CN113165850A - 桁架部段的连接区域 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种桁架部段(13、15)，该桁架部段具有一个连接区域(31)，该连接区域形成在桁架部段的两个端部中的至少一个处的端侧上。连接区域(31)能够连接至另一个桁架部段(13、15)的连接区域(31)。这些桁架部段(13、1)分别包括两个上部弦杆段(21A、21B)和两个下部弦杆段(23A、23B)，它们在桁架部段(13、15)的纵向上彼此平行地延伸并且通过连接支撑体(25)彼此连接，从而通过它们界定出方形空间(71)。上部弦杆段(21A、21B)和下部弦杆段(23A、23B)具有管状横截面，其中，在连接区域(31)中，上部弦杆段(21A、21B)和下部弦杆段(23A、23B)被设置为从管状横截面过渡为I形横截面。

Description

桁架部段的连接区域
技术领域
本发明涉及一种用于人员输送设备的桁架的设计，所述人员输送设备诸如是自动扶梯、自动人行道等。
背景技术
人员输送设备被用于将例如建筑物中的人员在不同的高度水平之间或在不变的高度水平之内进行输送。也被称为滚动扶梯的自动扶梯例如通常被用于将建筑物中的人员从一个楼层运送到另一个楼层。自动人行道可以被用于将一个楼层内的人员在水平平面中或在仅轻微倾斜的平面中进行输送。
人员输送设备通常具有桁架结构，其用作承载结构。在此，所述桁架被设计用于，吸收作用到人员输送设备上的静态力和动态力(例如被输送人员的重力、通过人员输送设备的驱动装置引起的力等)，并且例如将这些力传递到容纳人员输送设备的建筑物的结构上。为此，人员输送设备可以在合适地构成的支承位置上被支承和固定在建筑物上。根据使用领域，桁架可以例如在建筑结构的两个或更多个平面或者说楼层上延伸，和/或在建筑结构内的同一的楼层内的较短或较长的距离上延伸。
在已安装状态下被支承在建筑物的支承位置上的桁架可以容纳人员运输设备的可移动地以及位置固定地布置的部件。根据人员输送设备是作为自动扶梯还是作为自动人行道来实施，这样的部件例如能够被构成为梯级带、托板带、转向轴、驱动轴、驱动马达、传动装置、控制系统、监测系统、安全系统、护栏、梳板、支承部位、传送带和/或导轨。
桁架通常由多个互连的承载桁架部件构成。这样的桁架部件可以包括例如所谓的上部弦杆和下部弦杆以及将这些弦杆彼此连接的连接撑杆，所述连接撑杆例如包括横撑杆、斜撑杆、立式撑杆和类似物。此外，可以设置补充的结构，如角撑板、角板、保持板、油盘板、拱腹板等。
为了能够确保该桁架的足够的稳定性和承载能力，这些单独的桁架部件必须被足够稳定地彼此连接。通常，为了该目的，桁架部件会被彼此熔焊或铆接在一起。在此，通常每个单个的桁架部件必须稳定地且能承载地与桁架的其他桁架部件熔焊在一起。
根据使用地点，自动扶梯或自动人行道能够具有30米或更长的相当大的传送长度。在桁架的一定长度或跨度以上，在EP 0 345 525 A2中公开的并且通常用于桁架的角型材杆可能导致问题(例如在已知的弯曲扭转屈曲方面)。通常，相关横截面的最小和最大面积惯性矩越接近，则承载件由于弯曲扭转屈曲而失效的风险越小。由于这个原因，传统的钢型材是特别受到威胁的。此外，承载件的支撑、支承位置之间的距离和它们对扭转的负载能力也具有重要意义。封闭的空心型材(如管)在此具有特别大的抵抗能力。
鉴于这个问题，例如在CN 202429846 U中提出了一种用于长的自动扶梯的桁架，所述桁架具有带有管状横截面的上部弦杆和下部弦杆。然而，这种长的人员输送设备和尤其是其桁架不再能够一件式地从制造地点运输到使用地点。因此，这种桁架通常需要由至少两个桁架部段构成，这些桁架部段可通过连接区域彼此连接。
