JPH07110757B2 - トロリーコンベヤ用レール吊り下げ装置 - Google Patents
トロリーコンベヤ用レール吊り下げ装置Info
- Publication number
- JPH07110757B2 JPH07110757B2 JP3430589A JP3430589A JPH07110757B2 JP H07110757 B2 JPH07110757 B2 JP H07110757B2 JP 3430589 A JP3430589 A JP 3430589A JP 3430589 A JP3430589 A JP 3430589A JP H07110757 B2 JPH07110757 B2 JP H07110757B2
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- JP
- Japan
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- rail
- gate
- shaped member
- fitting
- plate
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- Leg Units, Guards, And Driving Tracks Of Cranes (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、トロリーコンベヤ用レールを天井側から吊り
下げるための吊り下げ装置に関するものである。
下げるための吊り下げ装置に関するものである。
（従来の技術及びその問題点） 従来、トロリーコンベヤ用レールを吊り下げる場合に
は、当該レールの上面にブラケットを溶接し、このブラ
ケットと天井側のレール吊り下げ部材とを連結してい
た。従って、前記ブラケットの位置によってレール長さ
方向の吊り下げ位置が決まってしまうので、前記ブラケ
ットのレール長さ方向の位置に合わせてレール吊り下げ
部材を精度良く配設しなければならなかった。又、長尺
のレールに直接ブラケットを溶接しなければならないの
で、溶接作業に手間がかかる欠点があった。
は、当該レールの上面にブラケットを溶接し、このブラ
ケットと天井側のレール吊り下げ部材とを連結してい
た。従って、前記ブラケットの位置によってレール長さ
方向の吊り下げ位置が決まってしまうので、前記ブラケ
ットのレール長さ方向の位置に合わせてレール吊り下げ
部材を精度良く配設しなければならなかった。又、長尺
のレールに直接ブラケットを溶接しなければならないの
で、溶接作業に手間がかかる欠点があった。
（課題を解決するための手段） 本発明は上記のような従来の問題点を解決するために、
レール吊り下げ部材の下端部に連結される門形部材の両
側板内側に、トロリーコンベヤ用レールの上側左右両側
縁に嵌合する溝を各々備えた左右一対の嵌合部材を配置
し、両嵌合部材をボルトが貫通する状態で前記門形部材
の両側板をボルトナットにより互いに接近方向に締結し
た吊り下げ装置であって、前記両嵌合部材の内、少なく
とも一方の嵌合部材は、前記門形部材の側板に対して固
着せず、他方の嵌合部材の内側面とこれに対向する門形
部材の一方の側板の内側面との間の間隔を前記レールの
上側左右両側縁間の巾よりも若干大ならしめて成るトロ
リーコンベヤ用レール吊り下げ装置を提案するものであ
る。
レール吊り下げ部材の下端部に連結される門形部材の両
側板内側に、トロリーコンベヤ用レールの上側左右両側
縁に嵌合する溝を各々備えた左右一対の嵌合部材を配置
し、両嵌合部材をボルトが貫通する状態で前記門形部材
の両側板をボルトナットにより互いに接近方向に締結し
た吊り下げ装置であって、前記両嵌合部材の内、少なく
とも一方の嵌合部材は、前記門形部材の側板に対して固
着せず、他方の嵌合部材の内側面とこれに対向する門形
部材の一方の側板の内側面との間の間隔を前記レールの
上側左右両側縁間の巾よりも若干大ならしめて成るトロ
リーコンベヤ用レール吊り下げ装置を提案するものであ
る。
（発明の作用） 前記門形部材を前記レールに取り付ける場合、前記一対
