 2 작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어와 선기어, 제 3작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어, 제 4 작동 요소가 제 2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어로 설정됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  99. 청구항 70에 있어서, 제 1유성기어셋트는 더블 피니언 유성기어셋트인 제1,2단순 유성기어셋트의 조합으로 이루어지되, 제 1작동 요소가 제2 단순 유성기어셋트의 선기어, 제2 작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 선기어와 링기어, 제3 작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어, 제 4작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어로 설정됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  100. 청구항 70에 있어서, 제 1유성기어셋트는 더블 피니언 유성기어셋트인 제1,2단순 유성기어셋트의 조합으로 이루어지되, 제 1작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 선기어, 제2 작동 요소가 제2 단순 유성기어셋트의 선기어, 제 3작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어, 제4 작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성캐리어로 설정됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  101. 청구항 70에 있어서, 제 1유성기어셋트는 더블 피니언 유성기어셋트인 제1,2단순 유성기어셋트의 조합으로 이루어지되, 제 1작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 선기어, 제2 작동 요소가 제2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어, 제 3작동 요소가 제 1, 2 단순 유성기어셋트의 링기어, 제4 작동 요소가 제 1, 2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 선기어로 설정됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  102. 청구항 70에 있어서, 제 1유성기어셋트는 더블 피니언 유성기어셋트인 제1,2단순 유성기어셋트의 조합으로 이루어지되,
    제 1작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어, 제2 작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 링기어, 제 3 작동 요소가 제 1, 2 단순 유성기어셋트의 선기어와 링기어, 제4 작동 요소가 제 2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어로 설정됨을 특정으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  103. 청구항 70에 있어서, 제 1유성기어셋트는 더블 피니언 유성기어셋트인 제1,2단순 유성기어셋트의 조합으로 이루어지되, 제 1작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어, 제2 작동 요소가 제 2단순 유성기어셋트의 링기어, 제3작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어와 선기어, 제 4작동 요소가 제 1단순유성기어셋트의 유성 캐리어로 설정됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  104. 청구항 70에 있어서, 제 1유성기어셋트는 더블 피니언 유성기어셋트인 제 1, 2단순 유성기어셋트의 조합으로 이루어지되, 제 1작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 선기어, 제 2 작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 링기어, 제 3작동 요소가 제2 단순 유성기어셋트의 링기어, 제 4 작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어로 설정됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  105. 청구항 70에 있어서, 제 1유성기어셋트는
    더블 피니언 유성기어셋트인 제 1, 2단순 유성기어셋트의 조합으로 이루어지되, 제 1작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어, 제 2 작동 요소가 제 2 단순 유성기어셋트의 링기어, 제 3 작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 링기어, 제 4작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 선기어로 설정됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  106. 청구항 70에 있어서, 제 1유성기어셋트는 더블 피니언 유성기어셋트인 제1,2단순 유성기어셋트의 조합으로 이루어지되, 제 1작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어, 제2 작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어와 선기어, 제3작동 요소가 제2 단순 유성기어셋트의 링기어, 제4 작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어로 설정됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  107. 청구항 70에 있어서, 제 1유성기어셋트는 더블 피니언 유성기어셋트인 제1,2단순 유성기어셋트의 조합으로 이루어지되, 제 1작동 요소가 제 2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어, 제2 작동 요소가 제 1, 2 단순 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어, 제 3 작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 링기어, 제 4작동 요소가 제 1, 2단순유성기어셋트의 유성 캐리어와 선기어로 설정됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  108. 청구항 70에 있어서, 제 1유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트인 싱글 피니언 유성기어셋트와, 제 2 단순 유성기어셋트인 더블 피니언 유성기어셋트의 조합으로 이루어지되, 제 1작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 링기어, 제 2 작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 선기어, 제 3 작동 요소가 제 2 단순 유성기어셋트의 링기어, 제4 작동 요소가 제 1, 2 단순 유성기어셋트의 선기어와 유성캐리어로 설정됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  109. 청구항 70에 있어서, 제 1유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트인 싱글 피니언 유성기어셋트와, 제2 단순 유성기어셋트인 더블 피니언 유성기어셋트의 조합으로 이루어지되, 제 1작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 링기어, 제 2 작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어, 제 3작동 요소가 제 2단순 유성기어셋트의 링기어, 제 4 작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 선기어로 설정됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  110. 청구항 70에 있어서, 제 1유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트인 더블 피니언 유성기어셋트와, 제2 단순 유성기어셋트인 싱글 피니언 유성기어셋트의 조합으로 이루어지되, 제 1작동 요소가 제2 단순 유성기어셋트의 링기어, 제2 작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어, 제3 작동 요소가 제 1단순 유성기어셋트의 링기어, 제4 작동 요소가 제 1, 2단순 유성기어셋트의 선기어로 설정됨을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  111. 청구항 70에 있어서, 제2 유성기어셋트는 선기어인 제 1작동 요소와, 유성 캐리어인 제2 작동 요소와, 링기어인 제3 작동 요소를 보유하는 싱글 피니언 유성기어셋트로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  112. 더블 피니언 유성기어셋트인 제 1단순 유성기어셋트와, 싱글 피니언 유성기어셋트인 제2 단순 유성기어셋트를 조합하되, 제 1단순 유성기어셋트의 선기어와 링기어가 제2 단순 유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어에 각각 고정 연결되어 4개의 작동 요소를 보유하며, 이들 중 어느 하나의 작동 요소가 입력요소가 되는 제1유성기어셋트와;
    싱글 피니언 유성기어셋트로서, 어느 하나의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트에 고정 연결되고, 다른 2개의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트의 어느 한 작동 요소와 가변적으로 연결되어 그 중 어느 작동 요소 하나가 출력요소가 되는 제2 유성기어셋트와;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 가변 연결부위에 개재되어 선택적으로 동력전달을 단속하는 클러치 수단과;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 작동 요소 중 적어도 어느 하나의 작동 요소가 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하는 브레이크 수단과;
    를 포함하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  113. 청구항 112에 있어서, 제 1유성기어셋트와 제2 유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 제2 유성기어셋트의 링기어가 고정적으로 연결되고, 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어가 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 가변적으로 연결되어 제 1, 2단순 유성기어셋트의 선기어와 링기어가 압력요소가 되고, 제2 유성기어셋트의 선기어가 출력요소가 되는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  114. 청구항 112에 있어서, 클러치 수단은 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 연결하는 제 1클러치와, 상기 제 l, 2단순 유성기어세트의 링기어와 유성 캐리어를 제2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 연결하는 제 2클러치로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  115. 청구항 112에 있어서, 브레이크 수단은 제2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 변속기 하우징을 연결하는 제 1브레이크와, 제2 단순 유성기어셋트 선기어를 변속기 하우징과 연결하는 제2 브레이크로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  116. 청구항 112에 있어서, 제 1유성기어셋트와 제2 유성기어셋트는 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어를 제 2 유성기어셋트의 링기어와 고정적으로 연결하고, 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어를 제 2 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 가변적으로 연결하여 제 2단순 유성기어셋트의 선기어가 압력요소가 되고, 제 2유성기어셋트의 선기어가 출력요소가 되는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  117. 청구항 112 또는 116에 있어서, 클러치 수단은 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 연결하는 제 1클러치와, 상기 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어를 제2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 연결하는 제 2클러치로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  118. 청구항 112 또는 116에 있어서, 브레이크 수단은 제2 유성기어셋트의 유성캐리어와 변속기 하우징을 연결하는 제 1브레이크와, 제 1, 2단순 유성기어셋트 선기어와 링기어를 변속기 하우징과 연결하는 제2 브레이크로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  119. 더블 피니언 유성기어셋트인 제 1단순 유성기어셋트와, 싱글 피니언 유성기어셋트인 제2 단순 유성기어셋트를 조합하되, 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어가 제2 단순 유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어에 각각 고정 연결되어 4개의 작동 요소를 보유하며, 이들 중 어느 하나의 작동 요소가 입력요소가 되는 제 1유성기어셋트와;
