CN201221420Y - 一种燃油雾化装置 - Google Patents

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Abstract

一种燃油雾化装置，所述燃油雾化装置设置在发动机进入口与化油器之间的管道上，该装置具有使燃油雾化。它包括有支架总成、连接机构、中心轴(5)和叶轮片(6)，叶轮片(6)固定在中心轴(5)上，中心轴(5)通过连接机构与支架总成活动连接。本实用新型具有提高燃油与空气的雾化比的优点，使燃油充分燃烧，达到了节约油耗、减少污染的目的。

Description

一种燃油雾化装置
所属技术领域
本实用新型涉及一种燃油雾化装置，特别是一种用于发动机上的燃油雾化装置。
背景技术
目前，在摩托车、汽车和汽油发电机组的燃料供给系统中，通常是采用化油器将燃油雾化成细小的颗粒，以便能使雾化的燃油很好的与空气混合，然后通过化油器与气缸头之间的进气管将混合好的雾化燃油传送到气缸头内进行燃烧。但是，当燃油受到环境的影响时，会使燃油与空气的雾化程度比较低，势必造成发动机气缸内的燃烧不充分，而使尾气排放中的一氧化碳、碳化氢、氮氧化合物的含量过高，这样一来不但严重的污染了环境，而且还大量的浪费了燃油。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种进一步提高燃油与空气雾化比的燃油雾化装置。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的：一种燃油雾化装置，其特征在于：所述燃油雾化装置设置在发动机进气口与化油器之间的管道上，该装置使发动机进气管道中的燃油进一步雾化。
该装置可以是包括使燃油雾化的叶轮片和使所述叶轮片固定在发动机进气管道中的支架总成。
该装置还包括中心轴；其固定在所述中心轴上；所述中心轴与所述支架总成活动连接。
为了使本实用新型的雾化效果更好，在叶轮片上设置有钢丝刷。所述钢丝刷可以是这样设置的：在叶轮片上设置有安装孔，钢丝刷设置在安装孔内。
为了更好的提高雾化效果，在叶轮片上设置有齿，所述的齿可以设置在叶轮片的外侧边缘和/或迎风侧边缘。
为了使叶轮片在转动的时候，所受到的阻力最小，所述叶轮片为三片。
所述支架总成包括有安装片和安装支架，在安装片上设置有燃油进入孔，安装支架固定在安装片上并与燃油进入孔相对应；所述连接机构包括有定位杆；定位杆固定在燃油进入孔的孔径内，中心轴一端与安装支架活动连接，另一端与定位杆活动连接。
为了便于安装，在安装片的两边设置有安装孔。
所述支架总成可以包括安装片和安装支架；在安装片上设置有燃油进入孔，安装支架固定在安装片上并与燃油进入孔相对应；在所述燃油进入孔内设置有固定在所述安装片上的定位杆；所述中心轴一端与安装支架活动连接，另一端与定位杆活动连接。
所述中心轴可以是这样通过连接机构与支架总成活动连接的：
在所述安装支架的中心处设置有定位滑行座，在所述定位杆的中心处设置有与所述定位滑行座相对应可调中心定位螺丝孔，在所述可调中心定位螺丝孔内设置有开口螺丝；在开口螺丝上设置有锁紧螺母；所述中心轴一端通过定位滑行座与安装支架活动连接，另一端穿入开口螺丝并与开口螺丝活动连接。这样做是为了便于调节中心轴转动时候的松紧程度，达到中心轴转动的最佳效果。
本实用新型是这样使用的：将本实用新型通过安装孔安装在发动机进气门与化油器之间的进气管道内安装。发动机启动后，气缸内的活塞上下运动所产生的吸力使叶轮片不断转动，同时，由化油器喷出的与空气混合的雾化燃油不断通过叶轮片，叶轮片的转动就使得雾化的燃油分子极容易发生扩散，再次提高了与空气的混合比，从而起到了再次雾化的作用。随着发动机转速的不同，所述叶轮片的转速也与之相应匹配改变。这样做保证了雾化的效果，显著提高了燃烧室内燃油燃烧的效率，降低了油耗。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：
1.节约油耗：由于叶轮片不断的转动，使燃油与空气再一次得到充分的雾化，燃油中的空气含量更高，在燃烧室燃烧时得到了更加充分的燃烧，这样就提高了燃油的燃烧率，降低了燃油的消耗；并且由于钢丝刷的设置和在所述叶轮片外侧边缘或/和迎风侧边缘上齿的设置，使得燃油雾化效果进一步提高，因而更省油；
2.减少污染：燃油的充分燃烧，使得燃烧后所产生的尾气中的一氧化碳、碳化氢、氮氧化合物的含量大大的降低了，减少了对环境的污染；
3.雾化效率高：在叶轮片在不断转动的同时，叶轮片上的钢丝刷和齿也都在对燃油与空气进行雾化，提高了雾化的效果。
附图说明
本实用新型的附图说明如下：
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的后视图；
图3为本实用新型的俯视图；
图4为本实用新型使用状态参考图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
实施例1，参考图1、图2、图3、图4所示，本实用新型是一种燃油雾化装置，所述燃油雾化装置设置在发动机进气口与化油器之间的管道上，该装置使发动机进气管道中的燃油进一步雾化。
它包括有支架总成、中心轴5和叶轮片6，叶轮片6固定在中心轴5上，中心轴5通过连接机构与支架总成活动连接。
本实用新型是这样使用的：将本实用新型通过安装孔1安装在发动机气缸头与化油器之间的进气管道内。发动机启动后，气缸内的活塞上下运动所产生的吸力使叶轮片6不断转动，同时，由化油器喷出的与空气混合的雾化燃油不断通过叶轮片6，叶轮片6的转动就使得雾化的燃油分子极容易发生扩散，再次提高了与空气的混合比，从而起到了再次雾化的作用。这样做保证了雾化的效果，显著提高了燃烧室内燃油燃烧的效率，降低了油耗。
为了使本实用新型的雾化效果更好，在叶轮片6上设置有钢丝刷12。所述钢丝刷12是这样设置的：在叶轮片6上设置有安装孔11，钢丝刷12设置在安装孔11内。
为了更好的提高雾化效果，在叶轮片6上设置有齿13，所述的齿13设置在叶轮片6的外侧边缘和/或迎风侧边缘。
为了使叶轮片6在转动的时候，所受到的阻力最小，所述叶轮片6为三片。
所述支架总成包括安装片2和安装支架3；在安装片2上设置有燃油进入孔7，所述安装支架3固定在安装片2上并与燃油进入孔7相对应；在所述燃油进入孔7内设置有固定在所述安装片2上的定位杆4；所述中心轴5一端与安装支架3活动连接，另一端与定位杆4活动连接。
为了便于安装，在安装片2的两边设置有安装孔1。
所述中心轴5是这样通过连接机构与支架总成活动连接的：在所述安装支架3的中心处设置有定位滑行座8，在所述定位杆4的中心处设置有与所述定位滑行座8相对应可调中心定位螺丝孔9，在所述可调中心定位螺丝孔9内设置有开口螺丝10；在开口螺丝10上设置有锁紧螺母14；所述中心轴5一端通过定位滑行座8与安装支架3活动连接，另一端穿入开口螺丝10并与开口螺丝10活动连接。这样做是为了便于调节中心轴转动时候的松紧程度，达到中心轴转动的最佳效果。当开口螺丝10调节到最佳状态后，通过锁紧螺母14将其锁紧即可。

