CN2433110Y - 汽车发动机空气循环装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为汽车发动机及四行程发动机提供了一种汽车发动机空气循环装置。该装置是在现有的装置基础上封闭空气滤清器1的空气入口,并在消声器6的消声室内至空气滤清器1的侧壁之间设一联通管7构成。该装置能使发动机排出的尾气大部分经联通管7送入空气滤清器1重复利用,从而降低排放避免污染。还具有结构简单,便于制造等优点。
Description
本实用新型涉及一种四行程汽车发动机尾气排放装置的改进。
汽车发动机在工作时,气缸需要大量的空气,做功完毕又要经消声器排出大量尾气(废气),该尾气对自然环境造成严重污染,给人的身体健康带来极大危害。
本实用新型的目的是为了提供一种大幅度降低汽车尾气的排放,能有效避免或减少环境污染的汽车发动机空气循环装置。
本实用新型的目的由以下方案来实现:该实用新型包括空气滤清器、化油器、进气歧管、排气歧管、排气管、消声器和联通管,主要是将已有空气滤清器的空气入口封闭,在消声器的消声室内至空气滤清器的侧壁之间设置一联通管。
该实用新型由于采取了上述方案,能将发动机排出的大部分尾气经联通管送入空气滤清器重复利用,降低排放,从而避免环境污染。该实用新型还具有结构简单,便于制造等优点。
本实用新型的具体结构由以下附图给出:
图1是汽车发动机空气循环装置的结构示意图。
图1给出的汽车发动机空气循环装置,包括已有的空气滤清器1、空气滤清器1下部连接的化油器2,与化油器2相连接的进气歧管3,以及排气歧管4、排气管5和消声器6,通过在消声器6的消声室内至空气滤清器1的侧壁之间连接一个联通管7构成。该汽车发动机空气循环装置当发动机工作时,所需空气由尾部的排气口8经联通管7送入空气滤清器1,在空气滤清器1中将空气进行二次过滤后,被吸入化油器2,并与压送到化油器1内的汽油混合成可燃混合气,由进气歧管3导入气缸进行燃烧。燃烧后的气体经排气歧管4、排气管5进入消声器6,再由消声器6的消声室内与空气滤清器1之间连接的联通管7将大部分气体重新送入空气滤清器1、化油器2再导入气缸进行燃烧。而较小部分气体仍从消声器6的排气口8排出。这样便可大幅度降低汽车尾气对大气造成的污染,保护环境利国利民。
Claims (1)
1.一种汽车发动机空气循环装置,包括空气滤清器(1)、化油器(2)、进气歧管(3)、排气歧管(4)、排气管(5)、消声器(6)、联通管(7),其特征在于:封闭已有空气滤清器(1)的空气入口,并在消声器(6)的消声室至空气滤清器(1)的侧壁间设置联通管(7)。
Priority Applications (1)
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CN 00210833 CN2433110Y (zh) | 2000-02-14 | 2000-02-14 | 汽车发动机空气循环装置 |
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CN 00210833 CN2433110Y (zh) | 2000-02-14 | 2000-02-14 | 汽车发动机空气循环装置 |
Publications (1)
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CN2433110Y true CN2433110Y (zh) | 2001-06-06 |
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CN 00210833 Expired - Fee Related CN2433110Y (zh) | 2000-02-14 | 2000-02-14 | 汽车发动机空气循环装置 |
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CN (1) | CN2433110Y (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103775171A (zh) * | 2014-02-10 | 2014-05-07 | 蔡苏卫 | 微排放内燃机燃烧方法 |
CN105003335A (zh) * | 2015-07-28 | 2015-10-28 | 江阴市曾氏动力机械科技有限公司 | 一种双轴输出式环保柴油机组及其尾气处理方法 |
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2000
- 2000-02-14 CN CN 00210833 patent/CN2433110Y/zh not_active Expired - Fee Related
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CN103775171A (zh) * | 2014-02-10 | 2014-05-07 | 蔡苏卫 | 微排放内燃机燃烧方法 |
CN105003335A (zh) * | 2015-07-28 | 2015-10-28 | 江阴市曾氏动力机械科技有限公司 | 一种双轴输出式环保柴油机组及其尾气处理方法 |
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