CN113107663A - 一种分层扫气二冲程发动机的进气管 - Google Patents

一种分层扫气二冲程发动机的进气管 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种分层扫气二冲程发动机的进气管，空气通道、混合气通道和进气管负压孔；空气通道、混合气通道和进气管负压孔相互独立；进气管负压孔设置为贯穿进气管。本发明的一种分层扫气二冲程发动机的进气管，设有相互独立、互不干扰的空气通道和混合气通道，提高分层扫气发动机的供气比，提高燃烧状态，且在进气管中产生不同的流动性，使得更多的二行程机油附着在汽缸壁上。

Description

一种分层扫气二冲程发动机的进气管
技术领域
本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种分层扫气二冲程发动机的进气管。
背景技术
当今内燃机技术发展的主要目标是节油和排放。二冲程汽油机因为其结构简单，升功率大，造价低廉，维修方便，得到了广泛应用，今后小型二冲程汽油机在割草机、油锯等手操作动力机械方面将会得到较广泛的应用。但是，二冲程汽油机的燃油消耗率高、排放污染严重。在节能和环保要求日趋严格的今天必须采用有效措施对其弱点加以克服，才能更好地扬长避短。
现有的进气管通常将进气管一分为二，一半作为空气通道，一半作为混合气通道，这种结构，存在以下问题：
现有的二冲程分层扫气发动机在运行中，纯空气经进气管空气通道、汽缸、活塞通道连通后,在汽缸的左、右扫气道预储存一部分空气,但无法有效计算出需多少纯空气容积,故现有的分层扫气发动机的进气管只具有普通空气连通功能。
发明内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是现有的进气管仅具有普通的空气连通功能，不具有空气存储，增加空气容积等功能。本发明提供了一种分层扫气二冲程发动机的进气管，设有相互独立、互不干扰的空气通道和混合气通道，增加空气的容积，提高分层扫气发动机的供气比，提高燃烧状态，且在进气管中产生不同的流动性，使得更多的二行程机油附着在汽缸壁上。
为实现上述目的，本发明提供了一种分层扫气二冲程发动机的进气管，空气通道、混合气通道和进气管负压孔；空气通道、混合气通道和进气管负压孔相互独立；进气管负压孔设置为贯穿进气管；空气通道、混合气通道和进气管负压孔依次排列。
进一步地，空气通道包括空气通道分流板；空气通道分流板设置在空气通道固定连接，并且将空气通道分割成多通道。
进一步地，空气通道分流板设置为不规则形状。
进一步地，空气通道分流板横截面为由长方形和梯形组合而成，其中长方形的其中一短边与梯形的上底连接。
进一步地，混合气通道包括混合气通道整流板，混合气通道整流板设置在混合气通道的中间，且与混合气通道固定连接，将混合气通道分隔成第一混合气通道和第二混合气通道。
进一步地，混合气通道整流板设有凸点。
进一步地，混合气通道整流板靠近化油器的一端设置有大小不一的半球形凸点。
进一步地，还包括进气管隔板，进气管隔板设置在空气通道和混合气通道之间。
进一步地，混合气通道的容积大于空气通道的容积。
进一步地，空气通道容积设置为2.98~4.12cc；混合气通道容积设置为3.68~5.34cc。
技术效果
本发明的进气管设有相互独立、互不干扰的空气通道和混合气通道，并且将空气通道和混合气通道分别通过分流板和整流板再一分为二，增强气体流动性；对空气通道和混合气通道的容积比调整，可以提高扫气发动机的供气比；对空气通道分流板和混合气通道整流板进行设置，增强流动性，提高燃烧效率。
