CN2238916Y - 气缸顶部扫气的二冲程汽油内燃机 - Google Patents
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Abstract
气缸顶部扫气的二冲程汽油内燃机，主要由气缸盖(2)，气缸体(21)，活塞(12)，曲轴(14)，连杆(13)及曲轴箱(15)构成，当活塞(12)下行下止点前先开气缸体(21)的排气孔(20)，后开气缸盖(2)的扫气孔(18)；活塞(12)上行时，先关排气孔(20)，后关扫气孔(18)。可提高换气质量，减少燃料消耗，提高输出功率；可降低排放物中有害气体含量，减少环境污染。具有结构简单易于制造，工作稳定，性能可靠等特点，可适于单缸、多缸风冷或水冷汽油内燃机及二冲程柴油内燃机广泛使用。
Description
本实用新型属活塞式内燃机领域，涉及一种由气缸体排气，气缸顶部扫气的先开关排气二冲程汽油内燃机。
通常使用的二冲程汽油内燃机，其排气孔和扫气孔多设置在燃烧室下部，在排气过程中，气缸上部残留部分废气，虽经扫气也很难将全部废气驱赶干净，废气再循环，使排放的有害气体氮氢化合物增加，又因排气孔与扫气孔距离很近，在换气过程中，有部分新鲜可燃混合气从排气孔损失掉；在压缩前因先关闭扫气孔，后关闭排气孔，又使得部分新鲜可燃混合气被挤出气缸外，造成功率下降、燃料消耗高，排气中碳氢化合物超标，污染环境。
本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单易于制造，工作稳定，性能可靠，减少燃料消耗，提高输出功率的由气缸体下部排气，气缸顶部扫气，在活塞下行下止点前，先开排气孔，后开扫气孔；活塞上行时，先关排气孔，后关扫气孔的二冲程汽油内燃机。
本实用新型的技术解决方案：气缸顶部扫气的二冲程汽油内燃机，包括气缸盖、气缸体、活塞、曲轴、连杆、曲轴箱，其不同之处是设置有扫气孔的气缸盖上部固联气缸顶盖，下部固联气缸体；气缸体下部固联装有曲轴、连杆的曲轴箱；
其气缸盖中间是主气道，下连通扫气孔，顶部连通两侧气道；火花塞设置于扫气孔附近；
其气缸体内设置有主活塞，主活塞上设置有小活塞、上、下缓时弹簧及导向套、固定环联结定位；气缸体燃烧室两侧设置有气道，上连通气缸盖两侧气道，下连通曲轴箱室；在主活塞下止点处设置有排气孔。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点：
1、扫气孔与排气孔距离远，新鲜可燃混合气无走近路缺陷；顶扫下排，气缸内无死角，扫气完善，缸内残存废气少，可提高换气质量。
2、活塞上行时，先关排气孔，减少部分新鲜可燃混合气被挤出气缸外，减少燃料消耗，提高输出功率。
3、火花塞紧挨扫气孔点火，燃气浓度高，可提高怠速性能。
4、降低排放物中氮氢化合物和碳氢化合物有害气体含量，减少环境污染。
5、结构简单易于制造，活塞工作稳定无拍击现象，性能可靠。
6、可适于单缸、多缸风冷或水冷汽油内燃机及二冲程柴油内燃机广泛使用。
附图说明
图1为本实用新型总体结构示意图；
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详述：参阅图1所示，以二冲程单缸汽油内燃机为例，为便于看清主要结构，气道、扫气孔、排气孔、火花塞都绘制在一个剖面，且未绘制出气缸体(21)与曲轴箱(15)、气缸盖(2)的联结螺栓。本实用新型主要由设置有扫气孔(18)的气缸盖(2)；燃烧室两侧是新鲜可燃混合气道(10)、下部设排气孔(20)的气缸体(21)；凸型缓时主活塞(12)；用轴销连接主活塞(12)的连杆(13)、曲轴(14)及曲轴箱(15)五部分构成，其气缸盖(2)上部通过螺栓，密封垫片固联气缸顶盖(1)，下部通过螺栓、密封垫片固联气缸体(21)；气缸体(21)下部通过螺栓、密封垫片固联曲轴箱(15)。
设置有扫气孔(18)的气缸盖(2)，中间是主气道(17)，顶部连通两侧新鲜可燃混合气道(16)，气道(16)下部连通气缸体(21)两侧气道(10)；主气道(17)下部连通扫气孔(18)，火花塞(19)斜置于扫气孔(18)附近。