    싱글 피니언 유성기어셋트로서, 어느 하나의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트에 고정 연결되고, 다른 2개의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트의 어느 한 작동 요소와 가변적으로 연결되어 그 중 어느 작동 요소 하나가 출력요소가 되는 제2 유성기어셋트와;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 가변 연결부위에 개재되어 선택적으로 동력전달을 단속하는 클러치 수단과;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 작동 요소 중 적어도 어느 하나의 작동 요소가 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하는 브레이크 수단과;
    를 포함하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  120. 청구항 1l9에 있어서, 제 1유성기어셋트와 제2 유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 선기어와 제2 유성기어셋트의 링기어가 고정적으로 연결되고, 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어가 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성캐리어에 가변적으로 연결되어 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어가 입력요소가 되고, 제2 유성기어셋트의 선기어가 출력요소가 되는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  121. 청구항 119에 있어서, 클러치 수단은 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어와 유성캐리어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 연결하는 제 1클러치와, 상기 제 1, 2단순 유성기어세트의 링기어와 유성 캐리어를 제 2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 연결하는 제 2 클러치로 이루어짐을 특정으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  122. 청구항 119에 있어서, 브레이크 수단은 제2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 변속기 하우징을 연결하는 제 1브레이크와, 제2 단순 유성기어셋트 선기어를 변속기 하우징과 연결하는 제2 브레이크로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  123. 청구항 119에 있어서, 제 1유성기어셋트와 제2 유성기어셋트는 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어를 제2 유성기어셋트의 링기어와 고정적으로 연결하고, 제1단순 유성기어셋트의 선기어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성캐리어에 가변적으로 연결하여 제2 단순 유성기어셋트의 선기어가 입력요소가 되고, 제2 유성기어셋트의 선기어가 출력요소가 되는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  124. 청구항 119 또는 123에 있어서, 클러치 수단은 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성캐리어와 링기어를 제 2 유성기어셋트의 선기어와 연결하는 제 1클러치와, 상기 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어를 제 2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 연결하는 제 2 클러치로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  125. 청구항 119 또는 123에 있어서, 브레이크 수단은 제2 유성기어셋트의 유성캐리어와 변속기 하우징을 연결하는 제 1브레이크와, 제 1, 2단순 유성기어셋트 링기어와 유성 캐리어를 변속기 하우징과 연결하는 제2 브레이크로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  126. 더블 피니언 유성기어셋트인 제 1단순 유성기어셋트와, 싱글 피니언 유성기어셋트인 제2 단순 유성기어셋트를 조합하되, 제 1단순 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어가 제2 단순 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 각각 고정 연결되어 4개의 작동 요소를 보유하며, 이들 중 어느 하나의 작동 요소가 입력요소가 되는 제 1유성기어셋트와;
    싱글 피니언 유성기어셋트로서, 어느 하나의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트에 고정 연결되고, 다른 2개의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트의 어느 한 작동 요소와 가변적으로 연결되어 그 중 어느 작동 요소 하나가 출력요소가 되는 제2 유성기어셋트와;
    상기 제 1, 2 유성기어셋트의 가변 연결부위에 개재되어 선택적으로 동력전달을 단속하는 클러치 수단과;
    상기 제 1,2 유성기어셋트의 작동 요소 중 적어도 어느 하나의 작동 요소가 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하는 브레이크 수단과;
    를 포함하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  127. 청구항 126에 있어서, 제 1유성기어셋트와 제 2 유성기어셋트는 제 1, 2단순유성기어셋트의 유성 캐리어가 제2 유성기어셋트의 링기어에 고정적으로 연결되고,
    제 1단순 유성기어셋트의 링기어가 제 2 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 가변적으로 연결되어 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어가 입력요소가 되고, 제 2유성기어셋트의 선기어가 출력요소가 되는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  128. 청구항 126에 있어서, 클러치 수단은 제 1단순 유성기어셋트의 링기어를 제 2유성기어셋트의 선기어와 연결하는 제 1클러치와, 상기 제 1단순 유성기어셋트의 링기어를 제 2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 연결하는 제 2 클러치로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  129. 청구항 126에 있어서, 브레이크 수단은 제 2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 변속기 하우징을 연결하는 제 1브레이크와, 제 2 단순 유성기어셋트 링기어를 변속기 하우징과 연결하는 제 2 브레이크로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  130. 청구항 126에 있어서, 제 1유성기어셋트와 제2 유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 링기어가 제 2유성기어셋트의 링기어에 고정적으로 연결되고, 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어가 제 2유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 가변적으로 연결되어 제 2 단순 유성기어셋트의 링기어가 입력요소가 되고, 제 2 유성기어셋트의 선기어가 출력요소가 되는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  131. 청구항 126 또는 130에 있어서, 클러치 수단은 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성캐리어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 연결하는 제 1클러치와 상기 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어를 제 2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 연결하는 제 2클러치로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  132. 청구항 126 또는 130에 있어서, 브레이크 수단은 제 2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 변속기 하우징을 연결하는 제 1브레이크와, 제 l, 2 단순 유성기어셋트 선기어를 변속기 하우징과 연결하는 제2 브레이크로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  133. 더블 피니언 유성기어셋트인 제 1단순 유성기어셋트와, 싱글 피니언 유성기어셋트인 제2 단순 유성기어셋트를 조합하되, 제 1단순 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어가 제2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 선기어에 각각 고정 연결되어 4개의 작동 요소를 보유하며, 이들 중 어느 하나의 작동 요소가 입력요소가 되는제 1유성기어셋트와;
    싱글 피니언 유성기어셋트로서, 어느 하나의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트에 고정 연결되고, 다른 2개의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트의 어느 한 작동 요소와 가변적으로 연결되어 그 중 어느 작동 요소 하나가 출력요소가 되는 제 2 유성기어셋트와;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 가변 연결부위에 개재되어 선택적으로 동력전달을 단속하는 클러치 수단과;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 작동 요소 중 적어도 어느 하나의 작동 요소가 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하는 브레이크 수단과;
    를 포함하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  134. 청구항 133에 있어서, 제 1유성기어셋트와 제2 유성기어셋트는 제 1, 2단순유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어가 제 2유성기어셋트의 링기어에 고정적으로 연결되고, 제 1단순 유성기어셋트의 링기어가 제 2유성기어셋트의 선기어와 유성캐리어에 가변적으로 연결되어 제 1, 2단순 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어가 입력요소가 되고, 제 2유성기어셋트의 선기어가 출력요소가 되는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  135. 청구항 133에 있어서, 클러치 수단은 제 1단순 유성기어셋트의 링기어를 제2유성기어셋트의 선기어와 연결하는 제 1클러치와, 상기 제 1단순 유성기어셋트의 링기어를 제 2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 연결하는 제 2 클러치로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  136. 청구항 133에 있어서, 브레이크 수단은 제 2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 변속기 하우징을 연결하는 제 1브레이크와, 제 2 단순 유성기어셋트 링기어를 변속기 하우징과 연결하는 제 2 브레이크로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  137. 더블 피니언 유성기어셋트인 제 1단순 유성기어셋트와, 싱글 피니언 유성기어셋트인 제 2 단순 유성기어셋트를 조합하되, 제 1단순 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어가 제 2 단순 유성기어셋트의 링기어와 선기어에 각각 고정 연결되어 4개의 작동 요소를 보유하며, 이들 중 어느 하나의 작동 요소가 입력요소가 되는 제 1유성기어셋트와;
