CN201124768Y - 电动车 - Google Patents

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CN201124768Y CNU2006201254491U CN200620125449U CN201124768Y CN 201124768 Y CN201124768 Y CN 201124768Y CN U2006201254491 U CNU2006201254491 U CN U2006201254491U CN 200620125449 U CN200620125449 U CN 200620125449U CN 201124768 Y CN201124768 Y CN 201124768Y
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Abstract

本实用新型公开了一种自发电电动车，包括车轮、车架、电动机和蓄电池，在蓄电池与电动机间设有控制器和智能转换器，蓄电池通过控制器将电能供给电动机工作；电动机为双定子电动机，该双定子电动机的电动定子线圈与控制器相连，发电定子线圈与转换器连接。电动机将车轮旋转产生的动能由发电定子线圈通过智能转换器转换成电能传送给控制器，并重新用来使电动机工作或给蓄电池充电。本实用新型可以延长蓄电池的使用寿命，并使电动车巡航里程增加一倍以上。

Description

电动车
一、技术领域
本实用新型涉及一种电动车，具体地说是一种可以在行驶中自动发电的电动车。
二、背景技术
随着人们生活水平的不断提高，电动自行车、电动摩托车等电动车逐渐成为人们首选的代步工具。它们不需要用人力来驱动而且不需要消耗燃料，比自行车省力、快捷；同时，现在城市交通拥挤，容易堵车，乘车往往不能准确掌握时间，骑车能更准时。
目前，电动车所用电池是由多个电池块组成的单节电池，通常使用的单节电池主要有24V、36V，48V等几种，它们基本上都是由几块12V的电池块串联而成；而且电池的体积和质量都比较大。但是电动车在给人们日常生活带来方便的同时，存在以下问题：现有电动车每次充电后，行驶路很短，需要经常充电，而每组蓄电池的充电次数是有限制的，通常在300次左右，因而频繁充电必然导致蓄电池的使用寿命大大地缩短，这样在一年左右就必须更换一组新的蓄电池，给人们使用带来不便，而且增加了骑车成本。
三、发明内容
为了解决上述问题，本实用新型的目的是延长蓄电池的使用寿命，并使电动车巡航里程增加一倍以上。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现的：
一种电动车，包括车轮、车架、电动机和蓄电池，其特征在于：在蓄电池与电动机间设有控制器和智能转换器，蓄电池通过控制器将电能供给电动机；所述电动机为双定子电动机，该双定子电动机的电动定子线圈与控制器相连，发电定子线圈与转换器连接；电动机内的发电定子线圈将车轮旋转产生的动能通过智能转换器转换成电能传送给控制器，并重新用来使电动机工作。
本实用新型在行驶中，智能转换器产生的电能也可以首先储存在蓄电池内，电动机将车轮旋转产生的动能通过智能转换器转换成电能并传送给蓄电池储存；此时，智能转换器和控制器并联后与蓄电池相接。
本实用新型的电动机的发电定子线圈直接设置在车轮内并与转换器连接。
本实用新型中智能转换器的电路图见图2，电路包括保护电路和恒压、恒流的转换电路，当负载开路或短路时，该转换器产生的PWM信号的占空比减小，产生的转换电流和电压减小，从而全面提高保护负载及转换器本身。
本实用新型中，电动机包括有发电定子线圈和电动定子线圈，共用一个转轴。在电动定子线圈通电运转后，其发电定子线圈在运转过程中开始向外发出电能。带发电定子线圈的无刷直流电动机为圆形，通过控制器与蓄电池相连；电动机内发电定子线圈与智能转换器连接，在行驶中发出的电能经转换器转换成所需要的能量而再一次供给控制器作为电动车行驶时所需要的大部分能量。在下坡、滑行、刹车等情况下将发出的电能给蓄电池充电。
与现有技术相比，本实用新型通过储存行驶过程中产生的能量并直接用来驱动车轮旋转来减少蓄电池的充电次数，从而延长蓄电池的使用寿命，并使电动车巡航里程增加一倍以上。
本实用新型的有益效果为：可以有效地节约能源，减少环境污染，节约开支。特别是在当今能源紧张、油价飞涨的情况下使用本实用新型，一方面可减缓工薪阶层的费用支出，无环境污染，无噪音；另一方面大大的延长蓄电池的使用寿命，提高了电动车充电后的行驶里程。
四、附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中智能转换器的电路原理图；
图3是本实用新型中智能转换器的电路图。
五、具体实施方式
一种本实用新型所述的电动车，包括车轮、车架、蓄电池1和电动机3，在蓄电池1与电动机3间设有控制器2和智能转换器4，蓄电池1通过控制器2将电能供给电动机3；电动机3为双定子电动机，该双定子电动机的电动定子线圈与控制器2相连，发电定子线圈与转换器4连接。电动机3的发电定子线圈将车轮旋转产生的动能通过智能转换器2转换成电能传送给控制器2，并重新用来使电动机3工作。智能转换器4和控制器2并联后与蓄电池1相接。智能转换器4的输出端还与控制器2的输入端连接。
本实用新型在行驶中，发出的电能经转换器转换成所需要的能量而再一次供给控制器作为电动车行驶时所需要的大部分能量。在下坡、滑行、刹车等情况下，智能转换器产生的电能也可以首先储存在蓄电池内。
智能转换器包括三相交流电输入，整流、滤波后通过开关管和电感L，给负载供电其输出为恒压、恒流。智能转换芯片控制其输出，当输出电压升高，输出电流变大及负载开路或短路时，该产生的PWM信号的占空比减小，产生的转换电压、电流减少，从而保负载及转换器本身。智能转换器的工作电压由三相输入中的任意两相提供或由蓄电池提供，同时还提供同步信号经智能转换器和输出相比较来控制输出的电压和电流的稳定。其输入频率在0～400HZ之间，输出功率根据需要来确定，本智能转换器属于一种特殊的开关电源电路。

Claims (4)

1. 一种电动车，包括车轮、车架、蓄电池(1)和电动机(3)，其特征在于：在蓄电池(1)与电动机(3)间设有控制器(2)和智能转换器(4)，蓄电池(1)通过控制器(2)将电能供给电动机(3)；所述电动机(3)为双定子电动机，该双定子电动机的电动定子线圈与控制器(2)相连，发电定子线圈与转换器(4)连接；电动机(3)内的发电定子线圈将车轮旋转产生的动能通过智能转换器(4)转换成电能传送给控制器(2)，并重新用来使电动机(3)工作。
2. 根据权利要求1所述的电动车，其特征在于：电动机(3)将车轮旋转产生的动能通过智能转换器(4)转换成电能并传送给蓄电池(1)储存；所述控制器(2)和转换器(4)并联后与蓄电池(1)相接。
3. 根据权利要求1所述的电动车，其特征在于：所述电动机(3)的发电定子线圈设置在车轮内并与转换器(4)连接。
4. 根据权利要求1所述的电动车，其特征在于：所述电动机(3)为带发电定子线圈的无刷直流电动机，其中发电定子线圈通过转换器(4)与蓄电池(1)连接。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102280920A (zh) * 2010-06-12 2011-12-14 姚军 新能源一体化机电系统
CN104057833A (zh) * 2014-07-08 2014-09-24 李斌 一种风能发电电动汽车

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