CN2851611Y - 扰流式自动增补化油器 - Google Patents

Abstract

一种扰流式自动增补化油器，包括通气主管(3)、油针(4)、撞针(5)、自动增补控制器(6)、储油室(7)、和节气门座(8)；在通气主管(3)的下部装有储油室(7)，上部装有自动增补控制器(6)和节气门座(8)，油针(4)的上端固定在节气门座(8)的下部，下端穿过通气主管(3)的管壁后伸入储油室(6)中，油针(4)一侧有一排撞针(5)，在通气主管(3)的末端内径上安装有扰流涡轮片组(12)，其上装有叶片(13)；自动增补控制器(6)的壳体内装有底壁(9)和一根空心轴，轴上套有弹性(11)，在空心轴和底壁(9)之间设置有皮膜阀门(10)。本化油器具有混合油气雾化充分，发动机能充分燃烧，节油率高，尾气净化率高，有利保护环境，并可延长发动机的使用寿命。

Description

扰流式自动增补化油器

一、技术领域

本实用新型涉及汽油发动机配件，具体地说是涉及扰流式自动增补化油器。

二、背景技术

目前，发动机的化油器的作用是将气和油进行一定比值混合雾化，供发动机有个比较好的燃烧状态而工作。其化油器作用是控制进气量和一定比值的油混合进缸。随着油品的提高和人们对环境能源的保护和节约，而目前化油器设计的油气比值已经不符合节能的要求，随之，经燃烧后的尾气也达不到环保的标准，所以加大了环境的污染。

三、发明内容

本实用新型的目的是：提供一种既能使油气雾化的更好，使发动机动力更大，能够大大的节约能源，又能使尾气排放优于欧3号标准，更利于环境保护的化油器。

本实用新型的技术方案：

扰流式自动增补化油器，包括通气主管3、油针4、储油室7、节气门座8、储油室7装在通气主管3的下部，节气门座8设置在通气主管3的上部，油针4的上端固定在节气门座8的下部，下端穿过通气主管3的管壁后伸入储油室7中，其特征是在通气主管3的上部设置有自动增补控制器6，在油针4左侧的通气主管3的内壁上环绕设置有一排撞针5，并在通气主管3末端的内壁上装有扰流涡轮片12。

上述的自动增补控制器6的壳体一侧内壁上装有底壁9，另一侧内壁上设置一根空心轴，轴上套有弹簧11，在底壁9与空心轴之间装有皮膜阀门10，皮膜阀门10的中央有一圆孔，通气孔管1和2分别设置壳体的底部和右侧下部。

上述的扰流涡轮片组12上设置有叶片13，其数量一般为2-20片，叶片13的长度为通气主管3内径的1/3-1/5，其宽度为3-15mm，叶片与截面的夹角为20°-80°。

上述通气孔管1和2，其直径一般在0.5-6mm，撞针5离油针4的平行距离为0.2-15mm，其直径为Φ1-5mm，针的高度为通气主管内径的1/10-6/10，数量为1-10根。

扰流式自动增补化油器的工作原理是用操纵杆14提起油针4后，在发动机气缸产生负压下，储油室7内的汽油沿油针4吸入通气主管3内，油和经过滤的空气混合经撞针5时，产生旋涡，在撞针5的撞击下，把油撞散，帮助雾化混合；扰流涡轮片12将气流方向改变为旋流形，使混合油气在旋流中进一步雾化，同时将还未化开的油滴由离心力旋进气管壁，再利用由缸体传入气管壁的高温，使其挥发雾化；在发动机气缸产生的负压下，自动增补控制器6中的弹簧11收缩，皮膜阀门10打开，空气从皮膜阀门10中央的圆孔中进入，并经通气孔管1进入通气主管3内，根据发动机气缸产生负压力的大小，而同步开闭皮膜阀门10，从而可以自动控制增补空气的流量，更合理地进行油气比值的配调，达到发动机工作需要的最佳油气混合比，从而使发动机能够充分燃烧，降低油耗，减少尾气中的有害气体。

