CN2883140Y - 半自充电式电动车 - Google Patents

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半自充电式电动车。本实用新型属于改进的充电式电动自行车。本电动车的车轮轮轴上固定着主动轮,车架上装有发电机,主动轮与发电机转轴上的从动轮传动连接,发电机的输出导线与蓄电池通过调节器及适配器连接。本实用新型结构简单,每次充满电后的行驶距离可大大增加,能有效提高蓄电池的使用寿命,节约电能。

Description

半自充电式电动车
技术领域
本实用新型属于改进的充电式电动自行车。
背景技术
目前常规电动车的蓄电池一次充满电后,一般只能行驶50公里~60公里,而且使用一段时间后,行驶距离还会明显缩短;为了避免电量耗尽难以返回的烦恼,用户几乎每天都得提着沉重的蓄电池去充电;用于电动自行车上的蓄电池的寿命远远低于摩托车上蓄电池的寿命这一现象,以及保养蓄电池的理论都证明了,蓄电池在使用的同时也得到充电,使用寿命则会大大提高。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种半自充电式电动车,其结构简单,每次充满电后的行驶距离大大增加,可提高蓄电池的使用寿命,节约电能。
解决本实用新型的技术问题所采用的方案是:在车轮的轮轴上固定主动轮,车架上安装发电机,主动轮与发电机转轴上的从动轮传动连接,发电机的输出导线与蓄电池通过调节器及适配器连接。
通过增加安装发电机来对蓄电池随时进行充电,增加成本不多,但却对蓄电池的保护发生了质的变化,可大大延长蓄电池的使用寿命,减轻用户购买蓄电池的经济支出;蓄电池在对电动机做功时,发电机虽然会耗掉少量能,但经改装的自行车在行驶中充电,补充进入蓄电池的电能更多,经测试每充满一次电后,电动车的行驶距离至少增加了20%,同时还节约了充电的能耗;由于行驶距离增加,用户对电能耗尽的担忧得到了一定程度解决,充电间隔时间得到延长,也减轻了用户成本支出。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中各标号依次表示:电动机1、从动轮2、传动皮带3、车轮4、主动轮5、蓄电池6、电门锁7、输出导线8。
具体实施方式
参见图1,在后车轮4的轮轴上固定安装皮带轮作为主动轮5,其斜上方的车架空间位置通常为工具箱,可在此位置装有发电机1,主动轮5与发电机1转轴上的从动轮2通过传动皮带3连接,这可使车的结构较为紧凑,也有利于发电机较好地工作。发电机1的输出导线8通过调节器及适配器与蓄电池6连接,对其充电。采用普通发电机,电门锁7与发电机1的励磁线圈联动,提供运行时的磁场能量;若采用永磁发电机,则无需供电,节能效果更佳。

Claims (2)

1、一种半自充电式电动车,其特征在于:车轮的轮轴上固定主动轮,车架上装有发电机,主动轮与发电机转轴上的从动轮传动连接,发电机的输出导线与蓄电池通过调节器及适配器连接。
2、按权利要求1所述的半自充电式电动车,其特征在于:主动轮和从动轮采用皮带轮,主动轮装在后轮轴上,发电机装在后轮上部的车架空间位置。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108116536A (zh) * 2016-11-27 2018-06-05 黄远安 一种防盗、防火的电动车或摩托车

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