Claims (10)

1、一种燃油雾化装置，其特征在于：所述燃油雾化装置设置在发动机进气口与化油器之间的管道上，该装置使发动机进气管道中的燃油进一步雾化。
2、如权利要求1所述的燃油雾化装置，其特征在于：该装置包括使燃油雾化的叶轮片(6)和使所述叶轮片(6)固定在发动机进气管道中的支架总成。
3、如权利要求2所述的燃油雾化装置，其特征在于：该装置还包括中心轴(5)；所述叶轮片(6)为三片，其固定在所述中心轴(5)上；所述中心轴(5)与所述支架总成活动连接。
4、如权利要求3所述的燃油雾化装置，其特征在于：在所述叶轮片(6)上还设置有钢丝刷(12)。
5、如权利要求4所述的燃油雾化装置，其特征在于：所述叶轮片(6)上设置有安装孔(11)，所述钢丝刷(12)安装在所述安装孔(11)内。
6、如权利要求2至权利要求5任何一项权利要求所述的燃油雾化装置，其特征在于：在所述叶轮片(6)上还设置有齿(13)。
7、如权利要求6所述的燃油雾化装置，其特征在于：所述的齿(13)设置在叶轮片(6)的外侧边缘和/或迎风侧边缘。
8、如权利要求2所述的燃油雾化装置，其特征在于：所述支架总成包括安装片(2)和安装支架(3)；在安装片(2)上设置有燃油进入孔(7)，所述安装支架(3)固定在安装片(2)上并与燃油进入孔(7)相对应；在所述燃油进入孔(7)内设置有固定在所述安装片(2)上的定位杆(4)；所述中心轴(5)一端与安装支架(3)活动连接，另一端与定位杆(4)活动连接。
9、如权利要求8所述的燃油雾化装置，其特征在于：在所述安装片(2)的两边设置有安装孔(1)。
10、如权利要求9所述的燃油雾化装置，其特征在于：在所述安装支架(3)的中心处设置有定位滑行座(8)，在所述定位杆(4)的中心处设置有与所述定位滑行座(8)相对应可调中心定位螺丝孔(9)，在所述可调中心定位螺丝孔(9)内设置有开口螺丝(10)；在开口螺丝(10)上设置有锁紧螺母(14)；所述中心轴(5)一端通过定位滑行座(8)与安装支架(3)活动连接，另一端穿入开口螺丝(10)并与开口螺丝(10)活动连接。
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