本实用新型与背景技术相比有如下有益效果：

1、油气混合后雾化充分，燃烧充分，节油率高。本实用新型经过125车1万公里试验，原用油100Km/2.2升，用本实用新型的化油器后降至1.6升，节油率达到20％以上。

2、尾气净化率高，减少了大气污染。经国家检测，CO的净化率达95％，HC的净化率可达75％，尾气净化标准可达欧3号。

3、由于雾化好，使发动机燃烧充分结碳少，从而延长了发动机的使用寿命。

总之，由于采用了上述技术方案，能使混合油气充分的雾化，使发动机能够充分的燃烧，大大降低了燃油消耗，还降低尾气排放带来的有害气体，有利于环保，有着巨大的经济效益和社会效益。

四、附图说明

图1是扰流式自动增补化油器主体部件结构示意图。

图2是自动增补控制器结构示意图。

图3是扰流涡轮片示意图。

附图标记：1、2-通气孔管、3-通气主管、4-油针、5-撞针、6-自动增补控制器、7-储油室、8-节气门座、9-底壁、10-皮膜阀门、11-弹簧、12-扰流涡轮片(组)、13-叶片、14-操纵杆。

五、具体实施方式

参照图1和图3，扰流式自动增补化油器的主体部件由通气主管3、储油室7、节气门座8、自动增补控制器6、油针4、撞针5、通气孔管1和2以及扰流涡轮片12等组成，通气主管3的直径为20mm，在其下部装有储油室7，上部分别设置自动增补控制器6和节气门座8，油针4装在节气门座8的下部，穿过通气主管3的管壁后伸入储油室7中，撞针5离油针4的平行距离为10mm，其直径Φ2mm，针高为6mm，数量为8根，环状设置在通气主管3的内径上，扰流涡轮片12安装在通气主管3末端的内径上，扰流涡轮片12上有6个叶片13，叶片的长度为8mm，宽度为3mm，参照图2自动增补控制器6的壳体内右侧为底壁9，左侧装有一空心轴，轴上套有弹簧11，在空心轴和底壁9之间装有皮膜阀门10，其中央开有一个圆孔，孔径为6mm，壳体的下部和右侧下部分别装有通气孔管1和2，其孔经为5mm。

Claims (4)

1.一种扰流式自动增补化油器，包括通气主管(3)、油针(4)、储油室(7)、节气门座(8)，储油室(7)装在通气管(3)的下部，节气门座(8)设置在通气主管(3)上，油针(4)的上端固定在节气门座(8)的下部，下端穿过通气主管(3)的管壁后伸入储油室(7)中，其特征是在通气主管(3)的上部设置有自动增补控制器(6)，在油针(4)左侧的通气主管(3)内壁上环状设置着一排撞针(5)，并在通气管(3)的末端内管壁上装有扰流涡轮片组(12)。

2.根据权利要求1所述的扰流式自动增补化油器，其特征在于所述的自动增补控制器(6)的壳体内一侧的内壁上装有底壁(9)，另一侧内壁上设置一根空心轴，轴上套有弹簧(11)，在底壁(9)与空心轴之间安装有皮膜阀门(10)，皮膜阀门(10)的中央有一圆孔，通气孔管(1)和(2)分别设置在壳体的底部和右侧下部。

3.根据权利要求1所述的扰流式自动增补化油器，其特征在于所述的扰流涡轮片组(12)上设置有叶片(13)，其数量为2-20片，叶片与截面的夹角为20°-80°。

4.根据权利要求1所述的扰流式自动增补化油器，其特征在于所述的撞针(5)离油针(4)的平行距离为0.2-15mm，其直径为Φ1-5mm，针的高度为通气主管(3)内径的1/10-6/10，数量为1-10根。

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