CN210919257U - 一种带有球形凸起的汽缸侧盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有球形凸起的汽缸侧盖，包括汽缸、火花塞和活塞，所述火花塞安装在汽缸的顶部，且活塞活动卡接在汽缸的内部，所述汽缸的内侧中部为扫气通道，汽缸与扫气通道对应的侧面中部设有两个对称设置的汽缸侧盖，汽缸侧盖位于扫气通道的一侧设有若干个球形凸起，汽缸下侧左端设有左曲轴箱。该带有球形凸起的汽缸侧盖，球状凸起增加了扫气通道与混合燃气的接触面积，可以将混合燃气中多余的润滑机油堆积下来，减少积炭的产生，从而增加机器的使用寿命，能够将雾化后的燃油与空气混合的更加充分，便于燃料的充分燃烧，还能减少积炭的产生，从而提高二冲程活塞式内燃机的使用寿命。

Description

一种带有球形凸起的汽缸侧盖

技术领域

本实用新型涉及二冲程活塞式内燃机技术领域，具体为一种带有球形凸起的汽缸侧盖。

背景技术

目前市场上现有的二冲程活塞式内燃机的按扫气道结构可大致分为以下两种：开放式扫气道和封闭式扫气道。在相同工况(相同排量，相同曲轴箱、曲轴连杆和活塞等零部件)的情况下，封闭式的扫气道结构相比较开放式扫气道，具有更好的燃油经济性，且排放值更低和稳定。

目前市场上现有的二冲程活塞式内燃机普遍存在的以下几个缺点；1、燃气混合不充分，导致燃烧不充分；2、因为二冲程活塞式内燃机结构缺陷，润滑用的机油必须与燃油混合，但不参与燃烧，导致汽缸排气口、活塞顶部、曲轴连杆等零部件会产生积炭，降低机器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种带有球形凸起的汽缸侧盖，能够将雾化后的燃油与空气混合的更加充分，便于燃料的充分燃烧，还能减少积炭的产生，从而提高二冲程活塞式内燃机的使用寿命，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有球形凸起的汽缸侧盖，包括汽缸、火花塞和活塞，所述火花塞安装在汽缸的顶部，且活塞活动安装在汽缸的内部，所述汽缸的内侧中部为扫气通道，所述汽缸与扫气通道对应的侧面中部设有两个对称设置的汽缸侧盖，所述汽缸侧盖位于扫气通道的一侧设有若干个球形凸起，所述汽缸下侧左端设有左曲轴箱，汽缸的下侧右端设有右曲轴箱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型示例的带有球形凸起的汽缸侧盖，混合燃油气经过扫气通道进入汽缸的燃烧室时，混合燃油气会与汽缸侧盖上的球形凸起产生碰撞，从而产生气流紊乱，可以将雾化后的燃油与空气混合的更加充分，有利于燃烧的更加彻底，从而降低排放。

2、本实用新型示例的带有球形凸起的汽缸侧盖，球状凸起增加了扫气通道与混合燃气的接触面积，可以将混合燃气中多余的润滑机油堆积下来，减少积炭的产生，从而增加机器的使用寿命。

3、本实用新型示例的带有球形凸起的汽缸侧盖，能够将雾化后的燃油与空气混合的更加充分，便于燃料的充分燃烧，还能减少积炭的产生，从而提高二冲程活塞式内燃机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中汽缸侧盖的结构示意图。

图中：1火花塞、2汽缸、3活塞、4左曲轴箱、5汽缸侧盖、6右曲轴箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种带有球形凸起的汽缸侧盖，包括汽缸2、火花塞1和活塞3，火花塞1安装在汽缸2的顶部，且活塞3活动安装在汽缸2的内部，汽缸2的内侧中部为扫气通道，汽缸2与扫气通道对应的侧面中部设有两个对称设置的汽缸侧盖5，汽缸侧盖5位于扫气通道的一侧设有若干个球形凸起，球状凸起增加了扫气通道与混合燃气的接触面积，可以将混合燃气中多余的润滑机油堆积下来，减少积炭的产生，从而增加机器的使用寿命；汽缸2下侧左端设有左曲轴箱4，汽缸2的下侧右端设有右曲轴箱6，混合燃油气经过扫气通道进入汽缸2的燃烧室时，混合燃油气会与汽缸侧盖5上的球形凸起产生碰撞，从而产生气流紊乱，可以将雾化后的燃油与空气混合的更加充分，有利于燃烧的更加彻底，从而降低排放

整个带有球形凸起的汽缸侧盖，能够将雾化后的燃油与空气混合的更加充分，便于燃料的充分燃烧，还能减少积炭的产生，从而提高二冲程活塞式内燃机的使用寿命

在使用时：

二冲程的四个工作过程：

1、进气冲程：活塞3向上运动，进气口打开，可燃混合物进入左曲轴箱4和右曲轴箱6；

2、压缩冲程：活塞3进一步向上运动，压缩可燃混合物。同时关闭排气口；

3、做功冲程：当活塞3到达上止点时，火花塞1点燃可燃混合物；混合气体燃烧产生的能量推动活塞3向下运动；随后进气口关闭，左曲轴箱4和右曲轴箱6中的可燃混合物被压缩；

4、排气冲程：当活塞3向下运动：刚开始，排气口是打开的，热的废气开始排出；随后随着活塞3的运动，扫气口打；同时，通过扫气口，被压缩的可燃混合物进入汽缸2，混合燃油气经过扫气通道进入汽缸2的燃烧室时，混合燃油气会与汽缸侧盖5上的球形凸起产生碰撞，从而产生气流紊乱，使雾化后的燃油与空气混合的更加充分，最后将剩余的废气从汽缸中排出。

活塞在气缸中所能达到的最高点，被称为“上止点”；所能达到的最低点，被称为“下止点”。

“冲程”是指上止点和下止点之间的距离.上止点下止点之间的距离被称为冲程或行程。

“排量”是指活塞在一个冲程过程中产生的排量。(排量＝气缸的横截面积x活塞的行程)。

本实用新型能够将雾化后的燃油与空气混合的更加充分，便于燃料的充分燃烧，还能减少积炭的产生，从而提高二冲程活塞式内燃机的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (1)

1.一种带有球形凸起的汽缸侧盖，包括汽缸(2)、火花塞(1)和活塞(3)，其特征在于：所述火花塞(1)安装在汽缸(2)的顶部，且活塞(3)活动卡接在汽缸(2)的内部，所述汽缸(2)的内侧中部为扫气通道，所述汽缸(2)与扫气通道对应的侧面中部设有两个对称设置的汽缸侧盖(5)，所述汽缸侧盖(5)位于扫气通道的一侧设有若干个球形凸起，所述汽缸(2)下侧左端设有左曲轴箱(4)，汽缸(2)的下侧右端设有右曲轴箱(6)。

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