在CN 202429846 U中公开的连接区域具有在端侧被焊接在上部弦杆或下部弦杆上的连接板，所述连接板设有螺纹孔。然而，这种设计具有的缺点是，这些连接板或者伸入到通过桁架分隔出的、立方体形状的空间中或者伸出到周围环境中。在连接板伸入到方形空间中的情况下，桁架的用于导轨、扶手回行装置和输送带回行装置的布置的可利用的横截面被大大减小，而在连接板伸出的情况下，或者妨碍了自动扶梯的美观，或者需要大得多的覆盖件，以便在已完成的人员运输设备中隐藏连接板。此外，在这种设计方案中，连接区域中的力流被大大地转向，从而在下部弦杆中的拉力较高时，连接板易于发生翘曲(膜应力状态(Membranspannungszustand))并且在下部弦杆的管状横截面与连接板之间的焊接接缝处出现高的应力集中。
发明内容
本发明的目的是提供一种上述类型的桁架部段，该桁架部段的连接区域允许方形区域的最大可用横截面而不使总横截面增大，并且确保通过连接区域的优化的力流或者说力通量。
该目的通过用于人员输送设备的桁架的桁架部段实现。该桁架部段具有一个连接区域，该连接区域被形成在该桁架部段的两个端部中的至少一个处的端侧上。该连接区域能够与至少一个另外的桁架部段的连接区域连接。桁架部段分别包括两个上部弦杆段和两个下部弦杆段，这两个上部弦杆段和两个下部弦杆段在桁架部段的纵向上彼此平行地延伸并且通过连接撑杆彼此连接。通过这些被接合以形成桁架部段的上部弦杆段、下部弦杆段和连接撑杆界定出方形空间，该方形空间在完成装配之后可以相对于周围环境被覆盖以覆盖件，并且人员输送设备的其他构件，如导轨、传送带(梯级带或托板带)等，可以被安置或布置在该方形空间中。为了实现与常规的角型材相比更高的稳定性，上部弦杆段和下部弦杆段具有管状横截面。此外，在连接区域中，上部弦杆段和下部弦杆段被设置为从管状横截面过渡到I形横截面。在这种情况下，连接区域不是简单地为上部弦杆段或者下部弦杆段的平面端部，而是该连接区域从其端部(向内)延伸至这样一个位置，在该位置上，上部弦杆段或者下部弦杆段的管状横截面在纵向延伸上具有保持不变的形状。
换句话说，通过这种设计方案，管状横截面在连接区域内的空腔被以I形横截面的侧向凹部取代。这些凹部可以接纳紧固装置，例如螺钉、铆钉、螺栓等，其中它们的中心纵向轴线优选地平行于桁架部段的纵向方向或平行于上部弦杆段和下部弦杆段延伸。因为I形横截面仅存在于连接区域中，所以该I形横截面通过其余的上部弦杆段或者下部弦杆段的管状横截面抗扭转力地被支撑，并且其本身太短，以至于不能通过弯曲扭转屈曲而脱落。此外，通过将紧固装置铺设到凹部中，能够获得从桁架部段的连接区域到与该桁架部段固定连接的随后的桁架部段的连接区域的非常直接的力流。
优选地，考虑到上部弦杆段和下部弦杆段的扭转刚度，选择具有对称的、管状横截面的型材。在一个设计方案中，上部弦杆段或者下部弦杆段具有四边形管轮廓(Vierkantrohrprofils)的管状横截面。由此在上部弦杆段和下部弦杆段上存在平坦的表面，它们明显简化桁架部段的制造。尤其是由此在连接上部弦杆段和下部弦杆段的连接撑杆上就不需要复杂的连接面，这种复杂的连接面例如在圆管中是必需的。
在连接区域的一个变型中，从管状横截面到I形横截面的过渡可以借助于变形和/或模制连续地形成。变形例如可以通过对设置在连接区域中的管状的上部弦杆段或者下部弦杆段进行锤击、锻造、压制、深冲等来实现。在模制中，可以使用材料堆加(materialauftragende)制造工艺，例如3D打印、堆焊等。
在连接区域的另一变型中，从管状横截面到I形横截面的过渡可以通过将I形型材件附接到管状上部弦杆段或者下部弦杆段的端侧上来不连续地形成。优选在管状的上部弦杆段或下部弦杆段和I形型材件之间插入中间板，以便使力流更协调地过渡并在这些部件之间形成必要的、承载负荷的焊接焊缝长度。
当然，I形型材件在其纵向延伸上不必强制性地在其横截面方面具有保持不变的形状。I形型材件也可以这样成形，使得其在一端具有管状横截面并且在另一端具有I形的横截面，其中，在它们之间存在过渡到彼此的构型。这样设计的构件例如可以通过模锻、浇铸、借助于3D打印等制造并且优选通过材料配合或者说材料锁合的连接技术如熔焊、粘接、钎焊等与管状的上部弦杆段或下部弦杆段连接。
