CN207000184U - 一种太阳能辅助供电的混合动力客车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种太阳能辅助供电的混合动力客车，太阳能发电系统固定在车体顶部和四周，蓄电池组固定在车体的后部，电源管理系统固定在车体的前部；驱动电机、天然气发动机和AMT变速器相连接后固定在车体的底盘上；整车控制系统与天然气发动机、AMT变速器、电源管理系统、驱动电机、车辆加速器、速度传感器分别通讯连接。太阳能发电系统、电源管理系统分别与蓄电池组、驱动电机连接；电源管理系统控制蓄电池组向驱动电机提供动力，同时控制太阳能发电系统直接向驱动电机提供动力；电源管理系统控制电网380V和太阳能发电系统两路电源向蓄电池充电。本实用新型的纯电动客车具有两种动力源，有效节约了能源、无废气排放、绿色环保。

Description

一种太阳能辅助供电的混合动力客车

技术领域

本实用新型涉及电动客车结构设计技术领域，尤指太阳能辅助供电的混合动力客车。

背景技术

以化石能源为燃料的汽车尾气是城市污染的重要源头，也是雾霾产生的重要源头，汽车废气中的二氧化硫和氮氧化物都会引致空气污染，影响我们的健康生活。太阳能发电在汽车上的应用，将能够有效降低全球环境污染，创造洁净的生活环境。随着国家对新能源汽车扶持政策的不断出台,环境污染的日益严重,国内各大公司已经将目光投向新能源汽车领域。世界各国也开发出了各式各样的新能源混合动力汽车、纯电动汽车等等一系列产品。将太阳能发电应用在汽车上，既可以降低污染气体的排放，改善空气质量，又可以清洁环境。

因此，本申请人致力于提供一种太阳能辅助供电的混合动力客车。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种太阳能辅助供电的纯电动客车，其通过电机驱动和天然气发动机驱动两种模式驱动车辆行驶，车辆起步时以电力驱动，平稳行驶时以天然气发动机驱动，两者通过整车控制系统自动控制，通过电源管理系统将太阳能发电系统产生的电能提供给车辆作为行驶动力并将多余的电力充入蓄电池进行贮存，从而有效利用太阳能，节能环保。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种太阳能辅助供电的混合动力客车，包括：车体、助力转向气泵、转向系统、驱动电机、天然气发动机、AMT(automatedmechanical transmission，电控机械式自动变 速器)变速箱、车辆加速器、蓄电池组、太阳能发电系统、整车控制系统、电源管理系统、速度传感器、车门、后桥、车轮，所述太阳能发电系统固定在所述车体的顶部和四周，所述蓄电池组固定在所述车体的后部，所述电源管理系统固定在所述车体的前部；所述驱动电机、天然气发动机和AMT变速器相连接后固定在所述车体的底盘上。

所述整车控制系统与所述天然气发动机、AMT变速器、电源管理系统、驱动电机、车辆加速器、速度传感器分别通讯连接。所述太阳能发电系统分别与所述蓄电池组、驱动电机连接，所述电源管理系统分别与所述蓄电池组、驱动电机连接；所述车辆加速器通过所述电源管理系统控制所述驱动电机，所述驱动电机和天然气发动机通过所述AMT变速器驱动所述后桥，所述助力转向气泵与所述转向系统相连接；所述电源管理系统控制所述蓄电池组向所述驱动电机提供动力，同时控制太阳能发电系统直接向所述驱动电机提供动力；所述电源管理系统控制两路电源向所述蓄电池充电，一路为电网380V向所述蓄电池组充电，一路为所述太阳能发电系统向所述蓄电池组充电。

优选地，所述太阳能辅助供电的混合动力客车还包括：实际日照接收模块，用于接收实际日照值；判断模块，与所述实际日照接收模块通讯连接，用于判断所述实际日照值是否大于预设日照值；所述判断模块与所述电源管理系统通讯连接，当所述判断模块发送给所述电源管理系统的判断结果为是，所述电源管理系统控制打开所述太阳能发电系统，当所述判断模块发送给所述电源管理系统的判断结果为否，所述电源管理系统控制关闭所述太阳能发电系统。