本发明的进气管可以为分层扫气二冲程发动机增加进气管空气通道存储纯空气的容积，当活塞上行到一个位置时,有更多纯空气在汽缸的汽缸空气存储室存储；在分层扫气二冲程发动机在扫气时，汽缸两侧的空气储存室有大量的纯空气先行清扫废气，然后混合气再进行清扫，最大限度的减少了混合气随废弃损失到排气系统中，同时大大提高了扫气质量、扫气效率和扫气利用率，大大降低了废气中HC、CO等化合物的含量。
以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。
附图说明
图1是本发明的一个较佳实施例的一种分层扫气二冲程发动机的进气管的立体示意图；
图2是本发明的一个较佳实施例的一种分层扫气二冲程发动机的进气管的主视图；
图3是本发明的一个较佳实施例的一种分层扫气二冲程发动机的进气管的后视图；
图4是本发明的一个较佳实施例的一种分层扫气二冲程发动机的进气管的剖视图；
图5是本发明的一个较佳实施例的一种分层扫气二冲程发动机的进气管的剖视图；
图6是本发明的一个较佳实施例的一种分层扫气二冲程发动机的进气管的混合气通道的横向剖视图；
图7是本发明的一个较佳实施例的一种分层扫气二冲程发动机的进气管的空气通道的横向剖视图；
图8是本发明的一个较佳实施例的一种分层扫气二冲程发动机的进气管连接方式示意图。
具体实施方式
为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定内部程序、技术之类的具体细节，以便透彻理解本发明实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本发明。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本发明的描述。
如图1、2、3所示，本发明实施例提供了一种分层扫气二冲程发动机的进气管1，空气通道5、6，混合气通道2、3和进气管负压孔4；空气通道5、6，混合气通道2、3和进气管负压孔4相互独立；进气管负压孔4设置为贯穿进气管。本实施例中，空气通道5、6，混合气通道2、3和进气管负压孔4自上而下依次排列。空气通道和混合气通道可以重置位置，分别与汽缸的空气进气通道和混合气进气通道相对应即可。
其中，如图7所示，空气通道5、6包括空气通道分流板7；空气通道分流板设置在空气通道的中间，且与空气通道固定连接，将空气通道分隔成第一空气通道5和第二空气通道6。空气通道分流板设置为不规则形状。如图7所示，空气通道分流板7横截面为由长方形和梯形组合而成，其中长方形的其中一短边与梯形的上底连接。空气通道是长通道概念,设置分流板扰流功能,增加空气流速。
如图4和6所示，混合气通道包括混合气通道整流板8，混合气通道整流板设置在混合气通道的中间，且与混合气通道固定连接，将混合气通道分隔成第一混合气通道2和第二混合气通道3。混合气通道整流板8设有凸点。混合气通道整流板靠近化油器的一端设置有大小不一的半球形凸点，凸点的设置可以有效的将混合气中的二行程机油充分产生不同的流动性，涡流挤进曲轴箱内，进而使更多的二行程机油附着在汽缸壁上，有助于燃烧产生更大的热能，从而增强发动力的动力。另外，二行程发动机都需要二行程机油润滑汽缸壁,降低汽缸温度,提高功率,避免汽缸拉缸。
如图5所示，本发明实施例的一种分层扫气二冲程发动机的进气管还包括进气管隔板9，进气管隔板9设置在空气通道5和混合气通道2之间，将空气通道5和混合气通道2分隔开来。
混合气通道的容积大于空气通道的容积。空气通道容积设置为2.98~4.12cc,优选为3.28cc,混合气通道容积设置为3.68~5.34cc，优选为4.99cc。