I形型材件具有两个布置在相互平行的平面中的法兰，这两个法兰通过桥接部相互连接。在这种情况下，I形型材件可以由商业上通用的型材钢制成，所述型材钢例如是在德国工业标准DIN 1025中所定义的那样。
为了改善工具(例如扭矩扳手)到紧固装置的可访问性，两个法兰中的至少一个可以布置成相对于桥接部不对称或者可以包括凹部。
为了确保上部弦杆和下部弦杆的足够的扭转刚度以及用于紧固装置的足够的安装自由位置，I形型材件的长度应相当于管状横截面的高度的一至五倍。然而，优选地，所述长度相当于管状横截面的高度的两倍至三倍，特别优选地，相当于管状横截面的高度的2.5倍。
在一种设计方案中，在所述上部弦杆或下部弦杆的通到所述连接区域中的端部处的端侧上布置有连接板，在所述连接区域中，所述连接板的正交于所述桁架部段的纵向方向的平面伸展被布置成附接在所述I形横截面上。通过所述连接板，所述桁架部段能够借助于连接元件彼此连接。当然，如果对于要被部署的紧固装置来说存在其它的可能的接纳方式，则不必一定要固定一个连接板。这种其它的可能的接纳方式例如可以是在I形横截面上一体成型的用于螺钉、铆钉、销钉、夹子等的接纳部。
在另一设计方案中，每个连接板具有用于容纳连接元件的孔，其中，这些孔的中心纵向轴线平行于桁架部段的纵向方向布置。由此连接元件在其纵向延伸上受到拉力负荷，而不是例如受到剪切力或嵌入(Lochleibung)。在彼此相继的桁架部段的两个可彼此连接的连接板中，这些孔的开孔排布应当是一致的。
如已经提到的，这些桁架通常被覆盖，也就是说，多个面板被紧固到外侧上。由于这是相当大的表面，这些表面覆盖有相当昂贵的材料，例如不锈钢板或涂覆的钢板，桁架的外部尺寸(尤其是关于其宽度和高度)应该保持尽可能小。因此特别重要的是，在桁架的这些要被包覆的面的区域中没有部件(例如连接板)伸出超过上部弦杆和下部弦杆的侧面。因此，优选至少连接板的以及如果存在的话还有中间板和I形型材件的背向方形空间的(周围)环境的、沿纵向延伸的面被布置成关于纵向延伸与上部弦杆段或者下部弦杆段的相应的侧面齐平。
为了竖直稳定性，在桁架部段的连接区域中，上部弦杆段的连接板能够通过竖直撑杆分别与下部弦杆段的连接板彼此连接。由此，两个连接板的开孔排布可以相对彼此固定，从而在将桁架部段组装成桁架时无需适配工作。
根据本发明，人员输送设备的桁架具有至少两个上述类型的桁架部段，其中各个彼此相继的桁架部段在连接区域中通过紧固装置相互固定连接。当然，桁架也可被分成三个或更多个桁架部段。在此，这些中间桁架部段在逻辑上也在它们的各自的两个端部处具有所描述的形成在端侧上的连接区域。
附图说明
本发明的优选的实施例在下面的说明中借助附图被更详细地阐述，其中，在所有附图中相同类型的元件设有一致的附图标记。在此，附图和说明书都不应被解释为限制本发明。其中：
图1示出了人员输送设备的示意性侧视图，所述人员输送设备具有由两个桁架部段组装成的桁架；
图2以放大的三维视图示出了图1中示出的局部A，该局部具有连接区域的第一变型；
图3A和3B示出了图2示出的穿过上部弦杆和下部弦杆的连接区域的横截面；
图4以三维视图示出了基于上部弦杆的连接区域的第二种变型；
图5A至图5C示出了图4示出的穿过上部弦杆的连接区域的横截面。
具体实施方式
图1以侧视图示意性地示出了被设计为自动扶梯或自动人行道的人员输送设备1，所述人员输送设备将建筑物3的第一层E1与第二层E2连接。人员输送设备1具有由两个桁架部段13、15组成的桁架11。桁架11通过两个设置在端侧的支承架17支承在建筑物3的层E1、E2的地板5、7上并且如桥一样跨越在层E1、E2之间存在的中间空间9。如仅通过栏杆19示出的那样，桁架11以承载负荷的方式接纳人员运输设备1的所有其余的构件并且将其支撑在建筑物3上。
由于所示出的桁架11具有两个桁架部段13、15，这两个桁架部段在被标为局部A的位置处通过连接区域31彼此连接。通常，可拆卸的连接装置(例如像高强度螺钉)被用于连接两个桁架部段13、15的这些连接区域31。
