CN2851611Y - 扰流式自动增补化油器 - Google Patents
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Abstract
一种扰流式自动增补化油器,包括通气主管(3)、油针(4)、撞针(5)、自动增补控制器(6)、储油室(7)、和节气门座(8);在通气主管(3)的下部装有储油室(7),上部装有自动增补控制器(6)和节气门座(8),油针(4)的上端固定在节气门座(8)的下部,下端穿过通气主管(3)的管壁后伸入储油室(6)中,油针(4)一侧有一排撞针(5),在通气主管(3)的末端内径上安装有扰流涡轮片组(12),其上装有叶片(13);自动增补控制器(6)的壳体内装有底壁(9)和一根空心轴,轴上套有弹性(11),在空心轴和底壁(9)之间设置有皮膜阀门(10)。本化油器具有混合油气雾化充分,发动机能充分燃烧,节油率高,尾气净化率高,有利保护环境,并可延长发动机的使用寿命。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及汽油发动机配件,具体地说是涉及扰流式自动增补化油器。
二、背景技术
目前,发动机的化油器的作用是将气和油进行一定比值混合雾化,供发动机有个比较好的燃烧状态而工作。其化油器作用是控制进气量和一定比值的油混合进缸。随着油品的提高和人们对环境能源的保护和节约,而目前化油器设计的油气比值已经不符合节能的要求,随之,经燃烧后的尾气也达不到环保的标准,所以加大了环境的污染。
三、发明内容
本实用新型的目的是:提供一种既能使油气雾化的更好,使发动机动力更大,能够大大的节约能源,又能使尾气排放优于欧3号标准,更利于环境保护的化油器。
本实用新型的技术方案:
扰流式自动增补化油器,包括通气主管3、油针4、储油室7、节气门座8、储油室7装在通气主管3的下部,节气门座8设置在通气主管3的上部,油针4的上端固定在节气门座8的下部,下端穿过通气主管3的管壁后伸入储油室7中,其特征是在通气主管3的上部设置有自动增补控制器6,在油针4左侧的通气主管3的内壁上环绕设置有一排撞针5,并在通气主管3末端的内壁上装有扰流涡轮片12。
上述的自动增补控制器6的壳体一侧内壁上装有底壁9,另一侧内壁上设置一根空心轴,轴上套有弹簧11,在底壁9与空心轴之间装有皮膜阀门10,皮膜阀门10的中央有一圆孔,通气孔管1和2分别设置壳体的底部和右侧下部。
上述的扰流涡轮片组12上设置有叶片13,其数量一般为2-20片,叶片13的长度为通气主管3内径的1/3-1/5,其宽度为3-15mm,叶片与截面的夹角为20°-80°。
上述通气孔管1和2,其直径一般在0.5-6mm,撞针5离油针4的平行距离为0.2-15mm,其直径为Φ1-5mm,针的高度为通气主管内径的1/10-6/10,数量为1-10根。
扰流式自动增补化油器的工作原理是用操纵杆14提起油针4后,在发动机气缸产生负压下,储油室7内的汽油沿油针4吸入通气主管3内,油和经过滤的空气混合经撞针5时,产生旋涡,在撞针5的撞击下,把油撞散,帮助雾化混合;扰流涡轮片12将气流方向改变为旋流形,使混合油气在旋流中进一步雾化,同时将还未化开的油滴由离心力旋进气管壁,再利用由缸体传入气管壁的高温,使其挥发雾化;在发动机气缸产生的负压下,自动增补控制器6中的弹簧11收缩,皮膜阀门10打开,空气从皮膜阀门10中央的圆孔中进入,并经通气孔管1进入通气主管3内,根据发动机气缸产生负压力的大小,而同步开闭皮膜阀门10,从而可以自动控制增补空气的流量,更合理地进行油气比值的配调,达到发动机工作需要的最佳油气混合比,从而使发动机能够充分燃烧,降低油耗,减少尾气中的有害气体。
本实用新型与背景技术相比有如下有益效果:
1、油气混合后雾化充分,燃烧充分,节油率高。本实用新型经过125车1万公里试验,原用油100Km/2.2升,用本实用新型的化油器后降至1.6升,节油率达到20%以上。
2、尾气净化率高,减少了大气污染。经国家检测,CO的净化率达95%,HC的净化率可达75%,尾气净化标准可达欧3号。
3、由于雾化好,使发动机燃烧充分结碳少,从而延长了发动机的使用寿命。
总之,由于采用了上述技术方案,能使混合油气充分的雾化,使发动机能够充分的燃烧,大大降低了燃油消耗,还降低尾气排放带来的有害气体,有利于环保,有着巨大的经济效益和社会效益。
四、附图说明
图1是扰流式自动增补化油器主体部件结构示意图。
图2是自动增补控制器结构示意图。
图3是扰流涡轮片示意图。
附图标记:1、2-通气孔管、3-通气主管、4-油针、5-撞针、6-自动增补控制器、7-储油室、8-节气门座、9-底壁、10-皮膜阀门、11-弹簧、12-扰流涡轮片(组)、13-叶片、14-操纵杆。
五、具体实施方式
参照图1和图3,扰流式自动增补化油器的主体部件由通气主管3、储油室7、节气门座8、自动增补控制器6、油针4、撞针5、通气孔管1和2以及扰流涡轮片12等组成,通气主管3的直径为20mm,在其下部装有储油室7,上部分别设置自动增补控制器6和节气门座8,油针4装在节气门座8的下部,穿过通气主管3的管壁后伸入储油室7中,撞针5离油针4的平行距离为10mm,其直径Φ2mm,针高为6mm,数量为8根,环状设置在通气主管3的内径上,扰流涡轮片12安装在通气主管3末端的内径上,扰流涡轮片12上有6个叶片13,叶片的长度为8mm,宽度为3mm,参照图2自动增补控制器6的壳体内右侧为底壁9,左侧装有一空心轴,轴上套有弹簧11,在空心轴和底壁9之间装有皮膜阀门10,其中央开有一个圆孔,孔径为6mm,壳体的下部和右侧下部分别装有通气孔管1和2,其孔经为5mm。
Claims (4)
1.一种扰流式自动增补化油器,包括通气主管(3)、油针(4)、储油室(7)、节气门座(8),储油室(7)装在通气管(3)的下部,节气门座(8)设置在通气主管(3)上,油针(4)的上端固定在节气门座(8)的下部,下端穿过通气主管(3)的管壁后伸入储油室(7)中,其特征是在通气主管(3)的上部设置有自动增补控制器(6),在油针(4)左侧的通气主管(3)内壁上环状设置着一排撞针(5),并在通气管(3)的末端内管壁上装有扰流涡轮片组(12)。
2.根据权利要求1所述的扰流式自动增补化油器,其特征在于所述的自动增补控制器(6)的壳体内一侧的内壁上装有底壁(9),另一侧内壁上设置一根空心轴,轴上套有弹簧(11),在底壁(9)与空心轴之间安装有皮膜阀门(10),皮膜阀门(10)的中央有一圆孔,通气孔管(1)和(2)分别设置在壳体的底部和右侧下部。
3.根据权利要求1所述的扰流式自动增补化油器,其特征在于所述的扰流涡轮片组(12)上设置有叶片(13),其数量为2-20片,叶片与截面的夹角为20°-80°。
4.根据权利要求1所述的扰流式自动增补化油器,其特征在于所述的撞针(5)离油针(4)的平行距离为0.2-15mm,其直径为Φ1-5mm,针的高度为通气主管(3)内径的1/10-6/10,数量为1-10根。
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