CN2588065Y

CN2588065Y - 内燃机活化促燃器

Info

Publication number: CN2588065Y
Application number: CN 02289480
Authority: CN
Inventors: 宋哲明
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-12-03
Filing date: 2002-12-03
Publication date: 2003-11-26
Anticipated expiration: 2012-12-03

Abstract

内燃机活化促燃器，包括壳体、前、后接管；所述壳体包括外环、内环、端板，所述内环套装于所述外环之内，在所述内环上具有若干网眼，在所述内环端部与所述外环端部之间由端板封闭；在所述内环与所述外环之间的空间中，装有活性剂；所述前、后接管连接于所述内环的二端，并与内环一起形成通道；所述通道的一端与内燃机的空气滤清器相通连，另一端与内燃机汽缸的进气管相通连。本实用新型装在内燃机上使燃烧完全，可增加出力、节约燃料、有利于大气环境的改善和发动机寿命的提高，本实用新型适于各种内燃机上使用。

Description

内燃机活化促燃器

技术领域

本实用新型涉及内燃机用助燃装置，特别是一种内燃机活化促燃器。

背景技术

在内燃机中，特别是汽车内燃发动机中，由于汽车行驶在不同道路上，行驶时需根据不同情况来变换发动机的出力，做为汽车动力源的发动机及其燃料系统由于工况复杂多变，在其排放中往往有燃烧不完全，冒黑烟现象，或发动机出力不足现象。上述现象，一般可通过调整该发动机点火系统、燃料系统，以及提高司机驾驶的熟练程度来解决。但是，由于发动机的各系统的匹配调整较困难和司机驾驶的不够熟练，以及行车时的工况复杂多变，对于司机、尤其对于驾驶技术不太熟练的司机，在行驶时仍时有因燃烧不完全使排气冒黑烟和汽车出力不足现象。汽车行驶时排气冒黑烟，一方面污染大气环境，另一方面也浪费燃料，同时还导致汽缸的积碳。

本实用新型的内容

本实用新型的目的是提供一种内燃机活化促燃器，以有助于解决上述问题。它能使燃料在内燃机中燃烧完全，提高出力，节约燃料，在内燃机的各种工况，特别是在加速运行时，能达到快速加速且排气无黑烟的要求，汽缸积碳减少，且汽缸不易锈蚀。因此，本实用新型具有燃烧完全、提高出力、节约燃料、有利环保和提高汽缸寿命的优点。尤其当汽车司机驾驶操作不太熟练时，也易于达到上述要求。

本实用新型的目的是按如下技术方案实现的。

本实用新型内燃机活化促燃器，其特征是：它包括壳体、前、后接管；所述壳体包括外环、内环、端板，所述内环套装于所述外环之内，在所述内环上具有若干网眼，在所述内环端部与所述外环端部之间由端板封闭；在所述内环与所述外环之间的空间中，装有活性剂；所述前、后接管连接于所述内环的二端，并与内环一起形成通道；所述通道的一端与内燃机的空气滤清器相通连，另一端与内燃机的进气歧管相通连。在所述通道的与空气滤清器相通连的一端装有若干个旋流片。所述旋流片的截面具有倾斜角。所述内环与所述外环是偏心放置的。

本实用新型是装在内燃机的空气进气道上的、改善进气性能的一种装置，本实用新型装在内燃机的空气滤清器和汽缸的进气歧管之间，使吸入的空气经空气滤清器过滤后，再经本实用新型时，由旋流片将气流旋转进入，在经过壳体内环时，经壳体内的活性剂作用，使以后的混合均匀的燃料气体被输入到汽缸中进行燃烧，得以燃烧快速、完全，排气不冒黑烟，增加出力、节约燃料，达到有利大气环保和提高内燃机寿命的要求。当汽车司机驾驶操作不太熟练时，也易于达到上述要求。

综上所述，本实用新型具有燃烧完全、快速，增加出力节约燃料、有利环保和提高汽缸寿命的优点。本实用新型适于各种内燃机上使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

图2为图1中的A向视图，

图3为图2中的B-B局部剖视图，

图4为本实用新型的安装示意图，

图5为本实用新型另一结构的安装示意图，

图6为图5中的C-C剖视图，

图7为本实用新型安装在化油器汽车上的示意图。

图中代号1后接管 2壳体 3外环4内环 5端板 6前接管7旋流片 8网眼 9活性剂

实施例

如图1、2为本实用新型的结构示意图，该活化促燃器包括壳体2、前接管6、后接管1、活性剂9；壳体2为带有夹层的壳形件，包括外环3、内环4、端板5，内环4与外环3均为筒形件，内环4套装于外环3之内，在内环4上具有若干网眼8，本实施例中的内环4采用金属丝网，使其透气性良好。在内环4与外环3端部之间，由二环形端板5将其封闭；在内环4与外环3之间形成了空间，在该空间中，装有活性剂9用于吸收进气中的水分和促使燃料快速燃烧，提高燃烧时的爆发力，并防止内燃机汽缸和进气歧管锈蚀，该前接管6、后接管1分别连接于内环4的二端，并与内环4一起形成空气通道，如图4所示为本实用新型装在捷达王汽车上的示意图，该通道的进气端A1与内燃气的空气滤清器(未示出)相通连，另一端B1与内燃机汽缸的进气歧管(未示出)相通连，中间为本实用新型内燃机活化促燃器。如图1、2，在本实用新型的通道上，在与空气滤清器相通连的一端即图1中的左端，装有若干个旋流片7。该旋流片7的顶部与前接管6的内壁连在一起，例如可将旋流片7的顶部焊在前接管6的内壁上。如图3，该旋流片7的截面具有倾斜角α，使吸入的空气成旋流进入，以便于更好地混合以后的燃油气体。如图5、6为内环4与外环5偏心放置的结构及其安装示意图。图7所示为在现有化油器汽车改装示意图，在原有空气气滤清器11的进气管12之外并联一电控补气阀10和本实用新型(壳体2)作为旁路。当使用时，将本实用新型装在发动机的空气滤清器的出口与汽缸的进气歧管之间，当汽缸在吸气行程时，进入空气经旋流片7将气流旋转引入，旋流的气体经活化促燃器的壳体2时，又经位于内环4与外环3之间的活化剂9的作用后，与汽化的燃油均匀混合，一同送入发动机的汽缸中，进行燃烧。由于活化剂使燃烧快速、完全，节约了燃油，增加了出力，发动机不致由于加速而燃烧不完全发生冒黑烟，有利于环境保护和使汽缸、进气歧管不易锈蚀，汽缸不易积碳，提高了发动机的寿命。由于改善了发动机的燃烧性能，有利于技术不太熟练的司机正确驾驶。

Claims

1、内燃机活化促燃器，其特征是：

它包括壳体、前、后接管；所述壳体包括外环、内环、端板，所述内环套装于所述外环之内，在所述内环上具有若干网眼，在所述内环端部与所述外环端部之间由端板封闭；在所述内环与所述外环之间的空间中，装有活性剂；所述前、后接管连接于所述内环的二端，并与内环一起形成通道；所述通道的一端与内燃机的空气滤清器相通连，另一端与内燃机汽缸的进气歧管相通连。

2、根据权利要求1所述的内燃机活化促燃器，其特征是：在所述通道的与空气滤清器相通连的一端装有若干个旋流片。

3、根据权利要求2所述的内燃机活化促燃器，其特征是：所述旋流片的截面具有倾斜角。

4、根据权利要求1或2所述的内燃机活化促燃器，其特征是：所述内环与所述外环是偏心放置的。