图2以放大的三维视图示出了在图1中给出的局部A。桁架11的特征在于其由上部弦杆21、下部弦杆23和连接撑杆25构成的结构。该结构主要包括两个彼此平行地布置的桁架侧部27、29，其中，这些桁架侧部27、29中的每一个由布置在竖直平面中的上部弦杆、下部弦杆和布置在上部弦杆与下部弦杆之间的连接撑杆25形成。桁架侧部27、29在下部弦杆23的区域中通过在这些侧部27、29之间延伸的另外的连接撑杆25彼此连接，使得桁架11具有U形的横截面。出于稳定性的原因，两个桁架侧部27、29还在上部弦杆21和下部弦杆23之间的大约一半高度处通过另外的连接撑杆25相互连接。根据这些连接撑杆在桁架11中各自的布置，在专业领域中将这些连接撑杆25称为直立撑杆、斜撑杆、横撑杆、底部撑杆等。
图2特别是也示出了两个桁架部段13、15的彼此连接的连接区域31，所述连接区域为第一变型形式的。整个复合结构，也就是说，彼此通过连接机构47固定连接的连接区域31通常被称为桁架接合位置。
由于桁架11被划分成桁架部段13、15，上部弦杆21和下部弦杆23也被划分，从而下文中，与桁架部段13、15特定地关联的部分被分别称作上部弦杆段21A、21B或下部弦杆段23A、23B。
如已经提及的，每个桁架部段13、15具有一个连接区域31，该连接区域靠端侧地形成在桁架部段13、15的两个端部之一上。下面出于清楚的原因只描述连接到楼层2的上部桁架部段15。
上部桁架部段15分别包括两个上部弦杆段21B和两个下部弦杆段23B，这两个上部弦杆段21B和两个下部弦杆段23B在上部桁架部段15的纵向方向上彼此平行地延伸，并且通过连接撑杆25彼此连接。通过被接合成上部桁架部段15的上部弦杆段21B、下部弦杆段23B和连接撑杆25，方形空间71被形成，该空间在人员输送设备1的要被布置在方形空间71中的构件安装完成之后可以相对于周围环境利用未示出的覆盖件来蒙护。为了实现与通常使用的角型材相比更高的稳定性，上部弦杆段21B和下部弦杆段23B具有方形管的管状横截面。此外，在连接区域31中，上部弦杆段21B和下部弦杆段23B被设计为从管状横截面过渡为I形横截面。
在图2所示的连接区域31的第一变型中，从管状横截面到I形横截面的过渡通过将I形型材件33附接到管状的上部弦杆段21B或下部弦杆段23B的端侧上而被构造为不连续的。在管状的上部弦杆段21B或者下部弦杆段23B和I形型材件33之间插入了中间板37，以便使力流更协调地过渡并在这些部件之间形成必要的、承载负荷的焊接焊缝长度。
I形型材件33具有两个布置在相互平行的平面中的法兰41、43，这两个法兰通过桥接部45相互连接。在这种情况下，I形型材件33可由商业上通用的型材钢制成，所述型材钢例如是在德国工业标准DIN1025中所定义的那样的。
逻辑上，连接到楼层1的下部桁架部段13按如上所述的上部桁架部段15的方式构成。
为了改善工具(例如扭矩扳手)到所提供的紧固装置47(例如螺钉、铆钉等)的可访问性，两个法兰41、43中的至少一个可以被布置为与桥接部45不对称和/或可以具有凹部49。
为了确保上部弦杆21和下部弦杆23的足够的扭转刚度以及用于紧固装置47的足够的自由位置，I形型材件33的长度LI应相当于下部弦杆23或上部弦杆21的管状横截面的高度HP的一至五倍。在图2的所示实施例中，I形型材件33的长度LI相当于管状横截面的高度HP的2.5倍。
为了能够安装紧固装置47，在上部弦杆段21A、21B的连接区域31中将连接板39在端侧设置在I形型材件33的端部处。连接板35也形成下部弦杆段23A、23B的端部。从而，这些连接板35、39通过它们的垂直于这些桁架部段13、15的纵向方向的平面延伸而连接在该I形轮廓件33的I形截面上。通过这些连接板35、39，这些桁架部段13、15可以借助于这些连接元件47而彼此牢固地连接。所述构成连接区域31的中间板37、所述I形型材件33和所述连接板35、39可以通过材料配合的连接技术(例如熔焊、粘接、钎焊等)与管状的上部弦杆段21A、21B或者下部弦杆段23A、23B连接。
