CN208686485U - 1e40f—9e汽油机缸体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种1E40F—9E汽油机缸体，包括开设在缸体上的进气口、排气口和扫气口，缸体的缸径为40mm、缸深为61mm；进气口与排气口左、右分布，排气口的上顶端距缸体底部34.5mm、下底端距缸体底部27mm，进气口包括纯空气进气口和混合气进气口，混合气进气口的上顶端距缸体底部16.7mm、下底端距缸体底部8.7mm，纯空气进气口的上顶端距缸体底部25mm、下底端距缸体底部21mm；扫气口前、后分布，各扫气口的上顶端距缸体底部31mm、下底端距缸体底部26mm。本实用新型优化了配气相位，提高了综合性能，使燃烧更充分，达到节能减排的目的。

Description

1E40F—9E汽油机缸体

技术领域

本实用新型涉及发动机结构，具体为一种1E40F—9E汽油机缸体。

背景技术

由于二冲程汽油机具有结构简单、维修方便、重量轻、升功率大等优点，虽然二冲程汽油机有诸多优点，但二冲程汽油机不同于四冲程汽油机的换气方式。

常规的二冲程汽油机是通过可燃烧的混合气体扫气，这样就有部分可燃气体随着尾气一同排出，这就是所谓的扫气短路损失，必将造成油耗高，尾气排放污染严重等现象。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提出了一种通过分层扫气改善二冲汽油机排放问题的1E40F—9E汽油机缸体。

能够解决上述问题的1E40F—9E汽油机缸体，其技术方案包括开设在缸体上的进气口、排气口和扫气口，所不同的是所述缸体的缸径为40mm、缸深为61mm；所述进气口与排气口左、右分布，所述排气口的上顶端距缸体底部34.5mm、下底端距缸体底部27mm，进气口包括上、下的纯空气进气口和混合气进气口，所述混合气进气口的上顶端距缸体底部16.7mm、下底端距缸体底部8.7mm，所述纯空气进气口的上顶端距缸体底部25mm、下底端距缸体底部21mm；所述扫气口前、后分布，各扫气口的上顶端距缸体底部31mm、下底端距缸体底部26mm。

优化方案中，所述纯空气进气口为纯空气进气道底部开设的两窗口。

优化方案中，各扫气口为对应扫气道上开设的两窗口。

进一步，各扫气道的外端均用侧盖密封。

所述缸体配置的燃烧室容积为4±0.5cc。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型1E40F—9E汽油机缸体通过纯空进气口进气，经过活塞导流槽将纯空气送到扫气口，在活塞下行到扫气口打开时，用纯空气去推扫燃烧后的尾气，减少未燃烧的混合气体逃逸量，从而达到减少尾气污染物排放的目的。

2、本实用新型优化了配气相位，提高了综合性能，使燃烧更充分，达到节能减排的目的。

附图说明

图1为本实用新型一种实施方式的主视图。

图2为图1实施方式的右视图。

图3为图1实施方式的左视图。

图4为图1实施方式的外观正面图。

图号标识：1、缸体；2、纯空气进气口；3、排气口；4、混合气进气口；5、纯空气进气道；6、侧盖；7、燃烧室；8、扫气口。

具体实施方式

下面结合附图所示实施方式对本实用新型的技术方案作进一步说明。

本实用新型1E40F—9E汽油机缸体，其结构包括开设在缸体1上的进气口、排气口3和扫气口8，所述缸体1顶部的燃烧室7的容积为4cc，缸体1的缸径为40mm、缸深为61mm，如图1所示。

所述进气口(包括纯空气进气口2和混合气进气口4)与排气口3左、右分布，所述扫气口8前、后分布，所述纯空气进气口2为空气进气道5底部开设的两窗口，各扫气口8是对应扫气道上开设的两窗口，各扫气道外端均用侧盖6封闭，如图1、图2、图3、图4所示。

所述缸体1的配气相位尺寸为：

所述排气口3的上顶端距缸体1底部34.5mm、下底端距缸体1底部27mm。

所述混合气进气口4的上顶端距缸体1底部16.7mm、下底端距缸体1底部8.7mm。

所述纯空气进气口2的上顶端距缸体1底部25mm、下底端距缸体1底部21mm。

各扫气口8的上顶端距缸体1底部31mm、下底端距缸体1底部26mm。

本实用新型的工作原理是通过活塞的往复运动打开和关闭进气口、排气口3和扫气口8，进而完成进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程，其工作步骤如下：

1、活塞上行于上止点，进气口(纯空气进气口2和混合气进气口4)打开，排气口3和扫气口8关闭，缸体1内的混合气体被压缩(压缩冲程)，与此同时，经过化油器产生的混合气体从混合气进气口4流入缸体1底部的曲轴箱(进气冲程)。

2、火花塞(设于缸体顶部)点火，混合气体爆炸推动活塞下移(做功冲程)，排气口3和扫气口8被逐渐打开(扫气口8迟于排气口3打开)而进气口被逐渐关闭，膨胀的燃烧废气从排气口3排出(排气冲程)，曲轴箱内混合气体经扫气道进入缸体1，通过活塞导流槽将纯空气送到扫气道前端，进气的同时用纯空气或较稀的混合气来排挤燃烧废气。

3、活塞下行于下止点，进气口完全关闭，排气口3完全打开，活塞上行逐渐关闭排气口3和扫气口8而打开进气口，活塞上行过程中压缩缸体1内的混合气体。

4、曲轴箱的负压增大，将经过化油器的混合气体吸入曲轴箱。

Claims (5)

1.1E40F—9E汽油机缸体，包括开设在缸体(1)上的进气口、排气口(3)和扫气口(8)，其特征在于：所述缸体(1)的缸径为40mm、缸深为61mm；所述进气口与排气口(3)左、右分布，所述排气口(3)的上顶端距缸体(1)底部34.5mm、下底端距缸体(1)底部27mm，进气口包括纯空气进气口(2)和混合气进气口(4)，所述混合气进气口(4)的上顶端距缸体(1)底部16.7mm、下底端距缸体(1)底部8.7mm，所述纯空气进气口(2)的上顶端距缸体(1)底部25mm、下底端距缸体(1)底部21mm；所述扫气口(8)前、后分布，各扫气口(8)的上顶端距缸体(1)底部31mm、下底端距缸体(1)底部26mm。

2.根据权利要求1所述的1E40F—9E汽油机缸体，其特征在于：所述纯空气进气口(2)是纯空气进气道(5)底部开设的两窗口。

3.根据权利要求1所述的1E40F—9E汽油机缸体，其特征在于：各扫气口(8)为对应扫气道上开设的两窗口。

4.根据权利要求3所述的1E40F—9E汽油机缸体，其特征在于：各扫气道的外端用侧盖(6)密封。

5.根据权利要求1～4中任意一项所述的1E40F—9E汽油机缸体，其特征在于：所述缸体(1)配置的燃烧室(7)容积为4±0.5cc。