CN2908317Y - 电动三轮车车架 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种电动三轮车车架,属于非机动车辆技术领域。其主要采用车托架与车架主梁焊接,并与座椅杆、前轮安装座、前纵架粱、主轴安装座、辅助架梁焊接成一体,电瓶箱焊接在车托架与车架主梁连接的下边,在车托架与车架主梁连接一体的左右分别焊接左右车轮架,左右后轮安装座分别焊接在左右车轮架下边。本实用新型结构简单、紧凑,合理;制造成本低,加工方便,使用灵活;由于在车托架与车架主梁连接一体的左右分别焊接左右车轮架,车轮架设置为矩形,当后轮安装座焊接在左右车轮架下边装上车轮时,能增大受力面积,增强强度。

Description

电动三轮车车架
技术领域
本实用新型涉及一种电动三轮车车架,属于非机动车辆技术领域。
背景技术
本实用新型作出以前,在已有技术中,电动三轮车车架主要由数根车托架与车架主梁焊接,并与座椅杆、辅助架梁、前纵架粱、主轴安装座及前轮安装座焊接成一体,在车托架下边焊接后轮安装座,电瓶箱焊接在车托架与车架主梁连接的下边。该种结构的电动三轮车车架当配上左右后轮时,受力面积小,强度较低,
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处,从而提供一种在车托架与车架主梁连接一体的左右分别焊接左右车轮架,车轮架设置为矩形,从而能增大受力面积,增强强度,使用灵活方便的电动三轮车车架。
本实用新型的主要解决方案是这样实现的:
本实用新型主要采用车托架1与车架主梁2焊接,并与座椅杆3、前轮安装座4、前纵架粱5、主轴安装座6、辅助架梁7焊接成一体,电瓶箱8焊接在车托架1与车架主梁2连接的下边,特征是在车托架1与车架主梁2连接一体的左右分别焊接左右车轮架10、11,左右后轮安装座9分别焊接在左右车轮架10、11下边。左右车轮架10、11形状设置为矩形。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点:
本实用新型结构简单、紧凑,合理;制造成本低,加工方便,使用灵活;由于在车托架与车架主梁连接一体的左右分别焊接左右车轮架,车轮架设置为矩形,当后轮安装座焊接在左右车轮架下边装上车轮时,能增大受力面积,增强强度。
附图说明
图1为本实用新型结构主视图。
图2为本实用新型结构俯视图。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述:
本实用新型主要由车托架1、车架主梁2、座椅杆3、前轮安装座4、前纵架粱5、主轴安装座6、辅助架梁7、电瓶箱8、左右后轮安装座9、左右车轮架10、11等组成。
本实用新型主要采用车托架1与车架主梁2焊接,并与座椅杆3、前轮安装座4、前纵架粱5、主轴安装座6、辅助架梁7焊接成一体,电瓶箱8焊接在车托架1与车架主梁2连接的下边,在车托架1与车架主梁2连接一体的左右分别焊接左右车轮架10、11,左右后轮安装座9分别焊接在左右车轮架10、11下边。左右车轮架10、11形状设置为矩形。
本实用新型配上电瓶、前后车轮及座垫等主要部件就可方便使用。

Claims (2)

1、一种电动三轮车车架,采用车托架(1)与车架主梁(2)焊接,并与座椅杆(3)、前轮安装座(4)、前纵架粱(5)、主轴安装座(6)、辅助架梁(7)焊接成一体,电瓶箱(8)焊接在车托架(1)与车架主梁(2)连接的下边,特征是在车托架(1)与车架主梁(2)连接一体的左右分别焊接左右车轮架(10、11),左右后轮安装座(9)分别焊接在左右车轮架(10、11)下边。
2、根据权利要求1所述的电动三轮车车架,其特征在于所述的左右车轮架(10、11)形状设置为矩形。
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