为了竖向稳定性，在桁架部段13、15的连接区域31中，上部弦杆段21A、21B的连接板39与下部弦杆段23A、23B的连接板35分别通过竖直撑杆55相互连接。由此，在下面进一步描述的所述两个连接板35、39的开孔排布可以在空间上相对彼此固定，这样使得在将这些桁架部段13、15组装成一个桁架11时不需要进行适配工作。
在图2中示出的穿过下部弦杆段23A的连接区域31的横截面Y在图3A中示出，在图2中示出的通过上部弦杆段21A的连接区域31的横截面X在图3B中示出。下面将一起描述图3A和3B这两者。
每个连接板35、39具有用于接纳这些连接元件47的多个孔51，这些孔51的中心纵向轴线被安排成平行于这些桁架部段13、15的纵向方向(见图2)。由此，连接元件47在其纵向延伸上承受拉伸并且例如不承受剪力或者嵌入(Lochleibung)。在彼此相继的桁架部段13、15的两个要被彼此连接的连接板35、39中，开孔排布，即这些孔51在连接板35、39中的布置，应该是一致的。
如图3A、3B所示，在上部弦杆段21A或者下部弦杆段23A的侧面分别附接(优选熔焊)有扁平型材53。该扁平型材连接到连接区域31上并且如图2所示，从中间板37沿着上部弦杆段21A、21B或者下部弦杆段23A、23B至少在一定区域上延伸。通过焊接该扁平型材53，上部弦杆段21A、2lB或下部弦杆段23A、23B的面重心S1被移动成更靠近I形型材件33的面重心S2。由此，在连接区域31中能够再次降低扭矩进而再次降低弯曲扭转屈曲(弯-扭屈曲)的风险。
因为通常应在桁架11的外侧上固定面板，所以特别重要的是，在桁架11的要被包覆的面的区域中没有部件(例如连接板35、39)凸出超过上部弦杆21和下部弦杆23的侧面。因此，如图3A、3B的横截面X和Y所示，连接板35、39、中间板37和I形型材件33的、背离方形空间71的环境的、在纵向上延伸的面被布置为与管状的上部弦杆段21A、21B或者管状的下部弦杆段23A、23B的相应的侧面关于纵向延伸齐平。
图4以三维视图示出了基于上部弦杆21的第二设计方案中的连接区域81，并且图5A至图5C示出了图4中示出的连接区域81的横截面U、V、W。原则上，连接区域81的第二设计方案具有与连接区域31的第一设计方案相同的发明相关的特征。
在连接区域81的第二设计方案中，从管状横截面到I形横截面的过渡不是通过附接I形型材件33，而是借助于变形和/或模制被实施为连续的。例如，变形可以通过对设置在连接区域81中的管状的上部弦杆段21A、21B进行锤击、锻造、压制、深冲等来实现。在模制中，可以使用材料堆加(materialauftragende)制造工艺，例如3D打印、堆焊等。通过这样在管状的上部弦杆段21A、21B上形成侧向的凹部82，在连接区域81中，使四边形管状横截面连续地过渡为I形横截面，如在图5A、5B和5C中示意性地示出的那样。为了接纳紧固装置47，如在第一种设计方案中那样，设置有被端侧地布置在上部弦杆段21A、21B的上的连接板39。显然，下部弦杆段23A、23B也可以以相同的方式设置有第二设计方案的连接区域81。
尽管已经通过图示的特定实施例描述了本发明，但是显然可以在本发明的知识下提供许多其他实施变型，例如通过将各个实施例的特征相互组合和/或替换实施例的各个功能单元。例如当在连接区域31、81中上部弦杆段21A、21B或下部弦杆段23A、23B的管状横截面部分地变形并且I形型材件33附接于其时，就得到了在图1至5中示出的实施例的一种可能的组合。

Claims (13)