    싱글 피니언 유성기어셋트로서, 어느 하나의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트에 고징 연결되고, 다른 2개의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트의 어느 한 작동 요소와 가변적으로 연결되어 그 중 어느 작동 요소 하나가 출력요소가 되는 제 2 유성기어셋트와;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 가변 연결부위에 개재되어 선택적으로 동력전달을 단속하는 클러치 수단과;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 작동 요소 중 적어도 어느 하나의 작동 요소가 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하는 브레이크 수단과;
    를 포함하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  138. 청구항 137에 있어서, 제 1유성기어셋트와 제2 유성기어셋트는 제2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어가 제2 유성기어셋트의 링기어에 고정적으로 연결되고, 제 1단순 유성기어셋트의 링기어가 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 가변적으로 연결되어 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어가 입력요소가 되고, 제2 유성기어셋트의 선기어가 출력요소가 되는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  139. 청구항 137에 있어서, 클러치 수단은 제 1단순 유성기어셋트의 링기어를 제2유성기어셋트의 선기어와 연결하는 제 1클러치와, 상기 제 1단순 유성기어세트의 링기어를 제2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 연결하는 제2 클러치로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  140. 청구항 137에 있어서, 브레이크 수단은 제2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 변속기 하우징을 연결하는 제 1브레이크와, 제 1, 2단순 유성기어셋트 선기어와 링기어를 변속기 하우징과 연결하는 제2 브레이크로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  141. 청구항 137에 있어서, 제 1유성기어셋트와 제2 유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 링기어가 제2 유성기어셋트의 링기어에 고정적으로 연결되고, 제2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어가 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 가변적으로 연결되어 제 1, 2단순 유성기어셋트의 선기어와 링기어가 입력요소가 되고, 제2 유성기어셋트의 선기어가 출력요소가 되는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  142. 청구항 137 또는 141에 있어서, 클러치 수단은 제 1단순 유성기어셋트의 링기어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 연결하는 제 1클러치와, 상기 제 1단순 유성기어셋트의 링기어를 제2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 연결하는 제 2 클러치로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  143. 청구항 137 또는 141에 있어서, 브레이크 수단은 제 2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 변속기 하우징을 연결하는 제 1브레이크와, 제 1, 2단순 유성기어셋트 유성 캐리어와 선기어를 변속기 하우징과 연결하는 제 2 브레이크로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  144. 싱글 피니언 유성기어셋트인 제 1단순 유성기어셋트와, 더블 피니언 유성기어셋트인 제2 단순 유성기어셋트를 조합하되, 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어가 제2 단순 유성기어셋트의 링기어와 선기어에 각각 고정 연결되어 4개의 작동 요소를 보유하며, 이들 중 어느 하나의 작동 요소가 입력요소가 되는 제 1유성기어셋트와;
    싱글 피니언 유성기어셋트로서, 어느 하나의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트에 고정 연결되고, 다른 2개의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트의 어느 한 작동 요소와 가변적으로 연결되어 그 중 어느 작동 요소 하나가 출력요소가 되는 제 2유성기어셋트와;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 가변 연결부의에 개재되어 선택적으로 동력전달을 단속하는 클러치 수단과;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 작동 요소 중 적어도 어느 하나의 작동 요소가 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하는 브레이크 수단과;
    를 포함하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  145. 청구항 144에 있어서, 제 1유성기어셋트와 제2 유성기어셋트는 제 1, 2단순유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어가 제 2 유성기어셋트의 링기어에 고정적으로 연결되고, 제 2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어가 제 2 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 가변적으로 연결되어 제 1단순 유성기어셋트의 선기어가 입력요소가 되고, 제 2 유성기어셋트의 선기어가 출력요소가 되는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  146. 청구항 144에 있어서, 클러치 수단은 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 연결하는 제 1클러치와, 상기 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어를 제 2유성기어셋트의 유성 캐리어와 연결하는 제 2 클러치로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  147. 청구항 144에 있어서, 브레이크 수단은 제 2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 변속기 하우징을 연결하는 제 1브레이크와, 제 1, 2단순 유성기어셋트 링기어와 선기어를 변속기 하우징과 연결하는 제 2 브레이크로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  148. 청구항 144에 있어서, 제 1유성기어셋트와 제2 유성기어셋트는 제2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어가 제2 유성기어셋트의 링기어에 고정적으로 연결되고, 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어가 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 가변적으로 연결되어 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어와 선기어가 입력요소가 되고, 제2 유성기어셋트의 선기어가 출력요소가 되는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  149. 청구항 144 또는 148에 있어서, 클러치 수단은 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 연결하는 제 1클러치와, 상기 제 1, 2단순 유성기어세트의 유성 캐리어와 링기어를 제2 유성기어셋트의 유성캐리어와 연결하는 제2 클리치로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  150. 청구항 144 또는 148에 있어서, 브레이크 수단은 제 2유성기어셋트의 유성캐리어와 변속기 하우징을 연결하는 제 1브레이크와, 제 1단순 유성기어셋트의 선기어를 변속기 하우징과 연결하는 제 2브레이크로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  151. 싱글 피니언 유성기어셋트인 제 1단순 유성기어셋트와, 더블 피니언 유성기어셋트인 제2 단순 유성기어셋트를 조합하되, 제 1단순 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어가 제 2단순 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 각각 고정 연결되어 4개의 작동 요소를 보유하며, 이들 중 어느 하나의 작동 요소가 입력요소가 되는 제 1유성기어셋트와;
    싱글 피니언 유성기어셋트로서, 어느 하나의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트에 고정 연결되고, 다른 2개의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트의 어느 한 작동 요소와 가변적으로 연결되어 그 중 어느 작동 요소 하나가 출력요소가 되는 제2 유성기어셋트와;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 가변 연결부위에 개재되어 선택적으로 동력전달을 단속하는 클러치 수단과;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 작동 요소 중 적어도 어느 하나의 작동 요소가 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하는 브레이크 수단과;
    를 포함하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  152. 청구항 151에 있어서, 제 1유성기어셋트와 제2 유성기어셋트는 제2 단순 유성기어셋트의 링기어가 제2 유성기어셋트의 링기어에 고정적으로 연결되고, 제1,2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어가 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 가변적으로 연결되어 제 1단순 유성기어셋트의 링기어가 입력요소가 되고, 제2 유성기어셋트의 선기어가 출력요소가 되는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  153. 청구항 151에 있어서, 클러치 수단은 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 연결하는 제 1클러치와, 상기 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어를 제2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 연결하는 제2 클러치로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  154. 청구항 151에 있어서, 브레이크 수단은 제2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 변속기 하우징을 연결하는 제 1브레이크와, 제 1, 2단순 유성기어셋트의 선기어를 변속기 하우징과 연결하는 제2 브레이크로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속자동변속기의 파워 트레인.