の嵌合部材の内、門形部材の側板に固着していない一方
の嵌合部材を取り外した状態で、他方の嵌合部材の内側
面とこれに対向する門形部材の一方の側板の内側面との
間に前記レールの上側左右両側縁が嵌合するように、前
記レールに対して門形部材を嵌合させると共に、門形部
材を横にずらせて前記他方の嵌合部材の溝に前記レール
の上側左右両側縁の一方を嵌合させる。この結果、前記
レールの上側左右両側縁の他方とこれに隣接する門形部
材の一方の側板との間に隙間が生じるので、取り外して
ある前記一方の嵌合部材を前記門形部材から離れた位置
で前記レールの上側左右両側縁の他方に溝を利用して嵌
合させると共に、当該嵌合部材をレールに沿って摺動さ
せることにより、前記門形部材の一方の側板内側に進入
させる。係る状態で、両嵌合部材にボルトを貫通させる
ように前記門形部材の両側板をボルトナットにより互い
に接近方向に締結して、門形部材をレール長さ方向の所
定位置、即ち天井側のレール吊り下げ部材に連結し得る
位置、に固定することが出来る。
の嵌合部材の内、門形部材の側板に固着していない一方
の嵌合部材を取り外した状態で、他方の嵌合部材の内側
面とこれに対向する門形部材の一方の側板の内側面との
間に前記レールの上側左右両側縁が嵌合するように、前
記レールに対して門形部材を嵌合させると共に、門形部
材を横にずらせて前記他方の嵌合部材の溝に前記レール
の上側左右両側縁の一方を嵌合させる。この結果、前記
レールの上側左右両側縁の他方とこれに隣接する門形部
材の一方の側板との間に隙間が生じるので、取り外して
ある前記一方の嵌合部材を前記門形部材から離れた位置
で前記レールの上側左右両側縁の他方に溝を利用して嵌
合させると共に、当該嵌合部材をレールに沿って摺動さ
せることにより、前記門形部材の一方の側板内側に進入
させる。係る状態で、両嵌合部材にボルトを貫通させる
ように前記門形部材の両側板をボルトナットにより互い
に接近方向に締結して、門形部材をレール長さ方向の所
定位置、即ち天井側のレール吊り下げ部材に連結し得る
位置、に固定することが出来る。
（実施例） 以下に本発明の一実施例を添付の例示図に基づいて説明
する。
する。
第１図及び第２図に於いて、１はトロリーコンベヤ用レ
ール、２は天井側から垂下するレール吊り下げ部材、３
は前記レール吊り下げ部材２の下端に連結される門形部
材である。この門形部材３と前記レール吊り下げ部材２
とは、前記レール吊り下げ部材２の下端側部に溶接によ
り固着された受け座板４と、前記門形部材３の上面に溶
接によって垂直に固着された取付板５と、両者を結合す
るボルト６及びナット７によって連結される。前記受け
座板４と取付板５とは、その板面がレール１の長さ方向
に対して直角となる向きに取り付けられており、これら
受け座板４と取付板５の対接面4a,5aには、互いに嵌合
し合って上下方向の相対滑りを阻止する凹凸加工が施さ
れている。又、一方の取付板５のボルト孔８は上下方向
の長孔に形成され、ナット７を弛緩させて受け座板４と
取付板５の対接面4a,5aの噛み合いを外した状態で、取
付板５を受け座板４に対してボルト孔８の範囲内で昇降
させた後にナット７を締結する方法により、レール吊り
下げ部材２に対する門形部材３の取り付け高さを調整し
得る。
ール、２は天井側から垂下するレール吊り下げ部材、３
は前記レール吊り下げ部材２の下端に連結される門形部
材である。この門形部材３と前記レール吊り下げ部材２
とは、前記レール吊り下げ部材２の下端側部に溶接によ
り固着された受け座板４と、前記門形部材３の上面に溶
接によって垂直に固着された取付板５と、両者を結合す
るボルト６及びナット７によって連結される。前記受け
座板４と取付板５とは、その板面がレール１の長さ方向
に対して直角となる向きに取り付けられており、これら
受け座板４と取付板５の対接面4a,5aには、互いに嵌合
し合って上下方向の相対滑りを阻止する凹凸加工が施さ
れている。又、一方の取付板５のボルト孔８は上下方向
の長孔に形成され、ナット７を弛緩させて受け座板４と
取付板５の対接面4a,5aの噛み合いを外した状態で、取
付板５を受け座板４に対してボルト孔８の範囲内で昇降