优选地，所述太阳能发电系统包括多个太阳能电池板及一控制器，所述控制器与所述多个太阳能电池板连接，所述控制器用于控制所述太阳能电池板进行发电。

优选地，所述太阳能辅助供电的混合动力客车还包括：自动清洁装置，设置在所述车体的顶部和/或所述车体的四周，用于清洁所述太阳能 发电系统。

优选地，所述自动清洁装置包括喷淋器和刷子，所述喷淋器设置在所述车体的顶部边缘，所述刷子通过一伸缩杆设置在所述车体的顶部。

优选地，所述电源管理系统包括电源控制系统、蓄电池双向充放电管理系统、太阳能发电管理系统。

本实用新型的太阳能辅助供电的混合动力客车可以实现以下至少一种有益效果。

1、本实用新型的太阳能辅助供电的混合动力客车通过两种动力源驱动车辆行驶，通过太阳能发电为客车行驶提供动力，从而有效节约了能源。

2、本实用新型的太阳能辅助供电的混合动力客车无污染气体排放，实现了绿色环保运行，避免了对大气的污染。

3、本实用新型的太阳能辅助供电的混合动力客车通过判断实际日照强弱来决定是否开启太阳能发电系统，使太阳能发电系统在光照较弱的时候也处于关闭状态，避免其低效运行，从而可以提高太阳能发电系统的利用率，有效延长其使用寿命。

4、本实用新型的太阳能辅助供电的混合动力客车通过设置自动清洁装置对太阳能发电系统进行自动清洁，避免太阳能发电系统被尘埃覆盖，导致其发电效率降低。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1是本实用新型的太阳能辅助供电的混合动力客车中底盘的结构示意图。

附图标号说明：

1－驱动电机，2－天然气发动机，3－AMT变速器，4－车辆加速器，5－里程计、6－速度传感器，7－充电器，8－方向盘，9－助力转向气泵，10 －转向系统，11－后桥，12－整车控制系统，13－底盘，14－刹车系统，15－刹车系统。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

如图1所示，本实施例中公开的太阳能辅助供电的混合动力客车包括：车体、底盘、驱动电机1、天然气发动机2、AMT变速器3、蓄电池组、太阳能发电系统、电源管理系统、车辆加速器4、刹车系统14、整车控制系统12、车灯、仪表模块、里程计5、速度传感器6、汽车座椅、方向盘8、助力转向气泵9、充电器7、转向系统10、台阶、车门、后桥11、液晶电视、音响系统，太阳能发电系统通过螺钉和支架固定在车体的四周和上层顶部，蓄电池组和电源管理系统通过螺钉固定在车体底层的中后部，车门在车体右侧的前部，液晶电视安装在车体的前部，音响系统安装在车体的顶部，汽车座椅安装在车体的两侧，中间留有过道。

如图1所示，驱动电机1、天然气发动机2和AMT变速器3通过螺钉和支架相连接后固定在底盘上，驱动电机1和天然气发动机2通过AMT变速器3驱动后桥11，AMT变速器3通过法兰和齿轮与后桥11相连，助力转向气泵9通过气管与转向系统10相连接，转向系统10与方向盘8通过齿轮和花键相连接，刹车系统14安装在底盘的后部。

如图1所示，太阳能发电系统在太阳光光照下进行光电转换所产生的电能通过输出电缆与电源管理系统相连，经电源管理系统充入蓄电池组中并贮存。蓄电池组中的电能经电源管理系统输出到驱动电机1。驱动电机1通过AMT变速器3驱动汽车后桥11。仪表模块、速度传感器6、 液晶电视、音响系统和所有车灯分别与电源管理系统和整车控制系统12连接，所有的控制信号通过整车控制系统12发出。

在行驶途中，车辆加速器4与整车控制系统12相连接，通过车辆加速器4控制输出电流的大小实现对行驶速度的控制。通过液晶电视和音响系统可以播放电视节目、娱乐节目、游览景点和项目介绍、广告等。

在本实施例中，混合动力客车有两路动力源驱动车辆行驶，一路为天然气发动机2，一路为驱动电机1，在整车控制系统12的管理下，动力源在天然气发动机2和驱动电机1之间自动切换。

在本实施例中，混合动力客车有两路电源向驱动电机1提供动力，一路为蓄电池组向驱动电机1提供动力，另一路为太阳能发电系统直接向驱动电机1提供动力，电能经电源管理系统处理后直接为驱动电机1提供动力。本实施例中混合动力客车启动时所需电流较大，此时通过电源管理系统的控制，驱动电机1所需电能完全由蓄电池组提供。

本实用新型有两路电源向蓄电池组充电，一路为电网380V通过充电器7向蓄电池组充电，一路为太阳能发电系统产生的电能通过电源管理系统向蓄电池组充电。

本实用新型中电源管理系统具有太阳能优先使用功能，具有直流过压、欠压、过载、短路、输入极性接反、防反充电等各种保护功能，整车控制系统12具有车辆各种信号的控制功能，自动诊断、信息反馈、自动控制驱动电机1和天然气发动机2切换等部件的功能。仪表模块集成了电压表、电流表、车速表、里程表、左转/右转、远光、驻车、电压报警、电流报警等多种功能。

