CN87103436A - 乘客传送装置的框架 - Google Patents

Abstract

一种乘客传送装置的主框架，它在沿其长度方向上被划分成数个框架部件，每对相邻的框架部件在其连接部位装有相对的连接构件。当框架部件被临时组装时，在一个连接构件上制有一个定位孔，据此另一个连接构件通过一个定位销与其固接，当框架部件的安装现场重新组装时，定位销与定位孔啮合从而能使框架部件方便和迅速地重新组装起来。

Description

本发明涉及一种诸如自动扶梯，电力驱动的通路等乘客传送装置，本发明特别是涉及一种能沿乘客传送装置的长度方向将该装置划分成数段的乘客传送装置的主框架的结构。

一般来说，乘客传送装置的主框架的结构是这样：即沿着该装置的长度方向将其划分成数段，以便为将装置运输到安装现场提供方便。每一段都带有连接部位，相邻的段通过螺栓（bolt）并按照在已被公开的公开号为61169/1984的日本实用新型申请中所揭示的方式在上述连接部位处方便地连接在一起。

乘客传送装置主框架各部分之间的连接工作需要进行诸如对相邻的框架部件之间的相对位置进行调整这样一类复杂的步骤。然而，这种框架部件不能被很精确地组装在一起;也就是说，将这些框架部件按照工厂里所得到的同样状态再次准确地组装在一起是相当困难的。因此，就需要在安装现场对已在工厂里就附加到框架部件上并已经过调整的各个部分和器具进行再调整。

因此，本发明的目的是提供一种含有沿主框架长度方向将其划分成数段框架部件的这样一种乘客传送装置的主框架，这种主框架在工厂里已进行临时性的组装，然后再将其折成几部分，接着在安装现场再将其按照工厂里所得到的同样状态重新组装起来。

按照本发明，在这种乘客传送装置的主框架中，每一对相邻的框架部件都在它们的连接部位处连接起来，这些连接部位包括分别从主框架的长度方向上基本上按横向沿伸的，基本上平行的连接构件。其中一个连接构件制作成带有一个定位孔，而在另一个连接构件上带有一个定位销，在框架部件被临时性地组装时，将定位销固定地插入定位孔中。

在将这些在工厂里已进行临时性组装并已折成几部份的框架部件在安装现场重新组装时，把定位孔套到定位销上以便将框架构件相互精确地定位，这样，就能使这些框架部件以简便的方式（也就是说不必再进行任何调整）最终被螺栓连接和固定在一起以达到与工厂里所得到的同样状态。

附图的简要说明;

图1是符合本发明的乘客传送装置的主框架的一个实施例的侧视图;

图2是连接部位的一个放大了的侧视图，相邻的框架部件在这些连接部位上被连接在一起;

图3是图2中所示的连接构件的放大了的和经分解了的透视图;

下面将参考附图1至附图3对本发明的一个最佳实施例进行描述。

一个具有在大楼的相邻两层F1和F2之间延伸的主框架[1]的乘客传送装置。这种主框架[1]包括：在乘客传送装置的两个侧边上的边结构和将上述边结构互相连接起来的连接构件（图中未示出）。从而，主框架就其整体来说展现出四边形的剖面。每个边结构包括沿着主传送装置的长度方向延伸的上部构件[2]和下部构件[3]以及将它们相互连接起来的横向构件[4]和斜向构件[5]。作为一个例子，这些部件可以通过焊连牢固地连接起来。

为了向把装置运输到安装现场提供方便，主框架的结构是这样的;即将其划分成数段，在示意性地画出的实施例中，主框架[1]能够在框架的斜向部位处被折成三部份[1A]、[1B]和[1C]，上述三个部份[1A]至[1C]在连接部位[6A]和[6B]处连接在一起。

作为一个例子，框架部件[1A]和[1B]相互连接的部位[6A]具有安装在这些框架部件[1A]和[1B]相对应的两端处的并沿着主框架横向延伸的横向连接构件[8A]和[8B]，其中每一个连接构件都牢固地连接在相关的框架部件的边结构的上部构件[2]和下部构件[3]上，并且在这二者之间延伸。

考虑到连接部位[6A]的强度主要依赖于连接构件[8A]和[8B]的强度，在每个连接构件和相关的上部构件[2]和下部构件[3]之间的连接可以通过采用适当的加强构件来增强其强度。连接构件[8A]和[8B]由L型角钢构件制成并按下列方式加以连接：在框架部件[1A]和[1B]上的这些角钢构件[8A]和[8B]的一个边是面对面地加以安装的。连接构件[8A]和[8B]的上部部位和下部部位通过安装基座[9A]、[9B]和[10A]、[10B]在它们相对的表面上加以安装。螺栓孔H穿过安装基座[9A]和[9B]和[10A]和[10B]及连接构件[8A]和[8B]。连接构件[8A]在与安装基座[10A]相邻的一点处具有一个定位孔[13]。一个适合于以微小公差插入定位孔[13]中定位销具有一个大直径的头部位[14a]和一个中等直径的用于与定位孔[13]的啮合的啮合部位[14b]和一个与啮合部位[14b]的自由端相邻近的螺纹部位[14c]。