  155. 싱글 피니언 유성기어셋트인 제 1단순 유성기어셋트와, 더블 피니언 유성기어셋트인 제2 단순 유성기어셋트를 조합하되, 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 선기어가 제2 단순 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 각각 고정 연결되어 4개의 작동 요소를 보유하며, 이들 중 어느 하나의 작동 요소가 입력요소가 되는제 1유성기어셋트와;
    싱글 피니언 유성기어셋트로서, 어느 하나의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트에 고정 연결되고, 다른 2개의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트의 어느 한 작동 요소와 가변적으로 연결되어 그 중 어느 작동 요소 하나가 출력요소가 되는 제 2유성기어셋트와;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 가변 연결부위에 개재되어 선택적으로 동력전달을 단속하는 클러치 수단과;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 작동 요소 중 적어도 어느 하나의 작동 요소가 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하는 브레이크 수단과;
    를 포함하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  156. 청구항 155에 있어서, 제 1유성기어셋트와 제2 유성기어셋트는 제 1, 2단순유성기어셋트의 유성 캐리어와 선기어가 제2 유성기어셋트의 링기어에 고정적으로 연결되고, 제2 단순 유성기어셋트의 링기어가 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성캐리어에 가변적으로 연결되어 제 1, 2단순 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어가 입력요소가 되고, 제2 유성기어셋트의 선기어가 출력요소가 되는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  157. 청구항 155에 있어서, 클러치 수단은 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 선기어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 연결하는 제 1클러치와, 상기 제 1, 2단순 유성기어세트의 유성 캐리어와 선기어를 제2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 연결하는 제2 클러치로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  158. 청구항 155에 있어서, 브레이크 수단은 제2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 변속기 하우징을 연결하는 제 1브레이크와, 제 1단순 유성기어셋트 링기어를 변속기 하우징과 연결하는 제2 브레이크로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  159. 청구항 155에 있어서, 제 1유성기어셋트와 제2 유성기어셋트는 제2 단순 유성기어셋트의 링기어가 제2 유성기어셋트의 링기어에 고정적으로 연결되고, 제1,2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 선기어가 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성캐리어에 가변적으로 연결되어 제 1단순 유성기어셋트의 링기어가 입력요소가 되고, 제2 유성기어셋트의 선기어가 출력요소가 되는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  160. 청구항 155 또는 159에 있어서, 클러치 수단은 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 선기어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 연결하는 제 1클러치와, 상기 제 1, 2단순 유성기어세트의 유성 캐리어와 선기어를 제2 유성기어셋트의 유성캐리어와 연결하는 제2 클러치로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  161. 청구항 155 또는 159에 있어서, 브레이크 수단은 제2 유성기어셋트의 유성캐리어와 변속기 하우징을 연결하는 제 1브레이크와, 제 1, 2단순 유성기어셋트의선기어와 유성 캐리어를 변속기 하우징과 연결하는 제2 브레이크로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  162. 싱글 피니언 유성기어셋트인 제 1단순 유성기어셋트와, 더블 피니언 유성기어셋트인 제2 단순 유성기어셋트를 조합하되, 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어가 제2 단순 유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어에 각각 고정 연결되어 4개의 작동 요소를 보유하며, 이들 중 어느 하나의 작동 요소가 입력요소가 되는 제 1유성기어셋트와;
    싱글 피니언 유성기어셋트로서, 어느 하나의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트에 고정 연결되고, 다른 2개의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트의 어느 한 작동 요소와 가변적으로 연결되어 그 중 어느 작동 요소 하나가 출력요소가 되는 제 2 유성기어셋트와;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 가변 연결부위에 개재되어 선택적으로 동력전달을 단속하는 클러치 수단과;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 작동 요소 중 적어도 어느 하나의 작동 요소가 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하는 브레이크 수단과;
    를 포함하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  163. 청구항 162에 있어서, 제 1유성기어셋트와 제2 유성기어셋트는 제 1, 2단순유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어가 제2 유성기어셋트의 링기어에 고정적으로 연결되고, 제2 단순 유성기어셋트의 유선기어가 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성캐리어에 가변적으로 연결되어 제 1단순 유성기어셋트의 선기어가 입력요소가 되고, 제2 유성기어셋트의 선기어가 출력요소가 되는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  164. 청구항 162에 있어서, 클러치 수단은 제2 단순 유성기어셋트의 선기어를 제2유성기어셋트의 선기어와 연결하는 제 1클러치와, 상기 제2 단순 유성기어세트의 선기어를 제2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 연결하는 제2 클러치로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  165. 청구항 162에 있어서, 브레이크 수단은 제2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 변속기 하우징을 연결하는 제 1브레이크와, 제 1, 2단순 유성기어셋트 링기어와 유성 캐리어를 변속기 하우징과 연결하는 제2 브레이크로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  166. 청구항 162에 있어서, 제 1유성기어셋트와 제2 유성기어셋트는 제2 단순 유성기어셋트의 선기어가 제2 유성기어셋트의 링기어에 고정적으로 연결되고, 제1,2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어가 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성캐리어에 가변적으로 연결되어 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어가 입력요소가 되고, 제2 유성기어셋트의 선기어가 출력요소가 되는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  167. 청구항 162 또는 166에 있어서, 클러치 수단은 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 연결하는 제 1클러치와, 상기 제 1, 2단순 유성기어세트의 유성 캐리어와 링기어를 제2 유성기어셋트의 유성캐리어와 연결하는 제2 클러치로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  168. 청구항 162 또는 166에 있어서, 브레이크 수단은 제2 유성기어셋트의 유성캐리어와 변속기 하우징을 연결하는 제 1브레이크와, 제 1단순 유성기어셋트의 선기어를 변속기 하우징과 연결하는 제2 브레이크로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  169. 더블 피니언 유성기어셋트인 제 1, 2단순 유성기어셋트를 조합하되, 제 1단순유성기어셋트의 선기어와 링기어가 제2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어에 각각 고징 연결되어 4개의 작동 요소를 보유하며, 이들 중 어느 하나의 작동 요소가 입력요소가 되는 제 1유성기어셋트와;
    싱글 피니언 유성기어셋트로서, 어느 하나의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트에 고정 연결되고, 다른 2개의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트의 어느 한 작동 요소와 가변적으로 연결되어 그 중 어느 작동 요소 하나가 출력요소가 되는 제2 유성기어셋트와;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 가변 연결부위에 개재되어 선택적으로 동력전달을 단속하는 클러치 수단과;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 작동 요소 중 적어도 어느 하나의 작동 요소가 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하는 브레이크 수단과;
    를 포함하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  170. 청구항 169에 있어서, 제 1유성기어셋트와 제2 유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어가 제2 유성기어셋트의 링기어에 고정적으로 연결되고,제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어가 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 가변적으로 연결되어 제 1, 2단순 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어가 입력요소가 되고, 제2 유성기어셋트의 선기어가 출력요소가 되는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  171. 청구항 169에 있어서, 클러치 수단은 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 연결하는 제 1클러치와, 상기 제 1단순 유성기어세트의 유성 캐리어를 제2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 연결하는 제2 클러치로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  172. 청구항 169에 있어서, 브레이크 수단은 제2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 변속기 하우징을 연결하는 제 1브레이크와, 제2 단순 유성기어셋트 선기어를 변속기 하우징과 연결하는 제2 브레이크로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  173. 청구항 169에 있어서, 제 1유성기어셋트와 제2 유성기어셋트는 제 1, 2단순유성기어셋트의 링기어가 제2 유성기어셋트의 링기어에 고정적으로 연결되고, 제1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어가 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 가변적으로 연결되어 제2 단순 유성기어셋트의 선기어가 입력요소가 되고, 제2 유성기어셋트의 선기어가 출력요소가 되는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  174. 청구항 169 또는 173에 있어서, 클러치 수단은 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 연결하는 제 1클러치와, 상기 제 1단순유성기어세트의 유성 캐리어를 제2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 연결하는 제2 클러치로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  175. 청구항 169 또는 173에 있어서, 브레이크 수단은 제2 유성기어셋트의 유성캐리어와 변속기 하우징을 연결하는 제 1브레이크와, 제 1, 2단순 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어를 변속기 하우징과 연결하는 제2 브레이크로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  176. 더블 피니언 유성기어셋트인 제 1, 2단순 유성기어셋트를 조합하되, 제 1단순유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어가 제2 단순 유성기어셋트의 선기어와 링기어에 각각 고정 연결되어 4개의 작동 요소를 보유하며, 이들 중 어느 하나의 작동 요소가 입력요소가 되는 제 1유성기어셋트와;
