CN219910970U - 一种扫气道具有限流结构的二冲程发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种扫气道具有限流结构的二冲程发动机，包括缸体、曲轴箱及化油器，所述曲轴箱连接在缸体的下端，曲轴箱内设有曲轴，缸体的缸孔中设有活塞，曲轴和活塞之间通过连杆传动连接，缸体上设有进气口、出气口及相对设立的扫气道，各扫气道的进口设置在缸体的端面上，其特征在于：所述曲轴箱包括左半曲轴箱及右半曲轴箱，所述曲轴位于左半曲轴箱及右半曲轴箱之间，左半曲轴箱及右半曲轴箱装配后朝向缸体的一端开口设置，缸体在扫气道的进口处设置有限流结构，本实用新型的有益效果为：通过设置限流结构提升扫气道进气压力，使得扫气效果更好，使燃料燃烧更充分，降低发动机的油耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及小型二冲程发动机技术领域，具体涉及一种扫气道具有限流结构的二冲程发动机。
背景技术
二冲程（或二冲程循环）发动机是一种内燃发动机，它在一个动力循环期间通过活塞的两个冲程（上下运动）完成一个动力循环，手持式工具如割灌机、绿篱剪、油锯等工具都是采用这种二冲程发动机作为动力源；
如专利号CN 215057781 U公开的二冲程发动机分层进气通路机构，此类二冲程发动机都是通过曲轴旋转使得化油器中的空气通过曲轴的中轴可实现单向将空气导入曲轴箱中，空气通过进气口导入至曲轴箱室中的上方，活塞下移时，曲轴箱中的空气通过扫气道进入气缸，扫除废气，曲轴箱上方空气进入缸体燃烧室进行燃烧，如此循环；
但现有技术中二冲程发动机中由于扫气道结构设计不合理，在扫气时大量的废气没有被扫出，导致燃烧室中在燃烧时依旧含有较多废气，使得燃料燃烧不充分，进而变相导致油耗升高，不利于节能。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，
提供废气扫除彻底的一种扫气道具有限流结构的二冲程发动机。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种扫气道具有限流结构的二冲程发动机，包括缸体、曲轴箱及化油器，所述曲轴箱连接在缸体的下端，曲轴箱内设有曲轴，缸体的缸孔中设有活塞，曲轴和活塞之间通过连杆传动连接，缸体上设有进气口、出气口及相对设立的扫气道，各扫气道的进口设置在缸体的端面上，其特征在于：所述曲轴箱包括左半曲轴箱及右半曲轴箱，所述曲轴位于左半曲轴箱及右半曲轴箱之间，左半曲轴箱及右半曲轴箱装配后朝向缸体的一端开口设置，缸体在扫气道的进口处设置有限流结构。
采用上述技术方案，现有技术中，此类二冲程发动机的曲轴箱都是由左右两部分组成的，也可以称为前、后箱体，在两者组装后才能将缸体安装在曲轴箱上部，此类发动机缸体的扫气道都是开放式的，一般结构都为设置在缸体上的凹槽状通道，通道与缸体内部是直接连通的，这样设置导致空气在进入扫气道时压力分散，扫气效果差，本实用新型通过在进口处设置限流结构，使得空气只能在经过限流结构后才能进入扫气道，提高进入扫气道空气的压力，从而使得扫气道中废气被扫除的更彻底，大大降低燃料燃烧时缸体中废气含量，从而起到节能作用，同时，空气中废气含量减少，氧气含量增多的情况下使得燃料燃烧更充分，进而提高发动机使用寿命。
上述的一种扫气道具有限流结构的二冲程发动机可进一步设置为： 限流结构包括设置于缸体内壁且与缸体内壁具有间隙的导流壁，扫气道位于缸体内壁与导流壁之间，所述导流壁朝向曲轴箱的一端向曲轴箱中延伸形成入口端，扫气道进口位于入口端。
采用上述技术方案，通过将扫气道进口设置在导流壁延伸形成的入口端中，入口端直接深入曲轴箱中，使得空气通过设置在入口端的扫气道进口进入扫气道中，起到限流效果，由于空气在曲轴运动时只能通过入口端进入扫气道中，提高了进入扫气道的空气压力，提高扫气效果。
上述的一种扫气道具有限流结构的二冲程发动机可进一步设置为：缸体内壁与导流壁之间设有至少一个将扫气道一分为二的分隔挡板。
