CN101041374A - 混合动力两轮电动摩托车 - Google Patents

Abstract

混合动力两轮电动摩托车，包括车架、前轮、后轮1、蓄电池组、驱动电机，本发明的特征在于：车架上还装置有可供电给驱动电机工作并向蓄电池组充电的燃油发电机。本发明解决了电动车因蓄电池组电量储存有限而造成的不能连续长途行驶的困难，机动性能和工作性能大大提高。本发明性能上已接近了燃油摩托车的性能，但耗油却明显下降，废气排出量大大降低。本发明不但是交通工具，而且有燃油发电机可以发电供用电器使用，非常适用于无电地区使用及野外旅游和作业。

Description

混合动力两轮电动摩托车

一.技术领域

本发明属交通运输技术领域，特别是涉及摩托车动力设置技术的改进。

二.背景技术

现时广泛使用的两轮摩托车都是使用单一动力的。例如使用汽油的两轮汽油摩托车，使用蓄电池的两轮电动摩托车。众所周知，使用汽油的两轮汽油摩托车虽然经过多年的研发改进，技术不断发展成熟，但其耗油量大、废气排出量大的问题至今仍然没有得到令人满意的解决办法。使用蓄电池的两轮电动摩托车相对使用汽油的两轮汽油摩托车虽然没有废气排出量大的问题，但由于车载的蓄电池电量储量有限，因此蓄电池一次充电连续行驶的里程难以达到一百公里的数量级。如果有一种两轮摩托车，能同时解决两轮汽油摩托车和两轮电动摩托车上述的缺点，这将会受到消费者的青睐，但遗憾的是仍未有这种两轮摩托车

三.发明内容

本发明的目的是设计制造混合动力两轮电动摩托车，以便能同时解决两轮汽油摩托车耗油量大、废气排出量大和两轮电动摩托车蓄电池电量储量有限，连继行驶的里程较小的缺点，使两轮摩托车使用更加方便和经济实用，减小对环境的污染。

本发明的目的是这样实现的：混合动力两轮电动摩托车，包括车架6、前轮5、后轮10、蓄电池组7、驱动电机9，本发明的特征在于：车架6上还装置有可供电给驱动电机9工作的燃油发电机8。燃油发电机8装置有向外输出电力的电源插口装置。车架6上还装置有可向蓄电池组7充电的充电器15。车架6上还装置有与燃油发电机8相连的调压整流器16。车架6上装置的与燃油发电机8相连的调压整流器16与电机控制器相连输出电力使驱动电机9工作，还与蓄电池组7相连可向蓄电池组7充电。

采取以上措施的本发明由于增加了燃油发电机，解决了电动车因蓄电池组电量储存有限而造成的不能连续长途行驶的困难，机动性能和工作性能大大提高。本发明由于蓄电池组、燃油发电机的配合使用，性能上已接近了燃油摩托车的性能，但耗油却明显下降，废气排出量大大降低。本发明不但是交通工具，而且有燃油发电机可以供用电器使用，非常适用于进行野外旅游和作业。

以下再结合附图对本发明作进一步的详述。

四.附图说明

附图1是本发明(实施例)的结构外形示意图；

附图2是本发明(实施例)的结构连接方框示意图。

五.具体实施方式

参考附图1，该图给出了本发明(实施例)的结构外形示意。从附图1可看到，本发明是在目前广泛使用的两轮电动摩托车上，增加设置了燃油发电机8。燃油发电机8装置有向外输出电力的电源插口装置。实现了蓄电池组、燃油发电机的配合使用。车架6的车头上装置有集成里程表、速度表、电池电压表、工作指示灯、充电放电双向电流表的指示面板1，以及总电门锁4，还装置有与蓄电池组、燃油发电机相连的蓄电池组、燃油发电机工作开关2，以及与充电器15相连的充电电流调节器3。车架6的前下部装置有前轮5。车架6的腰部装置有蓄电池组7和与蓄电池组7相连的充电器15。燃油发电机8装置在车架6的后部，并在其附近装置有调压整流器13和过流自动开关14。车架6的后下部装置有后轮10，后轮10的中部装置有受电机控制器11控制的驱动电机9。燃油箱12装置在车架6的后上部，有燃油管与燃油发电机8相连。实施本发明时，还应装置刹车部件，这可以采用现时的电动车刹车部件一样的刹车部件。

参考附图2，该图给出了本发明(实施例)的结构连接方框示意。从附图2可看到，油箱12连接燃油发电机8，燃油发电机8由燃油发动机和发电机组成，并装置有向外输出电力的电源插口装置。该电源插口装置最简单的是一个插座，需要时还可附带其他电源匹配相关部件。燃油发电机8连接调压整流器13，调压整流器13的输入端连接充电器15的快速充电器输出，调压整流器13的输出端连接蓄电池组7和电机控制器11，分别执行向蓄电池组7充电和驱动电机的工作任务。电机控制器11连接灯光和仪表、蓄电池组7、驱动电机9，驱动电机9使用轮彀式电机。连接220V市电的充电器15有快速充电器和恒速充电器两部分电路，它们的输出分别与调压整流器13和蓄电池组7连接。

本发明的各部件，车架6采用无锡旭峰电动车有限公司的XF50QD——Z：燃油发电机8采用福建省联合动力设备制造公司生产的型号为UPG950的燃油发电机组，输出功率650W，最大功率950W：调压整流器13采用上海沪东电控设备厂生产的TDGC型调压器改装而成，增加56V固定绕组，并增加100V、20A整流器。整流器可采用桥式整流，并附加两级以上的滤波：蓄电池组7采用福建省满祥蓄电池有限公司生产的DM——20A蓄电池，规格为12V、20AH：驱动电机9和电机控制器11采用无锡旭峰电动车有限公司生产的500W、48V永磁轮彀式电机和配套的电机控制器。其他部件均为常规的可在市面上随便可购到的产品。

本发明使用时可根椐具体情况选择供电方式，当蓄电池组7由市电或燃油发电机8供电已充足电时，由蓄电池组7单独供电行驶：当蓄电池组7欠电时，则由燃油发电机单独供电行驶并同时向蓄电池组7充电：当需要加速或上坡时可由蓄电池组7和燃油发电机8同时合力供电行驶。本发明不但是交通工具，还是一个功率较大的电源，当在无电地区或进行野外旅游和作业时，可由燃油发电机8供电给用电器使用。

Claims (5)

1.混合动力两轮电动摩托车，包括车架6、前轮5、后轮10、蓄电池组7、驱动电机9，本发明的特征在于：车架6上还装置有可供电给驱动电机9工作的燃油发电机8。

2.根据权利要求1所述的混合动力两轮电动摩托车，其特征为：燃油发电机8装置有向外输出电力的电源插口装置。

3.根据权利要求1所述的混合动力两轮电动摩托车，其特征为；车架6上还装置有可向蓄电池组7充电的充电器15。

4.根据权利要求1所述的混合动力两轮电动摩托车，其特征为：车架6上还装置有与燃油发电机8相连的调压整流器16。

5.根据权利要求1所述的混合动力两轮电动摩托车，其特征为：车架6上装置的与燃油发电机8相连的调压整流器16与电机控制器相连输出电力使驱动电机9工作，还与蓄电池组7相连向蓄电池组7充电。

Images