本实施例中，具有该实施例所述的进气管的二冲程分层扫气发动机，包括独立的汽缸空气存储室和独立的汽缸混合气存储室，当活塞上行到一个位置时，活塞打开汽缸空气进气口、汽缸空气进气通道后,纯空气依次经由化油器、进气管空气通道、汽缸空气进气口、活塞空气通道后,纯空气存储于汽缸空气存储室内；汽缸空气存储室的总容积范围设置为0.8~3.5cc,而汽缸空气储存室最佳值容积设置是2.15cc,空气通道内总容积需大于汽缸空气储存室最佳容积值,故进气管空气通道设计成长通道概念。因此本发明实施例的进气管并不是单纯的空气联通功能，而是为了配合具有相互独立的空气存储室和混合气存储室的汽缸，经过计算，设置了本实施例的进气管，从而增加了纯空气在汽缸空气存储室储存量；使得分层扫气二冲程发动机在扫气时，汽缸两侧的空气储存室有大量的纯空气先行清扫废气，然后混合气再进行清扫，最大限度的减少了混合气随废弃损失到排气系统中，同时大大提高了扫气质量、扫气效率和扫气利用率，大大降低了废气中HC、CO等化合物的含量。
以下将说明本发明实施例的一种分层扫气二冲程发动机的进气管的运行原理和过程：
当活塞依序上行时，活塞打开汽缸空气进气口19、汽缸空气进气通道12后，此时化油器10上化油器节气门11作动全开时，纯空气在大气压的作用下，通过化油器10的化油器阻风门17、化油器衔接片18、化油器节气门11上层，纯空气进入进气管1经由进气管隔板9分层流进上层空气通道5、6，进而进入汽缸14内。
当活塞依序继续上行时，活塞打开汽缸混合气进气口20、汽缸混合气进气通道13后，此时化油器10上化油器节气门11作动全开时，纯空气在大气压的作用下，通过化油器10的化油器阻风门17、化油器衔接片18、化油器节气门11下层，可燃混合气体进入进气管1经由进气管隔板9分层流进下层混合气通道2、3，进入汽缸14吸入到曲轴室内。
当活塞下行时，扫气时纯空气率先进入燃烧室内先行清扫废气，然后预存可燃混合气体进入燃烧室再进行清扫，大大提高了扫气质量、扫气效率、扫气利用率，降低可燃混合气随尾气排出的现象，从而大大降低尾气中HC、CO等有害化合物。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种分层扫气二冲程发动机的进气管，其特征在于，空气通道、混合气通道和进气管负压孔；所述空气通道、所述混合气通道和所述进气管负压孔相互独立；所述进气管负压孔设置为贯穿所述进气管，所述空气通道、所述混合气通道和所述进气管负压孔依次排列。
2.如权利要求1所述的一种分层扫气二冲程发动机的进气管，其特征在于，所述空气通道包括空气通道分流板；所述空气通道分流板设置在所述空气通道固定连接，并且将所述空气通道分割成多通道。
3.如权利要求2所述的一种分层扫气二冲程发动机的进气管，其特征在于，所述空气通道分流板设置为不规则形状。
4.如权利要求2所述的一种分层扫气二冲程发动机的进气管，其特征在于，所述空气通道分流板横截面为由长方形和梯形组合而成，其中所述长方形的其中一短边与所述梯形的上底连接。
5.如权利要求1所述的一种分层扫气二冲程发动机的进气管，其特征在于，所述混合气通道包括混合气通道整流板，所述混合气通道整流板设置在所述混合气通道的中间，且与所述混合气通道固定连接，将所述混合气通道分隔成第一混合气通道和第二混合气通道。
6.如权利要求5所述的一种分层扫气二冲程发动机的进气管，其特征在于，所述混合气通道整流板设有凸点。
7.如权利要求6所述的一种分层扫气二冲程发动机的进气管，其特征在于，所述混合气通道整流板靠近所述化油器的一端设置有大小不一的半球形凸点。
8.如权利要求1所述的一种分层扫气二冲程发动机的进气管，其特征在于，还包括进气管隔板，所述进气管隔板设置在所述空气通道和所述混合气通道之间。
9.如权利要求1所述的一种分层扫气二冲程发动机的进气管，其特征在于，所述混合气通道的容积大于所述空气通道的容积。
10.如权利要求9所述的一种分层扫气二冲程发动机的进气管，其特征在于，所述空气通道容积设置为2.98~4.12cc；所述混合气通道容积设置为3.68~5.34cc。
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