采用上述技术方案，扫气道包括扫气入口、扫气通道、扫气出口，在分隔挡板的作用下，扫气入口、扫气通道、扫气出口均被一分为二，空气在扫气时也是在分隔挡板的作用下同时进入这两个相邻的通道中进行扫气，一分为二的扫气道增加了进气压力，进一步加强扫气效果。
本实用新型的有益效果为：通过设置限流结构提升扫气道进气压力，使得扫气效果更好，使燃料燃烧更充分，降低发动机的油耗。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的立体示意图1。
图2为本实用新型实施例的立体示意图2。
图3为本实用新型实施例的前视示意图。
图4为图3中A-A的剖面结构示意图。
图5为本实用新型实施例的缸体结构示意图。
具体实施方式
如图1至5所示的一种扫气道具有限流结构的二冲程发动机，包括缸体1、曲轴箱2及化油器3，曲轴箱2连接在缸体1的下端，曲轴箱2内设有曲轴4，缸体1的缸孔中设有活塞（图中未示出），曲轴4和活塞之间通过连杆传动连接，曲轴箱2包括左半曲轴箱21及右半曲轴箱22，曲轴4位于左半曲轴箱21及右半曲轴箱22之间，左半曲轴箱21及右半曲轴箱22装配后朝向缸体1的一端开口设置，缸体1上设有进气口11、出气口12及相对设立的扫气道13，扫气道13包括扫气入口13、扫气通道132、扫气出口133，各扫气道的进口也就是扫气入口131设置在缸体1的端面上，缸体1在扫气道的扫气入口131处设置有限流结构；
采用上述技术方案，现有技术中，缸体的扫气道都是开放式的，一般结构都为设置在缸体上的凹槽状通道，通道与缸体内部是直接连通的，这样设置导致空气在进入扫气道时压力分散，扫气效果差，本实用新型通过在进口处设置限流结构，使得空气只能在经过限流结构后才能进入扫气道，提高进入扫气道空气的压力，从而使得扫气道中废气被扫除的更彻底，大大降低燃料燃烧时缸体中废气含量，从而起到节能作用，同时，空气中废气含量减少，氧气含量增多的情况下使得燃料燃烧更充分，进而提高发动机使用寿命；
限流结构包括设置于缸体1内壁且与缸体1内壁具有间隙的导流壁14，扫气道13位于缸体1内壁与导流壁14之间，导流壁14朝向曲轴箱2的一端向曲轴箱2中延伸形成入口端141，扫气道进口也就是扫气入口131位于入口端141；
通过将扫气道进口也就是扫气入口131设置在导流壁延伸形成的入口端中，入口端直接深入曲轴箱中，使得空气通过设置在入口端的扫气道进口进入扫气道中，起到限流效果，由于空气在曲轴运动时只能通过入口端进入扫气道中，提高了进入扫气道的空气压力，提高扫气效果；
缸体1内壁与导流壁14之间设有至少一个将扫气道13一分为二的分隔挡板15；
在分隔挡板15的作用下，扫气入口、扫气通道、扫气出口均被一分为二，空气在扫气时也是在分隔挡板的作用下同时进入这两个相邻的通道中进行扫气，一分为二的扫气道增加了进气压力，进一步加强扫气效果；
本实用新型的有益效果为：通过设置限流结构提升扫气道进气压力，使得扫气效果更好，使燃料燃烧更充分，降低发动机的油耗。
Claims (3)
1.一种扫气道具有限流结构的二冲程发动机，包括缸体、曲轴箱及化油器，所述曲轴箱连接在缸体的下端，曲轴箱内设有曲轴，缸体的缸孔中设有活塞，曲轴和活塞之间通过连杆传动连接，缸体上设有进气口、出气口及相对设立的扫气道，各扫气道的进口设置在缸体的端面上，其特征在于：所述曲轴箱包括左半曲轴箱及右半曲轴箱，所述曲轴位于左半曲轴箱及右半曲轴箱之间，左半曲轴箱及右半曲轴箱装配后朝向缸体的一端开口设置，缸体在扫气道的进口处设置有限流结构。
2.根据权利要求1所述的一种扫气道具有限流结构的二冲程发动机，其特征在于：限流结构包括设置于缸体内壁且与缸体内壁具有间隙的导流壁，扫气道位于缸体内壁与导流壁之间，所述导流壁朝向曲轴箱的一端向曲轴箱中延伸形成入口端，扫气道进口位于入口端。
3.根据权利要求2所述的一种扫气道具有限流结构的二冲程发动机，其特征在于：缸体内壁与导流壁之间设有至少一个将扫气道一分为二的分隔挡板。
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