CN2789070Y - 双动力节能轻便车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动、汽动混合动力驱动的双动力节能轻便车。它是在现有汽油发动机驱动的轻便四轮或三轮车的基础上进行了改进：一是在发动机的一侧的车架上固定有电动机，电动机的传动轮与车轮的传动轴相连，电动机通过电动机调速器与蓄电池组相连。二是为了提高发电机的发电效率，发电机是带有增速机构的增速发电机，该增速机构包括齿轮箱和齿轮箱外的主动轮和输出轮组成，其中增速机构的主动轮与发动机的传动轴相连，增速机构的输出轮与发电机相连，增速机构的齿轮箱内由一个与主动轮同步的大齿轮、一个与输出轮同步的小齿轮和中间的一组或几组小大同步齿轮组依次连接组成。该实用新型，既解决了目前国内蓄电池储电量太少，行驶里程短的难题，又减少了发动机的尾气污染，降低了使用成本。

Description

双动力节能轻便车

一、技术领域：

本实用新型涉及一种电动、汽动混合动力驱动的双动力节能轻便车，特别适合于轻型四轮车和轻型三轮车。

二、背景技术：

作为代步工具的小型四轮车或小型三轮车的动力驱动有电动机和汽油发动机(简称汽动)两种。作为电动机驱动的小型车受蓄电池存储容量限制，造成车辆行驶时间和里程短，目前各地还没有建立充电站，使用起来极为不便。作为汽油发动机驱动的小型车存在耗油量大、使用成本高、尾气和噪音对环境污染的缺陷。

三、发明内容：

本实用新型针对现有技术的不足之处，提供一种电动、汽动混合驱动的双动力节能轻便车。

其技术方案是在现有汽油发动机驱动的轻便四轮或三轮车的基础上，进行了如下改进：一是在发动机的一侧的车架上固定有电动机，电动机的传动轮与车轮的传动轴相连，电动机通过电动机调速器与蓄电池组相连。二是为了提高发电机的发电效率，发电机是带有增速机构的增速发电机，该增速机构包括齿轮箱和齿轮箱外的主动轮和输出轮组成，其中增速机构的主动轮与发动机的传动轴相连，增速机构的输出轮与发电机相连，增速机构的齿轮箱内由一个与主动轮同步的大齿轮、一个与输出轮同步的小齿轮和中间的一组或几组小大同步齿轮组依次连接组成。三是为了节约车辆对汽油的使用，采用了交流充电器直接对电池组进行充电的方式，并且在指示电路中还增加了蓄电池组电量显示器。

采用上述技术措施后的轻便车双动力交替驱动，节约燃油的消耗，并可自动充电补充电源，动力充足，既可单独驱动又能在不同的道路上共同驱动行驶。它可以自发电供电动机运转，同时带动发电机再发电使电能转换为机械能，机械能又转化为电能，形成循环式运转驱动。当爬坡或动力不足时，踏下离合器发动机即可运转，即驱动车轮行驶又带动发电机发电，为电池充电补充电源。该实用新型，既解决了目前国内蓄电池储电量太少，行驶里程短的难题，又减少了发动机的尾气污染，降低了使用成本，提高了电动车的应用价值。具有行驶平稳、安全、乘坐舒适，当纯电池供电动机驱动行驶时，节能效果最佳。

四、附图说明：

附图1是主要部分结构示意图；

附图2是增速发电机部分的截面图。

五、具体实施方式：

参照附图1，该实用新型的行驶装置由车外壳1、减震器20、悬架底盘2、车轮25组成。车外壳1安装在悬架底盘2上，悬架底盘2安装在前桥27、后桥7、20减震器上，弹簧钢板减震器21安装在车前桥27、后桥28上与车悬架底盘2相连。后车轮25安装在半轴23上，半轴23安装在后桥28内，前车轮25安装在减震器20摇摆轴上。

转向装置采用方向盘10式转向机9，它位于27前桥上，通过连杆11、转轴22与前车轮25相连，通过方向盘10操纵转向机9内的齿轮转动，推动齿条左右移动，带动前车轮25摆动改变车的行驶方向。

制动装置采用液压盘式制动器17，制动盘31安装在四个车轮25上与液压泵26相连，液压泵26安装在车悬架底盘2上。

在车外壳的前后分别装置有前灯38、前保险杠13、后灯37、后保险杠12。在车前面板16内装置有电路控制部分。蓄电池组8(由四块12V的蓄电池A1、A2、A3、A4串联组成)装置在车底盘的后部。

双动力驱动机构的发动机6和电动机3分别对应装置在半轴23的内端部，半轴23的内端部固定有齿轮7，分别与发动机6、电动机3的输出传动轴链条连接驱动。齿轮7与半轴23之间设有离合器，当电动机3或电动机单一驱动时，另一组齿轮7和半轴23之间失去动力。发动机采用小型汽油机如摩托车发动机等。

增速发电机发电驱动装置是该车的主要组成部分，本实用新型采取的技术方案是提高发电机5的转速，促使发电机5发电效率和功率成倍增加。发电机5通过蓄电池调节器直接输送到蓄电池组8，再由8蓄电池8给电动机3，带动电动机3运转。

参照附图2，增速发电机由发电机5和增速机构组成整体，发电机包括传动轮6′、转子7′、线圈8′组成，增速机构包括齿轮箱10′和齿轮箱外的主动轮1′和输出轮5′组成，其中增速机构的主动轮1′与发动机6的传动轴相连，增速机构的输出轮5′与发电机5相连，增速机构的齿轮箱内由一个与主动轮1′同步的大齿轮2′、一个与输出轮5′同步的小齿轮9′和中间的三组小大同步齿轮组(A1′、B1；A2′、B2；A3′、B3)依次连接组成。这样发电机5的转速可以提高几十倍。

Claims (3)

1、双动力节能轻便车，包括发动机、离合器、变速器、行驶机构、转向机构、驱动机构、蓄电池、发电机以及电路控制部分组成，其中发动机的传动轮分别驱动车轮的传动轴和发电机，电路控制部分包括控制蓄电池充放电的蓄电池调节器、发动机点火电路、灯光控制电路、喇叭控制开关、及指示电路，其特征是：在发动机的一侧的车架上固定有电动机，电动机的传动轮与车轮的传动轴相连，电动机通过电动机调速器与蓄电池组相连。

2、根据权利要求1所述的双动力节能轻便车，其特征是：所述的发电机是带有增速机构的增速发电机，该增速机构包括齿轮箱和齿轮箱外的主动轮和输出轮组成，其中增速机构的主动轮与发动机的传动轴相连，增速机构的输出轮与发电机相连，增速机构的齿轮箱内由一个与主动轮同步的大齿轮、一个与输出轮同步的小齿轮和中间的一组或几组小大同步齿轮组依次连接组成。

3、根据权利要求2所述的双动力节能轻便车，其特征是：电路控制部分还包括蓄电池组电量显示器，以及与交流电源连接的交流充电器。