させた後にナット７を締結する方法により、レール吊り
下げ部材２に対する門形部材３の取り付け高さを調整し
得る。
このレール吊り下げ部材２に対する門形部材３の連結構
造は上記構造に限定されない。例えば第４図に示すよう
に、レール吊り下げ部材２の下端側部に固着された受け
座板９の厚さを下端側程大ならしめると共に、門形部材
３の上面に垂直に固着された取付板10の厚さを上端側程
大ならしめ、以て受け座板９と取付板10の対接面9a,10a
を図示のように傾斜させることにより、ボルト６及びナ
ット７で受け座板９と取付板10とを締結したとき、両者
間の上下方向の相対滑りを前記両対接面9a,10aの傾斜に
より防止し得るように構成することも出来る。
造は上記構造に限定されない。例えば第４図に示すよう
に、レール吊り下げ部材２の下端側部に固着された受け
座板９の厚さを下端側程大ならしめると共に、門形部材
３の上面に垂直に固着された取付板10の厚さを上端側程
大ならしめ、以て受け座板９と取付板10の対接面9a,10a
を図示のように傾斜させることにより、ボルト６及びナ
ット７で受け座板９と取付板10とを締結したとき、両者
間の上下方向の相対滑りを前記両対接面9a,10aの傾斜に
より防止し得るように構成することも出来る。
前記門形部材３の左右両側板11a,11bの内側には、嵌合
部材12a,12bが配置されている。これら嵌合部材12a,12b
の内側には、前記レール１の上側左右両側縁1a,1bに嵌
合する溝13a,13bが全長にわたって形成され、一方の嵌
合部材12aのみが門形部材３の一方の側板11aに溶接によ
って固着されている。又、門形部材３の両側板11a,11b
及び両嵌合部材12a,12bには、２本のボルト14a,14bを左
右横方向に貫通させるためのボルト孔16が設けられてい
る。15a,15bはナットである。
部材12a,12bが配置されている。これら嵌合部材12a,12b
の内側には、前記レール１の上側左右両側縁1a,1bに嵌
合する溝13a,13bが全長にわたって形成され、一方の嵌
合部材12aのみが門形部材３の一方の側板11aに溶接によ
って固着されている。又、門形部材３の両側板11a,11b
及び両嵌合部材12a,12bには、２本のボルト14a,14bを左
右横方向に貫通させるためのボルト孔16が設けられてい
る。15a,15bはナットである。
前記嵌合部材12aの内側面とこれに対向する門形部材３
の側板11bの内側面との間の間隔D1は、前記レール１の
上側左右両側縁1a,1b間の巾D2よりも若干大きくなって
いる。
の側板11bの内側面との間の間隔D1は、前記レール１の
上側左右両側縁1a,1b間の巾D2よりも若干大きくなって
いる。
レール１をレール吊り下げ部材２に連結する場合、第３
図に示すように一方の嵌合部材12bを取り外した状態の
門形部材３をレール１に上から嵌合させる。このとき、
前記間隔D1,D2の関係から、レール１の上側左右両側縁1
a,1bが、嵌合部材12aとこれに対向する門形部材３の側
板11bとの間に相対的に嵌入する。係る状態でレール１
に対し門形部材３を横方向にずらせて、嵌合部材12aの
溝13aをレール１の一方の側縁1aに嵌合させる。この結
果、レール１の他方の側縁1bと門形部材３の側板11bと
の間に隙間が生じるので、この門形部材３から離れた位
置でレール１の側縁1bに溝13bを利用して嵌合させた嵌
合部材12bを門形部材３の方へ摺動させ、当該嵌合部材1
2bを前記レール１の側縁1bと門形部材３の側板11bとの
間に入り込ませることが出来る。然して、全てのボルト
孔16が一致したところでボルト14a,14bを門形部材３の
側板11a,11b及び両嵌合部材12a,12bにわたって貫通さ
せ、ナット15a,15bを螺嵌させる。そして門形部材３
を、各嵌合部材12a,12bの溝13a,13bを利用してレール１
に対しその長さ方向に摺動させ、取付板５をレール吊り
下げ部材２の受け座板４に対接させ、高さ調整した後に
ボルト６及びナット７にて締結する。この後、ナット15
a,15bを締め付けて、門形部材３の両側板11a,11bを互い
に接近させるように締結することにより、当該門形部材