    싱글 피니언 유성기어셋트로서, 어느 하나의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트에 고정 연결되고, 다른 2개의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트의 어느 한 작동 요소와 가변적으로 연결되어 그 중 어느 작동 요소 하나가 출력요소가 되는 제 2유성기어셋트와;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 가변 연결부위에 개재되어 선택적으로 동력전달을 단속하는 클러치 수단과;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 작동 요소 중 적어도 어느 하나의 작동 요소가 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하는 브레이크 수단과;
    를 포함하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  177. 청구항 176에 있어서, 제 1유성기어셋트와 제2 유성기어셋트는 제2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어가 제2 유성기어셋트의 링기어에 고정적으로 연결되고, 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어가 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 가변적으로 연결되어 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 선기어가 입력요소가 되고, 제2 유성기어셋트의 선기어가 출력요소가 되는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  178. 청구항 176에 있어서, 클러치 수단은 제2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 연결하는 제 1클러치와, 상기 제2 단순 유성기어세트의 유성 캐리어를 제2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 연결하는 제2 클러치로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  179. 청구항 176에 있어서, 브레이크 수단은 제2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 변속기 하우징을 연결하는 제 1브레이크와, 제 1단순 유성기어셋트 선기어를 변속기 하우징과 연결하는 제2 브레이크로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  180. 청구항 176에 있어서, 제 1유성기어셋트와 제2 유성기어셋트는 제 1, 2단순유성기어셋트의 링기어가 제2 유성기어셋트의 링기어에 고정적으로 연결되고, 제2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어가 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 가변적으로 연결되어 제 1단순 유성기어셋트의 선기어가 입력요소가 되고, 제2 유성기어셋트의 선기어가 출력요소가 되는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  181. 청구항 176 또는 180에 있어서, 클러치 수단은 제2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 연결하는 제 1클러치와, 상기 제2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어를 제2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 연결하는 제2 클러치로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  182. 청구항 176 또는 180에 있어서, 브레이크 수단은 제2 유성기어셋트의 유성캐리어와 변속기 하우징을 연결하는 제 1브레이크와, 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 선기어를 변속기 하우징과 연결하는 제2 브레이크로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  183. 더블 피니언 유성기어셋트인 제 1, 2단순 유성기어셋트를 조합하되, 제 1단순유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어가 제2 단순 유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어에 각각 고정 연결되어 4개의 작동 요소를 보유하며, 이들 중 어느 하나의 작동 요소가 입력요소가 되는 제 1유성기어셋트와;
    싱글 피니언 유성기어셋트로서, 어느 하나의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트에 고정 연결되고, 다른 2개의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트의 어느 한 작동 요소와 가변적으로 연결되어 그 중 어느 작동 요소 하나가 출력요소가 되는 제2 유성기어셋트와;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 가변 연결부위에 개재되어 선택적으로 동력전달을 단속하는 클러치 수단과;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 작동 요소 중 적어도 어느 하나의 작동 요소가 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하는 브레이크 수단과;
    를 포함하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  184. 청구항 183에 있어서, 제 1유성기어셋트와 제 2 유성기어셋트는 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어가 제 2 유성기어셋트의 링기어에 고정적으로 연결되고, 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어가 제 2 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 가변적으로 연결되어 제 1단순 유성기어셋트의 선기어가 입력요소가 되고, 제2 유성기어셋트의 선기어가 출력요소가 되는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  185. 청구항 183에 있어서, 클러치 수단은 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 연결하는 제 1클러치와, 상기 제1,2단순 유성기어세트의 링기어와 유성 캐리어를 제2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 연결하는 제2 클러치로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워트레인.
  186. 청구항 183에 있어서, 브레이크 수단은 제2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 변속기 하우징을 연결하는 제 1브레이크와, 제2 단순 유성기어셋트 선기어를 변속기 하우징과 연결하는 제2 브레이크로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  187. 청구항 183에 있어서, 제 1유성기어셋트와 제2 유성기어셋트는 제 1, 2단순유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어가 제2 유성기어셋트의 링기어에 고정적으로 연결되고, 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어가 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 가변적으로 연결되어 제2 단순 유성기어셋트의 선기어가 입력요소가 되고, 제2 유성기어셋트의 선기어가 출력요소가 되는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  188. 청구항 183 또는 187에 있어서, 클러치 수단은 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 연결하는 제 1클러치와, 상기 제 1, 2단순 유성기어세트의 유성 캐리어와 링기어를 제2 유성기어셋트의 유성캐리어와 연결하는 제2 클러치로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  189. 청구항 183 또는 187에 있어서, 브레이크 수단은 제2 유성기어셋트의 유성캐리어와 변속기 하우징을 연결하는 제 1브레이크와 제 1단순 유성기어셋트의 선기어를 변속기 하우징과 연결하는 제2 브레이크로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  190. 더블 피니언 유성기어셋트인 제 1, 2단순 유성기어셋트를 조합하되, 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어가 제2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어에 각각 고정 연결되어 4개의 작동 요소를 보유하며 이들 중 어느 하나의 작동 요소가 입력요소가 되는 제 1유성기어셋트와;
    싱글 피니언 유성기어셋트로서, 어느 하나의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트에 고정 연결되고, 다른 2개의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트의 어느 한 작동 요소와 가변적으로 연결되어 그 중 어느 작동 요소 하나가 출력요소가 되는제2 유성기어셋트와;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 가변 연결부위에 개재되어 선택적으로 동력전달을 단속하는 클러치 수단과;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 작동 요소 중 적어도 어느 하나의 작동 요소가 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하는 브레이크 수단과;
    를 포함하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  191. 청구항 190에 있어서, 제 1유성기어셋트와 제2 유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 선기어가 제2 유성기어셋트의 링기어에 고정적으로 연결되고, 제1,2단순 유성기어셋트의 링기어가 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 가변적으로 연결되어 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어가 입력요소가 되고, 제2 유성기어셋트의 선기어가 출력요소가 되는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  192. 청구항 190에 있어서, 클러치 수단은 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 연결하는 제 1클러치와, 상기 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어를 제2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 연결하는 제2 클러치로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  193. 청구항 190에 있어서, 브레이크 수단은 제2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 변속기 하우징을 연결하는 제 1브레이크와, 제2 단순 유성기어셋트 선기어를 변속기 하우징과 연결하는 제2 브레이크로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  194. 청구항 190에 있어서, 제 1유성기어셋트와 제2 유성기어셋트는 제2 단순 유성기어셋트의 선기어가 제2 유성기어셋트의 링기어에 고정적으로 연결되고, 제1,2단순 유성기어셋트의 링기어가 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 가변적으로 연결되어 제2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어가 입력요소가 되고, 제2 유성기어셋트의 선기어가 출력요소가 되는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  195. 청구항 190 또는 194에 있어서, 클러치 수단은 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 연결하는 제 1클러치와, 상기 제 1, 2단순유성기어셋트의 링기어를 제2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 연결하는 제2 클러치로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  196. 청구항 190 또는 194에 있어서, 브레이크 수단은 제2 유성기어셋트의 유성캐리어와 변속기 하우징을 연결하는 제 1브레이크와, 제 1단순 유성기어셋트의 선기어를 변속기 하우징과 연결하는 제2 브레이크로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  197. 청구항 190에 있어서, 제 1유성기어셋트와 제2 유성기어셋트는 제l,2 단순유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어가 제2 유성기어셋트의 링기어에 고정적으로 연결되고, 제2 단순 유성기어셋트의 선기어가 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성캐리어에 가변적으로 연결되어 제 1단순 유성기어셋트의 선기어가 입력요소가 되고, 제2 유성기어셋트의 선기어가 출력요소가 되는 차량용 5속 자동변속기의 파워트레인.
