CN2373575Y - 一种燃油发动机助燃尾气净化装置 - Google Patents

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Abstract

一种汽车助燃尾气净化的装置,由容器(1)、进气口(2)、出气口(3)组成,容器(1)中装有低温等离子体发生片(4),容器(1)一端的进气口(2)与汽车中滤清器及油路的旁路连接,容器(1)另一端的出气口(3)与发动机的进气口连接。本实用新型结构简单,制造容易,使用方便,寿命长,降低油耗,尾气中有害气体排放量小于300ppm。

Description

一种燃油发动机助燃尾气净化装置
本实用新型涉及一种燃油发动机助燃及尾气净化装置。
使用燃油的发动机，在使用过程中，空气经滤清器进入化油器，再进入汽缸点燃，由于燃料烧烧不完全，使活塞积炭，缩短了汽缸的寿命，同时在尾气排气系统排出大量的有害气体，造成污染环境。“汽车尾气催化净化器”虽能减少尾气有害气体的排放量，但增加了尾气排放的阻力，影响了汽车的正常排气及发动机的正常使用，且使用寿命短，成本高。
本实用新型的目的是提供一种有助于发动机燃料完全燃烧，提高发动机汽缸功率和寿命，降低油耗，净化尾气的装置。
本实用新型的目的是这样实现的，它是由容器、进气口、出气口组成，其特征在于容器中装有低温等离子体发生片，容器一端的三通进气口与汽车中滤清器及油路的旁路连接，容器另一端的出气口与发动机的进气口连接。
使用时，大量的空气和部分燃油经进气口进入容器，通过低温等离子发生片，被低温等离子发生片激活，使空气中的O2转化为O3及活性氧，并将通过的燃油转化为CO和H2，而O3及活性氧、CO、H2在较低温度下迅速发生氧化还原反应，最终达到在相同反应条件下，使CO、H2、CmHn完全氧化，使燃料燃烧完全，减少了活塞积炭，提高了缸体的寿命，同时尾气排放的有害气体量可减少90％。
本用实新型具有如下优点：
1.由于燃料充分燃烧，所以减少了活塞积炭，提高了汽缸的使用寿命，同时降低了油耗。
2.由于燃料燃烧完全，降低了CO、H2、CmHn等尾气的排放量，使尾气中总有害气体排放量小手300ppm。
3.使用时仅需把该装置接在滤清器及油路的旁路出口和发动机进气口的管道之间即可，安装方便，不需改动发动机内部结构。
4、由于低温等离子发生片性能受大气温度的影响较小，所以该装置使用寿命长，且由于低温等离子体的耗电小，不会影响车辆的供电系统。
5.该装置的使用不会产生像“汽车尾气催化净化器”的安装所带来的尾气排放阻力，不影响汽车的正常排气及发动机的正常使用。
6.本实用新型结构简单，制造容易，使用方便。
下面结合附图对本实用新型详细说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
容器1的一端设有进气口2，另一端设有出气口3，容器1内周围装有低温等离子体发生片4，进气口2与滤清器及油路的旁路出气口连接，出气口3与发动机的进气口连接。
工作时，大量空气和部分燃油经雾化器进入容器1内，被低温等离子体发生片4激活，使空气中的O2转化为O3及活性氧，烃类变成CO和H2，O3及活性氧又可加快氧化反应速度，降低CO、H，CmHn的完全氧化反应温度，激活的空气和产生的CO、H2从出气口3进入发动机缸体，使燃料能够快速完全燃烧，在相同的条件下，使CO、H、CmHn完全氧化，减少了活塞积炭，提高了发动机气缸的使用寿命，降低油耗，同时降低了尾气有害气体的排放。

Claims (1)

1.一种汽车助燃尾气净化的装置，由容器(1)、进气口(2)、出气口(3)组成，其特征在于容器(1)中装有低温等离子体发生片(4)，容器(1)一端的进气口(2)与汽车中滤清器及油路的旁路连接，容器(1)另一端的出气口(3)与发动机的进气口连接。
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