３をレール１に固定する。
図に示すように一方の嵌合部材12bを取り外した状態の
門形部材３をレール１に上から嵌合させる。このとき、
前記間隔D1,D2の関係から、レール１の上側左右両側縁1
a,1bが、嵌合部材12aとこれに対向する門形部材３の側
板11bとの間に相対的に嵌入する。係る状態でレール１
に対し門形部材３を横方向にずらせて、嵌合部材12aの
溝13aをレール１の一方の側縁1aに嵌合させる。この結
果、レール１の他方の側縁1bと門形部材３の側板11bと
の間に隙間が生じるので、この門形部材３から離れた位
置でレール１の側縁1bに溝13bを利用して嵌合させた嵌
合部材12bを門形部材３の方へ摺動させ、当該嵌合部材1
2bを前記レール１の側縁1bと門形部材３の側板11bとの
間に入り込ませることが出来る。然して、全てのボルト
孔16が一致したところでボルト14a,14bを門形部材３の
側板11a,11b及び両嵌合部材12a,12bにわたって貫通さ
せ、ナット15a,15bを螺嵌させる。そして門形部材３
を、各嵌合部材12a,12bの溝13a,13bを利用してレール１
に対しその長さ方向に摺動させ、取付板５をレール吊り
下げ部材２の受け座板４に対接させ、高さ調整した後に
ボルト６及びナット７にて締結する。この後、ナット15
a,15bを締め付けて、門形部材３の両側板11a,11bを互い
に接近させるように締結することにより、当該門形部材
３をレール１に固定する。
尚、作業性の若干の低下が許容されるならば、両嵌合部
材12a,12bの何れもを門形部材３の両側板11a,11bに固着
しないでおくことも可能である。
材12a,12bの何れもを門形部材３の両側板11a,11bに固着
しないでおくことも可能である。
（発明の効果） 以上のように本発明のトロリーコンベヤ用レール吊り下
げ装置によれば、レール側には何も取り付けておく必要
がないので、組立コストを大幅に削減し得る。しかも天
井側のレール吊り下げ部材の位置に合わせて、レール長
さ方向の任意の位置に門形部材を固定することが出来る
ので、レール吊り下げ部材のレール長さ方向の位置精度
を高めておく必要は全くなくなる。更にレールと門形部
材とは、溝付き嵌合部材とボルトナットにより安全強固
に結合することが出来るにも拘わらず、少なくとも一方
の嵌合部材は門形部材に固着しないで脱着可能としたの
で、レールとの結合作業を簡単容易に行える。
げ装置によれば、レール側には何も取り付けておく必要
がないので、組立コストを大幅に削減し得る。しかも天
井側のレール吊り下げ部材の位置に合わせて、レール長
さ方向の任意の位置に門形部材を固定することが出来る
ので、レール吊り下げ部材のレール長さ方向の位置精度
を高めておく必要は全くなくなる。更にレールと門形部
材とは、溝付き嵌合部材とボルトナットにより安全強固
に結合することが出来るにも拘わらず、少なくとも一方
の嵌合部材は門形部材に固着しないで脱着可能としたの
で、レールとの結合作業を簡単容易に行える。
第１図は一部縦断正面図、第２図は一部縦断側面図、第
３図はレールに対する門形部材の取り付け作業を説明す
る横断平面図、第４図は変形例を説明する要部の縦断側
面図である。 １……トロリーコンベヤ用レール、1a,1b……レール１
の上側左右両側縁、２……レール吊り下げ部材、３……
門形部材、4,9……受け座板、5,10……取付板、6,14a,1
4b……ボルト、7,15a,15b……ナット、8,16……ボルト
孔、11a,11b……門形部材の両側板、12a,12b……嵌合部
材、13a,13b……溝。
３図はレールに対する門形部材の取り付け作業を説明す
る横断平面図、第４図は変形例を説明する要部の縦断側
面図である。 １……トロリーコンベヤ用レール、1a,1b……レール１
の上側左右両側縁、２……レール吊り下げ部材、３……
門形部材、4,9……受け座板、5,10……取付板、6,14a,1
4b……ボルト、7,15a,15b……ナット、8,16……ボルト
孔、11a,11b……門形部材の両側板、12a,12b……嵌合部
材、13a,13b……溝。
Claims (1)
