CN2583373Y - 内燃机发动机增氧节能装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种内燃机发动机增氧节能装置，其结构是由发动机和氧气发生器构成，氧气发生器的出氧口与内燃发动机的空气滤清器的进气口相接为内燃发动机提供富氧气体。本实用新型的内燃机发动机增氧节能装置和现有技术相比，具有结构简单、易于加工、体积小、使用方便、节约燃料、增加动力和降低污染等特点，因而，具有很好的推广使用价值。
Description
1、技术领域
本实用新型涉及一种内燃发动机配件，具体地说是一种内燃机发动机增氧节能装置。
2、技术背景
目前，内燃发动机的种类主要有汽油内燃机和柴油内燃机二大类，两者在使用中所存在的普遍不足是燃烧不充分，排放的废气中含有大量一氧化碳和缺氧未燃烧的碳黑，尤其是发动机在突然加速或负载运行时排放冒黑烟的问题尤为严重，对环境造成严重的污染。随着社会的发展，汽车和各种以内燃发动机为主要动力车辆数量会迅速增加，环境的污染将会越来越严重，虽然环保工作者和各界科学发明者都在提高内燃发动机燃烧效率和降低有害物质排放量上作出了不懈努力，但仍未达到预期的目的。
3、发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、易于加工、节能效果好、节约燃料，可很好解决内燃发动机排放对环境造成污染的内燃机发动机增氧节能装置。
本实用新型的目的是按以下方式实现的，各种内燃发动机燃烧不充分、排放对环境造成污染的一氧化碳和黑烟的主要原因是进入发动机混合气体中的氧气不足，解决的方案是在发动机的进气口上设置增氧装置，提高进入发动机的可燃混合气体中的含氧量来提高可燃混合气体的燃烧效率同时提高发动机的动力性。
附图为内燃机发动机增氧节能装置的结构示意图。
4、附图说明
参照说明书附图对本实用新型的内燃机发动机增氧节能装置作以下详细地说明。
本实用新型的内燃机发动机增氧节能装置，其结构是由发动机1和氧气发生器2构成，氧气发生器2的出氧口与内燃发动机1的空气滤清器的进气口相接为内燃发动机1提供富氧气体。
5、实施方式
本实用新型的内燃机发动机增氧节能装置其加工制作非常简单方便，按说明书附图所示加工制作即可，氧气发生器为市场销售产品。氧气发生器的氧气出口可以和空气滤清器的进气口连接，也可与发动机的化油器进气口连接，比如摩托车用氧气发生器。氧气发生器的电源可直接使用车用电瓶提供或由发动机上的发电机提供。
本实用新型的内燃机发动机增氧节能装置和现有技术相比，具有结构简单、易于加工、体积小、使用方便、节约燃料、增加动力和降低污染等特点，因而，具有很好的推广使用价值。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
Claims (1)
1.内燃机发动机增氧节能装置，包括发动机和氧气发生器，其特征在于氧气发生器的出氧口与内燃发动机的空气滤清器的进气口相接为内燃发动机提供富氧气体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 02270639 CN2583373Y (zh) | 2002-11-06 | 2002-11-06 | 内燃机发动机增氧节能装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 02270639 CN2583373Y (zh) | 2002-11-06 | 2002-11-06 | 内燃机发动机增氧节能装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2583373Y true CN2583373Y (zh) | 2003-10-29 |
Family
ID=33735660
Family Applications (1)
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| CN 02270639 Expired - Fee Related CN2583373Y (zh) | 2002-11-06 | 2002-11-06 | 内燃机发动机增氧节能装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2583373Y (zh) |
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2002
- 2002-11-06 CN CN 02270639 patent/CN2583373Y/zh not_active Expired - Fee Related
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