CN201258221Y - 节油型共直流母线的发动机调速轮胎吊 - Google Patents
节油型共直流母线的发动机调速轮胎吊 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种节油型共直流母线的发动机调速轮胎吊,其具有发动机,发动机带动发电机运作,发电机对轮胎吊的各工作部件供电,所述的发动机为可变速发动机,轮胎吊的各工作部件单独配备有逆变器,发电机所供电流经变流器的作用后通过直流母线分配至各逆变器,转换成稳定的三相交流电后供给给各工作部件使用。该节油型共直流母线的发动机调速轮胎吊相比于目前的轮胎吊,可以大大减少能耗,降低环境污染,增加效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种港口轮胎式龙门起重机,尤其涉及一种节油型共直流母线的发动机调速轮胎吊。
背景技术
港口轮胎式龙门起重机是世界上集装箱港口的耗油“第一大户”,该机械存在能耗高、环境污染重等一系列缺陷。而近年来随着燃料价格的大幅度上涨,集装箱轮胎吊的作业成本也随之直线上升,费用消耗居高不下,因此对目前的港口轮胎吊进行改进已十分必要,以期使其达到节能并减少对环境污染的目的。目前的港口轮胎吊采用的是发动机恒速及电阻能耗制动的方式运作,此运作方式十分耗费燃油能源。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是:提供一种节油型共直流母线的发动机调速轮胎吊,以解决目前港口轮胎吊能耗高、环境污染重的问题。
本实用新型采用的技术方案是:一种节油型共直流母线的发动机调速轮胎吊,具有发动机,发动机带动发电机运作,发电机对轮胎吊的各工作部件供电,所述的发动机为可变速发动机,轮胎吊的各工作部件单独配备有逆变器,发电机所供电流经变流器的作用后通过直流母线分配至各逆变器,转换成稳定的三相交流电后供给给各工作部件使用。
本实用新型的有益效果是:该节油型共直流母线的发动机调速轮胎吊相比于目前的轮胎吊,可以大大减少能耗,降低环境污染,增加效益。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意框图。
图中1.可变速发动机 2.发电机 3.变流器 4.逆变器
具体实施方式
节油型共直流母线的发动机调速轮胎吊,如图1所示,具有发动机,发动机带动发电机2运作,发电机2对轮胎吊的各工作部件供电,所述的发动机为可变速发动机1,轮胎吊的各工作部件单独配备有逆变器4,发电机2所供电流经变流器3的作用后通过直流母线分配至各逆变器4,转换成稳定的三相交流电后供给给各工作部件使用。
本实用新型改变了目前的港口轮胎吊所采用的发动机恒速及电阻能耗制动的运作方式,采用了发动机调速的方式,节约了燃油能源。
发动机在其额定速度以下运作时,可以降低油耗,减小噪音,节约维护成本。可变速发动机根据对运作速度测量及对电流测量,计算出实际需要的转矩,通过发动机转矩与转速的转换,确定发动机的喷油量,使得发动机运行在可靠的工作区域,提供足够的能量。
由于可变速发动机速度的不断变化,将导致发电机所提供的电源电压与频率也随之改变,因此通过设置变流器与逆变器,将发电机所供电源转换成稳定的三相交流电源,再供给给轮胎吊的各工作部件使用。
本实用新型的关键在于其节油原理,既可应用于全新设计的轮胎吊,也可用之于现有轮胎吊的电控系统,只需稍做改造即可,灵活性强。
Claims (1)
1.一种节油型共直流母线的发动机调速轮胎吊,具有发动机,发动机带动发电机(2)运作,发电机(2)对轮胎吊的各工作部件供电,其特征在于:所述的发动机为可变速发动机(1),轮胎吊的各工作部件单独配备有逆变器(4),发电机(2)所供电流经变流器(3)的作用后通过直流母线分配至各逆变器(4),转换成稳定的三相交流电后供给给各工作部件使用。
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Cited By (2)
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CN101783641A (zh) * | 2010-02-26 | 2010-07-21 | 青岛经济技术开发区创统科技发展有限公司 | 移动式龙门起重机的节能控制系统 |
DE102013202389A1 (de) | 2012-02-20 | 2013-08-22 | Bentec Gmbh Drilling & Oilfield Systems | Drehzahlunabhängiges Dieselmotorgeneratorsystem, insbesondere Powermanagement auf einer Bohranlage |
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2008
- 2008-08-12 CN CNU2008200412904U patent/CN201258221Y/zh not_active Expired - Fee Related
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CN101783641B (zh) * | 2010-02-26 | 2012-04-25 | 青岛经济技术开发区创统科技发展有限公司 | 移动式龙门起重机的节能控制系统 |
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