- 【請求項１】レール吊り下げ部材の下端部に連結される
門形部材の両側板内側に、トロリーコンベヤ用レールの
上側左右両側縁に嵌合する溝を各々備えた左右一対の嵌
合部材を配置し、両嵌合部材をボルトが貫通する状態で
前記門形部材の両側板をボルトナットにより互いに接近
方向に締結した吊り下げ装置であって、前記両嵌合部材
の内、少なくとも一方の嵌合部材は、前記門形部材の側
板に対して固着せず、他方の嵌合部材の内側面とこれに
対向する門形部材の一方の側板の内側面との間の間隔を
前記レールの上側左右両側縁間の巾よりも若干大ならし
めて成るトロリーコンベヤ用レール吊り下げ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3430589A JPH07110757B2 (ja) | 1989-02-14 | 1989-02-14 | トロリーコンベヤ用レール吊り下げ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3430589A JPH07110757B2 (ja) | 1989-02-14 | 1989-02-14 | トロリーコンベヤ用レール吊り下げ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02215693A JPH02215693A (ja) | 1990-08-28 |
| JPH07110757B2 true JPH07110757B2 (ja) | 1995-11-29 |
Family
ID=12410445
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3430589A Expired - Fee Related JPH07110757B2 (ja) | 1989-02-14 | 1989-02-14 | トロリーコンベヤ用レール吊り下げ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07110757B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200480837Y1 (ko) * | 2015-02-12 | 2016-07-12 | 다이후쿠코리아 (주) | 오버헤드 파워 앤드 프리 컨베이어와 서포트의 결합 구조 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105064148B (zh) * | 2015-08-10 | 2017-04-12 | 上海空列轨道技术有限公司 | 支柱轨道梁系统 |
| CN105538342A (zh) * | 2016-02-03 | 2016-05-04 | 深圳市施罗德工业测控设备有限公司 | 一种轨道支架 |
| CN111571637A (zh) * | 2020-04-20 | 2020-08-25 | 广东电网有限责任公司 | 一种应用于挂轨机器人轨道的吊顶固定装置 |
| CN112030624B (zh) * | 2020-09-03 | 2022-05-13 | 南京派光高速载运智慧感知研究院有限公司 | 一种用于管廊机器人运行的轨道基础设施 |
-
1989
- 1989-02-14 JP JP3430589A patent/JPH07110757B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200480837Y1 (ko) * | 2015-02-12 | 2016-07-12 | 다이후쿠코리아 (주) | 오버헤드 파워 앤드 프리 컨베이어와 서포트의 결합 구조 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02215693A (ja) | 1990-08-28 |
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Legal Events
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