1.一种用于人员运输设备(1)的桁架(11)的桁架部段(13、15)，具有至少一个连接区域(31、81)，所述连接区域构造在所述桁架部段(13、15)的两个端部中的至少一个端部处的端侧上，并且所述连接区域(31、81)能够与至少一个另外的桁架部段(13、15)的连接区域(31、81)连接，其中，桁架部段(13、15)分别包括两个上部弦杆段(21A、21B)和两个下部弦杆段(23A、23B)，所述两个上部弦杆段和两个下部弦杆段沿桁架部段(13、15)的纵向方向彼此平行地延伸并且通过连接撑杆(25)彼此连接，从而通过两个上部弦杆段、两个下部弦杆段和连接撑杆界定出方形空间(71)，并且其中，所述上部弦杆段(21A、21B)和下部弦杆段(23A、23B)具有管状横截面，其特征在于，在所述连接区域(31、81)中，所述上部弦杆段(21A、21B)和下部弦杆段(23A、23B)被设置为从所述管状横截面过渡为I形横截面。
2.根据权利要求1所述的桁架部段(13、15)，其中，所述上部弦杆段(21A、21B)或所述下部弦杆段(23A、23B)具有四边形管轮廓的管状横截面。
3.根据权利要求1或2所述的桁架部段(13，15)，其中，从所述管状横截面到所述I形横截面的过渡借助于变形连续地构成。
4.根据权利要求1或2所述的桁架部段(13，15)，其中，从所述管状横截面到所述I形横截面的过渡通过在管状的上部弦杆段(21A，21B)或下部弦杆段(23A，23B)处的端侧上附接中间板(37)和I形型材件(33)而非连续地构成。
5.根据权利要求4所述的桁架部段(13、15)，其中，所述I形型材件(33)具有两个布置在相互平行的平面中的法兰(41、43)，所述法兰通过桥接部(45)相互连接。
6.根据权利要求5所述的桁架部段(13，15)，其中，所述两个法兰(41，43)中的至少一个相对于所述桥接部(45)非对称地布置或者具有凹部(49)。
7.根据权利要求4至6中任一项所述的桁架部段(13、15)，其中，所述I形型材件(33)的长度(LI)相当于所述上部弦杆段(21A、21B)或所述下部弦杆段(23A、23B)的管状横截面的高度(HP)的一倍至五倍，优选相当于所述管状横截面的高度(HP)的两倍至三倍，特别优选相当于所述管状横截面的高度(HP)的2.5倍。
8.根据前述权利要求中任一项所述的桁架部段(13、15)，其中，在上部弦杆段(21A、21B)或所述下部弦杆段(23A、23B)的通到所述连接区域(31、81)中的端部处的端侧上布置有连接板(35、39)，在所述连接区域(31、81)中，所述连接板以其平面的伸展正交于所述桁架部段(13、15)的纵向方向附接在所述I形横截面上，通过所述连接板(35、39)，所述桁架部段(13、15)能够借助于连接元件(47)彼此连接。
9.根据权利要求8所述的桁架部段(13、15)，其中，这些连接板(35、39)中的每一个具有用于接纳这些连接元件(47)的多个孔(51)，其中，这些孔(51)的中心纵向轴线被安排成平行于这些桁架部段(13、15)的纵向方向，并且彼此跟随的桁架部段(13、15)的两个彼此连接的连接板(35、39)的这些孔(51)的开孔排布是一致的。
10.根据前述权利要求中任一项所述的桁架部段(13、15)，其中，至少所述连接板(35、39)的、并且如果存在的话，还有所述中间板(37)和I形型材件(33)的背离方形空间(71)的环境的、在纵向上延伸的面被布置成与上部弦杆段(21A、21B)或者下部弦杆段(23A、23B)的相应的侧面关于纵向延伸齐平。
11.根据前述权利要求中任一项所述的桁架部段(13、15)，其中，在所述桁架部段(13、15)的所述连接区域(31、81)中，所述上部弦杆段(21A、21B)的所述连接板(39)分别通过竖直撑杆(55)与所述下部弦杆段(23A、23B)的所述连接板(35)相互连接。
12.一种人员输送设备(1)的桁架(11)，所述桁架具有至少两个根据权利要求1至11中任一项所述的桁架部段(13、15)，其中，分别彼此连接的桁架部段(13、15)在连接区域(31、81)中通过紧固装置(47)相互固定连接。
13.一种被设计为自动扶梯或自动人行道的人员输送设备(1)，具有根据权利要求12所述的桁架(11)。
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