  198. 청구항 190 또는 197에 있어서, 클러치 수단은 제2 단순 유성기어셋트의 선기어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 연결하는 제 1클러치와, 상기 제2 단순 유성기어셋트의 선기어를 제2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 연결하는 제2 클러치로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  199. 청구항 190 또는 197에 있어서, 브레이크 수단은 제2 유성기어셋트의 유성캐리어와 변속기 하우징을 연결하는 제 1브레이크와, 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어를 변속기 하우징과 연결하는 제2 브레이크로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  200. 더블 피니언 유성기어셋트인 제 1, 2단순 유성기어셋트를 조합하되, 제 1단순유성기어셋트의 선기어와 링기어가 제2 단순 유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어에 각각 고정 연결되어 4개의 작동 요소를 보유하며, 이들 중 어느 하나의 작동 요소가 입력요소가 되는 제 1유성기어셋트와;
    싱글 피니언 유성기어셋트로서, 어느 하나의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트에 고정 연결되고, 다른 2개의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트의 어느 한 작동 요소와 가변적으로 연결되어 그 중 어느 작동 요소 하나가 출력요소가 되는 제2 유성기어셋트와;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 가변 연결부위에 개재되어 선택적으로 동력전달을 단속하는 클러치 수단과;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 작동 요소 중 적어도 어느 하나의 작동 요소가 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하는 브레이크 수단과;
    를 포함하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  201. 청구항 200에 있어서, 제 1유성기어셋트와 제2 유성기어셋트는 제 1, 2단순유성기어셋트의 선기어와 링기어가 제2 유성기어셋트의 링기어에 고정적으로 연결되고, 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어가 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 가변적으로 연결되어 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어가 입력요소가 되고, 제2 유성기어셋트의 선기어가 출력요소가 되는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  202. 청구항 200에 있어서, 클러치 수단은 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 연결하는 제 1클러치와, 상기 제1,2단순 유성기어세트의 링기어와 유성 캐리어를 제2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 연결하는 제2 클러치로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워트레인.
  203. 청구항 200에 있어서, 브레이크 수단은 제2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 변속기 하우징을 연결하는 제 1브레이크와, 제2 단순 유성기어셋트 선기어를 변속기 하우징과 연결하는 제2 브레이크로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  204. 청구항 200에 있어서, 제 1유성기어셋트와 제2 유성기어셋트는 제 1, 2단순유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어가 제2 유성기어셋트의 링기어에 고정적으로 연결되고, 제 1, 2단순 유성기어셋트의 선기어와 링기어가 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 가변적으로 연결되어 제2 단순 유성기어셋트의 선기어가 입력요소가 되고, 제2 유성기어셋트의 선기어가 출력요소가 되는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  205. 청구항 200 또는 204에 있어서, 클러치 수단은 제 1, 2단순 유성기어셋트의 선기어와 링기어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 연결하는 제 1클러치와, 상기 제 1, 2단순 유성기어세트의 선기어와 링기어를 제2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 연결하는 제2 클러치로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  206. 청구항 200 또는 204에 있어서, 브레이크 수단은 제2 유성기어셋트의 유성캐리어와 변속기 하우징을 연결하는 제 1브레이크와, 제 1단순 유성기어셋트의 선기어를 변속기 하우징과 연결하는 제2 브레이크로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  207. 더블 피니언 유성기어셋트인 제 1, 2단순 유성기어셋트를 조합하되, 제 1단순유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어가 제2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어에 각각 고정 연결되어 4개의 작동 요소를 보유하며, 이들 중 어느 하나의 작동 요소가 입력요소가 되는 제 1유성기어셋트와;
    싱글 피니언 유성기어셋트로서, 어느 하나의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트에 고정 연결되고, 다른 2개의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트의 어느 한 작동 요소와 가변적으로 연결되어 그 중 어느 작동 요소 하나가 출력요소가 되는 제2 유성기어셋트와;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 가변 연결부위에 개재되어 선택적으로 동력전달을 단속하는 클러치 수단과;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 작동 요소 중 적어도 어느 하나의 작동 요소가 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하는 브레이크 수단과;
    를 포함하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  208. 청구항 207에 있어서, 제 1유성기어셋트와 제2 유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 링기어와 선기어가 제2 유성기어셋트의 링기어에 고정적으로 연결되고, 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어가 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 가변적으로 연결되어 제2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어가 입력요소가 되고, 제2 유성기어셋트의 선기어가 출력요소가 되는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  209. 청구항 207에 있어서, 클러치 수단은 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 연결하는 제 1클러치와, 상기 제1,2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어를 제2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 연결하는 제2 클러치로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  210. 청구항 207에 있어서, 브레이크 수단은 제2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 변속기 하우징을 연결하는 제 1브레이크와, 제 1단순 유성기어셋트 선기어를 변속기 하우징과 연결하는 제2 브레이크로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  211. 더블 피니언 유성기어셋트인 제 1, 2단순 유성기어셋트를 조합하되, 제 1단순 유성기어셋트의 선기어와 링기어가 제2 단순 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 각각 고정 연결되어 4개의 작동 요소를 보유하며, 이들 중 어느 하나의 작동 요소가 입력요소가 되는 제 1유성기어셋트와;
    싱글 피니언 유성기어셋트로서, 어느 하나의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트에 고정 연결되고, 다른 2개의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트의 어느 한 작동 요소와 가변적으로 연결되어 그 중 어느 작동 요소 하나가 출력요소가 되는제2 유성기어셋트와;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 가변 연결부위에 개재되어 선택적으로 동력전달을 단속하는 클러치 수단과;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 작동 요소 중 적어도 어느 하나의 작동 요소가 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하는 브레이크 수단과;
    를 포함하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  212. 청구항 211에 있어서, 제 1유성기어셋트와 제2 유성기어셋트는 제2 단순 유성기어셋트의 링기어가 제2 유성기어셋트의 링기어에 고정적으로 연결되고, 제1,2단순 유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어가 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성캐리어에 가변적으로 연결되어 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어가 입력요소가 되고, 제2 유성기어셋트의 선기어가 출력요소가 되는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  213. 청구항 2l1에 있어서, 클러치 수단은 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 연결하는 제 1클러치와, 상기 제1,2단순 유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어를 제2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 연결하는 제2 클러치로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  214. 청구항 211에 있어서, 브레이크 수단은 제2 유성기어셋트의 유성 캐리어와변속기 하우징을 연결하는 제 1브레이크와, 제 1, 2단순 유성기어셋트 선기어를 변속기 하우징과 연결하는 제2 브레이크로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  215. 청구항 211에 있어서, 제 1유성기어셋트와 제2 유성기어셋트는 제 1, 2단순유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어가 제2 유성기어셋트의 링기어에 고정적으로 연결되고, 제 1단순 유성기어셋트의 링기어가 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성캐리어에 가변적으로 연결되어 제 1, 2단순 유성기어셋트의 선기어가 입력요소가 되고, 제2 유성기어셋트의 선기어가 출력요소가 되는 차량용 5속 자동변속기의 파워트레인.