大直径部位[14a]的轴向尺寸等于或小于两个连接构件[8A]和[8B]。当用被夹在中间的安装基座[9A]、[9B]和[10A]和[10B]把它们结合起来时，在它们之间形成的间隙的尺寸h。

定位销[14]按将在下文中将要描述的方法附着在连接构件[8B]上。当将乘客传送装置的主框架在工厂里进行临时性的组装时，把将被相互连接起来的框架部件[1A]和[1B]结合在一起，螺栓[11A]和[11B]被插到相应的螺栓孔H中。接着，将螺母[12A]和[12B]临时性地拧紧在它们的螺栓[11A]和[11B]上。与此同时，从与框架部件[1B]相邻的一边把定位销[14]的啮合部位[14b]插入到定位孔[13]中去。在这种情况下，对框架部件[1A]和[1B]之间的相互位置关系进行调整，接着把螺栓完全拧紧。然后，对安装在各自框架部件上的各个零件和器具有的位置进行调整并加以固定。这样，使框架部件及其相关的零件和器具相互之间准确地定位并加以固定，随后，使定位销[14]的大直径部位[14A]的末端与连接构件[8B]靠拢并在W所示的位置处与连接构件焊住，从而可以使得定位销[14]固定在连接构件[8B]上。在这个实施例中，在主框架的每一个边结构的每一个框架部件的每一个连接部位处的每一个连接构件上至少装有一个这样的定位销[14]。当然，连接部位[6A]的上述结构与连接部位[6B]也是相同的。

接着，再把在工厂里组装起来的乘客传送装置的主框架折成几个相互独立的框架部件以便为运输到现场和大楼中进行安装提供方便，并且在现场再将它们重新组合起来。在重新组装的过程中，通过把定位轴[14]插入到相关的定位孔[13]中去并接着把螺母[12A]和[12B]拧到螺栓[11A]和[11B]上去的方式，使相邻框架部件之间的位置关系恢复到与在工厂里已经达到的位置关系相同的程度。从而使得按照本发明制成的乘客传送装置消除了以往所有那些为了对框架部件和安装在这些框架部件上的其它零件的位置进行重新调整所必然带来的种种麻烦。最后将锁定螺母[15a]和[15b]拧到定位销[14]的螺纹部位[14c]上以便使其成为制动螺母。

在所描述的实施例中，定位孔[13]和定位销[14]被定位在较靠近下部安装基座[10A]和[10B]处而不是上部安装基座[9A]和[9B]处，锁定螺母被拧到定位销[14]的螺纹部位处。通过这样一种安排，使定位销[14]和锁定螺母[15a]和[15b]也能被用作为使框架部件的辅助连接装置，以便在下部安装基座[10A]和[10B]中的螺栓被偶然折断引起相邻的框架部件在它们的下部边分开时使框架部件相互之间牢固地连接在一起，从而防止主框架[1]的倒塌事故或者掉下来。

正如上文的描述，根据本发明，有可能将乘客传送装置的框架部件在安装现场简便地重新组装并完全复原。而这种显著的优点则只要通过在每个连接部位的一个连接构件上提供一个附加的元件（即定位销）和在另一个连接构件上制作一个孔就能够加以实现。

Claims (5)

1、一种在大楼的楼面之间延伸的乘客传送装置的主框架，具有相对的边结构和使上述边结构互连的连接构件所定义的一个四边形横截面，上述每个边结构包括多个沿主框架的长度方向上划分成的多个框架部件，并在使上述框架件连接起来的地方具有连接部位，上述每个框架部件具有上部框架构件和下部框架构件，本发明的特征在于：

每对相邻的框架部件的连接部位包括各自沿边结构的长度方向基本上横向延伸的，基本上是平行的连接构件，并具有通过螺栓和螺母连接在一起的上端部位和下端部位，其中，在上述连接构件中的一个构件上带有定位孔，在另一个连接构件上带有一个与上述定位孔相啮合的定位销，该定位销固定在上述另一个连接构件上。

2、据权利要求1所述的乘客传送装置的主框架，其特征在于，上述定位销具有一个与上述定位孔相啮合的啮合部位和一个与上述啮合部位相邻的螺纹部位，上述连接部位还包括一个拧在上述定位销的上述螺纹部位上的锁定螺母。

3、据权利要求1所述的乘客传送装置的主框架，其特征在于，上述定位销被定位在边结构的高度的中点以下的部位。

4、据权利要求1所述的乘客传送装置的主框架，其特征在于，上述每个边结构包括上部构件、下部构件、横向构件以及将上述上部构件和下部构件互相连接起来的斜向构件，其中，一对相邻的框架部件的连接部位的连接构件具有安装有安装基座的、相对的上部部位和下部部位，上述连接构件和上述安装基座被制作成带有一个螺栓穿孔，上述螺栓穿过该孔，并且上述定位销包括一个大直径的头部位，该头部的轴向长度小于限定在相邻的一对连接构件之间的并通过安装基座加以确定的间隔，上述定位轴还包括一个与上述定位孔啮合的啮合部位和与上述定位销的自由端相邻的螺纹部位，上述螺纹部位适合于锁定螺母拧在上面。

5、据权利要求1所述的乘客传送装置的主框架，其特征在于，上述主框架还包括一个斜向部位，其中，上述连接部位全都被安置在上述斜向部位中。

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