CN2334892Y - 一种发动机的助燃装置 - Google Patents
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Abstract
一种发动机的助燃装置,由容器(1)、进气口(2)、出气口(3)组成,其特征在于容器(1)中装有低温等离子发生片(4),容器(1)的一端与进气口(2)连通,容器(1)的另一端与出气口(3)连通。该装置可装在发动机的进气管上,使进入发动机的空气被激活,空气中的O2转化为O3和活性氧,从而使燃料燃烧完全,减少了活塞积炭,提高了缸体的使用寿命,降低油耗,同时减少了尾气有害气体的排放量。
Description
本实用新型涉及一种改善发动机燃烧性能的装置。
使用燃油的发动机，在使用过程中，空气经滤清器进入化油器再进入汽缸点燃，由于燃料燃烧不完全，使活塞积炭，缩短了汽缸的寿命，同时在尾气排气系统排出大量的有害气体，污染环境。“汽车尾气催化净化器”虽能减少尾气有害气体的排放量，但增加了尾气排放的阻力，影响了汽车的正常排气及发动机的正常使用。
本实用新型的目的是提供一种有助于发动机燃料完全燃烧，提高发动机汽缸寿命，净化尾气的装置。
本实用新型的目的是这样实现的，一种发动机的助燃装置，它由容器、进气口、出气口组成，其特征在于容器中装有低温等离子发生片，容器的一端与进气口连通，容器的另一端与出气口连通。
使用时，该装置的进气口与滤清器的出气口连接，装置的出气口与化油器的进气口连接；也可以直接把低温等离子发生片装在滤清器的出气管中。空气通过低温等离子发生片时，被低温等离子发生片激活，使空气中的O2转化为O3及活性氧，而O3及活性氧具有加快氧化反应速度，降低CO、H、CmHn的完全氧化反应的温度，最终达到在相同反应条件下，使CO、H、CmHn完全氧化。激活的空气进入缸体，使燃料燃烧完全，减少了活塞积炭，提高了缸体的寿命，同时尾气排放的有害气体大大减少。
本实用新型具有如下优点：
1．由于燃料充分燃烧，所以减少了活塞积炭，提高了汽缸的使用寿命，同时降低了油耗。
2．由于燃料燃烧完全，降低了CO、H、CmHn等尾气的排放量，使尾气中有害气体排放量小于10ppm。
3．使用时仅需把该装置接在滤清器与化油器之间的管道上即可，安装方便。
4．由于低温等离子发生片性能受大气温度的影响较小，所以该装置使用寿命长。
5．该装置的使用不会产生像“汽车尾气催化净化器”的安装所带来的尾气排放阻力，不影响汽车的正常排气及发动机的正常使用。
6．本实用新型结构简单，制造容易，使用方便。
下面结合附图对本实用新型详细说明：
图1是本实用新型的结构示意图。
容器1的一端设有进气口2，另一端设有出气口3，容器1内周围装有低温等离子体发生片4，进气口2与滤清器的出气口连接，出气口3与化油器的进气口连接。
工作时，空气经滤清器进入容器1内，被低温等离子体发生片4激活，使空气中的O2转化为O3及活性氧，O3及活性氧可加快氧化反应速度，降低CO、H、CmHn的完全氧化反应温度，激活的空气从出气口3进入化油器，再进入缸体，使燃料能够完全燃烧，在相同的条件下，使CO、H、CmHn完全氧化，减少了活塞积炭，提高了发动机气缸的使用寿命，降低油耗，同时降低了尾气有害气体的排放。
Claims (2)
1．一种发动机的助燃装置，由容器(1)、进气口(2)、出气口(3)组成，其特征在于容器(1)中装有低温等离子发生片(4)，容器(1)的一端与进气口(2)连通，容器(1)的另一端与出气口(3)连通。
2．根据权利要求1所述的一种发动机的助燃装置，其特征在于所述的低温等离子发生片(4)可直接装在滤清器和化油器之间的管路中。
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| CN 98216170 CN2334892Y (zh) | 1998-06-19 | 1998-06-19 | 一种发动机的助燃装置 |
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Cited By (2)
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| CN100445547C (zh) * | 2006-01-12 | 2008-12-24 | 重庆瑞卡科技有限公司 | 机动车发动机进气激化装置 |
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1998
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