  216. 청구항 211 또는 215에 있어서, 클러치 수단은 제2 단순 유성기어셋트의 링기어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 연결하는 제 1클러치와, 상기 제2 단순 유성기어셋트의 링기어를 제2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 연결하는 제2 클러치로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  217. 청구항 211 또는 215에 있어서, 브레이크 수단은 제2 유성기어셋트의 유성캐리어와 변속기 하우징을 연결하는 제 1브레이크와, 제 1단순 유성기어셋트의 유성 캐리어를 변속기 하우징과 연결하는 제2 브레이크로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  218. 더블 피니언 유성기어셋트인 제 1, 2단순 유성기어셋트를 조합하되, 제 1단순유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어가 제2 단순 유성기어셋트의 선기어와 링기어에 각각 고정 연결되어 4개의 작동 요소를 보유하며, 이들 중 어느 하나의 작동 요소가 입력요소가 되는 제 1유성기어셋트와;
    싱글 피니언 유성기어셋트로서, 어느 하나의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트에 고정 연결되고, 다른 2개의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트의 어느 한 작동 요소와 가변적으로 연결되어 그 중 어느 작동 요소 하나가 출력요소가 되는 제2 유성기어셋트와;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 가변 연결부위에 개재되어 선택적으로 동력전달을 단속하는 클러치 수단과;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 작동 요소 중 적어도 어느 하나의 작동 요소가 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하는 브레이크 수단과;
    를 포함하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  219. 청구항 218에 있어서, 제 1유성기어셋트와 제2 유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 링기어가 제2 유성기어셋트의 링기어에 고정적으로 연결되고, 제1,2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어가 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성캐리어에 가변적으로 연결되어 제 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어가 입력요소가 되고, 제 2유성기어셋트의 선기어가 출력요소가 되는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  220. 청구항 219에 있어서, 클러치 수단은 제1.2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 연결하는 제 1클러치와, 상기 제 1, 2단순 유성기어세트의 유성 캐리어와 링기어를 제 2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 연결하는 제2 클러치로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  221. 청구항 219에 있어서, 브레이크 수단은 제2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 변속기 하우징을 연결하는 제 1브레이크와, 제 1, 2단순 유성기어셋트 선기어를 변속기 하우징과 연결하는 제2 브레이크로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  222. 청구항 219에 있어서, 제 1유성기어셋트와 제2 유성기어셋트는 제 1, 2단순유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어가 제2 유성기어셋트의 링기어에 고정적으로 연결되고, 제 1단순 유성기어셋트의 링기어가 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성캐리어에 가변적으로 연결되어 제 1, 2단순 유성기어셋트의 선기어가 입력요소가 되고, 제2 유성기어셋트의 선기어가 출력요소가 되는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  223. 청구항 219 또는 222에 있어서, 클러치 수단은 제 1단순 유성기어셋트의 링기어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 연결하는 제 1클러치와, 상기 제 1단순 유성기어세트의 링기어를 제2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 연결하는 제2 클러치로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  224. 청구항 219 또는 223에 있어서, 브레이크 수단은 제 2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 변속기 하우징을 연결하는 제 1브레이크와, 제 2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어를 변속기 하우징과 연결하는 제 2 브레이크로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  225. 더블 피니언 유성기어셋트인 제 1, 2단순 유성기어셋트를 조합하되, 제 1단순유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어가 제2 단순 유성기어셋트의 링기어와 선기어에 각각 고정 연결되어 4개의 작동 요소를 보유하며, 이들 중 어느 하나의 작동 요소가 입력요소가 되는 제 1유성기어셋트와;
    싱글 피니언 유성기어셋트로서, 어느 하나의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트에 고정 연결되고, 다른 2개의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트의 어느 한 작동 요소와 가변적으로 연결되어 그 중 어느 작동 요소 하나가 출력요소가 되는 제2 유성기어셋트와;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 가변 연결부위에 개재되어 선택적으로 동력전달을 단속하는 클러치 수단과;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 작동 요소 중 적어도 어느 하나의 작동 요소가 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하는 브레이크 수단과;
    를 포함하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  226. 청구항 225에 있어서, 제 1유성기어셋트와 제2 유성기어셋트는 제 1, 2단순유성기어셋트의 유성 캐리어와 링기어가 제2 유성기어셋트의 링기어에 고정적으로 연결되고, 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어가 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 가변적으로 연결되어 제 1단순 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어가 입력요소가 되고, 제2 유성기어셋트의 선기어가 출력요소가 되는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  227. 청구항 225에 있어서, 클러치 수단은 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어와 유성 캐리어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 연결하는 제 1클러치와, 상기 제1,2단순 유성기어세트의 링기어와 유성 캐리어를 제2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 연결하는 제2 클러치로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워트레인.
  228. 청구항 225에 있어서, 브레이크 수단은 제2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 변속기 하우징을 연결하는 제 1브레이크와, 제 2 단순 유성기어셋트 유성 캐리어를 변속기 하우징과 연결하는 제2 브레이크로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  229. 더블 피니언 유성기어셋트인 제 1, 2단순 유성기어셋트를 조합하되, 제 1단순유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어가 제2 단순 유성기어셋트의 링기어와 선기어에 각각 고정 연결되어 4개의 작동 요소를 보유하며, 이들 중 어느 하나의 작동 요소가 입력요소가 되는 제 1유성기어셋트와;
    싱글 피니언 유성기어셋트로서, 어느 하나의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트에 고정 연결되고, 다른 2개의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트의 어느 한 작동 요소와 가변적으로 연결되여 그 중 어느 작동 요소 하나가 출력요소가 되는 제2 유성기어셋트와;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 가변 연결부위에 개재되어 선택적으로 동력전달을 단속하는 클러치 수단과;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 작동 요소 중 적어도 어느 하나의 작동 요소가 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하는 브레이크 수단과;
    를 포함하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  230. 청구항 229에 있어서, 제 1유성기어셋트와 제2 유성기어셋트는 제 1, 2단순유성기어셋트의 선기어와 링기어가 제2 유성기어셋트의 링기어에 고징적으로 연결되고, 제 1단순 유성기어셋트의 링기어가 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 가변적으로 연결되어 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 선기어가 입력요소가 되고, 제2 유성기어셋트의 선기어가 출력요소가 되는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  231. 청구항 229에 있어서, 클러치 수단은 제 1단순 유성기어셋트의 링기어를 제2유성기어셋트의 선기어와 연결하는 제 1클러치와, 상기 제 1단순 유성기어셋트의 링기어를 제2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 연결하는 제2 클러치로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  232. 청구항 229에 있어서, 브레이크 수단은 제2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 변속기 하우징을 연결하는 제 1브레이크와, 제 2 단순 유성기어셋트 유성 캐리어를 변속기 하우징과 연결하는 제2 브레이크로 어루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  233. 더블 피니언 유성기어셋트인 제 1, 2단순 유성기어셋트를 조합하되, 제 1단순유성기어셋트의 선기어와 링기어가 제 2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 선기어에 각각 고정 연결되어 4개의 작동 요소를 보유하며, 이들 중 어느 하나의 작동 요소가 입력요소가 되는 제 1유성기어셋트와;