只设置排气孔(20)，不设置扫气孔的气缸体(21)燃烧室上连通扫气孔(18)，燃烧室两侧是由曲轴箱(15)室内送往气缸盖(2)的新鲜可燃混合气道(10)，上连通气缸盖(2)两侧气道(16)；气缸体(21)内设置有主活塞(12)，主活塞(12)装有活塞环(11)，下止点处设置有排气孔(20)；主活塞(12)内上部是控制扫气孔(18)的缓时小活塞(3)，装有活塞环(4)；上、下缓时弹簧(7)、(9)，弹簧挡圈(5)，导向套(6)，中间固定环(8)将小活塞(3)与凸型主活塞(12)联结定位为一体。
本实用新型的工作原理：主活塞(12)在气缸体(21)、气缸盖(2)内作往复运动；小活塞(3)在主活塞(12)顶部随主活塞作往复运动；小活塞(3)在上、下缓时弹簧(7)、(9)作用下作缓时往复运动。扫气孔(18)经主气道(17)两侧气道(16)、(10)连通曲轴箱室，当凸型主活塞(12)下行下止点前，上部上缓时弹簧(7)被压缩，主活塞(12)与小活塞(3)间的尺寸增长，实现先开排气孔(20)废气排出，到下止点被压缩的上缓时弹簧(7)自由伸长，小活塞(3)向下运动，扫气孔(18)被打开进行扫气；当凸型主活塞(12)上行时，下缓时弹簧(9)被压缩，主活塞(12)与小活塞(3)间的尺寸缩短，实现先关闭排气孔(20)，随后关闭扫气孔(18)。
本实用新型结构可同样适于制造单缸、多缸风冷或水冷汽油内燃机；也可改变压缩比，并增加喷油咀，制造二冲程柴油内燃机，其余结构及工作原理同实施例，在此不多赘述。
Claims (1)
1、一种气缸顶部扫气的二冲程汽油内燃机，包括气缸盖、气缸体、活塞、曲轴、连杆、曲轴箱，其特征在于设置有扫气孔(18)的气缸盖(2)上部固联气缸顶盖(1)，下部固联气缸体(21)；气缸体(21)下部固联装有曲轴(14)、连杆(13)的曲轴箱(15)；
其气缸盖(2)中间是主气道(17)，下连通扫气孔(18)，顶部连通两侧气道(16)；火花塞(19)设置于扫气孔(18)附近；
其气缸体(21)内设置有主活塞(12)；主活塞(12)内设置有小活塞(3)，由上、下缓时弹簧(7)、(9)及导向套(6)、固定环(8)联结定位；气缸体(21)燃烧室上连通扫气孔(18)，燃烧室两侧设置气道(10)，上连通气缸盖(2)两侧气道(16)，下连通曲轴箱室；在主活塞(12)下止点处设置有排气孔(20)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95222167 CN2238916Y (zh) | 1995-11-14 | 1995-11-14 | 气缸顶部扫气的二冲程汽油内燃机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95222167 CN2238916Y (zh) | 1995-11-14 | 1995-11-14 | 气缸顶部扫气的二冲程汽油内燃机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2238916Y true CN2238916Y (zh) | 1996-10-30 |
Family
ID=33869575
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 95222167 Expired - Fee Related CN2238916Y (zh) | 1995-11-14 | 1995-11-14 | 气缸顶部扫气的二冲程汽油内燃机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2238916Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020238820A1 (zh) * | 2019-05-24 | 2020-12-03 | 梁刚 | 一种直流分层扫气二冲程发动机 |
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1995
- 1995-11-14 CN CN 95222167 patent/CN2238916Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020238820A1 (zh) * | 2019-05-24 | 2020-12-03 | 梁刚 | 一种直流分层扫气二冲程发动机 |
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