CN2635932Y - 能提高燃油雾化效果的进气装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种能提高燃油雾化效果的进气装置,包括壳体、电机和设置在壳体内、固定在电机轴上的扇叶,其特征在于:在电机的电源端设置有受油门控制的光电开关,并在壳体的末端设置封堵的导流板,导流板上设置有多个贯穿的与轴向成一定倾角的气道与机动车进气管连通。本实用新型由油门的动作控制电机的运转,只要加油,电机就运转,由扇叶吹出的空气就经一定倾角的气道排出,在与燃油接触前就形成涡流,然后与燃油充分混合以提高燃油的雾化效果,增加引擎的功率,令燃烧更完全,降低油耗并可减少排气污染。
Description
所属技术领域
本实用新型提供一种能提高燃油雾化效果的进气装置,属于使燃料空气混合均化技术领域。
背景技术
机动车在工作时,由空气与汽油混合的油气在引擎时点火燃爆,产生动力驱动行驶。只有空气与汽油充分雾化,才能在被点燃的瞬间具有较高的爆发力和较快的燃烧速度,使汽油发动机的动力性、经济性得到提高,排放污染减少。为提高燃油雾化效果,目前已有将混合气变为涡流状态的技术方案,如中国专利公报1996年9月4日公开的实用新型专利:汽油发动机节油雾化器,申请号:95203498,其技术内容为主要由涡轮、涡轮轴和涡轮座组成,涡轮由涡轮轴支承置于涡轮座内。本实用新型虽然能将混合气变为涡流状态,提高其燃烧速度,节约能源,减少了排放污染,缺陷是结构复杂,成本高,其工作性能也有待于进一步改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种能克服上述缺陷、结构简单、成本低、工作性能优良、能提高燃油雾化效果的进气装置。其技术方案为:
包括壳体、电机和设置在壳体内、固定在电机轴上的扇叶,其特征在于:在电机的电源端设置有受油门控制的光电开关,并在壳体的末端设置封堵的导流板,导流板上设置有多个贯穿的与轴向成一定倾角的气道与机动车进气管连通。
所述的能提高燃油雾化效果的进气装置,导流板为实体,气道为其上设置有多个与轴向成一定倾角的气孔;或者气道为固定在导流板上的多个导气管。
本实用新型由油门的动作控制电机的运转,只要加油,电机就运转,由扇叶吹出的空气经一定倾角的气道排出,在与燃油接触前就形成涡流,然后与燃油充分混合以提高燃油的雾化效果,增加引擎的功率,令燃烧更完全,降低油耗并可减少排气污染,且结构简单、成本低。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的结构示意图;
图2是本实用新型实施例1的A向视图;
图3是本实用新型实施例2的结构示意图。
具体实施方式
1、壳体 2、电机 3、扇叶 4、导流板 5、气道 6、光电开关
在图1~2所示的实施例1中:壳体1的一端固定在电机2上,受油门控制的光电开关6串接在电机2的电源端,扇叶3设置在壳体1内固定在电机轴上,导流板4为实体封堵在壳体1的末端,导流板4上设置有多个贯穿的与轴向成一定倾角的气孔作为气道5。这样空气经气道排出与燃油接触前就形成涡流,然后与燃油充分混合以提高燃油的雾化效果,增加引擎的功率,令燃烧更完全。
实施例2基本同实施例1,只是气道5为固定在导流板4上的多个导气管,工作原理同上。
Claims (3)
1、一种能提高燃油雾化效果的进气装置,包括壳体(1)、电机(2)和设置在壳体(1)内、固定在电机轴上的扇叶(3),其特征在于:在电机(2)的电源端设置有受油门控制的光电开关(6),并在壳体(1)的末端设置封堵的导流板(4),导流板(4)上设置有多个贯穿的与轴向成一定倾角的气道(5)与机动车进气管连通。
2、如权利要求1所述的能提高燃油雾化效果的进气装置,其特征在于:导流板(4)为实体,气道(5)为其上设置有多个与轴向成一定倾角的气孔。
3、如权利要求1所述的能提高燃油雾化效果的进气装置,其特征在于:气道(5)为固定在导流板(4)上的多个导气管。
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CN2635932Y true CN2635932Y (zh) | 2004-08-25 |
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