    싱글 피니언 유성기어셋트로서, 어느 하나의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트에 고정 연결되고, 다른 2개의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트의 어느 한 작동 요소와 가변적으로 연결되어 그 중 어느 작동 요소 하나가 출력요소가 되는 제2 유성기어셋트와;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 가변 연결부위에 개재되어 선택적으로 동력전달을 단속하는 클러치 수단과;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 작동 요소 중 적어도 어느 하나의 작동 요소가 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하는 브레이크 수단과;
    를 포함하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  234. 청구항 233에 있어서, 제 1유성기어셋트와 제2 유성기어셋트는 제 1, 2단순유성기어셋트의 링기어와 선기어가 제2 유성기어셋트의 링기어에 고정적으로 연결되고, 제2 단순 유성기어셋트의 링기어가 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 가변적으로 연결되어 제 1, 2단순 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어가 입력요소가 되고, 제2 유성기어셋트의 선기어가 출력요소가 되는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  235. 청구항 233에 있어서, 클러치 수단은 제 2 단순 유성기어셋트의 링기어를 제 2유성기어셋트의 선기어와 연결하는 제 1클러치와, 상기 제 2 단순 유성기어세트의 링기어를 제 2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 연결하는 제 2 클러치로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  236. 청구항 233에 있어서, 브레이크 수단은 제 2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 변속기 하우징을 연결하는 제 1브레이크와, 제 1단순 유성기어셋트 유성 캐리어를 변속기 하우징과 연결하는 제2 브레이크로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  237. 청구항 233에 있어서, 제 1유성기어셋트와 제 2 유성기어셋트는 제 2 단순 유성기어셋트의 링기어가 제 2 유성기어셋트의 링기어에 고정적으로 연결되고, 제 1단순 유성기어셋트의 링기어가 제 2 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 가변적으로 연결되어 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 선기어가 입력요소가 되고,
    제2 유성기어셋트의 선기어가 출력요소가 되는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  238. 청구항 233 또는 237에 있어서, 클러치 수단은 제 1단순 유성기어셋트의 링기어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 연결하는 제 1클러치와, 상기 제 1단순 유성기어셋트의 링기어를 제2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 연결하는 제2 클러치로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  239. 청구항 233 또는 237에 있어서, 브레이크 수단은 제2 유성기어셋트의 유성캐리어와 변속기 하우징을 연결하는 제 1브레이크와, 제 1, 2단순 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어를 변속기 하우징과 연결하는 제 2 브레이크로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  240. 청구항 233에 있어서, 제 1유성기어셋트와 제 2 유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 링기어가 제 2 유성기어셋트의 링기어에 고정적으로 연결되고, 제 2단순 유성기어셋트의 링기어가 제2 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 가변적으로 연결되어 제 1, 2단순 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어가 입력요소가 되고, 제 2 유성기어셋트의 선기어가 출력요소가 되는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  241. 청구항 233 또는 240에 있어서, 클러치 수단은 제 2 단순 유성기어셋트의 링기어를 제 2 유성기어셋트의 선기어와 연결하는 제 1클러치와, 상기 제 2 단순 유성기어세트의 링기어를 제 2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 연결하는 제2 클러치로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  242. 청구항 233 또는 240에 있어서. 브레이크 수단은 제 2 유성기어셋트의 유성캐리어와 변속기 하우징을 연결하는 제 1브레이크와, 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 선기어를 변속기 하우징과 연결하는 제 2 브레이크로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  243. 더블 피니언 유성기어셋트인 제 1, 2단순 유성기어셋트를 조합하되, 제 1단순유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어가 제 2 단순 유성기어셋트의 링기어와 선기어에 각각 고정 연결되어 4개의 작동 요소를 보유하며, 이들 중 어느 하나의 작동 요소가 입력요소가 되는 제 1유성기어셋트와;
    싱글 피니언 유성기어셋트로서, 어느 하나의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트에 고정 연결되고, 다른 2개의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트의 어느 한 작동 요소와 가변적으로 연결되어 그 중 어느 작동 요소 하나가 출력요소가 되는 제 2 유성기어셋트와;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 가변 연결부위에 개재되어 선택적으로 동력전달을 단속하는 클러치 수단과;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 작동 요소 중 적어도 어느 하나의 작동 요소가 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하는 브레이크 수단과;
    를 포함하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  244. 청구항 243에 있어서, 제 1유성기어셋트와 제2 유성기어셋트는 제 1단순 유성기어셋트의 링기어가 제 2 유성기어셋트의 링기어에 고정적으로 연결되고, 제 1, 2단순 유성기어셋트의 선기어와 링기어가 제 2 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 가변적으로 연결되어 제2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어가 입력요소가 되고, 제 2 유성기어셋트의 선기어가 출력요소가 되는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  245. 청구항 243에 있어서, 클러치 수단은 제 1, 2단순 유성기어셋트의 선기어와 링기어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 연결하는 제 1클러치와, 상기 제 1, 2단순유성기어셋트의 선기어와 링기어를 제 2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 연결하는 제 2 클러치로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  246. 청구항 243에 있어서, 브레이크 수단은 제 2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 변속기 하우징을 연결하는 제 1브레이크와, 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 선기어를 변속기 하우징과 연결하는 제 2 브레이크로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  247. 더블 피니언 유성기어셋트인 제 1, 2단순 유성기어셋트를 조합하되, 제 1단순유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어가 제 2 단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 선기어에 각각 고정 연결되어 4개의 작동 요소를 보유하며, 이들 중 어느 하나의 작동 요소가 입력요소가 되는 제 1유성기어셋트와;
    싱글 피니언 유성기어셋트로서, 어느 하나의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트에 고정 연결되고, 다른 2개의 작동 요소가 상기 제 1유성기어셋트의 어느 한 작동 요소와 가변적으로 연결되어 그 중 어느 작동 요소 하나가 출력요소가 되는 제 2 유성기어셋트와;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 가변 연결부위에 개재되어 선택적으로 동력전달을 단속하는 클러치 수단과;
    상기 제 1, 2유성기어셋트의 작동 요소 중 적어도 어느 하나의 작동 요소가 선택적인 반력요소로 작용할 수 있도록 하는 브레이크 수단과;
    를 포함하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  248. 청구항 247에 있어서, 제 1유성기어셋트와 제2 유성기어셋트는 제2 단순 유성기어셋트의 링기어가 제 2 유성기어셋트의 링기어에 고정적으로 연결되고, 제 1, 2단순 유성기어셋트의 링기어와 선기어가 제 2 유성기어셋트의 선기어와 유성 캐리어에 가변적으로 연결되어 제 1단순 유성기어셋트의 링기어가 입력요소가 되고, 제 2유성기어셋트의 선기어가 출력요소가 되는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
  249. 청구항 247에 있어서, 클러치 수단은 제 1, 2단순 유성기어셋트의 유성 캐리어와 선기어를 제2 유성기어셋트의 선기어와 연결하는 제 1클러치와, 상기 제 1, 2단순 유성기어세트의 유성 캐리어와 선기어를 제 2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 연결하는 제 2 클러치로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워트레인.
  250. 청구항 247에 있어서, 브례이크 수단은 제 2 유성기어셋트의 유성 캐리어와 변속기 하우징을 연결하는 제 1브레이크와, 제 1, 2단순 유성기어셋트 선기어와 유성 캐리어를 변속기 하우징과 연결하는 제 2브레이크로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인.
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