本实施例中，电源管理系统包括电源控制系统、蓄电池双向充放电管理系统、太阳能发电管理系统。其中，蓄电池双向充放电管理系统与蓄电池组连接，用于控制蓄电池组的充放电，太阳能发电管理系统与太阳能发电系统连接，用于控制太阳能发电系统的运行，电源控制系统则分别与蓄电池双向充放电管理系统和太阳能发电管理系统控制连接。

在本实施例中，太阳能辅助供电的混合动力客车还包括实际日照接收模块和判断模块，实际日照接收模块用于接收实际日照值，判断模块，与实际日照接收模块通讯连接，用于判断实际日照值是否大于预设日照值；判断模块与电源管理系统通讯连接。当判断模块发送给所述电源管理系统的判断结果为是，电源管理系统控制打开太阳能发电系统，当判断模块发送给电源管理系统的判断结果为否，电源管理系统控制关闭太阳能发电系统。这样设置可以有效利用太阳能发电系统，避免其在光照较弱的情况下低效运行。

具体的，太阳能发电系统包括多个太阳能电池板及一控制器，控制器与多个太阳能电池板连接，控制器用于控制所述太阳能电池板进行发电。

具体的，太阳能辅助供电的混合动力客车还包括自动清洁装置，自动清洁装置包括喷淋器和刷子，喷淋器设置在所述车体的顶部边缘，刷子通过一伸缩杆设置在所述车体的顶部。喷淋器喷洒清洗液，刷子在伸缩杆的带动下擦洗车体。当然，也可以不通过喷淋器喷淋清洗液，而是在雨天通过伸缩杆带动刷子擦洗车体。

本实用新型的太阳能辅助供电的混合动力客车在行使途中，动力部分由太阳能电池直接提供，停止行使时太阳能电池产生的电能直接充入蓄电池组中贮存。本实用新型的太阳能辅助供电的混合动力客车使用天然绿色能源，既美观实用，又节能环保，尤其适合于城市公交和城际客运。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种太阳能辅助供电的混合动力客车，包括：车体、助力转向气泵、转向系统、驱动电机、天然气发动机、AMT变速箱、车辆加速器、蓄电池组、太阳能发电系统、整车控制系统、电源管理系统、速度传感器、车门、后桥、车轮，其特征在于：

所述太阳能发电系统固定在所述车体的顶部和四周，所述蓄电池组固定在所述车体的后部，所述电源管理系统固定在所述车体的前部；

所述驱动电机、天然气发动机和AMT变速器相连接后固定在所述车体的底盘上；

所述整车控制系统与所述天然气发动机、AMT变速器、电源管理系统、

驱动电机、车辆加速器、速度传感器分别通讯连接；

所述太阳能发电系统分别与所述蓄电池组、驱动电机连接，所述电源管理系统分别与所述蓄电池组、驱动电机连接；

所述车辆加速器通过所述电源管理系统控制所述驱动电机，所述驱动电机和天然气发动机通过所述AMT变速器驱动所述后桥，所述助力转向气泵与所述转向系统相连接；

所述电源管理系统控制所述蓄电池组向所述驱动电机提供动力，同时控制太阳能发电系统直接向所述驱动电机提供动力；

所述电源管理系统控制两路电源向所述蓄电池充电，一路为电网380V向所述蓄电池组充电，一路为所述太阳能发电系统向所述蓄电池组充电。

2.如权利要求1所述的太阳能辅助供电的混合动力客车，其特征在于，还包括：

实际日照接收模块，用于接收实际日照值；

判断模块，与所述实际日照接收模块通讯连接，用于判断所述实际日照值是否大于预设日照值；

所述判断模块与所述电源管理系统通讯连接，当所述判断模块发送给所述电源管理系统的判断结果为是，所述电源管理系统控制打开所述太阳能发电系统，当所述判断模块发送给所述电源管理系统的判断结果为否，所述电源管理系统控制关闭所述太阳能发电系统。

3.如权利要求1所述的太阳能辅助供电的混合动力客车，其特征在于：

所述太阳能发电系统包括多个太阳能电池板及一控制器，所述控制器与所述多个太阳能电池板连接，所述控制器用于控制所述太阳能电池板进行发电。

4.如权利要求1所述的太阳能辅助供电的混合动力客车，其特征在于，还包括：

自动清洁装置，设置在所述车体的顶部和/或所述车体的四周，用于清洁所述太阳能发电系统。

5.如权利要求4所述的太阳能辅助供电的混合动力客车，其特征在于：

所述自动清洁装置包括喷淋器和刷子，所述喷淋器设置在所述车体的顶部边缘，所述刷子通过一伸缩杆设置在所述车体的顶部。

6.如权利要求1所述的太阳能辅助供电的混合动力客车，其特征在于：

所述电源管理系统包括电源控制系统、蓄电池双向充放电管理系统、太阳能发电管理系统。