CN2217108Y - 实现节油改善动力性能的二冲程汽油发动机汽缸扫气结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型专利涉及一种省油且动力性得以改善的二冲程汽油发动机，属发动机工程领域。其技术要点在于扫气先由空气进行(由一个单向阀控制)，余下体积为L的空气，再由活塞经扫气孔压入体积小于但接近体积为L的混合燃气，排除了废气对燃烧的影响，并降低了油耗，从而改善了二冲程发动机的动力性能，并因充分燃烧而降低了排放污染。其结构特点是：在原二冲程发动机汽缸的排气孔对面下处，扫气孔上处增加空气扫气孔，实现先由空气扫废气，再由可燃混合气扫除空气的目的，从而节省燃油，改善发动机动力性能。
Description
本实用新型专利涉及一种节油、改善动力性能的二冲程汽油发动机汽缸及扫气结构。目前公知的二冲程发动机的换气(扫气)过程是依靠曲轴箱内被压缩的可燃混合气来进行的，其缺点是：1、可燃混合气不一定能将废气全部扫出，使下一个燃烧过程由于废气的混入而燃烧不充分，影响动力性能，造成排放污染；2、部分可燃混合气扫气时随废气排出汽缸，造成浪费、增加油耗。
本实用新型的目的是改善常规二冲程发动机油耗高和动力性能不良之处，只要在原发动机汽缸上加以简单修改就能实现。本实用新型的技术要点在于：在原有二冲程发动机的汽缸上增加一个空气扫气孔(10)(见附图)，位于排气孔(8)对面汽缸壁上。空气扫气孔(10)顶面呈斜向朝着汽缸盖，底面平行于汽缸平面，以获得大喇叭状扫气气流。空气扫气孔(10)通过单向阀(11)连接在一个单独的空气过滤器(12)上，空气扫气孔(10)低于排气孔(8)，高于扫气孔(5)和进气孔(3)，其原理是：发动机燃烧汽缸内预先压入的可燃混合气后，活塞开始向下移动，排气孔开启，排放废气，紧接着空气扫气孔开启，利用排气时在汽缸内形成的气流和压差，打开单向阀，使充分的空气进入汽缸，扫除废气，余下体积为L(L为汽缸实际容积)的空气。当活塞继续下行，压缩曲轴箱内可燃混合气，经扫气孔进入汽缸扫走大部分空气。应注意1、通过扫气孔压入的可燃混合气体体积应小于并接近L；2、扫气余下的小量空气可能将可燃混合气冲淡，可通过提高混合燃气中的汽油比例来调节。活塞上行时压缩的可燃混合气中无废气存在，使汽缸中的混合气更充分燃烧，提高动力性能，降低排放污染，且压入燃气体积小于L，避免浪费，节省燃油。
注：附图中序号表示的结构名称：1、空气过滤器；2、化油器；3、燃气进气孔；4、连杆；
5、扫气孔；6、活塞；7、汽缸；8、排气孔；9、火花塞；
10、空气扫气孔；11、单向阀；12、空气过滤器
Claims (3)
1、一种实现节油改善动力性能的二冲程汽油发动机汽缸扫气结构，其特征在于从垂直于汽缸盖方向，在排气孔与扫气孔之间，增加空气扫气孔，空气扫气孔位于排气孔对面汽缸壁上，顶面呈斜向朝着汽缸盖，底面平行于汽缸平面，空气扫气孔与一簧片式或球式单向阀相通引入空气。
2、根据权利要求1的汽缸扫气结构，其特征在于空气扫气气路为单独的空气进气气路。
3、根据权利要求1的汽缸扫气结构，其特征在于可燃混合气的新鲜充量控制到应小于汽缸的容积。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 94237797 CN2217108Y (zh) | 1994-07-16 | 1994-07-16 | 实现节油改善动力性能的二冲程汽油发动机汽缸扫气结构 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100432389C (zh) * | 2004-02-23 | 2008-11-12 | 胡斯华纳户外产品有限公司 | 采用气流进行分层空气清扫的两冲程发动机 |
| CN103032151A (zh) * | 2011-09-29 | 2013-04-10 | 浙江派尼尔机电有限公司 | 一种补气扫气发动机 |
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1994
- 1994-07-16 CN CN 94237797 patent/CN2217108Y/zh not_active Expired - Fee Related
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