CN2477845Y - 节能助燃器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种助燃器,包括壳体、空气过滤管、调节阀,壳体上接有助燃剂进口接头、气液混合出口接头及若干个空气过滤管及调节阀,壳体内的通道将助燃剂进口接头、气液混合出口接头、空气过滤管及调节阀相贯通。本实用新型结构合理,无需破环车辆结构即可安装使用,进入化油器中的空气及助燃剂可以调节,很好的实现了降低能耗、减少噪音,保护环境的目的。

Description

节能助燃器

本实用新型涉及一种汽车发动机的节油装置，特别是一种节能助燃器。

在汽车发动机燃油系统中，化油器对车辆的动力性能、燃油量以及尾气排放等方面起到关键性的作用。现有的化油器是直接与空气滤清器相接，空气经滤清器后进入化油器中使油气混合，燃油雾化，而此时空气的流量小，流速低，而且呈散状，无法达到最佳配比，造成燃油雾化差，燃烧不充分及碳化等现象的产生，进而导致发动机动力不足，耗油量大，噪音大，排放的尾气中CO、废气含量高、冒黑烟等弊端发生。

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种进入化油器中空气及助燃剂的流量、流速可调节，使燃油与空气及助燃剂混合均匀，充分雾化、燃烧完全的节能助燃器。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种节能助燃器，包括壳体，壳体上连有助燃剂进口接头、气液混合出口接头以及若干个空气过滤管、若干个调节阀，所述的助燃剂进口接头、气液混合出口接头、空气过滤管以及调节阀之间由壳体内的通道相连通。

本实用新型采用多孔独立设计，结构精巧，不用破坏车辆的结构，即可安装，使用方便，通过软管与车辆的真空吸力管相连，根据情况随时调节进气量及助燃剂量，使化油器内的燃油充分雾化。

通过大量试验证明，本实用新型可增强马力5-20％，省燃油15-25％，减少引擎噪音10-20分贝，降低CO及废气排放量20-50％。

结合附图为本实用新型结构示意图。

本实用新型包括壳体7、调节阀2，壳体7上端依次螺接有助燃剂进口接头1及三个空气过滤管6，壳体7的左端螺接有气液混合出口接头5，在壳体7的下端，与助滤剂进口接头1及三个空气过滤管6的相对位置上依次螺接有四个调节阀2，壳体7内设有的通道3将助燃剂进口接头1、气液混合出口接头5、三个空气过滤管6及四个空气调节阀2相贯通。

使用时，将助燃剂进口接头1内导入助燃剂，气液混合出口接头5通过软管与真空吸力管相连通，调节调节阀2，使助燃剂及经过空气过滤管6过滤的适量的空气进入化油器中，将燃油充分燃烧，增加动力，充分实现了本实用新型的目的，有很好的经济效益和社会效益。

Claims (1)

1.一种节能助燃器，包括壳体(7)，其特征在于壳体(7)上连有助燃剂进口接头(1)、气液混合出口接头(5)以及若干个空气过滤管(6)、若干个调节阀(2)，所述的助燃剂进口接头(1)、气液混合出口接头(5)、空气过滤管(6)以及调节阀(2)之间由壳体(7)内的通道(3)相连通。